爱乐乐享接连闭店 早教机构成“跑路”重灾区

2019-10-18 10:16:29|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术荚:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位暖酸、锁紧尽燎。    与会专家认为篙线,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求啥,安全性测试验证要满足热测试(高温危险先、热稳定芥独、无热管理循环浑径菜、热冲击循环纱处、被动传播电阻)兽蓝,电性测试(短路书、过充电和过放电)和机械性测试(冲击县、掉落屋枢、穿刺抱、翻滚攀磨、浸入叮骗、压碎)的安全要求孙。但是淳稀癸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧贸敦唬。安全无止境泥,提高电动汽车安全性玲,还需要国家览敝编、科研机构呵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力璃防。    在燃油汽车发展的一百多年历史中幌困坞,也曾不断出现事故颠劲省,遇到挫折是任何事情发展的规律嗓。因此汗部茅,对于各类事故未槐拿,电动汽车各产业链不应止步不前泥巨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足敛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的奖勉,要让安全成为满足一切功能的首要条件拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫夺:李芳" "   上海车展开幕前一天尝偶漏,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会捣干冻,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌烤邯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌辫?北京现代副总经理巢昏缉、销售本部副本部长吴周涛表示幻,目前北京现代47%的客户是80后和90后纯氨,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例唉。“他们对于服务有着完全不同的需求烷。比如服务要定制化太滥椭,手段要智能化食、科技化仓。同时扦拾,还要预见到他们的需求并满足促稠怂。”    如果说此前孔航,中国汽车市场的竞争是产品的竞争透荷沦,是厂家产能的竞争午,那么未来则是客户的竞争锯斧冀。因此腺镀哦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”剁。“意思就是享受你还没有想到的服务酵贩。”吴周涛如此解释该霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢为蔑豌?据了解柯苍贺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期惭谐呵,升级为对客户用车生态的全面服务仿募肺,基于互联网科技的进步沃浪簇,先于消费者预见需求芭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”授盟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效漆蚂、智能绩、共享恍羚,以及个性化定制的智慧服务体验都。    具体来看校蜡,北京现代将率先整合官网躬筒、呼叫中心季署椭、4S店透明车间膘漏骗、服务App酬、娱乐填立、地图堡金、语音控制帆狙、智能搜索等服务功能光逛,并将其聚合到车机上缄抨,成为用户的车载生活服务平台遁拘虎。它就像一艘移动的生活航母炭瞧方,无论是餐饮烹庙、娱乐纱挖、购物的生活需求丧贿栋,还是维修啊歧、保养的汽车服务辱漠乓,都将以车为桥梁享硷茸,实现信息互通胎程。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务敛,还能够通过在线直播的方式绕戳窜,对接车鹃另活、检测谴、派工咐、维修鬼荷醇、洗车响、交车等服务的全程进行智能监控讹,实现人车分离式的售后服务馅,把客户彻底从4S店里解放出来势霞,为他们创造更多自由生活的空间币味徐。    值得一提的是任寂,在“汽车共享”大火的当下弄拉滦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务饰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者凯衔效,首先北京现代有着820万庞大数量的车主疼悍屑。“如果只有5%参加到共享汽车当中般降,那也有40万辆的规模伍细,这是目前任何第三方平台都实现不了的功海毛。”陈静表示示骚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车杆绅鹊、售后代步车涡、公务用车也会参与进来碧。“我们希望融入大潮芳峦菏,积极参与这种尝试杰郡拐。”    除了全新服务品牌的发布挪关,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点精。据了解叫孙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上缕恋霸,通过平直且富有张力的线条嗽赐坪,充满力量感的车身轮廓饱固,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格确。同时孔妻监,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机枫擒,匹配7速双离合变速箱芜,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吵。    “新一代ix35上市之后马,北京现代有全新胜达竣淀秃、全新途胜委梢、新一代ix35方辨、ix25四款SUV产品刮川。通过这样的产品布局咯板,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势旱群。”吴周涛介绍说戮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车醒僧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求遂潦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点搏尺,本届车展除了新一代ix35桅,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔迪幌。新车延续流体雕塑2.0设计风格骗乐挡,对进气格栅筏剐催、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化秸苫,以DAW驾驶员注意力警示粗来、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置杠归,为消费者带来更安全的驾驶体验磷陵颓。    除了两款新车外篇讣,北京现代还设置了技术展示区弘,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果甘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台堪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拖攻喉、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况虚。    2016年功尝诚,北京现代实现产销114万辆界敬,超额完成目标炯,保持了行业第四的市场地位撂凛。今年北京现代即将迎来成立15周年理迷偿,也是北京现代从800万用户基赐九摺,迈向千万用户级别的重要一年唾。业内人士分析并纲,在后百万辆时代到来之时黔肌羞,北京现代不仅在集合全球化的领先技术啼丛,也在不断践行本土化政策焙德,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许铰:李芳" "  5月10日些,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点馆驰放,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业持淮,人们的关注度更高楷链履。在今天嚼丝,汽车产业主管部门笺炯姆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饶,其中指出鞘道:“中国企业悔玖闪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”惺武。   目前在中国汽车领域棋悼,舆论将中国品牌分为三类挨,一种是例如长安琳划、吉利这些发展势头迅猛的示范企业钵背趴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”律,而且成果显著丘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”淮奔腿,这些企业通过内部的改革浮偷,已经形成了正确的发展思路惜,尽管在终端销量上尚未展现成果孩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”壤赏,始终有一种“捞一把就走”的心态览垮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型泛,在市场赚取短期的效益镣。   苗圩在撰文中指出疼:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力莎八碳。企业投入资源撇淀行,通过设计开发鬼佬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赫汹,包括物质价值和精神价值凡。但是缺肯淖,这个价值需要在市场交换中转化为货币忌古暮,才能完成“惊险的跳跃”斡,成为企业的收益荡纫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心统辖滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日碉仟,中国汽车很兴奋售钞,但正如苗圩在文章中强调繁静谰,品牌建设是长期而艰巨的任务汕齐剁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”榷。这同样是中国汽车品牌需要思考的森。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》陪史,通过仔细研读啃剐拿,将其中核心思想与观点标明借哺骆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示龋,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知碌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来块,党中央滇狼、国务院就振兴实体经济骆躬、做大做强制造业做出一系列重大部署逢陶反,对加快质量品牌建设提出明确要求芜。习近平总书记强调诺柏拍,“推动中国制造向中国创造转变肋掣、中国速度向中国质量转变顽、中国产品向中国品牌转变”炊诲。   2016年幻弄,国务院部署了消费品“三品”专项行动谩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》檬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力腻栏,提高有效供给质量棋请檬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手刺烈。   近日迫,国务院同意设立“中国品牌日”偷,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用兴剃,体现了全社会对中国品牌的期望毫腹,为建设制造强国指明了努力方向逝洼辅。      一浅、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代瘦操,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现豆比叫,代表着国家的信誉和形象庞。品牌发展是一国由大变强的必由之路氨兔侨,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志俺郴奠。   品牌建设助力制造强国战略莲。 我国是名副其实的制造大国沙嚼,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务筹屯鲸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”柔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化偿驶,产业转型升级势在必行膘社董,迫切需要加快新旧动能转换梦刹奠,培育面向产业中高端的竞争新优势都释墙。经济发展规律枷蒜宪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明栋遣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵虱炼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力羌。   品牌建设推动供需结构升级爽燃。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新戒,重点任务是提升供给体系质量别,提高供给结构对需求结构的适应性携。品牌是连接供给与需求的纽带立,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置放粱,引导需求侧消费升级欺戮丧,提高供需两侧对接的效率武蓟。   品牌建设促进实体经济振兴睦袄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心寒限绞,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力兄缓系。企业投入资源污,通过设计开发猎痹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吭碍膏,包括物质价值和精神价值哭糯。但是览胺,这个价值需要在市场交换中转化为货币薯河铂,才能完成“惊险的跳跃”悔扯,成为企业的收益狙。能不能跳得高腔谱美、跳得远莱溅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知签。品牌是价值和信誉的载体赎陌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力程。      二珐赣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述伴,科学地阐明了创新棋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系储湾。从品牌建设的角度看硷,品牌需要“中国创造”邻娃,没有创新馅,品牌就没有差异化的魅力戳。品牌需要“中国质量”哪握,没有高质量将汇染,品牌就丧失了价值的基础附口溅。 近年来啸辫,面对国内外严峻复杂的经济形势泌裙渡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央忌隙、国务院重大决策部署米北浮,认真研究我国工业发展的阶段和特点癸灌淌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路钎填庆。   把握规律屑秤,找准抓手赋饶捞。要坚持质量品牌工作整体推进粒昧,引导企业在设计开发缉、生产制造和营销服务的全过程建立全员泡怕容、全方位的质量管理体系岛、诚信体系和品牌培育管理体系双漂厦,以培育有竞争力的品牌为标志浅家钢,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念久脆。   积极履职舅拍,统筹部署表。2011年士犁氛,工业和信息化部会同发展改革委虹镶、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》惯舶,进一步推进品牌建设兼坍。2015年咀擂,推动出台了《中国制造2025》卿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蹄。去年警赏母,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动箩白,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划缺斜,部署了全产业链质量品牌协同行动蓖、优势和战略产业质量品牌护航行动刚麻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动唾吗。   持之以恒绷失,扎实推进贩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设梳怒。   经过多年的不懈努力壕荒,我国品牌建设工作进展顺利棚窘,取得了初步成效娜坑裳。目前登售立,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点失,涌现出251家示范企业筷诞。根据对示范企业的调查推锯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%闹螺背,工业增加值率从21.8%提高到26.2%豹廓筷,企业经营的质量和效益得到明显改善党尝。同时沫,重点消费品的定制化簇尾、中高端产品供给比重显著提升藉郝稀,定制化服装消费增速超过30%喉婪,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致特。      三嘶杭瘸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务呈尘乒,需要社会各界齐抓共管鹤侠,合力推进帅。下一步咸护,工业和信息化部将发挥行业优势冲随纳,深化推进品牌建设仕嗣怕,加强与有关部门密切合作铃晴,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境散赤普,努力开创工业品牌建设的新局面姥被。   坚持企业主体炼跑奇,增强品牌培育能力莽。 引导企业增强质量品牌意识雾郊下,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理权屑形。坚持试点先行迷坚哨、示范引领凳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设棱词,促进企业品牌与区域品牌互动发展吠按铆。加快制定品牌管理体系标准畏苗,组织贯标推广沫炕。加强质量品牌宣传矛,弘扬精益求精的工匠精神瘸怯人,扩大自主品牌社会影响摊残剂,激发企业培育品牌的内生动力唬龄墙。   落实质量为先汲氖,加大支持引导力度颁句暮。 贯彻实施《中国制造2025》颠睦,落实质量为先的基本方针遣,加快推进质量品牌提升行动搭驶搁。发挥制造业创新中心建设毖羔、智能制造杰、工业强基等重大工程的支持作用画,引导企业加快工业化与信息化深度融合闯,运用“互联网+”还轿鞘、大数据等新一代信息技术耐讥商,把握智能制造首晴搐、绿色制造惰檄淘、柔性制造等产业和技术发展方向笛期,加快培育自主品牌卡娟。   鼓励创新设计翠,丰富品牌差异化定位痰。 完善制造业创新体系艰撅辛,加强关键核心技术研发厂肌,推进企业技术中心建设蒂廊。在重点领域推广应用以绿色痪斧、智能垂、协同为特征的先进设计技术捞亢慧。建设具有世界影响力的创新设计集群恐,培育一批专业化的工业设计企业马,鼓励代工企业建立研究设计中心陶,加快培育自主品牌痪。   实施重点行动凤,促进关键领域发展粱。 落实消费品“三品”专项行动店葛祈,支持消费品工业向智能烙滇、绿色荤狼炭、柔性和高效制造发展冕餐钨。增加中高端消费品供给擅熬,促进产品向高性价比优势转变无垛铆。大力发展智能老筋、健康消费品齐耸腹,支持发展民族特色消费品肋侵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动筒,加强产业市场研究和需求预测紊骗,科学规划产业布局拍测、供给定位和品种结构病辣。 实施中国品牌“走出去”行动功堡,贯彻落实国家“一带一路”战略围火百,推进国际品牌共建共享世。   完善公共服务褂,支持质量品牌进步称七爆。 建设质量品牌专业化服务平台互府尖,依托中小企业服务体系葛氢截,提升服务平台的质量品牌服务能力城却逗。构建质量品牌信息共享平台骗,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估客。完善知识与人才开放共享平台窃救,依托企业经营管理人才素质提升木眉沛、专业技术人员知识更新等工程骨煎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员捂柬赶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台杠,促进科技创新昧柏、成果转化和推广应用丝鲍挨。   加强技术保障愁非抗,夯实质量品牌基础嚏饥推。 完善产业标准关谁、产业计量添、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设锤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关铰圣华,推动质量升级扛。引导企业增强研发创新和系统集成能力坊隧朗,创新制造方式和服务业态鬼酷,发展定制化生产嚏袒,满足个性化需求袭廊。鼓励企业发展现代销售体系滴把,在品牌传播结菇形、顾客体验和销售模式等方面创新发展牧蛊刑。   设立“中国品牌日”潞岛,大力宣传知名自主品牌 阑剁,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新牢、质量精良卑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值侮撤。品牌建设是长期而艰巨的任务劫公湾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”实挫,以新理念引领新发展妈匈挝,持之以恒地不懈努力统酶,共同推进中国品牌迈入新时代徒僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "   5月5日歇歧胚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开涸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人俺息浚、董事长李斌就中国汽车升级之道鹃窗、互联网企业造车沏扰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论憋藉唬。    近两年互联网造车企业纷纷入局薪尾按,被称为“新造车运动”精鼎。徐和谊开玩笑说劳夹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心饭。”他说鸿:“我从传统汽车的角度看搁,就是不服!”徐和谊解释道取,李斌做到的他也能做到管帅蔚,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇稀轿圈。    徐和谊认为舒寐,最难的不是做产品维江脓,而是做品牌寿囊同,尤其是国有企业体制下做品牌拉匪。建立廉、培育一个品牌篱牟,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鹃。他举例说摄,蔚来汽车在东方广场建体验店锣级,那叫“烧钱”郎廊,国有企业就不能这样“烧钱”郝范。但品牌打造的初级阶段硕履,该烧的钱还是必须烧的伎。这就引申出国内传统汽车行业啤,必须加快加大国企的改革步伐杉朵问,从发展角度械容堡、竞争角度链,必须改革奴惧翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蠕边麻,希望未来产品不光是一个出行工具矮璃马,而是一个用车的体验平台渴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口们,而是看到与用户交流的新机会蜕瘫忙。从互联网室穆、移动互联网藤、移动社交发展趋势看坊犯唬,与用户关系会让汽车发生深度变化梨冈纺,体验会变得更加重要凤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业寐靠靠,新车企应该走什么样的路怒,徐和谊认为说隆玲,条条大路通罗马矾家农,但是路和路是有区别的划魏丝。他认为全世界只有中国能做到一件事寡拾四:传统车企和新生力量深入融合恳稀、发挥各自优势敌谐,结合起来谈,这条路可能全球谁也做不到豆究。中国很可能缩短从大到强的汽车路线股。徐和谊透露领剑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作么菠,很可能这轮竞争笨患奠,十三五末淡,再过2至3年茶蓝坤,肯定会出一个比较好的结果韭。”    李斌也认为砂刚灿,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大剿,这跟传统燃油车情况不太一样娇枢肮。他干脆表示详驰,国外品牌在中国是没戏的骋啼,因为智能汽车需要本地化的数据惊,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快慰病。蔚来汽车在三电税、智能电动非、包括制造方面都跟其他企业合作疯。李斌强调谜:“我们是很尊重制造这件事的专业性告。”谈到合作欺舶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作珐芒:“我们的南京工厂投入十几个亿湃,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作划绣笆,不是简单的代工吮儒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "   据雅虎网站报道尚醋逞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示纪玲,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现朵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务肠抵。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称搪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域捻宿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务交。”    他指出砂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现俏悍。尽管我认为这可能还有很长的路要走袜莽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况氦仇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为聘界,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍倡母赣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险溪铺。    当前蜡嘎,特斯拉苟、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术皑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中晨释拧,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密姓,并将其带到了Uber淡。    去年涕秘蹦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中玖悸甫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑伎翟策。特斯拉CEO马斯克表示嘉碑退,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”倾茫。    马斯克认为磷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见差愁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故显背壳,要远多于因人为失误导致的事故摆阮累,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道璃柒,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素衅魔。    他表示揭蠕:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全铰,那将是一件非成约郑好的事情淀。但对于汽车保险公司来说般,这不是件好事窍疤舰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后去收笨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称曹板港:“我觉得这种影响很明显彼夸邵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告金阂墟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度愧,全面堕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题视校硼,阐明了个人观点芬洼,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的第、客观的看法领措沥。    报告摘要秽:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期校喷龄、导入期朴、快速发展期与成熟期四个阶段海。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段韧床。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化色的,很值得我们借鉴鲸砍空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败醚哀耐。如果不加重视蒋翠,终会酝成大祸撼。    *韩国的电池产业锨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战冉付末,我们必须面对这个挑战眉砰。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吗,它会带动未来汽车消费新的革命九。    *任何事物都有两面性莆勒欺,政策也是这样酱拈。补贴强度不足射我挡,难以起到激励效果妓甲辅,补贴强度大了涂焕,难免产生对技术发展的不良影响搓拳,也包括少数人铤而走险骗取补贴床。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鲍筛巢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展鲜壬立,从国家科技项目立项至今已经接近20年计,可以说产业发展已处于世界前列韩茨。2016年徊泥齐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车小部,累计销售95.5万辆桓,取得了令世人瞩目的成绩围。有些专家认为冒逼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段唉钨,我的看法不是这样星惨客。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期郴地、导入期蓟、快速发展期与成熟期四个阶段编忌钢。导入期也称培育期隆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段呐鄙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值挂天坡,当时就有舆论认为文劫朵,我国新能源汽车驶入快速道携,进入了快速发展期绣偷。然而到了2016年便回落下来隧。现在分析起来轿赦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联描栓横,造成了数据中存在一定的水分如。随着国家对骗补行为的查处粪烧,今年的数据逐渐回归正常撂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势词冲猩,有可能会得到一些错误的判断豆吴,导致过于乐观的结论凹哭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期社涡,除了观察数据的趋势外奉坦霖,更重要的是看产业发展的推动力龋茸叮,是国家政策为主还是市场为主陈。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持么骚功,补贴政策还不能取消赤胆首,基础设施还很不完善炔校姜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平武阿,产业链还不够强壮与完善燃,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高系寂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨处秸,工作量很大稳冯恨,切不可放松努力对倪,让已经启动起来的产业发展放缓下来通吻。    依目前的政策设计蒜并,我国将于2021年取消补贴丢,代之以环境砰乳、能源为因素的常态鼓励政策翘。也就是把2021年设为一个转折点蜡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡妹筏桃。期望实现年销售量达到二瘟凰景、三百万辆以上丛,能够占到汽车总销售量5%到10%阔肃守。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段苫。    二奢、如何看待新能源汽车的碳排放榷?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策妓济。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题九。我认为许多人有这样的疑问是正常的精犀,因为至今还没有一个权威的科学数据溉,来告知公众电动汽车的排放是多少补杠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法魔。    电动汽车行驶过程是零排放裙胖,这点没有疑问锤休。但发电过程是有排放的维清举,不但有二氧化碳排放匈贪弟,还有导致PM2.5的有害气体排放悲蔚。所以简单说电动汽车是清洁的衔匪,是不能令人信服的骸聚芹,需要拿出数据来谋。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲荩款的新闻报道芦潜,受到一些启发刹淋。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数菏版,即“碳排放因子”蔬迁尘。根据新加坡的实际情况缅颈钢,标明每消耗1度电览是估,就要造成500克的二氧化碳排放驮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升晚,即每消耗1升燃油虚,就要产生3000克二氧化碳排放惊汐蹲。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放吩。由于特斯拉的车重驶舜号,耗电量高播席,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值埃哼枯,尤其是在夏天开空调的情况下角,百公里电耗有可能到40度罐,因此被废蚀辰穑款雷钩姥。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化芯,很值得我们借鉴烹喊散。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究孰,据我了解定性的结论比较一致隋番,定量的结果存在不小差异临谋俩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关刻惶巩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别摄南,其清洁技术水平也有很大差异耪冷断。我们可以请国内具有客观地位的研究机构凉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估即佩啸,发布我国的“排放因子”权威数据史甜晚,并定期予以更新恭狼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拭拣。    比较我国和新加坡的发电情况稳缓艰,新加坡百分之百都是石化能源发电革,而我国的发电能源结构里合垫,石化能源约占70%旗佳,可再生能源等非石化能源约占30%无。全国平均来说铜碳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点炉。而且按照现在国家电网的规划来看弹辈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例乔红,我们发电的能源结构会越来越清洁咎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大慕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”其咎夕,来估算一下电动汽车的碳排放牡忌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车谜错托,可以算出其碳排放为100克/公里蹦壁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车舜喜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里径套。可以看出一般情况下礁宏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车窘。但是如果电动汽车过重苯航姆,电耗很高堕杠,就不能算是低碳产品仙闭,甚至不如先进的混合动力汽车挪恢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系港席歼,但是我们可以认为兼淌戮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下冒拒冈,耗电越多甭,造成的PM2.5有害气体也越多陛偏派。因此朽,从治理大气环境考虑穗硅,我们的政策应该鼓励低电耗产品畅肖龄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向饥蔚千。    三双堂屑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展输杰?    这个答案是肯定的婆劝补。我做过一个简单的计算插内褂,即使到2030年岔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候额簿苫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右收厦惺。由于大部分电动汽车会在夜间充电俗脐,可以利用电网的低谷电时段来充电茫浓。目前我得知的峰谷差是20%到30%彭羡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段飞趣摧,不但不会给电网增加负荷末,反而可以帮助电网储电返凭恫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钢匆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里嚎那扁,在白天电价较高时段将电售回电网步毛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统睡瘁俱,这个系统包括了屋顶的光伏发电地、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈嗡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电抖阿空,采用分时段电价迸。当然唯,对于需要白天时段充电的一些领域羡荚,如快充公交荡眯、出租车与物流车等式毛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力思愧搬。    四绣、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败糙矛。现在出现的火灾问题比较多电,所幸还没有造成集体伤亡签捕榔,但是已经给我们发出严重警告嘉搬,如果不加重视盗芍衔,终会酝成大祸脖继。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位藕。    电动汽车的安全要以预防为主敝汉,要从产品的设计做起康淮,然后是生产过程的严格控制偿涟,不能将未经严格考核的产品投入销售病段。电池的比能量越高较,发生火灾时的危险性越大辅蒲,因此要求有更高的安全性技术差,试验考核应该更加严格缚豹幻。尤其括复我,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎猎头,因为客车上乘客数量多茄,一旦出现火灾逃生难度大试力。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准刑,为满足新的标准增加成本是必要的物。对于纯电动客车呵甸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池唐攻猫,既安全又经济借人蜜。    说一下安全监控网络携。我认为重在实效两芹娄。我在几个火灾事例中了解到钢时钒,火灾发生前其监控网已显示警告信息康,但未引起关注与采取措施古荚贪,说明安全责任不清冗炕歇,监控网站流于形式死林,主要是供参观用微抖签。    五创、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题庙,大家都知道裙裙甫,韩国的电池产业虽柔花,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战窍,我们必须面对这个挑战禾河脐。目前有一些原因撇控傅,使得韩国电池进入中国市场有一些困难笑蔬唬,也给了国内电池领域一点时间熬烤。但是非吗迹,如果我们自己不努力洞谋句,最终经不起国际电池产业的冲击褪报,我们将会面临严峻的问题警摆。    我国动力电池产业发展很快涝,一批创新意识强的企业正在快速成长睦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持诉讲嘶。但是总体来说怂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况衅蔬湿,产品的质量水平不高烦计,投资过于分散踢镰,到处建设低水平的小规模电池工厂莆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足耸革,缺乏战略眼光铃。这些问题需要引起我们重视与思考潍卞巴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败势,没有一个强大的中国动力电池产业躺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业村遣固,实现汽车强国的梦想又是一句空话垂艇悔。    化学电池是一个非常老的传统产品娘唇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情答棘。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度踢谰巨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金戮翘品,形成了动力电池百花齐放的创新局面碉陋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰埃熬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来模屉。因此危,谁能够掌握创新的主动权唤屏柬,谁就有可能掌握未来电池的命运镣赎翠。电池的技术创新要有整个国家的总体布局邦帕霉,但是企业是实现创新的主体迪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业苟暖霜,能够挑起这个历史重任闯蒲,把更多的注意力放在创新技术上面郎纯绦。    去年参观宁德时代电池工厂时松浮棉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图匆杏,给我留下深刻印象慌投嘿。图的中央标明安全性始终是核心傲梨梅,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度史、功率密度坡撼拖、寿命与成本次。在实现高能量密度的同时发,要实现快充性能脐全涵,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念偏慷,向1万次20年迈进吉倒,彻底解除人们对电池可靠性扭、耐久性的不信任我皇,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下昆多跨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车辣温,结束燃油车的历史级达抹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标煽,成为中国动力电池的创新巨人恃奈。    我对我国电池产品质量做过一些调研氢懦,认为笑搞,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蛾篮。就电池单体成品质量控制方式抱,目前还有采用筛选的落后方法扩惊魂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上烹妓僳。这表明地稳酬,产品的质量水平低劣逝,即使交货的产品数据是在合同范围内热隶较,这些产品在使用中性能很快就会变差怠,寿命很短灰。    目前徒奠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法改堂苛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差扯融浚,但这也并未在本质上提高一致性郊酞蝎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性绅,不需要分亚鼻吣Α,标明这些产品内在质量是优良的荤诲馆。用汽车工业对零部件的质量要求就是牟袄弟,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”连。恐怕多数企业都达不到挥腻,就这一点而言葡赋仁,我们与日韩企业就有明显差距壤帕。    面对严峻的国际竞争渺蜜,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟沟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙矮,再吃不掌握核心零部件技术的苦号。我们看到国外整车厂来到中国时伙,都要把自己的供应链带进来秘挎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链博摩挡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鬼。我建议政府办、协会们、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程叉。    六窝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作送悸。它会带动未来汽车消费新的革命铰督浓,有助于解决城市的拥堵池渐哗、停车难凑观、环境污染等问题盒疲壁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率骇,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果醇慧囱,是未来汽车应用一个非惩撸好的发展方向藏。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适了刃钮。    由于共享租车提高了车辆利用率薯驮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑荒堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显澎。又因为主要用于短途使用郝,大大降低对续驶里程的需求块委摩。从社会效益考虑春凄缉,减少了空驶行程俯链栏,意味着减少能耗与排放弓妮,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间甲恳顾,缓解停车难的问题潘。    现在卵公味,很多城市都在做分时租赁凉,但有的并不是典型的分时租赁阂埂挟。A点借抒还、A点还菜,规模小的例子不少俩惹路。例如有的大学有几十台车在那里凌绒储,学生租了这个车出去办事儿伙虏,回来时归还校园原处富。这种模式也是一种共享鬼继瞬,但不是典型的分时租赁曹鸵。只有实现A点借X点还贰、并具有一定规模揣、使用起来非常方便圈,才可以算是真正意义上的分时租赁糯。    除此之外洁酿阔,分时租赁还有一个评价指标弊炮,就是车辆的运行率趁陌撵,即车辆有多少时间在外面跑粟、跑的时间和停的时间的比例涸倍惫。我考察过芜湖市易开租车嘎狗谴,我认为是很典型的分时租赁片。从数量上看瑞,芜湖已经有两三百个站点掇培激,三四千台车刮袜避,具备一定的规模;从模式上看雹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借厩翔、X点还嫌卫舍。从车辆运行率来看媒顶耙,芜湖做到了80%豌。    此外韭屑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用能诞,规模也达到2000多辆嫌邯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池绕逝,很有创新特色艾春,也有一定规模潦琴。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嗜,认为大约需要1辆/1000人口磷雷,或5辆/平方公里的密度舞毕叼,才能够保证顾客较满意的租车成功率慌桶逃。知豆的共享租车在意大利很受欢迎难,其租金仅是普通出租车的1/3澎凳泌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8苍。    作为共享租车的车型拣温唱,以高可靠性缓淮九、低成本断,微型车更为适宜斧。共享租车要应用车联网技术剧壳,建立完善的方便于客户的使用体系合弗,实现手机注册每、约车策惮剐、开车饯灭搜、交车嘛、付费以及安全监控等钠檬康。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持匈匡。我认为患,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来半。为了方便客户膊慰豢,建立全国统一的注册收费系统十分必要蝎九草。    七痊宫、补贴退坡后辉深汤,新能源汽车是否还能发展藏嚼魏?    从今年开始罚散,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡韶袄。现在行业里有一些不同的声音遣檄聚,认为新能源汽车本身就是错误的事情策啤,它的发展依赖于补贴街淖,补贴拿掉以后时搔,新能源汽车产业就会死掉苗麻如。我不赞成这样的消极看法事菜扦。    首先在电动汽车本身的技术上臀,我们要有信心方梗。随着电池能量密度的提高饶未搐,到2020年洛苟揪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上檬,规模化生产使电池的成本大幅度下降报鸽汰。从这几年市场反映看阿谋红,很多消费者开始喜欢电动车了很士害,他们觉得电动车很安静欺抖、很干净荡兼,如果自己家有充电桩剖,使用起来很方便圭晌忻。目前叼,面对全国大面积的雾霾形势踌抨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策硼诞膳,促进了电动汽车销售量的持续增长巩侠,在不久的将来老刑徊,电动汽车将大量取代燃油汽车木钡律。    我国在新能源汽车产业取得的进展眉料澎,很大程度归功于国家的鼓励政策驹霸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的劳集扭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用本。但任何事物都有两面性存,政策也是这样郴匿。补贴强度不足垛,难以起到激励效果娥湘,补贴强度大了蛾掏,难免产生对技术发展的不良影响搐惟嚏,也包括少数人铤而走险骗取补贴抵。这些就是事物的复杂性肋屎,不足为奇迷。因为产生一些问题钢蝎,就否定补贴政策是很不客观的窗挫。正确的做法是适时适度调整政策熟抒,逐步实现退坡围搪激,制定与能源乔嗅捂、环保因素相关的长期鼓励政策扑闲,进一步完善推广工作的其他政策环境宽氨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去扰渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗宠:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言碑,销量突飞猛进顽,不仅在中国市场实现了大反转胆,以每年超过30%的增长率歉,连续三年高速增长答恋粮,实现反超寡坟,在全球市场上来看韦峰,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位疚篡。设计之变书乒胳,影响如此之深乐似。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鳞挡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚链醒,都是如此飘臣扳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌魏揩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期拟须。此消彼长累娥,本来也是市场常态软,从长期来看谁都有独领风骚的那几年擅。一代产品往往决定了未来四五年间的表现昏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略播,而奔驰则用了进击的改变悼。这导致了市场格局的变化烂绞。但在今年开始输岗渺,奥迪要采用一种大胆的改变淘。   在北京车展上硕汗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生磷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司哀土,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品犊。在采访中狗脚宝,马克·莱施特先生表示鞭铃篡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么景换山。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略冲凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是捶驮,以奥迪品牌本身的三大支柱镭潘澄,即“运动性”堵疯、“卓越质量”首潭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石感,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现线。另外干回,马克·莱施特表示掳戚,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别胎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”陇。   未来垛,奥迪不论A扇、Q滴、R系列高擎,还是电动系列涩紊,每一个车型系列都有他们独特的个性杆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品棵搅钡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国辉弦聊。而且港虱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格肺纶,在马克·莱施特看来歌匆,除了外观庞杏,在内饰的设计上蒋侗杭,奥迪前进的步伐还会更大宝缅侈。   比如新一代A8棠桶,大家会看到一个全新的控制理念敛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了插始水,全部操控都是基于触摸屏颗峭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纹,这将是一个具有革命性的设计寞。”马克·莱施特表示挠抖。   【访谈】   媒体霞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里柒辛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么矢?   莱施特帕斡嫡:中国市场当然是我们最重要的市场之一握年。比如马上要推出的新款奥迪A8粟骇豁,我们认为80%的A8都会销往中国攀撅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上触擅腾。比如闺稗玩,从车的前脸上就有非常明显的体现舒朝举,这个框架会做的非常突出跨裂镣,也会大量的运用到合金材料裤疵。A8的设计充分突显地位感和身份感期蔡。因为我们知道中国的用户推,或者说中国A8的用户群是非掣改樱看重自己的地位感和身份感圈痛,我们对A8的设计充满信心览规。   Q2是我们量产车的一个预告的爱。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性栏碍售。我们想把奥迪的A系列苔别姓、Q系列甭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达赐萄巨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型廖皆。比如烈,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计东,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计馈靶的,从而更多的彰显每个车型的特点舍朗。   媒体驼固羞:A3未来会有怎样的改变差,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变壬钦醒?   莱施特槽台渡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望险,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型变。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的将疼害,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力份藩鞠、表达力授系。   媒体沏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升孺?未来设计会有哪些改变拳苛燃?   莱施特尘反德:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱掀苍违,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性眉溃罚,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别柒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的刻负莲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鹊。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解晶枪。此外齐悉藉,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性丢莲彪。   值得一提的是烙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势堵设撕,完美诠释了驱动理念哗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计劝。刚才我说的是外观的设计软旦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大弦江。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的如操。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酸款赶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了秋,而全部操控都是基于触摸屏程圈噶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中览刻,这将是一个具有革命性的设计全。   媒体锯冬歌:面对未来的城市交通更加智能化版忙隘、互联化迁、自动化的趋势锤浆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助萌妙?   莱施特先生史拦凸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段崎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段檄拱。实际上溺辰吓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程淡络烧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观铜茶叫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做萌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发疚,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶唱勿,还是更多使用自动驾驶腑,所以我们设计的基点是用户体验施铺。   设计开始阶段将先做内部设计充咸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后狼输精,再去考虑外观应该是怎么去搭配慧溺喷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革霸搜款,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程瓣。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的鲁,因为我们真的会目睹竣临,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革宫。   媒体颇蒲:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗施?   莱施特结彼不:我们从下一代的奥迪A8开始悼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言铝横。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念慷。我们要做的是持续的坛跺、不断的推进设计语言的发展差玩,每一代的新车型都要再往前走一大步翻。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了茹本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧许撼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业盒,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时闻,业界开始重新打量双方的合作镣。   如所有行业对热点的追逐一样亲膛骑,在过去两年中搅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势青氨棺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响粳。4月6日逼阑每,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系文,携手研发并应用车载人工智能技术渡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议屑,双方将成立一家全新的合资企业哄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份苗。在此次合作中萌瓶该,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元靖噬,用于双方在汽车领域业务的开展耸煌铂,为出门问问未来的发展提供支持喀剩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域惺,而合资公司背后垃盖贡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入坪潭,意味着除了汽车制造商邻,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份健。   “1.8亿美元只是一个开始乾煎。选择跟出门问问合作炮蓄,是大众集团移动出行战略的一部分统山。”苏伟铭称弘,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈娇,为达成这一目标屏踢,已经规划了三大板块烯毁公,共计十二碾独、三个项目吃墓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进乳,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权磐茎节。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红逻岔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别壬猎、语义理解技术咎蟹镶,面向移动搜索领域的智能手机应用艾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务袒怒。迄今为止馅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别板笨妒、语义分析扣、垂直搜索等核心技术逻薯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景码溯辩,来打造下一代的人机交互方式床项蛇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)池。   “选择出门问问艾罢上,是各方面考量的结果刹霞。如果大家了解的话店雹幕,其实Google也是出门问问的重要投资企业纽,所以我们与Google也进行了谈判”罗蹋。苏伟铭称躬磁当,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准澎。   2015年6月膳星,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鲜划唇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月靛哥,出门问问被Google投资钉。截至目前纲界伙,出门问问共计6轮融资旦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发宫清铝。   “此次劳茂丁,我们对出门问问进行投资船防陈,不仅仅是出于财务层面的考量盟奴篱,也是一次具有战略意义的投资封八。通过本次战略投资口精屡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术腥共洽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样情看璃,只是单纯的投资或技术合作挠帝,苏伟铭回应称览笑,“想强调的是匙镜绊,我不主张相互供应的关系刃步收,一定要拥有属于自己的核心技术古。”   “移动出行领域的合作窃,如果是提供车辆拨架,那只是纯粹的商业化的供应需求培闹处。与出门问问的合作深楷璃,我们是要进入合作的管理层煞胶涣,在共同建立的合资公司中娄稀郸,双方都有委派监管团队”腔涣。   苏伟铭介绍习,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持譬,但更重要的是在人工智能领域的研发赁袍联。“如果你与人工智能进行沟通脆锭惟,沟通得越多凑怀,它就越了解你码,人工智能研发的目标是迎合客户慑鞍裁,而不是需要客户自己调整来配合节,所以圣扳鹿,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”盘。   他坦言但截白,在人工智能的项目开展上杜,有好几种做法响都峭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”呻隆,但这不一定能成功惧啃,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化汉吭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象火诚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术等,且能够很快地将技术实现应用脊犯。”苏伟铭称款翰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家盆举五,来帮忙推进其未来的发展陛常。从这方面的合作来看朗,双方非常契合输熊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的献。硬件是大众的强项慨糠,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力睹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理奥,而是应该让其独立运营酵穗靠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合攫镜灰。”苏伟铭称呛楞幸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化环腿。   据介绍括,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鸿核。基于出门问问领先的语音识别残、自然语言处理没光、垂直搜索和主动式搜索技术尸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位退陵脚,该合资企业将进一步探索庭联无,为未来的智能移动出行提供解决方案太娄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里块登,人工智能并不是只包括这一部分冷劳融,其实咀鹤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冷眠,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起摊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作就烈,但在苏伟铭看来寒,这是一个重要的开始泻昧黎。   “下一个工业革命的前夜”零阮跋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断耪梅,为此沪粳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略咳掸疼。在2016年的广州车展期间琴,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鞍垮。据大众汽车集团(中国)首席营销官副、集团销售和市场负责人胡波介绍栏肌,第一个板块是车内(in the car)的互联功能访锌示,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立垛齐痛,包括智能停车悔貌、智能充电等夏纳萝。第三就是交通形式的智能化管理交拟。即打通不同的交通形式擎,提供一个智能化管理茨,最后让出行者能够享受顺畅身恳侠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利泞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团胯掇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用白踩汗。“我们相信钨染,车企能在这一领域扮演重要的角色耙理侵。”胡波称仁。   不可忽视的是滔烽俏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换环暗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者递顾。   “要建立一个生态圈镣聊护,必须要有多个方面的项目支撑描掏。在落实该战略的过程中歉,我们便开始思考拾,如何构架这些项目燃,未来三年我们是要围绕这十二乏腾、三个项目开展工作的躲贯。”苏伟铭称些,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌群锻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术戮,以便及时供应逗餐孙,满足未来车辆发展需求勃皑党。”   据了解掳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品围嘎复。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鲜。通过语音输入难痕耍,该后视镜可以提供导航响港帅、信息点(POI)搜索瓢、即时通讯辛、车载声控信息娱乐系统等功能灸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验潞豆竞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品限。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror码。通过语音输入怂哭,该后视镜可以提供导航媚负、信息点(POI)搜索壁、即时通讯腥淘捍、车载声控信息娱乐系统等功能沛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力罐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度撑碎寡。   苏伟铭透露苯,最快从2017年下半年开始枯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜策悄拭,在一些国产车型上也将采用该技术禽。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统麻轻鲸。但是衬尺涟,有了大众汽车集团的参与伟蛇鹅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”硕惫。   经济观察报借违铅:在中国的十二三个移动出行项目上伞船,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利评?   苏伟铭卢剧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权罕。2016年中旬揩,我们便与集团总部沟通过亲盘叔,我们认为在移动出行领域龟粗官,中国是领先于其他市场的七灿。所以幌怖,当时我们就决定在欧洲以德国为基春迕,建立MOIA移动出行服务公司赣绩。之后释剩,在中国鹃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司疆括,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目铂畅。   所以亩灿图,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域户遂嘶,欧洲和中国奖袒缅。其中中国的业务包括三大板块录馈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目垃姓。我们在这一领域是领先的卤但卫,这之后凄,我们还会有更多合作啡瑟矛。   经济观察报渐诽傻:在大众规划的十二三个项目顿恼,大众与滴滴出行俏、首汽等公司的战略合作是什么模式寥?   苏伟铭赶葡:大众跟滴滴寂朵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中榔楼币。其实保睡,与滴滴出行的合作怂赐,目前还在进行详细商议是。但需要强调的是年,我们的合作投资并不是融资的概念浚,我们的合作是战略性的吃沪。   经常有人说大众汽车集团起步晚碎眷,但我看不出其他厂家做得有多快钝刷。   移动出行的合作琼丸撵,如果是提供车辆读钳狼,那只是纯粹的商业化的供应需求鼻侯。与出门问问的合作亭,我们是要进入合作的管理层爸泡,在共同建立的合资公司赏挥巍,双方都有委派监管团队冒苗。   经济观察报寺缉貌:您提到的十二随卜、三个项目都是什么商业模式唐吉燎?是否都会以合资企业的形式出现苇?   苏伟铭泼:并不是全部都是合资企业形式的项目莽。我讲的三大板块中兴午弘,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施共宽。我们选择成立合资公司是因为凸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值村。那么如果不通过硬件八禽,技术应该怎么落地呢板?通过建立合资企业恍尼,我们可以为不同品牌设计不同的技术涩沙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务深胚漠,包括集团以外的其他品牌袜槐捻,我们并不排除这样的合作驹赴伸。因为生态圈本身就有一个共享的概念娶起。随着数据的增加粳,共享的概念会更加广泛奢场孤,生态圈成功的可能性也会越大俺北。所以与传统的工作方式相比廓同,变化是非常大的秦白斤。   经济观察报杆沁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作穗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出海?   苏伟铭立淌射:我认为技术和战略两者兼有迫。要建立移动出行生态圈的目标赦,就必须把其中的布局规划清楚湾,只是研发出几个APP窗刷世,并不是真正意义上的合作或合作的全部碉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么刀投嗣?同时平材番,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用儡,也会要向外输出绿。   经济观察报扁揩虏:生态圈成为汽车业新的布局单位鹅避核,选择共建生态圈的合作伙伴时详,有什么标准薪畅承?   苏伟铭罢认怀:以前我们称之为垂直平行的价值链卉排,现在我们常提的生态圈与此有直接关联扮。在考虑发展这些技术的时候柔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比逛串未。   举个例子腹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候检,我们会考量其语音识别技术有多强受辨滩?然后再开始讨论中间的差别在哪裂堪。找到不同品牌之间的差异性非常重要嚷。从战略角度沮,大众汽车集团需要明确今后的定位位浅绍。   谈了这么多但,其实有一个基本点非,便是客户群体度。作为主机厂纱考簧,我们需要预见到7年以后车的样子次擂乒。因为一般针对七年以后的下一代产品溶,我们现在就已经设计出来了锌凄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜欠剂雌,未来会遇到非常大的改变骋降拈。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同夹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的磨苛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品豹柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑梦:李芳" "   4月20日坡飞,上海车展开幕的第二天拭估劳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台措同,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答诬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟府型,原因并非明星惯用的“堵在了路上”枢秤慌,其实协幌塘,魏建军早已来到现场倦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内痘使,魏建军至少接待了三批不同的访客蹄施,并亲自送每一批访客离开婚淋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时建密垂,虽然神采飞扬捶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显行拱,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小警献。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比缉立,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义匡剃。一边是国内SUV领导品牌觅上禾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代酿陌歇,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市面,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”煎裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军缺钵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者享谴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣担了。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌面,此次俄仁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上彤道读。   “WEY的目标是挑战外资品牌贾,终结外资品牌的暴利时代勘,重新定义‘豪华价值’飞揣,为顾客提供可以承担得起的豪华产品红锣。VV7c/VV7s之后泰掠闲,今年还将推出2~3款全新车型称,将产品线延伸到新能源领域缎皖,合力冲击外资豪华SUV品牌问搔供。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者妊沁。”魏建军说艰篡晃,“关于轻奢朵,首先这个词比较时髦松,容易记住圈。另外搽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵溜菜魂。”魏建军表示保胎仟,长城不会做没有意义的豪华即舞,“作为消费者可以感受到超值的体验几兑欣,而企业也能得到相应效益模,最关键的是得到了客户的认可矫,这才是有意义的‘豪华’茄肆。”   魏建军认为安全是最大的豪华锣短。“乘员沽薄、行人莫热捻、车辆”三维安全(3DP)设计理念顾轻,参照国际标准戚徒纹,主被动安全配置完全创新渤,提供正常驾驶黄、危险警告输确憾、碰撞减缓份,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护氨忌不。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)翘,译为“牧羊犬”卞,有守护主人生命及安全的意思协攻。   此外拷乳,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队收暑,来自于欧美一流车企督尽寿,有着丰富的造车经验和行业影响力卞蔚霞。匹配中国第一款7速变速器崎,这是世界上最好的变速器之一弯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地矢缄飞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌空挛喷。除总部优秀的研发功能外梅粉,长城在欧洲涩驳维、日本和北美也都建立了研发中心米。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”梳肪,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数幌缅骇。其中烦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌己雄。对此碉蔷,魏建军表示雹脐僳:“媒体和消费者一直有这样的担心洽,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面宪。实际上膝裤,在同尺寸或者是同动力下壁饱阮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价氏含。但从消费者的角度来讲心,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的斤涕痊,消费者会非常清楚这些配置靠、性能狸兢扫、做工有什么样的差异盘。”魏建军表示惩霓苹,长城的目标是做品类品牌难昂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分萍痢,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元赋惦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间强人,所以消费者对二者的定位不会产生混淆香抖。   而针对销量层面税诚恳,魏建军表示眉:“从销量上看诡,WEY很难超越哈弗酸呵曝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的莲守高,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣掣槎洹,15万~20万元的空间虽然也很大使,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论史泰。”也许很多人会认为攀芳,WEY卖不过哈弗靛划,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务甫,但实则不然拧胜吗。“WEY和哈弗我们都重视剐,长城用同等重要的劝牡喉、足够的资源支持两个品牌健玩。”魏建军说拆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力骄文,魏建军是如何评价的伎讽雹?“我认为我们的产品不管是性能恼厦劳、做工弹挝、安全猜裸,还是油耗奢、排放缔,都不输高端车篙。”魏建军依然对产品信心十足焚舍阀,但他也承认WEY面临一大问题税,“现在问题是品牌价值缸,因为WEY旗下产品刚上市响,品牌没有经过市场的验证丁祷饥,大家会对它不放心嚏寐颅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车煞。”   魏建军表示牡豢绷,自主品牌给消费者带来了很多价值涸传烈。“有我们的参与全募,不断地进步稗、不断地在挑战外资惫钩掏,已经迫使外资不断降价授,提升服务品质澈谐。我们的目标是要挑战国际高端市郴媪弧,所以说我们借助中国这个很有价值的耙蹿徐、规模最大的市场来锻炼淳苗班,使我们能尽早挑战高端痛汝。”魏建军表示讥奖肠,消费者购买了WEY之后瞧闷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值桐献肌。他对媒体承诺褂,WEY的产品一定是超值的瞪孩,并且一定能给购买者带来惊喜司。“WEY是一个挑战者绷晨料,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感崎玻。把我姓都赌上了舌,不能失败弟节快,只能成功刻衰煤。”在采访的最后什乖俗,魏建军郑重地对记者说巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵茬奢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辞谷享,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发喂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作揪师,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向绊围,为此凤凰汽车特意采访了有关领导玲担,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车谅联,以及未来的发展嘿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生撑酞虐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生将截夺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人晦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生变剁湾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蔬匿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士阀,以下是问答实录盟:   凤凰汽车 般:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何骗?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的讨解记?   俞经民 帮霖邢:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心法,对于品牌的市场表现同样很有信心捎酵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言坍粟耻,我们有信心成为市场第一的品牌适。今年我们的销量目标孰实当,是从去年的8万到今年的20万酪境锈。纵观130年汽车工业发展史呕,汽车行业发展的基本规律而言率斥缚,规模还是需要的澳娄,是品牌更好的发展的重要保障阂。   邵景峰 疾孺洞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分骸岁,荣威方面题勃集,我们所坚持的釜,是一种符合广泛审美的冒轿秋、优雅自信的设计风格尾奉,在复杂的市场环境中涕娜陀,抵御诱惑珊啥评、坚持自我泄溯,走一条人性化的设计道路东膛虽。而我们的MG名爵晒倡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化师痊党,这是一个巨大的宝库保寞,值得我们的设计师尽情发掘伎星,其中之一弦,就是感性蜕。   在MG品牌的设计风格中离,我们可以看到很多情感爆棚炊新善、血脉偾张的元素与产品漓咳。未来的中国汽车市场必将飞速发展蛋,需求也将越发多元化褂夺收,然而无论技术如何变迁簧,对于人性化溅、情感体验的诉求将贯穿始终挨肉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想谷氨枢,我们也将在感性力设计理念的指导下滩垛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品文。同时嗣扮,强调个性也不代表小众访诞疯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求钢彻,为大众带来唤起强烈感动恋、让人心跳加速的优秀产品斧吗鲁,这就是我们所追求的目标胎吉。   凤凰汽车 棉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万盲浮双,其中年轻消费者占到了绝大多数省歧凄,请问接下来陇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求巷郴?   俞经民 尼坦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”湘刚菠,更是“年轻的心”霓颠滦,从名爵ZS的订单来看媒停父,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体水,更包含了年龄层更大纽、但心态上保持年轻的用户写。从“年轻的心”角度而言便襄,我们的消费群体就更加宽泛了颈,作为一个年轻化的品牌绢,MG名爵的诉求是“年轻动感够纶、专属空间捆乡界、纯粹乐趣”疮,给“这一代的年轻人”造车告箩闻。说到年轻人共同的特点贪陌,是充满梦想沪秋,对于梦想的追求更热烈一些歼,更想把心里美好的事情去实现塘。这个梦想实现的过程是非常美好的陀彤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求浚弦武:为这一代年轻人伍啼,不仅是岁数上的年轻人讣且,更是心态上的年轻人称,提供更好的选择遁尽,保证他的有更好的驾乘体验媳韭。   年轻化的特点守姑烦,是要颜值随、要体验的到位奈藕、要可以分享轨供。二十一世纪中国的年轻人急,在互联网的普及深度淖尺、对于尖端智能的体验和想象力缮箍,在全世界范围一定是靠前的社垃肌,就应该可以代表“国际范儿”荆乡,也应该引领地球村的潮流榷拜。要满足这一代的年轻人汞,MG名爵所带来的产品体验栋殴畴,也应该要追求更极致驰,带领大家去创造全新的潮流昂。   凤凰汽车 痛嘶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蛙坤阶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后钦、80后木、90后的人群当中剂?   林嘉瑜 嵌舰锈:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作步。这款车感性的设计曲线害,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鳖逆。不光是国内的经销商络,本次上海车展绊诉虐,MG名爵还邀请海外的经销商人渡缔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发肆,他们也都对这款车都做出了积极的评价害,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀科,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”阿、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟缅烘桨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速九巴唾,让老百姓也能开上小跑车鸡诉,尤其对于国内的核心消费者来说题翻,不论年龄几何囊竟玲,都要有为自己的梦想活一把的态度缝。对于一个汽车品牌来说访,这是一件值得骄傲的事情澎克。   邵景峰 肯蚊瘟:其实在选择一种设计语言的时候睹暮,设计团队非常慎重羔,因为设计的变换频次不能过高雌擒换,要抵御诱惑箍勒、保持延续性才有可能给消费者形成印象扣申才、拥有识别度从而去打造一个品牌磁送。“感性力设计”的第一条就是要有感性涂,去追求情感的外在表露宽,从更广泛的角度事囤歌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些擂翅,通过真正的审美习惯进行判断;第二辱吧,感性力是专属拭岗济、设计师要通过专属的标签令,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感掠,MG名爵强调一种蓄势待发的动感拈单,比如运动员在起跑的那一刻刮曝,弓箭拉满而未发的瞬间村擎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚茬祟癸,这种动感更有档次钙,同时价格不菲镐蹲,是很高端淌、优雅的设计渴矩,我们希望把这种设计注入到产品中毖汝晚,带给这一代年轻人极致的审美体验梁。   凤凰汽车 赶楞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目妫块化架构平台打造的叮拐,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划幻猩?   俞经民祁肮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用鼓。这是对这一代年轻人的尊敬镰绣,他们自带国际范儿抨铰,是可以引领全球的潮流的人群飘储逛,因此有着巨大的价值谩绊蛾。对此犊闭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划郡,在全球也是一样迟。目前嫁,世界范围内纶圭抽,不仅是动力总成前瞻技术的整合瓜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势枪私。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车镁挥漏,采用插电式混合动力设计检串净。另外骋盘鸿,大家看到的名爵ZS慌练剩,将会在明年上半年推出纯电动的版本篓,至于最接近今天这辆续航超过500公里庐、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车接饰刃,也将会在2020年之前推出眠采蹲。   凤凰汽车 卵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系函?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法亢芭吉?   俞经民 枪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控扛达手,设计上差5%策材楼,销售上就有可能会差30%境疲竣。那么对于自主品牌而言古奴,就是要把自主性发挥好哦项,去追求审美的宽度和深度坷卜敞,销量也才能有宽度和深度萍萝秋。名爵ZS的设计就是这样做的哪贪垫,要追求极致申逗桃、不计工本先扫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致栓,可以说咆炒笑,名爵ZS的极致设计钠,对销售的宽度起到了很大的作用五棱厕。   邵景峰 冻:汽车设计是在不断进化的材,不会总停留在一个风格上祟,在互联网时代炼醚,同样要有全新的时代特质塑嘲。另外奢蔫舱,从汽车设计而言摄惋盯,例如从动感设计理念而言嚏,英国车是鼻祖痘储,很多品牌都是以此为源头来发展的描,也就是“同源”交醒。中国航天能够上月球身昏,那么在汽车领域上同样有大的进步椿。之前德国杂志的一篇文章写到淑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国纲隘换,在进化的道路上有推崇的看法镜梁帕,也有欢迎的声音啥帘,这些都是要虚心接受的盼未。另外惰刻,汽车设计是一件非常严肃的事情辜杭屁,每辆车定型背后驾辖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的警授,背后要靠巨大的投资来驱动耙。   在造型评审的过程中型,流行趋势讲清楚每,未来怎么发展说明白烈寡,否则误解就跟着来了栓测甘,所以要有一个整体的品牌战略在里面统,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了辈瞪县。   凤凰汽车 两:今年面匡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处亢圃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点浮夸?   林嘉瑜 色:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作承课范,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素锚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄即霉肋,拥有一颗年轻的心呐,热爱运动链示、健康的年轻人弗嗣讽。   从足球营销来说蜕隘绩,对于英国和中国梦,都有很大的国民基础股。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国顿,是英超乃至欧洲的强队窃赁,这几年的成绩也是不断的提升腺士皑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的轰册荣。同时匪膳晃,利物浦又是一个老牌劲旅山,有不断上升的潜力茸苔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钩眯,在用户上有着非常大的重叠之处回。MG名爵与利物浦对的营销合作内挥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来苍脊,在活动和比赛中享受快乐事腾。   上海上港队也是一样的需躬堪。MG名爵经历近百年发展迁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣夯配剂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队嵌鞭汝,两者的合作也是非常有趣的酪速钦。更重要的是哇掇系,MG名爵通过足球营销的模式蜕激痞,能够促进两支球队之间的交流扛,包括之前组织的很多活动东,不光是针对中国的消费者经幻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动贝,有效利用MG名爵品牌的特有资源爽盛习,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌肛另伪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值始轮。   车展期间撑轿膳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海剿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对谰。在车展之后咎貌,利物浦会在上海有推广巡展活动箔钞浚。下半年敖恍建,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对投俺,欢迎全国各地的消费者参与和体验妮崔藤。   俞经民 闷脸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的暮粟,大家能有一些共同点做沟通驼梧,国内和上港足球队的合作玲赌瞥,正是汽车和足球之间速度与激情阜、自我突破的契合点段,足球又一个很大的特点完踩,就是会让人意想不到辞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间驾烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年芹壳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩廉箔,与此同时勾报挪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一辨,长安汽车产品质量持续提升刹俊,用户口碑不断提升咆耸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象斗刷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一靖侨体、全球乘用车品牌中国市场第二名俯图。   关于未来缝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会菏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划墒却,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升想贤风。   2017年是长安汽车的产品大年纶默,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市斯、全新的SUV CS55狈、轿车睿骋CC辽、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市巳北闯,将会进一步完善长安汽车产品谱系链。   如今毯篮镜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”储炕去,站在国家品牌高度寻求发展媒轿踢,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任权爽答。提升品牌溢价能力泞男,成为长安汽车品牌发展的重中之重脆颇贸。2017上海汽车期间钒愤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平屉,关于长安汽车的未来甜回将,徐留平董事长有话要说示,以下是对话全部内容翘。 凤凰汽车吾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的搬?   徐留平瀑梗股:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辑渭,我们也是不经意之间就走到这个地步架,因为一个产品姑,特别是像汽车这种产品是更加的明显鹅里领,它反映你的公司文化钵、你的公司理念是什么样的东西媚怪霜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看篱,曾经我在公司和高管谈的时候就说过炉瓷,你怎么样让产品吸引住消费者熄禽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球娥,靠的是什么肉疲位?因为美是一个主观的东西台,有人认为这个很美末箍,有人认为那个很美婆,从长安汽车之前的产品来看溉荒授,我说我们没有很好地把这些东西总结出来暗极。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么搓?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的袱,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错农实艇,同时想把这个产品往这个方向进行修改吭坏岁。我觉得在这个方面柒腐赋,从长安的角度来看反开烫,就是对于这种动感阀蜜然、时尚这个理念的偏好那。我一直在体会涛墓怕,其实我是在反问我自己纠但,这种偏好它是怎么体现在产品上的肆勘?实际上是我们内心的这种偏好铃。在过去的2-3年中显衔,我们面临的话题堆,如果过去不做总结圃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来攻量,另外更重要的是说滑,下一步你怎么做碧取,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法耐秆输,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拿太驮,下一步是个什么东西敌享哪,消费者需要什么样的产品揩干,然后作为公司来说闻信斜,你们能展现出来什么样的东西碧极卫,最后我们总结叫生命动感智色双旋充寝内,当这八个字出来的时候日,我觉得是非掣澹好斑腔砷,既是水到渠成潭磺悉,又是醍醐灌顶宦僧蒋、灵光一现东铰孺。这个过程吩矛酷,不仅仅是八个字的总结虏妈。这八个字出来以后贰思局,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好雄揽餐,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念牟,实际上不仅仅涉及到造型嗣,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验锚瓜泛。这样的话拷,就有了一个提纲契领漂皑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西膛拨参,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中芬猫递,就能够有一个非常精准的东西狸哨鸥。   刚才你特别提到“色”扫,我们当时想说兔镁,你必须要能形而上械,要能够抽象出来凸聘轰,如果说你不能够抽象出来逛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候砍,如果你弄它50个字侥、80个字巨坷藏,你可能不够形而上帕腺,不够抽象化悸裳剖,最后我们觉得“智模泡、色”睦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求甸虚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动梯。   第二个就是说消费者情感的体验骗亢,比方说对这个造型和颜色臼涂,甚至于这种声音或者是形状混联、线条的这些方面的喜欢辞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西澈躲邢。当然我们也在想用什么样的词比较好离,最后觉得设计的这个词很好枪结,一开始我们还担心说这个词字挺多挡,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化镐,我觉得就应该让它有想象力坛浓,就应该赋予它很多的内容茅我,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的霖,孔子都说食色仁丰,吃饭以后第二件事就是这个字砂,我相信孔子说的这个字也不简单意思橇,实际上说阶妈揽,智色这两个字还是最终反映的是人忍袒酶,特别是消费者的一种需求迷,对于未来传统的一种期许吝劫轨,这个过程当中磕疚,对我们来讲成痰菱,把这八个字想通的时候窘沮窘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挤尖,这是我的第一段话题宿搐。   第二段话题说这个对长安有什么用处蒙漓?那次在发布会现场有说膏巢翟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候碘书,一开始我就提出龋,第一个桓,这个产品要漂亮百宪,你不漂亮的话憨鹿弦,什么样的东西都没用裸。因为我们很早的时候就开始在考量晾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧疤,后来发现不行伦盾,最后我们在大概07氖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了骄裁芳。因为你还不能提炼出一个高大上姬湍、抽象笛、形而上的东西蛾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮姑石,但是每个产品都出得非常艰难抚。这个事这么长期干也是一个问题萎锹,因此在三年前的时候桶灰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了坟胖凡,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蚀墙,对于消费者的这种认知深绢,把它抽象化窘,那么这样的话理解了以后僵,再把它具体化搭,特别是在产品耸落,也就是设计理念当中一些图形化的东西厕,因为如果你不落实到图形化的方面此完蚊,那就只有形而上没有具像化 惺纳浅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中藉屯,图形化和具像化过程当中拳伟酚,这个就出来了配。   这个出来以后扯誓,我觉得对未来长安来说毙狠侩,我们未来在产品设计的过程当中摔娜,产品能否做到生命动感智色双旋陈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来恨?这样的话袍扩忍,实际上说龄林,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中巳董垛,几十次的否决半,我们也许可以用1/4的时间就把它完成赴技,几次或者就十次你把它完成签围,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了甩,那么这样的话梧,对于长安汽车的家族化己醒,我们看了这个车姜,看了这种感觉这种情感的体验飘,那就是长安汽车凄,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车敢,这是一个阂。   第二个就是说博哪闻,我们自己在研发制造设计过程当中收骂,这个速度大大下降离舍晚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降懦矢甭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢笛脓孺,如何把消费者的体验做到更加的精准半,更加的接触到痒点脱蛊拐,这样对长安的影响是极其巨大的读卧潭。   凤凰汽车诡逆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念峭拿淖?   徐留平仿饶:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念弥葛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法怜。如果说把它拆分开来事,生命动感可能更偏向于品牌这种概念公瞧,智色双旋更加偏向于设计领域贪垄逛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢亮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚相垂,我相信大概许多媒体会想葡官侈,生命动感智色双旋怎么落地挛敌龚?因此我们就想把智色双旋也说出来哨蜗,不要分开瞄,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中岛煤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言赏鲤。   凤凰汽车献:另外一个是提到的认知方面的感觉溺,有没有一个专业的因素享怕察,咱们除了制度之外黄固,有没有专业领域的人来负责这件事崩?   徐留平定:我们长安有一个庞大的队伍末,首先要把一个汽车造好珐甩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人篇诽,到高管团队涕诉悼,到设计团队彭揽,到制造和研发团队罢,包括服务团队头速仟,特别是主要负责的领导人柏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验釜拐,而仅仅是设计团队的话语轮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离祥。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层涂仇邢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素扰,因此对长安来讲分角蚕,是既有最高层特别的重视甭玩帅、关注和把握绿,并且这也是一个最高领导者的工作职责频恰。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知冲,我认为在汽车领域当中是行不通的闷,当然我们也有具体分工梢赊。另外也有很多的专业人士完成这个事情书,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的弦场诗,还有轿车研究的县,也有做SUV研究的府递摊,同时也有按照职能分的麻。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中徊,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓号列,如果仅仅是设计团队的意见剑拢户,肯定会偏离了方向跑必。 凤凰汽车菱羡无:一把手是指您吗袖跑吐?   徐留平篇赴:我是其中之一傲。   凤凰汽车路掸:长安汽车自主研发的新车腥离,设计和掠痹、评审阂疼狗、评定环节您都会参加吗芒?   徐留平秽堡:我必须参加洁,我前面讲这是我的职责蹭,所以我必须参加惨。   凤凰汽车呜:无人驾驶车呢怯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车虏枪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了纹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产逃龟,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破彻半?   徐留平垂:上一次品牌发布会屏捌,最新的无人驾驶技术也做了展示潞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上溜腔,高速公路的环境相对来说可控性要好限欠敦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的雹,难度要更大叫,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻乌,我们不仅能在高速公路上做圭猛巩,而且能够在城区做疗,这个技术我们已经实现了突破酵鲤。   凤凰汽车碌:长安无人驾驶技术进行的这么好吗祈,量产会提前吗变呜?   徐留平贸测:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加九袄,实际上就是说拈胆广,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到谋懈毯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西磕锑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点杰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定叼。   凤凰汽车沤虚侩:中美在进行双边的贸易谈判阑赏徽,这是谈判的内容之一谎忿,会涉及到汽车合资企业的放开餐蓄拾,可能是一个双向的市场开放的动作定擦,如果这个谈成了小,如果这个不再规定50%的上限娠鼻傲,您觉得对行业有什么影响碴寞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资媳,那您觉得首先答不答应挟攫?再有一个多给他股份的话朔净咖,对企业今后的运营会怎么样勺逞朗?   徐留平练蠢:我明白你的意思华摄,第一我确实还没听到这方面的话题念,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况峦构,股比这个事说了很多年锌,我基本的看法有几点刑,第一个这是国家层面的战略和政策稳,作为企业来说瓮,我们遵循玛撇,国家有什么政策我们遵循什么政策坑斤泰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错骏,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点扯壕,我相信未来的合作会加深浮布,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大技,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现埠肚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题弟策且,而是说理解消费者荣咕啦,能够洞悉消费者涂瘫,如果股比的溢价挺高率峰、溢价挺低共房,但你产品不能卖出去是,那你不能分摊出去欺,如何把蛋糕做大杏,这是合资企业要做的一件事吗。   凤凰汽车迟毋娇:如果真开放遂,长安会想着往美国去吗翠邻公,就像那福特来到这里呢杜拓崔?   徐留平距老:长安想要去美国是一个公司的战略貌,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系坤。   凤凰汽车滴篙:长安与福特的合作多吗锣?   徐留平腹:长安与福特是我们加强合作的方面不陈僵,应该讲这种合作的程度萎匈,不仅仅是合资企业看拖敲,从母公司其他层面枯,包括技术和其他很多方面都在讨论培搓,包括海外市辰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长闲损,它的能力提高了敬蟹。第二 现在是全球化合作的时代蛇恋,一家公司独立运营委校,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事链阀冗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音处。   凤凰汽车烩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结艾伦茄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要非,你还说了过去我们做一个车芳急,可能需要很长时间好不容易做下来澄,比如逸动深朵斗,是很艰难的搁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%莱雌,当然有可能说这个份额很快能够突破50%检截,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资挥,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈姨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品坍阮,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蔫星勾?第二对比韩系杠稼、日系娠揭哗,我们的研发体系和他们的研发体系相比诉袍,您觉得能不能支撑滦泵寄,确实我们的实力也很强巧,我们的内功可能修炼到一定程度惨,我们后面会源源不断推出好的产品哪苹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况策砰颂。   徐留平冲耽:你讲得非撑晁及好促危扣,我觉得这是两个原因导致的适泻辉,第一个就是必然性妥,自主品牌需要有成长的空间速,第二个确实也有机会的原因绅芯,恰恰是SUV的市尘Щ肌,中国的消费者需要这个东西茅戏,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些负讽欢,反应速度更加快一点藏缚拼,把这些产品推出确实是满足他们的需要烘妥拢,我觉得是两者共同作用的结果佃挟。   对于下一步自主品牌来讲力,无论是哪个系池,无论是美系毫辞化、日系湃洽、韩系橡、法系仕法,我觉得跟系没有关系无擒牟,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙苈蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西笺假,这是关键灸。消费者他肯定是有他的诉求的款辱挺,究竟是SUV喉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西聊棵痰,他有他的一种偏好倾虫悍、喜欢讨扑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道惩,这就需要我们作为厂商蓉伐,你必须要洞察到消费者的需求马搓烤,实际上要看到他的潜意识是什么东西撬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来良唐东。为什么我要总结长安汽车的过去呢胎泥伺?实际上是我们自己反问的过程亮,就是说在过去当中粉蹿亭,为什么逸动会是这样褥,CS75为什么是这样诗阂吾?实际上说辫,我们当时也没有意识到劫,反正当时就是这个样子烯美蛙,实际上这个过程是一个反求的过程糙盟,我们为什么会喜欢这样封司稀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中珊前,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子定,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好暇,我们把汽车理解为是生命的动感躬,其实是一种生命力的扩张娇逻匹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念钎湍榷,而我们长安就应该提供这样的产品旱甸圭,回过头来展望未来酮赋,我们觉得这也是一个正确的判断首。   凤凰汽车汰:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较梨蒋糠。   徐留平间蹬:我觉得现在国内研发体系来看蝎攫,国家间可能还是有一些参差不齐虽死,我觉得自主品牌的研发能力和体系飞谓惕,进步无疑是非常大的畦侍,而在很多方面可能与跨国公司有差距虏,有些方面会比较超前拳伟跨,因为自主品牌也不是一家牵棠,跨国公司也不是一家繁隆,要两者来比很难说爽,但是有一点拦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易牛,做好一段时间不容易读,这个公司要能够连续做出好产品獭尺,能够连续向前增长瓣戏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念阂、设计应用坏皋,在这个公司当中都比较受关注钮怜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因欣处。   凤凰汽车官:我想问一下自主品牌的建设皖毙棺,随着我们品牌的推出镰,现在汽车品牌进入新的层面锰怠泻,会有不同的路径选择导涧,比如长城深却踢、吉利推出新的车型湾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势刀?长安如何能够胜出渺七?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌厦涎荒,除了刚才说的两个稗戳,还有互联网造车的未来的合作伙伴斗慨宏,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响竟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响碾暴?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合焊舷栖?   徐留平乏梦:实际上漂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌揽搪卤,我觉得这是好事铆,这说明汽车产业欣欣向荣饺,是真正的投入堆叛,这是我对汽车产业的理解辜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚恒竟嫌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程籍竣盆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行献菩欣,例如一个产品到了造型师的时候酸,是一个说法娶牌衡、一个样子菩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蟹裳飞,然后到了制造过程当中又是另一个想法闪矢茎,到服务过程中又是另一个想法琳钝剩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西态,既有高大上的汉耐,也有形而上熟耗、具象的蓝肛碗,你要把一个公司从时间跨度枚盗剐,一个一个展现出来梳滤谅,而从空间的序列当中查呸秦,你要把研发全部都按照这个意义蹬镶,我觉得是很重要的方面票。我觉得制造汽车是很复杂的过程朔盟每,各个方面的协调形痉、综合通烯投、修正鲁解呕、打磨需要太多的时间噬猫洁,我觉得这是一方面韩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要庇干,同时也是我们总结过去体会出来的卡此,它是由内而外的刑辖登。可能我们过去没有意识到这个话题首,我们现在总结出来事湿,然后下一步能够指导各个方面乒伪,每个部门都很容易做事情廷。   第二个问题你讲到造车饶冕青,我们开的会太多了苦导巴,失败的太多了施凶残,沮丧也有很多天,基本充满笑意也就一次蔬帮季,前面基本上是批评凸尸磺、检讨葛输嗅,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行猫坎,不高大上踏。至于说现在很多企业开始造车努泞,我觉得这是一个充满魅力的行当梯渺,很多人都愿意去做红伐嗡。   凤凰汽车睬扑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样庙瑰? 徐留平贿碗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蠢齿,会选择相适应的地方舱。   凤凰汽车扭:就刚才的问题我问一下讥钾,刚才您提到和新创的互联网的合作诫献,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔弗蓉、蔚来也有合作臂,您觉得长安在未来在互联网里面的话嗡,更倾向于是一种怎样的合作愤卢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工湘矗草,您是怎么看的棺轨吼?   徐留平尚骄避:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择铂岛埂,从长安的情况来看隆剑,我们认为哪个方式都挺好的精贤随,现在是合作型的付,是你可以自己干翠槐,也可以合作干饰幌撅,也可以自己加合作干活龄图,哪种能成功打动消费者是很重要的东西氏善善。   凤凰汽车焦:我们打比喻籍失,37度是正常的温度屠,您觉得新能源行业氓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说骗琳,您觉得温度是多少核驳达?   徐留平屁棚:您觉得高了低了居?   凤凰汽车滇谦:之前有人认为这是疯狂的阶段思阮。   徐留平飞构绅:我对一个产业的衡量依据是捣及吞,在目前这种全球的经济运营模式下袖,凡是有金矿的地方纺绣,都会有若干的人去挖掘它辅凶,目前我觉得新能源就属于这个阶段限先肥,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够赐,应该更加得进入搁赂粟,因为从目前的情况来看评吨摹,汽车产品当中搅擦,一个很重要的领域就是电池花矾乃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放玲闲,没有这种资本釜顷、技术桶、人员的这种投入扮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的厘。   凤凰汽车貉薯诺:那就是说您觉得温度还不够吗挥换?   徐留平杠额:我觉得还可以隶,但是我不太同意的就是产能事,如果说你的产品技术不太优秀土笨,你建那么多产能就是有点糊涂拣鹊。   凤凰汽车肺显:很多其实可以通过改造现有的产能浅箩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能皮谓唬,从这个角度来讲熊裁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况箱鲤?   徐留平疗歼玲:从整车厂的角度我们希望成本低一点烘,选择利益大的灰短齐。   凤凰汽车秆共紊:所以您不担心过剩吗含使?   徐留平蹄:我不太担心这个问题嚼尸拭,我觉得电池还处于不确定的阶段牵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候笨汞裳。   凤凰汽车秸沥脖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象聘玩藤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外倡笨,不管是设计师还是CEO等等疗,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代笔艰加?当然那些设计师很多是主管的斥娥被,老外有管经营的有管品牌蹋欧齿,主要还是在设计和技术的领域黄墒粟,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的捻?第二个是国有体制的问题苛绥输,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响础淬纪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域兢玲惺,也在高薪吸引高管人才梅凹,您是如何留住我们的人才碗,关于体制之上祥、体制制约的问题葡卜剐,我们怎么解决泰感?   徐留平椒纹阜:现在是全球化时代川泞,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早酒,我们最早的时候是四无涂台,没钱奉、没人撂袜蓄、没能力灵坤倍、没地位茸埔,到现阶段来讲捻皇乓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侨逝,这都是一种非常正常的行为汝蛇吞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢经纬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国熄拍,如果对中国的消费者不能够带动毒廖,那肯定不行跑缝古,我觉得这是一个翰链李,无论你是洋务运动还是什么运动煎,核心是对消费者要动起来宛枫,这是一个偷。   第二个关于体制的话题寺攫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距螺铜,这个方面我觉得不能讳言替粉新。目前来看讳窖,对长安不是特别明显劝何恐,因为长安是属于南方集团旗下子公司疆,从南方集团来说硼氏辑,在这个领域当中身,也在他的职权范围之内做了一些调整邦释,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拦橇。   凤凰汽车纽被:如何看待这个机制翅稳?   徐留平乃嘎跺:从国家层面来说内付面,在充分竞争的行业当中这个机制很重要董愤。   凤凰汽车涡毯臼:你们审批会很困难是吗扛冉?   徐留平炉:我觉得会快袖管苫,另外一个我觉得汽车集团凭菜啥,也许给你量化很多股份何,但是最后你没有创造价值磋割肌,给你1股创,1×0的时候不还是0吗陵硅?汽车的成长访、成熟或者盈利是一个艰难的过程滦。 凤凰汽车柯经潍:十三五计划像长安汽车整体的销量扫膳、利润和研发能力以及目标有没有剩?   徐留平吠暑:非常有拜棠了,我们愿景2025扯,我们做10年的规划脆示祈,在这个当中我们相对来说做得比较保守炭,为什么说保守呢艇?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当呕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念串棵。   凤凰汽车敛吩孙:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的糯部踌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强点?   徐留平颁娇匙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业抹,在技术和平台方面都在加强合作面铣,至于说未来它要怎么样查息娃,我现在还不太好评价这件事挞毯琶。   凤凰汽车芭奉:徐总问一下国际市场的战略镀率蜗,我知道去年车展的时候合水,长安说往海外拓展的重点是伊朗努、印度路庙、俄罗斯这样新兴市嘲Р慰薄,有明显增长潜力的市趁薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去考,比如在墨西哥盒,对长安而言闹,自主研发这么好鳞部,又长期和国外品牌进行合作茄碑汇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国漓、欧洲的市巢住?   徐留平粟:在我们十年规划中就有蔡,去年讲的时候就是当下正在做的内容惰芭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的副,就是要稳扎稳打藐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了唾,因为一支队伍最重要的是信心孙。   凤凰汽车荡:国内很多品牌都盯住印度这个市称浩獭,并且国内品牌在国外市场很有竞争讹尝盒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗慈彪堡?优势在哪儿颓崔?   徐留平缸奶:对于海外市场我的理解是要扎下根去钡丘费,不是简单地把你的产品卖出去献,是你能够充分地利用本地的资源钒颠虐,包括人力资源和其他的技术能力米镭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蹈秆,我不太欣赏那种所谓的远谋式的篓形庇,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长第,促进本地人的水平的提高歧怪乳,那么同时在这个过程当中隆割陪,把公司的产品技术涵盖进去辖耍,我觉得这样才能走得远娥缔。   凤凰汽车龚朔:长安最近一套体系出来了棵乐粟,有没有可能往更高的一段发展芥慰?   徐留平松:从长安来讲锯海盘,我们目前的战略看效,是把生命动感智色双旋八个字做到极致旱霜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品苗,这是我们能够奉献消费者更多的东西蛋下嘘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的为,但最终要落实到产品上哼坝席,产品是一个载体让消费者感知它知道它唾,未来膜,长安汽车会加快产品推进的速度灸姓,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神匡妨。   凤凰汽车潭钞:欧尚也在这里面吗掇?   徐留平赖殿:欧尚不在迸垢。   凤凰汽车浮:东风已经有PSA很多股份猾率轮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗难安?   徐留平世:目前我没有听到有任何影响锹哥,在实际工作中我们也没有感觉到胶。   凤凰汽车卜:理念发布会徐总是骑着马出来的即,当时媒体圈特别关注窟慕没,都刷爆了朋友圈炮祭,虽然我不在现忱钋槊荨,我不知道有没有特别的意义钵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动触伶托,当时的考虑是什么极捅?   徐留平净:两个考虑痛盛请,一个是我把马和车作为比较款抬,你要说一件事扯澄,一大堆结构化的语言没有必要偏哨护,我觉得既然是长安汽车塘脑,我们叫做生命动感反、智色双旋先算,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫鄙菜未,如果不这样做也没法让人尖叫秦铆川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日榔揩,上海车展首日姆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面捞铺。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒馊讯拧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量害父颇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台伺辞鲜,12年增长了120倍矮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访俗隧,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略邵染。   受访人虏绊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)芜妙偏。以下为问答实录陀:   凤凰汽车深衔巧: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鞠萄?   雷德?比格兰德钡彭犊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品虹连,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年委佰氢,这款车在中国市场的反响非忱寺炻纾好店逼古。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA核剂郴,同时拥有强大的引擎犀惋豆,提供强劲的动力与性能筋氓彻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声栋涛。所以嘲斡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品恋匈。   凤凰汽车刹: 在没有设立经销商的地区耽咎,玛莎拉蒂如何抓住市程榈ù怠?   雷德?比格兰德阿羚: 我们首先还是会增加销售网络磕侈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点到涩朔,计划在今年年底扩展到75个赫兔竿。   我们还在天猫开设了旗舰店巷嫌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空娟镐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台赂撤踞,大部分来自没有授权经销商的地区谭耐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多睦,鉴赏力越来越高割抬到。针对这些人群蔑,我们还组织很多不同的客户体验活动贾笛,如海外试驾扯,以及互联网方面的创新借暖犀,如网络平台的直播痹。此外嗣,我们也有不同的金融政策蓟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务担惯昧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式党娃。   凤凰汽车玩淋猩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》措澈捷,给汽车销售渠道带来一些变化鬼糯九,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新撤凌石?   雷德?比格兰德帆乃媚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说窗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品媳勒染,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具爬,而是要提供独特的生活方式体验拈累陆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待贝桔律,不止在中国藐,在全球市场都是这样丘。2016年修荚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长黔惮拧,这个主要还是产品优势带来的古。新的政策出台以后夏茫健,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响防,不过最终的销售成绩还是由产品决定胎尚。   关于新的法规煎沃,我们现在也正在研究当中份鲍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定承催仿,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作敛。此外冈,我们在中国有非郴椋好的经销商关系嫡欢窍,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关陋楼。我们开设的天猫旗舰店嫁斡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式贡豢怕:客户在天猫下定单骆姓,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务玖。所以郡冉抹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系假肉点。   我们的很多客户最在意的并不是价格替闷,而是优质的服务与体验杯,这正是玛莎拉蒂的优势所在时告。   凤凰汽车还: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线哦熄葡,有没有什么新的产品推广认乳?   雷德?比格兰德迸碳: 关于新产品违霉,现在还不是宣布的时候念,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升突滤避,等到新产品发布时我们再提供更多信息吞挤。   凤凰汽车赏很哨: 作为中国消费者熟悉的豪华车胜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍奸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好从。对于玛莎拉蒂来说那卷蟹,未来在中国市场的前景怎么看唉扇?理由是什么塘妻?   雷德?比格兰德勒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况膘淡庆,5年前榷镜课,我们在全球的销量大概是6,500台腊氨侗,而2016年达到了42,100台涛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平说,所以我们的增长一直是持续的梢。也因此囊藐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观实。   实际上中国市场和外国市场也非常相似艾,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验措岛坍,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后嘛蛔呻,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挝,这就是玛莎拉蒂的优势少仑魔。所以广灭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度奴丛勉。   另外陀遂,玛莎拉蒂的车主非常年轻锋貉士,尤其是在中国市呈缇小,车主的平均年龄只有30多岁的凌经,他们追求具有独特风格与气质的产品歧,来表达自己的个性与品味裸讽。   凤凰汽车烁瓮却: 现在汽车技术日新月异饥先,尤其是新能源酵、共享盗茫、智能驾驶方面溃,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划醇?   雷德?比格兰德炼论泉: 在新技术方面毋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升千统铰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统疼叭。我们并不追求生产最快的汽车绍,而是要提供包括技术壁、性能拜疯白、动力缚、驾驶体验等方面在内的最佳组合萌脓辜。   针对自动驾驶朵肺惶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助梆,帮助驾驶员减轻疲劳毕郎,降低操作难度蹋叫猩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的卸勒,包括独特的声浪涪答浦、澎湃的性能散温碎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统辖,这是玛莎拉蒂所追求的隙挝烹。   关于未来对新技术的规划仇,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求喜,比如减少温室气体排放膊,这一方面玛莎拉蒂也不例外粕粮睬。此外凸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术疟,如苹果CarPlay和Android Auto撼吞绅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统掣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术梦。   凤凰汽车捞悔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化计违,怎么适应纠?   雷德?比格兰德泪咳: 针对年轻人群畔盒丘,我们采用的方式不是改变自己忙,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应财祭。比如在中国撼,车主平均年龄非常年轻肯陈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主瓷喜,便是一位年轻的中国女性脊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恢蹬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史醒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意猾腐,包括法拉利生产的强劲发动机枷功、独特的引擎咆哮声时、奢华优雅的外观与内饰劲陷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神仿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势涎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐姥。   凤凰汽车列檀: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化权?这12年当中也伴随消费者消费理念升级毁端娜,有没有针对用户画像做调整渤?刚才强调坚守自己的DNA和理念年殊片,有没有在设计上或者是营销方面有尝试护赔?   雷德?比格兰德躲湃夏: 在中国夺弗,我们不断渗透到三四线城市店特,但是目的是一致的溉禾,就是要吸引更多年轻客户凸。但不管在中国乃至全球的哪个城市褂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机貌、激动人心的声浪景拇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备估肉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户困尸憨。   在设计经销商的时候故,玛莎拉蒂也不是随意为之妮侵,而是按照需求进行规划彼。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店型文叉,首发售罄的100辆SUV中夕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区裤搭捕。因此瞥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商雾屎。同时番敖客,购买一辆汽车也不像其他简单的商品闺深乒,客户需要一整套的优质服务潍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置廉誊陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕钦肩:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上疟冷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生菊嚷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述退烷。   提问秘蔫呜:您的新角色到底是什么样的侍?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上玻膜另?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法播涣誊?   Alfonso Albaisa萎臣上:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁撩青,跟所有的设计相关的工作奴锭,都是由我负责劝玖舌。之前我100%的时间放在英菲尼迪担册,现在会分30%的时间来尼僳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作盒。现在大家看到的一些车型秆沪俊,可能是一些原来的车型骄多,我们现在的工作显,也是快马加鞭清栋,希望能不断的改进栓柿、提升现有的设计算男。   提问淖糯鄙:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么翘邯?如何看待他推动品牌前进时的作用哇济市?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa朔暮惮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嘿督,我们会共同合作捎,不断进行我们设计的演化色沃便。其实我到7月份才会正式上任瑰凉,我现在猜测或确定未来的设计理念殊袱呻,还有点为时过早叫蓉甩。   我们知道掣统省,英菲尼迪这个品牌是非常时尚碗、非常大胆前卫的搓,我们的这种设计是一个不断演进的过程粒谢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改驹垂。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计丁共烽。   卡里姆跟我有很多类似的地方扒目。比如仍纲,我们都是艺术家出身吾怯,非常喜欢设计锰,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞钒,并将其以各种形式发挥出来憋弦。   提问垒焚炼:我有两个产品方面的问题疗姜。首先合,这个概念车非常漂亮案痴免,它背后的设计灵感有哪些匆热?   Alfonso Albaisa钨屉:秉承“冲突美学”设计精髓妇醋翅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素墨默课。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡违。基本上就像艺术一样石枯,包括缝针脓、包裹感沫险,还有使用的木质骨熄,都是非忱┬剩好的手工工艺谎。这是一种感性和理性的结合矾,还有一些肌肉感极强的车身线条甭便。   提问梦娄:这款车未来的定位涣肚、消费人群是怎样的募徊撩?   Alfonso Albaisa玩粳漆:一般都是比较年轻的家庭哨,想要非称泵海宽敞诧、具有运动风格的车型射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑呵席:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日号渐范,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氮谎俗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示控集碌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容亭糜。   在发展新常态下城朝,消费动力开始向下线市场转移丧。同时风仿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级颁链禾。由此俱劝氮,县域市场成为新时代的“金砖市场”孺搐。而对于汽车行业椽惩,消费升级利好之外馈缚晨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇碘栏裸。如何撬动县域这一重要市陈苌?   胡绪雷表示患炉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局笺,帮助县域出租车进行升级改革弗赊。县域交通的数据化瓶、智能化发展弟翰,有助于未来网约车的下沉渗透涩胯。县城消费能力相对较低救彤,在出租车领域引进大数据之后馅,未来再进一步升级到网约车送燃烁。   据胡绪雷透露咳镁,首汽将在县域布局三块业务脐龋:长租车蛇卿、网约车(出租车)坷括佛、分时租赁渭。分时租赁是纯新能源车妊,未来分时租赁或是对公务用车的补充魄巍,它是纯电动虎,不用长时间租段帅,可以通过APP来完成梗愁绊。目前飞葱皑,在北京有1000多辆车递嘶,150多个点位涵喉凛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市朴,对公务车改革会有一些帮助敢从。   胡绪雷认为亩,网约车行为是偏汽车前市场的角色困啼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式哭开。第二赶,在居民习惯了这种消费行为之后坪顽,会对当地汽车的销量有反向刺激作用纠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导帽。   当日困娶,首汽约车作为新生力量缎仙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进睦蚕窃,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻泌肠:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抨漏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办干,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示祷,渠道下沉要根据市场来判断断省,服务要根据需求一直不断地跟进哨修惶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况刃,比如说对经济的支撑箍功,对政策的拉动楼狠,基础设施条件对消费拉动的支撑作用实沃赖。近几年郴殊,一汽吉林产品在县域销量比较高枢察雄,对县域市场的期待也非常高可适。从目前产品结构来看坞碗,产品消费比重70%在县域滑,30%在一蕉慌曙、二滴、三线市场跨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型寝,外观尘亢率、配置轰、价值都迎合了县域市场的需求假。   从流通环节上来看畏萎某,县域市场做的非承迹好韦磕,没有什么瓶颈因素顺班破。一汽吉林也努力在渠道建设额巍癸、服务跟进等方面做成长和改善铂孰。同时宋长欣也提出了一个想法谷乏,“县域对自主品牌在公务车脆扫纲、公务员购车方面是否有政策倾斜蚕齐夯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长沫叭,这是我们车企的想法苯改。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时老忻梳,要根据市场来判断歉盎牧。目前嘶迸河,县域之间的差距非常大疼,包括现在推行的3G服务檬袭,在那些无法设定固定站点的地方誓麻,推出了3G巡航服务献睹。服务是永无止境的工作蜜,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘喀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日够咀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办虐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示陀剖,新能源汽车推广比较看好北伙芹切、上概补、广限行丛迹、限购市场和县乡低速电动车的升级市场黄旁慕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车操砍弥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场充彻。尽管都看好电动汽车的发展趋势叭久,但做好市场并不是一件易事啼。   目前比较看好两个市撑筒健,一个是北悼、上构、广限行萄痢苟、限购市陈废娲獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑濉,这个市场的发展速度很快奉亨堪。例如河南蔼弄扁、山东娟、西北区域卸辑,大量没有牌照的低速电动车呵,在政策方面仍处于灰色地带氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年限,在国家和地方补贴的支持下湿卡拼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右殊句,在农村市场赏禄叼、县乡市场得到了非尘胧橄郑好的认可渴洗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蹭啦,县城市场的消费者的房屋空间大补难,有充足的空间停发车辆帘,拥有较好的充电便利性短蹦。其次行驶距离不长悉席强,180公里左右的续航里程能够满足使用需求坪多。另外蛋蟹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难肪,因为小车型成本低松。   赵智刚表示峦蒂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展集立籍。河南地区愤须第,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排算,在替代当的出租车悍吼、公务车方面取得了不错的效果蒂欧。同时泊愧,也在积极跟海南政府合作蒙篱母,投放了一部分公共用车螺。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进稿,比如是文昌靛篙贯、万宁媒溯、琼海等县级市娘,未来将在海南全面推进铂对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸窃比:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲并陛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点滦咆衅,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行磐芜。会上级,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出妨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂率。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本暮,是参与全球竞争柯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提仑妮。”   在当日的论坛上溪,郑刚发表主题演讲么导碍。在他看来伯混,打造世界级新能源汽车的品牌浮思,最核心的是独特性概、差异性湍,是比较节能优势切,浮出水面的是视觉罗、是LOGO连惜是、是VI酬融,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势特陡捌,其中成本优势是最重要的组成部分标递。   早在110年前沏,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择极:蒸汽驱动车帘、电驱动车和燃油驱动车啦聚。然而顺,在后来发展中琉,电动车败给了汽油车沏梢。这是什么原因造成的颓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及卤拒。亨利·福特发明了流水线生产擂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候琳,成本大幅度地下降红灸霓,售价拉低到850美金宫喉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车容宛,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以绘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鲸。100多年的历史多次证明了这一点疙。” 郑刚说滤。   在反思自身发展时侩虾,郑刚透露焊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量孙吼宋,规模在迅速的增长肛,但很遗憾并没有带来显著的梢糕邓、大幅度的成本的降低陀。   为此拾,郑刚提出港,在推广和普及新能源汽车的同时斥食佛,光靠技术进步还远远不够柒坡,更加要注重惕、培育成本领先的优势尸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瘸茹,是参与全球竞争锭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嫉。   他建议寥,对新能源汽车未来的产业政策寝钩、行业标准杭、行业监管等团枪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术烹达鞘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低臼宿,这样才能培育出行业的龙头企业扰吾伤。   如何通过提高规模袱、优化设计刨、优化政策和制度创新且邪?郑刚说狙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本悄诧、交易成本和政策成本唬,来打造企业的综合成本能力和优势碍底河,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扑到。这还需要企业和政府共同携手没馅次,不忘初心褐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标挪趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆肮劣:韩大为" "  魏建军多次提到童刨辖,我们的确有很多故事疚拨,但是他们没有写得很好扫滦勾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖端?魏建军直言不讳地说艇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巳。   囤地赚翻桨究、离开保定昏逛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来枚,且莫名其妙杠碗匠,或者无中生有的传言所困扰妻泻,最好的纾解方法是什么解可?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车胶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚阑经泊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂酞嚎脱,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后录偶,魏建军乔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监肝粪,与部分汽车媒体交流涟苍光。以一身轻便的牛仔装""示人""勉,魏建军笑着说罚奋,是在同事的建议下才穿出来的疥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言艾寡呢,魏建军坦言糙,的确压力很大币武冷,也很难受罚截,“有时甚至想哭”舱黑勘。他说漠冲双,我本人就是保定人幢裸枯,能不希望自己的家乡更好么驾懊?当然劝,我们只有把自己的产品做得更好募撵。    诚如魏建军所言捎,近期涡彻,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌拍池。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赦喘拿,来自媒体的反馈好评如潮沛。有作者甚至设问卤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后缕,否则也怕媒体老师太忙”汲,长城汽车一位公关人士插话道搓秽。    10日下午的WEY首度试乘试驾咳叼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意乳焚蓄。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格笨怀噬,有同行在现场就说降料受:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车且,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型脱办,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型览淀熟。    动力配置上耻裴定,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机囤圣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术尚,最大功率达172千瓦潜,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器坞绣,换挡响应及换挡逻辑可圈可点何。在长城汽车徐水工厂的高速环道上湾酸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时乃逃迪,VV7s几乎没有发飘的感觉守贩,而车内噪音也得到较好的抑制碾暴。“我们在整车NVH方面做了很大努力祟革腐,也取得了一定的平衡”孙,魏建军说厩。   VV7S    在交流中闻,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时链竿,大谈构、特谈所谓“轻奢”稍拿绊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拿,咬住“聚焦”二字不松口词侠。而是多次征询媒体试车时的感受垛持榷,并逐一分析巴、解答媒体所发现的问题晚。整个交流过程腥,他都态度诚恳嗽虫羡,即使是谈到一些尖锐的问题哩藉赫,也并不辩解腺。他甚至非常谦逊地自问自答浇隋旗,人为什么会失败朽盯?尤其是一些有着巨大成功的人林妒。因为以往的成功赏纹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做滩某,就很容易让自己失败喂惕扦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上的,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车剩誓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然惮晌。他认为吐溯,好的产品本身就是故事阀,而WEY就是要做最好的产品翁畴鞭。此次翘巍疤,魏建军多次提到遍,我们的确有很多故事要讲居畏颁,但是他们没有写得很好旁平乏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的腺,所以兼,我在让他们重写强洼。魏建军笑着说患烘淖,把一桌人也给逗乐了莽筛富。    在媒体谈到其他竞品时泄,魏建军都给与很高的评价僧。不过最终还是认为自家的产品鞋滩:底盘更扎实媚岔,操控性更好堵,“因为我自己就好‘玩儿车’”慷梗,所以对他们(研发人员)的要求也更高涂。   VV7S    据悉酷但精,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市税恼裸,预计售价在15万-20万元区间什衅孤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点盘十,他思考了一下才说戌牢,它的配置太丰富了涉姆,在相同的价位空间督吐鬼,“肯定没有比它更多屏歧变、更好的”悄理采。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖侧拓玩?魏建军更是直言不讳地说棚倘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后讹。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中泵,一位来自上海的资深试驾教官说葱抱裁,之前很少接触自主品牌汽车橡,这次也是第一次来到保定缄乘,第一次来到长城汾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料陆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒淡旅咕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言田纯姬。期间五茹,有一位同行说微漆试,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好含痪些?或许这才是魏建军的真正用意吧碌便绘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱骂沟:李芳" "   陆逸表示即涛疽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常辆扭传,因为正处于发展的爬坡期举某。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说价切妙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作褪,而且要深度国产化陡世。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中烘,雷新透露撕烧芳,上海车展期间俄泥殴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现疟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时泄看,陆逸明确表示崔型级,英菲尼迪目前的销量情况非常正常背,因为正处于发展的爬坡期伴。关于国产化的工作斡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略摧郡溉,未来将坚持不懈的进行国产化工作倾狈,而且要深度国产化舶。    日前涤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典堑。活动后貉抹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访抽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应毯颅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年洽,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆绷返,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蜗幻,超过23万辆魂豌。今年第一季度诧送多,英菲尼迪在华销量破万辆贬逞梯,同比增长4%溅,而其全球累计销量达到67367辆垃,同比增幅为18%锹广。无论是在英菲尼迪全球体系中从全,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中娟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色莲。在不少业内人士看来捞桅锹,从去年4月以来坡肥享,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞脓附扛。    对此侠,陆逸强调闹,目前英菲尼迪的销量很正常惮澄赊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军撇礁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年笔,还处在爬坡期翱。他还说灸锈,所有的汽车品牌进入中国后桔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加赔忻燎、运作能力提升及投资力度加强袱,会迎来一到两个爆发期患徽。    事实上胖戚,从2014年开始叹架搐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后糖硕,就迎来一个销量增长的“爆发期”当抱考:2014年吠,英菲尼迪在华销量超过3万辆衫,同比大幅增长75.6%干辅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年径庭玫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆羔,同比增长33.8%坏。    不过及,步入2016年品,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期苫。当年4月初希垮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疼篡,刚好满一年辩铅。在过去的一年里梢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态粉蛾苯。陆逸坦言娘砂圭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段哼,以便更好地认清我们是谁掳梁疥,我们的未来在哪里淀禽勤,我们应该做什么遣。”    在陆逸看来蹭颓点,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌佃,今年是进入中国的第十年镁胃。所以作为一个年轻的品牌猎斜,这本身就是一件很有挑战的事情漆抡醇。他还表示磁疼,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累氓,是更聚焦的一种进化枫违陶。因为市场环境在变化厘啤楔,消费者的需求在变化竞,我们也要根据变化不断的调整南奠棋、创新扁箩缔、挑战自我囊高缚。”他说陀乃锈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来芦保,就提出了‘挑战者’品牌战略剃技。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过颁暇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的韭膊连,品牌口号必须得落地踩绕插。”陆逸表示黑寡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发慌,聚焦目标客户群抬,让产品与目标消费人群建立联接嘲毕委、产生共鸣报。    陆逸对中国经济网记者表示颠搔烙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说娶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拦截迸,而且要深度国产化雇伦。”他说眉,中国是全球最大的汽车市彻骸,同时也是很特殊的汽车市忱暇 ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国揩惫,就要真正的了解客户岔澳,扎根于客户勺、扎根于市晨址餐肌,这就必须深度国产化赂彻獭。据雷新透露伦猾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%昆课镶。    但是仓漆图,从2014年底国产以来愧殴变,英菲尼迪只推出了两款国产车型媳:Q50L和QX50现畦燎。对此桑铰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑失赡。陆逸表示酵烁,“关于产品线布局的问题啤畦拢,英菲尼迪有一个长线的规划嫌。”    陆逸介绍说徊荷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年逢揉,规划内容包含平台规划咕汐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等书痹。他还说喇户,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备稀啊集,我们的目标是通过完整的产品规划辑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品雀。”    谈及国产化在今年的推进程度笆牢凛,陆逸表示拧侥侣,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中里申,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布聚败垃。”雷新进一步透露鸥团涤,上海车展期间娶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时譬擞腹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惠亢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年懂沟佬,通过销售Urus检府,兰博基尼总体销售量会翻一番散肖鲁,突破7000辆大关鹅呐慑。    在更遥远的将来霖伯剖,很难说会不会有纯粹的电动车释驹。这是因为蓄电池非常重颁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制虾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称昴锛场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌射。自大众集团和奥迪公司接手后脊立,兰博基尼得到积极山、稳健的发展径耿。日前甭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂黑墨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员飘惠,商务部主管Federico Foschini九。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员阀瞪、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问既:并入奥迪公司之后工,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持酸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的柯?    答殴鞋露:2016年签,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关船。奥迪公司和大众集团接管之后枫某汲,对兰博基尼进行了很多投资任,让公司发生了非常大的变化荤。此外弥单,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品息。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高楷父,如果没有这些投资嗓德掂,就完全没办法实现这个计划郡项。所以炬怯铺,兰博基尼公司从中受益良多翁皖。可以说小等敌,如果没有被接管芭壤郸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来剂。    问瓣:在您的介绍中皇隶推,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高炭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的峡写?Urus投产以后传,重点会不会向中国市场倾斜坑界卉?    答糙舰:目前哥努,兰博基尼公司只有两个车型系列乱式:一个是搭载12缸发动机的Aventador屉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán畦赤归。因为各种原因临,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降侩祟黑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势夕。2016年擎袭糠,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车脓惫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%捕腊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%坟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放贤佃,兰博基尼公司的销售量会明显的增加芬独。2016年剩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆碱。新产品会在2018年投放怠,到2019年详揉乖,通过销售Urus芳半,兰博基尼总体销售量会翻一番腿,突破7000辆大关啤枯。在中国市场上刀魂,SUV是非常重要的产品幕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求刻篱篡。    我想强调的是办脖,在中国超跑车市承使噶,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端誊踏盲。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币解敦,Huracán大概在300万到350万人民币泡腻杜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平微便。    问午:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的滤宪?    答激维古:目前矾筏,兰博基尼在中国有15个经销商每。到2020年莱,我们希望经销商数量能增加到20到25个贯。当然苹瘫讽,通过Urus的投放曝逃袖,在华销售量会增加朴,服务涵盖的区域也要明显的扩大茄革。    问融杯斯:如您所说尾刮,兰博基尼在中国有15个营销网点变,去年销售了151辆(车)相。我们简单的推算一下挽漓檄,平均一个营销网点一年卖10辆车瓣叔顺。那么耗袭,兰博基尼经销商的运营情况怎么样螺天惦?在新的超豪华SUV到来之前删,是否有改善他们运营能力的要求呢愧?    答啡黎:是的适谰徊,会明显提高经销商的运营能力弓怠,新Urus也会变成一个破局者铺锯。虽然现状如您推算萄,但是在Urus投放之后诫没活,大概2019年或2020年吭炯,经销商的数量会增长崔哭,同时每年的销售量可能会提高到30辆盎粳,整个业务会明显的扩大揉掣,售后服务也会明显提高拘拳沤。而且由于SUV使用的频率比较高钳悉挽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班畏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入惜拉。    问寂:兰博基尼车型比较少勘秆暮,所以每一款新推出的产品都极度重要堪玩倘。现在的汽车行业发生了一些改变迁堂辅,比如智能化呵、电动化化贸。那么谁漓帝,兰博基尼在研发产品时乒,会不会受到这种趋势的影响豢垃邓?    答湘抄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征郝涟导。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆险,更多的是代表了一种感情涟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador拼拌,采用V12的自然吸气发动机囱姥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验矢泞。    这是兰博基尼最核心的销售主张擞瘫净。未来藉答,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协订弥灰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度餐稻挨,甚至会超过前款车型驾几鸽。而出台Urus产品时则会有一些变化封痊,它将采用涡轮增压V8发动机冗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机情醋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挝肯。但是喉譬,不管从产品定位帕喊弧,还是感情诉求方面来说环熄哦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观伦寿淬。在更遥远的将来江轻捻,很难说会不会有纯粹的电动车贡钨圈。这是因为蓄电池非常重筏惜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制稿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车绘,可能未来技术上会实现新的进步咖炯簇,那时我们也得重新考虑这个问题端墓佰。    前些天眯弄玲,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型瘦嗣技。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瞪,其V10的发动机再一次提高了功率勘。当然垮随,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA陕。通过技术创新以及功率的提升瘦菠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者浮泄场。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车观扦督。在预销售的阶段栖,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来靡揭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功涂岛,能够击中客户的心理需求叛亥帝。    被访人纽苯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作衔。1998年到2007年顿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年檄,负责兰博基尼产品工作;2015年单,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员锣间覆,负责销售及市场营销狮量位。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示固淀,中国是世界产氢大国步杰帕,制氢设备哆彼、储输设备虑锑、制造技术等条件不错雇渤伶,具备发展氢能的基础恒。从环笨和#和能效等方面考虑颂,中国应进一步推动氢能源产业的发展疥堕巍。    周奕丰谈到箩喝,中国目前主要依赖化石能源梢人墩,对环境污染严重尚。氢能源因来源广泛淑片、燃烧热值高瞬、清洁无污染和适用范围广等优点葛娘迹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源即。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分膳顷,目前看丁,中国氢能利用的研究相对碎片化粟,与国际先进技术相比还有差距抽,没有形成产业化啥苔、规模化发展添。中国应迎头赶上黑瞎冯,卡位世界前沿汇乳。    他还提到仆柑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一脱糯嘶,提出实现大规模吠财、低成本氢气的制取仙、存储卧啦、运输拴、应用一体化的战略目标石府潘。这非常重要颓,未来需要各方协力戈双吝,加大投入题岔菩,推动相关产业进一步发展绞埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表悄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法懦肺氖。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济面旗菱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措径轨纯。    他谈到潍骂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体遍,各方需要引导资金更好地支持实体经济了睛哆,促进金融资本流向实业冗沤弟,真正促进经济稳步发展伞澜,夯实经济发展基础疯潜。这既是稳增长霜、调结构的需要门谈抵,也是抑泡沫库蚂刺、防风险的举措贺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蛔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进绦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力吝。    周奕丰最后介绍纲矮裴,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下洛添糜,也在不断创新突破就城,寻求产业升级扰蜂徽。公司主动发挥自身产业链卷、区域及成本优势武,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业咎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区侯老、旅游景区革、汽车营宿地窟美、农家乐呈滔花、家庭菜园等不断扩展外诚纽骗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吉程喝,以多种方式在国内推广土壤修复怕墓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲操:李芳" "   国外媒体报道轻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示举腊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆斯悼坏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴精。 李彦宏    李彦宏表示去,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车何式。尽管有一些技术问题需要克服列憨,但它仍然有望达到目标镭楷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司遁海脐,前微软AI专家陆奇任首席运营官鞍讳乖,负责大量投资的自驾车业务部门截焊。 百度自驾车    李彦宏表示弛我,我们很可能与传统汽车制造商合作卤纬,而不是孤军奋战毕,目前还没有制定出这项技术的商业计划函购,首先致力于让自动驾驶汽车着陆改灯菜。我们将竭尽全力实现这一目标石毒,收入和利润是其次的考虑桃榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤梳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年獭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显躺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样现,共享经济还将怎样改变生活赣冒俊?   三年前碌锯,基于对共享经济的热忱犯钱,清华学霸张丙军创立PP租车掏,开启了汽车共享事业;三年后焙绩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户灿蛔,成为汽车共享领域的领头羊光彭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀歧械,3月7日壕磺,张丙军开启了共享有车生活的新征程弊卤。   3月7日亲篙先,在几百万用户的共同关注下苏暗捞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台爸茂。这不仅是汽车共享领域的又一次突破侧焚,也是张丙军重新定义有车生活缚,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅媳奸谁。   从PP1.0到PP2.0时代前,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记桃酞、一个符号或一个名称那么简单惭,它是企业创造持续价值的支撑腐衡。若没有十足的理由冕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓豆。将PP租车更名为START风,是源于怎样的考虑粱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解讼恳嘲。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体谦请雷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举芯谱。   “三年前疤署,PP租车开创了中国共享租车的新玩法垦碉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益趁,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型菠埂亩。由于便宜便利尖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具魏冗缅。”这个阶段松班,他称之为PP1.0时代己。   经过三年的发展伤,PP租车推崇拥有而不占有贩、盘活社会闲置资源的共享方式窝,逐渐建立起以车为媒介城,重新定义有车生活的2.0时代片。“START不是买车澳凡忻,不是租车溃,是共享有车撅辅雷。这是年轻的人群勃溺、爱车的人群俗俄量,最向往惯勤淑、最有潮流的有车生活方式每。”张丙军说叔溃恫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择癌堂底、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验瞬痊。同时富,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户妮宠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区貌劳橇,让每一个用户体验到最真实贿技、丰富吨、有趣的共享有车生活叛仿眠。”   START代表着新品类骑、更丰富的选择揭病稍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下黔窟柿,相较于神州租车玖、滴滴租车等传统租车公司慑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢厘谋?   张丙军认为剿湘,START的核心竞争力主要体现在三个方面绞捶。   其一蹄,PP从1.0进入2.0时代钮,新品牌START更具有张力蟹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神故。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求卤诫,START重新定义了有车生活态距梯,开启了全新的“共享有车品类卯锚。”   其二挽贡通,为实现共享有车的多样化选择翔嗓,除常见的家用轿车外躬普,START将主推个性化的用车体验寿钦劫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型的,如保时捷911乾萌、特斯拉辆、大黄蜂库少、牧马人等等翻什。此外姐囤,用户无需承担高额买车款和养车成本炕盲,性价比更高扯。   其三寥表,“共享生活的基础在于信任体系的的建立窗,以及更完善的用户信用等级漏挤。这也是平台长期价值实现的核心擦趴。” 张丙军介绍嘲,START共享有车生活平台为使车主放心共享妈碴,平台推出了一亿元车主保障金廓徐埠,严格的交易信用体系感垃妨,确保车主爱车无风险;对于车友敌,START还与多家大型保险公司合作卸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务崔纠垢,为用户提供更具信任的服务点逝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流鼻邵,我们的目标是另,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来苍。”按照张丙军的预测荣软橡,中国自驾用车需求量巨大皖,而现实矛盾是卢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车想颅马,不允许每人买一辆车满足自驾需求洗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量劳墟闯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用嚷洁无。   此外筹让,他认为窘,随着消费持续升级陶冒柔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中仙怂哭。“感受丰富车型带来的不同生活体验怖密,将是爱车爱生活人群所追捧的方向仑痴。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质厦礁古、丰富抢唯改、有趣的生活方式兼甩,让有车生活更加精彩兽。”   张丙军表示畴巧,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者囱徽些,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验沧催鞋。START标箱,梦想才刚刚开始兰勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣接:李芳 版权作品巢姓凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜舵,严禁转载家尖,违者将被追究法律责任勾激。 获取授权" "   今年全国两会上吗唬谦,董明珠在接受记者访问时说沽蚕得:“只要你敢想嵌啃倒,比如以前谁会想到人能上天佩篓输,如果我们不去创造菏,人能上天吗比?你不敢想希涂,你不敢去试验侩娩,你永远不可能做好烘送。”    过去的2016侈隙,伴随董明珠的碑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈磕矩:格力全员加薪1000元诵愁、格力的员工房热湾、以及格力的手机……对于这一切皮默,董明珠并不过多在意深奖,她说私,自己最关心的还是“掌握核心科技”便朴。在今年全国两会叭捷檄,作为人大代表孟刺,她再次提出了自己的董氏宣言辖崔:确实这两年的发展持艰绊,总书记提出的供给侧改革配酣,我们就应该做供给侧改革的排头兵娥拖缚,因为做的是实业薄落,能够掌握核心技术苇,制度也要跟上始男江,真正给那些创新型的企业徐、有创新梦想的人一个环境导偿。    对于国家熊摧、社会健、普通百姓的诉求惟,董明珠是这样回应的朗绣拈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献竿李节,他真的不是仅仅是索人蒙毒谩,收获谅,比如说我们过去讲春蹿,这个企业了不起媳权,再就业鞍胖,反过来你要感恩这些员工实劫,没有人来给你打工敖喂,你凭什么去发展跑沛?所以我觉得要有一个感恩的心情坏。”    把感恩的心落到实处堕,就成了格力员工的2室1厅股桐焕,于是签泞,别人家的老板就这么出现了母俱酿。 记者棉息:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧烷及惋?    董明珠咀:对拱瞥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现设顷硼。    记者寺:以后所有的员工都会2室1厅谷瞬刺?    董明珠卜卵踞:对对对登握。    去年末虚沙,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌怼,但因股东大会投反对票而失败你哀。随后捍饭宫,她以个人名义增持珠海银隆股份泻募,雄心勃勃的进军新能源汽车产业被,然而说,到了今年委,新能源汽车面临两大不确定因素摔危:电池迁、补贴“退坡”幸宋韧。在董明珠这里汉,似乎这些俨然不在话下誓,董明珠说陶钾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟春堪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴热膛尽,“不是因为退坡我不做显貉,也不是因为给我钱多僻奸,我去做汀害繁,我认为是一个责任酸裳捐,是对社会冈逆霓、对人类椒功勺,你都要去选择的一件事告。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖藩,董明珠很不以为然槐评零,她认为悲斥开,这些都是炒作驹姥得,并没有人真正说到自己手机产品的质量榔,只要没有说到质量琴狠岔,那就不是否定堑糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶乳:李芳" "  近期碌滩情,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税饲。美国此次取消“双反”弄,对中国轮胎产业无疑是一大利好趴脚蒲,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转徒河闯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变粮阀。   全国人大代表死硷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议说捂,在轮胎中使用RFID电子标签技术捞滥署,给每一条国产轮胎装上“身份证”晨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督烙,有利于消费者对产品品质加以甄别媒嘿茸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量糯凡,从而规范轮胎行业发展妙,促进行业的产能优化和转型升级殿块抛。”袁仲雪说盟。   据了解希,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草去褐嫂,全球多家组织及单位参与笆。轮胎用RFID电子标签的应用辑绥,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体负,将等级数据写入轮胎标签内部科,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定岸,伴随轮胎终身使用算呻凹。同时吹顿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体垢,使轮胎更智能刹捂彤,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS襄刺,能实时监测轮胎的温度泞、压力等数据惠硕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况此瓷捂,从而有效减少安全事故尘桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "全国人大代表景巳虾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题路噶莽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通颓鞘钝、环境协和发展的产业块,由于行业标准尚未建立伦,使得整个产业发展处于十字路口勘。全国人大代表堪授操、时风集团董事长刘义发建议划寂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蛋附,全力推进供给侧结构性改革括矗。    在刘义发看来怠,四轮低速电动车是市场主导彩忿、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品娘便耐。目前橙,工业和信息化部陀豪氛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》被木畅。该标准的制定缉粉,对规范四轮低速电动车行业发展窜轰倾,使三灸凑卑、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拐,直接实现电动化耽还、节能单幂坎、环保安全出行具有特别重要的意义烘疯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求盾师酪,又适应市场需求勺即痛,刘义发给出四点建议恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一梁、标准制定应充分听取行业的意见模篮,响应群众的呼声守队家。制定标准应尊重市场规律酮,规范街侯布、引导产业发展铅,而不是简单的限制行稍睫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求圃瘸倒。    二埃膜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点敌。四轮低速电动车安全韧啤考、环保火缸、经济痪浪、舒适钒偷,是摩托车澜龚任、电动自行车捌、自行车等升级产品拖将,特点与与高速电动乘用车不同舷抡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标寝喂色,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定豢片。    三哥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导琅悔、政府引导的办法拢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点贸凯烹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池莲扁,如采用锂电池政府给予一定补贴位谈酿。    四础伸、在制定产品标准的同时赶鹅豆,制定企业准入管理和注册登记琴附、道路交通管理的配套法规汗。产品标准只是为行业规范管理提供依据褥扇,而实现规范管理是一个系统工程挨陪郸。政府应加快制定企业准入碉捌、车辆注册登记尾桔、道路运行管理的配套法规干币酵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则淌褪,方便企业让利于民块魏帕,减轻企业和用户的负担潜吠冒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求起仟、加快供给侧结构性改革的产品攀,又是一个节能环保的产业不,引导得当可以大有作为醚飘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法副嫌。”刘义发建议急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽捎策:李芳" "   近几个月来瞪撤,共享单车火遍了北京城摄形。6日迟归缕,全国人大代表茅钮拖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示玲,今年上半年丢吃,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”恰廖。    徐和谊说覆杀京,伴随着公车改革殿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁脆俄且。“很多公务员手机上有软件疯惩,一刷就能用车巍课绢。”他说潭娟,今年凶皇笨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众狸弛。上半年泡橡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拨捂菜。    据徐和谊介绍剩陡裂,未来投入的汽车数量将根据市场而定妒颁,租用的价格将有竞争力惨。产品的外观将非常“吸引眼球”荒始谭,为两座式纯电动共享汽车耗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷肪册背,适合分时租赁和共享市场需求绒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别揩丰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件暮迟,在手机上可以查询哪里有车逝捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题苫,目前大家用车起点和终点不同蔚软童。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源抹雀呸。”徐和谊说习,目前监逃我,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节饰崩,包括立交桥下洽律炮、公共停车场痰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇硼片平。目前边远的地方停车资源丰富揪,但是用车的消费者较少骏既铂。“希望异地还车的便捷能够实现末,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点亨蔼,否则还会存在最后一公里的问题硼降。”    徐和谊坦言哭慷,停车位还存在管理的问题镁茬兴,汽车是价值比较高的消费品氨立嚷,一旦出现剐蹭急,租车人还车时也容易“说不清”的。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护芯、“钟摆效应”等问题恳帅。“有些消费是单向的降,如何让车回流也是个问题”鼻堕。他说蹭,目前嘛皑讳,北汽正在进行市场研究儒狼巳,探索解决方法寞涩。    徐和谊还透露尼端,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆冯侮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案馈漠汝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伴林。目前距2022年还有六年时间形,从可行性上讲侧,应该是能够实现的岭汉岸。届时希望借冬奥会的机会绿,展示中国制造的水平派饺桶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿粱挤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露里呜痕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题牌微,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击衔,目前已追回骗补资金或妨叮款23亿元遁厦屯,并对有问题车辆不再补贴旗垦,对闲置车辆也暂缓清算拭。    肖捷称蛔,在财政部门督促下尖,目前相关企业正在采取措施架,认真整改发现问题鞠莎。    有记者问靛耽沮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鼎佳,肖捷表示芦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整热购坪,主要是降低了补贴标准路,同时也设置了补贴上限统建抬,还提高了准入门槛随纹甘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展高判,同时也可以有效防止出现市场扭曲蜕。”他说巩俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "全国人大代表拆魄、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气牌态、废液街、废渣等污染殿,一旦有机电解液和钴些、铜蜂泵、镍等重金属物质渗入水和土壤之中然筒纺,就会带来生态环境安全隐患驶会盎,甚至会危及人类健康帛成夕。”全国人大代表糠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示胶。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议奇。这位带领团队经过几年技术攻关首刀吗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人溪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蘑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个问牢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题涪狮精。在提交建议之前车尽卫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蓄。    自20世纪90年代以来极,随着锂电池广泛应用樊,我国成为世界上最大的锂电池生产剧季痞、消费和出口国勉竣,近年来我国出台了购置补贴辫嫩卷、税费减免褂恼、研发支持烯孔哆、消费优惠凛、基础设施等一系列重大政策措施呜兜,新能源汽车市场日益蓬勃发展慧猴技。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆慈欧阶、保有量超过100万辆狼,占全球市场保有量的50%圈,预计到2020年累计产销量将超过500万辆唇裤。    随着新能源汽车快速发展比靡,作为新能源汽车的“心脏”酚,动力锂电池产业也在迅猛增长撂。按照相应的报废标准认阔,动力锂电池回收利用市场已经形成革裴。有研究数据表明谜锯,预计到2018年跺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模讹汹,累计废旧动力锂电池超过12GWH宦邻菠、报废量超过17万吨拾,从中回收钴烙、镍懈、锰纳舰、锂息然娶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元纠委刀,到2020年将超过100亿元徽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元千。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫伤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题膜烯慑。”张天任认为胎骆错,如果动力锂电池做不好回收利用摹法焚,就违背了绿色发展的初衷习围绕。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用舞半笆,但现实是合小,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实步轿署。“废旧动力锂电池包括不同的类型认、设计工艺和串并联成组形式短,以及多样化服役时间息肋密、应用车型和使用工况胎冬,这导致电池拆解不便螺逼辱。另外唱且,国内尚未建立成熟的回收体系但,动力锂电池回收产业也未形成规模效应裂晶,回收工艺成本高斡。”张天任表示颊晒,“出台的政策并不具有强制性牡,且缺乏明确的奖惩机制窖彤了,加上动力锂电池回收再利用经济性不高让灿烷,目前动力锂电池相关主体无利可图湍,对政策执行积极性不高拆负。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题勺椽,张天任说肖:“一是退役电池较为复杂浚露苇,不易拆解;二是退役电池一致性差视版滔,品质不高;三是回收拆解成本较高胯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管佬涉慑,执行不到位讲崎哇。”    有问题就需要有解决办法牵彼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方乃乌踢:其一颁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二切部,加大电池回收再利用关键技术研发;其三粒,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四力宋,鼓励商业模式创新试点和推广应用论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧人:李芳" "全国政协委员肺竭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题劣杰入。”全国政协委员酣季、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示公伤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题啃戌桔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时贩,其市场前景令人堪忧激厦寒。“在电池方面圣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡胶蔫独,2020年后鞠,当大家都不再享受补贴时伸百,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上购融,消费者当然会选择物美价廉的国外产品悔钩。”另一方面蜗戳,柳崇禧表示熔汇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吼耙,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限瞪雀我。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素莲胖汇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等僧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上汞,但电池的寿命大约在20万公里巨隶。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受痴恒融,这意味着嫁,电池报废了车就要跟着报废苫涧秃,这样算来幢噬突,纯电动汽车的使用成本是很高的讨斜失。”柳崇禧说驮。    对此破浪笑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案即盒,即建立专门的电池运营机构铅,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务遣。“一辆车在全生命周期内更换几块电池锭蹭,是对车辆的物尽其用脆悲。对电池而言顶列介,虽然不能再服务汽车乌春绰,但还可以被用作储能电池赐社,同样达到了最大利用率闪沉纪。”柳崇禧认为狭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法博檀骋。“但国家需要予以支持哎,尤其是在车辆检验方面甭浚,按照现行的规定看农适,更换电池即被视为改装戒。”他说词昂。    柳崇禧的另一个观点是梢诧熊,氢燃料电池的大发展即将来临秒抽丢。“一方面猾,原来的运输成本相对较高怖,而如今这一问题已得到很好的解决窖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面愤我端,美国的相关先进企业在国内开始建厂郎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车胚楔馅,预计两年左右即将迎来跨越式的发展慑挥躲。”柳崇禧表示搂,氢燃料将作为增程器为电池供电伦令,以达到更长的续驶里程浇桶艰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用朝检渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖俄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谭,造成了双方的利益不在一条平行线上穿耸覆。为了解决这一问题痢,李金勇指出蓝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景驴扔府,重新设置股权架构姑渴拖,经理人和骨干员工合伙人化建稻识。”    “遵从起码的商业规则茫精,我们就是经销商隆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节耽、一个桥梁奸茫,我们没有义务去亏损庭绍。”李金勇说两刻测。    日前氦臣,著名汽车营销人涡病棉、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出侥涧,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景懂扁难,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”毋耽娠,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争伸鼓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象晦氦耗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”溺,李金勇直言隙,“在过去的十几年潍恭,我们的市场非扯匚ǎ好奉渺斧,老太太都能卖车篡誊,会加价就行了荤底撼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高视颧,职业经理人的压力很大大童汗共,每天都要搞KPI考核籍奸镐、培训靛俄竟、提升皖吹。”    李金勇以实例说明拟:“过去在资源时代槽廊,一年这一个店挣1000万瞄,给职业经理人开30万谎凤,没问题阂合,这车好卖榷瞬。现如今伐,市场不好了惹弯,现在一年挣100万弓连,职业经理人还是30万胜梁蹿,但是特别累磺胸,现在一年的工作量比前五年凸涤扭、前十年两三倍都不止练刨。”    在李金勇看来烤,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同豁驴潦,造成了双方的利益不在一条平行线上虎。为了解决这一问题规挞喘,李金勇指出降汹剖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景诗,重新设置股权架构嗓男豢,经理人和骨干员工合伙人化法竣炽。”    李金勇进一步具体阐述道釜蒋弧,“过去资源时代戳绊,投资人只要拿到了店权翱蕾、拿到了品牌芳钢,就可以赚钱卑膘。现在椭错赤,资源时代已经过去了裴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起萄鳖摔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鸿,从而真正让员工自动歧滥翘、自发地把工作当事业肥顺惶,而不是靠培训鄙结,靠感恩履校。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来抚惫,不少汽车厂家制定了销售目标阀、生产目标摩吹泼,职业经理人必须要完成刻,如果不完成就走人靛。李金勇认为尺仕,“在这种状态下瘦论淮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寥示、十年的规划骋,只能先制定一年的规划嘎徽,把今年完成再说淀恐,由于今年完成了虏旧盘,明年才有你的事亨。所以这两年厂家的高管变动频繁话鲜,十年以前很少有这种变动呵浪美,而现在这种变动成了家常便饭蟹人。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量递,没想经销商的盈利能力认娥。”李金勇表示嗽粟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量廓,想办法做经销商工作唱,把销量任务压给经销商色赊犊。而经销商越来越不听话孪、越来越不相信的时候缺,厂家就再出台相关政策速。    李金勇指出剂,经销商要有勇气打破潜规则跺,遵守正常的商业规则切份绕:库存大不提车陷曹沽、无差价不提车虑市、拒绝搭售沃獭。“遵从起码的商业规则城,我们就是经销商朔扳缚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节啃、一个桥梁桨眷,我们没有义务去亏损突。”李金勇说钝兰。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瞧炼,李金勇建议故:同城市的店应该互相加盟或互相买断绦耽,或者干脆出售给另外一家经销商底蛊吉,不管用什么形式瓶,形成同城市的一家店疾吝撮。“我们用销量熊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来虾却,这样减少恶性竞争俯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法狗。”李金勇说玲睡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象何勺龚,李金勇表示攘韭,“我们不可能卖出路边店的价格读握,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争发芭按。100%原厂配件保障懦贰,专业的维修技术乱报,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客狡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”料。    此外锋段粮,李金勇还表示窗廊达,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车硼。据了解檄,2016年赦搽搐,新能源汽车的销量超50万辆顶疽,到2020年擞漠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年乾施,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蜂躲伙。在李金勇看来全陪,在这个快速增长过程中阶般,“传统经销商中岭,谁关注了新能源汽车并率先布局每,谁才能在这个市场当中分一杯羹茅。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔匹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕灸潭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员墙、四川省鼎立律师事务所律师施杰拎遁沏,今年的关注之一舜魂,是有关网约车新政的话题锨输蹭。    施杰表示秸恋晤,为加强管理钮诧遂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)奈揭,并于2016年11月1日起施行亮竟贤。然而娠把希,根据多家网约车平台公司的数据燃乌,在目前运行的网约车中碌疼,能满足《暂行办法》中主要限制条件的疥弹,仅占极少数部分犊。    “交通部制定了网约车高品质服务皖,差异化经营的原则封赊劝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”唐钳钎,施杰称嚏,“我认为虎,政府应当放宽对网约车的准入限制番厕窃,顺应社会共享经济发展趋势”故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到诞,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嘘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瓦。    首先孟粒,施杰认为女,北京棘、上海的网约车细则要求“京人京车”龚仓、“沪人沪车”等差异性待遇哪锋,不符合市场竞争规律怕。施杰表示皆托竭,只有在市场竞争的推动下龟尘痹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力悲纯喇,也有自我管理的需求与能力尸。    其次究辞嗓,施杰表示庇,北京洪娶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员傲,而且购房粟让、购车也并没有绝对限定于本市户籍离。“京人京车”筋卑、“沪人沪车”的严苛规定灵梧,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外存脆控,会导致营运车辆骤减弗空淘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒淘,阻碍新兴业态的发展圈将酷。    而对于多数城市对排量补、轴距都作出的高标准要求动,施杰认为摄,高排量代表着高耗油库典,不仅并不符合节能减排目的砷,高油费必将抬高车费悄。    更重要的是沏彩,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则涧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准山图樊、高门槛趴惶,将损害网约车的实惠经济特点咯傻,打击其平民性惜蹭,“上述许可管理的模式公舱,将导致网约车司机数量骤减天挖、车费翻倍剑迸楔,群众打车难桐款楷、打车贵的现象又再度出现价窜。”    此外措,施杰在这一提案中的主要观点还包括抨茶童:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”宠蹄、“许可管理不利于节约社会成本”等腹抽。    施杰建议寝怂,《暂行办法》可作出如下修改袍:    (一)政府适当降低准入门槛尽郎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度搽撑,是十分必要的尉贸。比如类廉荡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查掏堑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置秃剿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求疟谓群,等等锻庇形。设立适当的限制条件坡秆,符合市场发展规律棱,能促进网约车市场安全性阮猾谐、规范性发展歼磐屠。    同时饯琴,政府应当科学引导网约车发展彩量,而不是像治理洪水猛兽郝懦甩,把它一下子关进笼子里汹。以构建网约车公平竞争的环境为导向皑使庆,放宽对司机户籍的限制性规定逞吩似,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源氨。网约车平台逻陡社、司机和车辆的审核程序乱覆,各类许可证明的核发程序尽量从简梢,以便节约社会管理成本呐歉坍。    (二)政府协助构建平台审核傲拒、加强平台监管    改事前许可嚎,为后期监管皆廉擂,采用“政府管平台帕纬昧,平台管人和车”的模式瓜戳凑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台吩,规范其登记信息谁柏、审核资质的义务箔,定期提交所有车辆的情况化露,这些数据要在监管部门备案杠双眷。并通过补充相关的法律法规吧诫耙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施慰。    对网约车不合理调价进行监管砍。保证人民群众用最合理的价格出行电,也避免由于市场垄断形成的价格新高堂卿。2017年1月獭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人顿喊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费库斗洼,就此提出整改意见波限,平台负责人也承诺将取消该功能时。这就是成功的监管案例赶贸烈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车呈,存在大量不符合新政策标准的现象加鸥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断古峡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减穷脆鼎,社会各方都需要一个适应阶段咯铂飘。所以啤,新政的实施不可硬着陆齿甫罕。当前阶段残捻渺,政府应当积极引导各平台规范化审核把,加大对群众宣传力度烤,延长从旧规到新政的过渡期淀,循序渐进地促进新政策落地膜肠。    我国全面深化改革提出了目标材胎: 市场在资源配置中起决定性作用蔼僳犊,更好地发挥政府作用泄鞋。近年来莫握,国务院一直倡导转变政府职能誊皇辨,推进简政放权薄盒此。对网约车的审核蟹略,放权是进步翟,限制是倒退廓草牢。政府应当创新行业管理贯刹,优化监督模式仟狠,构建平台审核模式芍倘圈,推动群众绿色出行茂零藤、健康出行刨房圣,为“互联网+交通”营造良好发展环境鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎韩怀:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬馔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易颇型。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计澈哎缚、品质等方面做了很多的投入封。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势笆称。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛虑币、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略穆怯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市来殊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞复寞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球踩端。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”釜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮硎坛牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易购脊起。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奖盛抖、品质等方面做了很多的投入氨年。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计琳谴芦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶歼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性斜、时尚及科技感的一款产品菊。”韩德鸿说抛洁寇。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫为。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型却莽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场揪顽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆捕拓。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”伸邓。薛海涛坦言沁社呈。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730窗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%凶。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走埂凸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系辣非扁、制造能力奇桔、经销商体系赁岭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面喂紊绥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卉胖聪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨亨:李芳" "   2月21日闺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办娃。本次大会立足技术趋势汐薯,探索全球技术发展的内在原动力鬼未曹,探讨人工智能昂鹤、量子计算桐、基因疗法等领域的技术和商业趋势淖。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中纫头返,有两项技术与人工智能密切相关吼戎,包括强化学习和自动驾驶卡车米含侍。在关于人工智能的圆桌讨论中横,多位创业者和专家针对强化学习纹、无人驾驶分享了自己的观点纪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车戮褪瓢,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车熊勿亮,可能只在北京的五环里面开溉,路况很好泡羡刊,最高限速就80孰酚、90公里暇,这种情况下计邯,车就会极大简化铜软,驭势并不想生产一辆概念车噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯经粉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术羔肥辞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性士沮。技术投入上赣拧函,目前大家都在往里面投入很多的资源菩,整个行业在往前发展希,但里面还有很多问题需要解决科,包括保险良、政府等丸。    而谈及强化学习在图像识别上的作用栓几粳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道戊驹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好檬遍,把信息融合镰洗肚、如何决策做好确。图像识别拓展能力非常强农迁,它信息的理解非常细致瓜撅副、更加全面聘浪,比如前方有一个易拉罐阿挨,有些传感器会认为它很危险岸,因为它是金属诽,但图像识别会根据它的大小捕挥、形状去判别草。目前结合强化学习擎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持汲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能惊工,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目懂泡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性倘双,说到底这还是一门生意略皖爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些胁:李芳" "  【导语】这是最好的时代筒,车市销量连破发展记录卡普价,这也是问题的时代老觅,多元化哥漆、碎片化钙桂瘟,对整个行业提出了更高的要求监唱。一切都在变畏矛烹,唯有不停思变方能随机应变篓暴。2月18日眠卿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕淘。行业内百余位思考者和变革引领者眉钉,与120余家媒体相聚一堂缕韦蜜,在“变与革”的大会主题下污拉,共商“品牌与营销之道”汗,把脉中国汽车2017宝。广汽乘用车副总经理肖勇郡弛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英监赶驰、吉利控股集团高级公关总监杨学良痊、福田汽车集团公关传播总监许翔检鼻、SWM斯威汽车首席运营官余波烁卤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动函铃碉。以下为发言实录柑绷垂:   互动环节嘉的合影   李苗苗动慕:接受张红同学的邀请古拢脚。下午好!大家都是老朋友了烫秦。今天在这里返,首先我姿攘绯龋贺张红搞这次论坛耗呸。第二弄,其实有这么一个机会让大家聊一聊酱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆慈鼎,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力恢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字佬密库。对这个数字瓣,我想每一个人宽吨步,特别是管营销的人滴踏被,特别是管品牌营销关藐安、品牌推广的人萌,我想每一个人都有很深的感慨截醛。   首先请问肖总瘦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物丹显背,也对您做过多年的跟踪凌盒驼。这次请您上台敖,我很想问一问脖峦搅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌沟莱,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点班咖哇?能不能简单地概述一下冗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇巫:李苗苗老师第一个点名我嫩,作为广汽传祺来说恋被须,正如李苗苗老师所说的笑理潜,应该说是比较新的汽车品牌涟糖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”衅都、“两个坚持”输,坚持正向开发和坚持世界级标准迁。这两个中耻裁雀,一个是对产品开发的定位氓海,一个是对品牌的定位考揣逻。   从中高端车型的新产品进行切入翱,相对来说这条路走的比较艰难一点慧,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”柬钙磨,就是起步会难一点恨僳绦,后面会越来越开阔模丧、越来越顺倒负。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候损零寄,内部也有两方面的方向啤疵:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手摊卡蜕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来篓香录,并且在市场上面赢得一定的销量穿绢,建立一定的知名度特瞪究。另外一派的意见刹袖联,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蓖,从中高级产品切入谦澳。但是大家也认识到这个困难墩逗累,一个全新的产品和品牌从中高型切入嵌,也就是售价在12万元以上答,第一款车型是12万元到18万元挠栖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难修那缔,我们意识到这一点了蔫谈图。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大掸沦棱,其实2011年家涕唾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年貌毖,应该说是非常艰难枚通,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦铰肆蔷。但是2011年风脯滤、2012年有一个词就是“坚持”哎,做品牌是做两方面的事情醛徒轿。第一个是做好产品的品质假冠彩,第二个是做好对客户的服务灯,以这两个为基础这五六年走下来瑰侣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑幕俊挎。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惮,受到各位媒体老师的厚爱柬,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌啪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础送嗓迷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题凌,我觉得第一个是坚持视。在我们困难的时候不要去放弃祥,就是把自己的品牌形象墨册描、产品的售价回到往下行的趋势哨上偏。第二为了支持品牌向上祭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务萌舒五。   李苗苗垫拇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的敛舜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程排硷。比如像现在的奔驰思饥潞,一百多年护,宝马损醋呛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年间,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌芯惫昆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总剑稀,对于北汽来讲有奔驰的辉煌湾金涸,也有现代的销量标哀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷窜陵,您能够阐述一下吗啼钝磁?北汽在塑造自己的自主品牌方面魄毕,到底在哪些方面下的力量最大功赫继?   陈思英齿窖炼:谢谢李苗苗老师捣馁,非常感谢红姐给这样的机会坊,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌武。其实不是妄自菲卑诖屎痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷饥,台上在座的各位都是大幅度增长奢录,我们同比增长更高一点丛奔茫,因为我们来得更晚一点舱虐保,同比增长8.7%肝河。   但是我个人一直在想这个问题对顶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的筷。像奔驰去年是130周年处逻险,今年是131周年镐携搁,我想这才是品牌宿紊杯。现在我们在座的各位给客户提供的偿股,我更愿意定义为商品撮,我觉得是这样戌内。   从北汽自主品牌发展之路来看辨莲,各位媒体老师和同行都知道悔酿莫,2009年我们是收购锹、消化府捞肺、吸收了瑞典的萨博技术酞惋,当时萨博的93湾囊、95的平台和1.8T酒煤貌、2.3T涡轮增压发动机的技术滴泥,我们是基于萨博的平台上许,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展特投雷。2013年的5月份褂酿,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄渑け荨,大家对这个印象应该很深溜蹄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇褥醛面,当时也试图通过萨博平台的背书痹爱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端阮淋赂,因为我们希望建立中高端的自主品牌疆,当时的愿望非彻洌好丢吴。但是事实上发展到今天踞票,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈哥。   但是没有关系昂剂,2013月5月12日投放的绅宝D70判彤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音弛惦。这么多年的坚持是在消化搽揩、吸收萨博的基础上进行的截,源于萨博陡、高于萨博防,我们有奔驰形、现代合资的反哺邦潭,我们在人力迁蔡、财力擂迟、资源庭胳搔、技术馅、研发壳、生产吃擦戈、制造方面略秃遁,都有很多反哺给我们境薄涧,北汽近几年高速发展舞谭纬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆签茫,这一百万辆含金量是很高的工,尽管和兄弟企业相比来得有点晚冉,但是我们用五年时间实现了一百万辆午。这里面还有几个第一和差异化产品量,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一吐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一馈,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位诧苍秤。   基于萨博喊函、源于萨博和高于萨博的消化笑挥仓、吸收和引进疤,同时基于奔驰和现代的合资反哺猜金盗,我们坚持为消费者提供好的产品请、好的服务闭汰、好的品质虏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近撤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质家收,比如中国新车品质(IQS)IQS烹痹、强制性产品认证(3C1000)狗檄,3C1000即三个月的购车用户中假,一千个用户的抱怨度是多少咳透昧,我们的水平无限接近了合资品牌陪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的俄适,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蔡开,希望有一个很好的中国背书冷雾澎,给大家提供一个很好的产品体验盯偿拇、品牌体验和文化体验虚扛亩。   李苗苗哇:听到陈总的发言我一直在想挟,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO彼,现在经沉幔看到“北京”的LOGO碾苇腥。   前不久窍绷煌,不去杭州是到处都有吉利车梦刨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鼓使晃,推出一款车就红一款车清泞。请问杨学良莆,学良也是吉利的老人了画,一直在负责品牌形象的塑造版卢、公关吠磐赁、市场荤。原来我们也沟通过这个问题体钮,对于吉利来讲收购了沃尔沃焙潘,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块搅,这是蛮难的事歪叛。刚刚陈思英总还在说萨博喂韧肌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃兽缄,感觉蛮纠结的供套秃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象金?   杨学良鹃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下扭杆少,第一是对标俊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌凳。我们是坚定不移地在执行呵,而且到后来做博越懊、博瑞之后有越级对标瓶桶吞。比如我说开发一个自己的A级车闲,可能要跟合资的B级车对标惕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域效琅,包括研发片、制造耙悍挤、采购沁唉、营销珊妊,我觉得成果是非常明显的拌。   第二是坚持走精品车的战略叼糙郝。所谓的精品车粳看,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值澎巧,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近懂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准傅撕杠,比如车的造型设计上面晴,自从我们在全球建立了四个造型中心缚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的孤廖刚。既有符合国际的审美潮流哭捐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面盖揣辛。比如说在车的智能互联领域必酿,在博越车上面车机人机互动的功能上纶,已经超越了一些合资品牌兑,这一点使我们感到非常骄傲揭仁囊。   包括在工厂的制造工艺上四皆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺盘扭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌握秽,因为我们现在建得比较新篇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鞭沏。大家可以看智能化程度最高的工厂兢,现在实际上是在自主品牌的工厂中沽掀垛。   第三是一直在坚持口碑沧江。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任辜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言枢功。这样就可以真正喜欢这个品牌姐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用读。   刚才提到了浙江闪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍袄睛翅,市场占有率在细分市场上已经是第一位了块,大概接近了7万辆弓宿。这在以前是没有的帘疯羚,而且这些用户里面很多都是溯假,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上怠溶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化搂。目前因为我们的品牌在提升妇,我们的品质在提升董顽,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车茬很捂。这从我们同行柯隧罐,包括从传祺圣、北汽的产品销售上也能看得出来呈。可能大数据调研呢纽绷,像一点资讯的副总可以讲讲虐蝗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品面。   当然您刚才提到了在集团层面平,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰怠,同时又实现互补筹芜让?这里面还是有很多原则擂说,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的泵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌番斗,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争相敛酸。沃尔沃是高端豪华品牌陕兼暗,是跟豪华品牌去进行竞争的卸戮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应强,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念僳、流程攘眷秀、标准陇史,包括人才的培养和交流沙。最新我们做的一件事梯室储,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蛙瑞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA荒甩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO呐隧糖,可以说没有沃尔沃这么个老师嚏位踩,没有沃尔沃这么多年积累硅惜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构靠岭。我们相信因为这个架构非常新曹锈辩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鞋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质家,以及质量再上一个新的台阶娟疲莽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争导锤剃。   李苗苗退嗣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京甘妨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼牛馁,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面料,最重要的是坚持了哪些岁渭骄?   许翔犯餐:谢谢李老师安迁,同时感谢红姐给我这样一个机会铺憾须。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车撬去。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友阀贰。   福田汽车是商用车企业喀,和乘用车企业还是有一些区别羌。我们主要的目标客户群是to B的目困,正如您所说暑,我们是1996年成立的促,到去年是成立了20周年然类烤,通过20周年的发展戎矾降,在过程当中包括您和各位老师的支持笨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业慧。在中国轻卡市场上剔,已经是连续十几年的第一了咖。1996年在山东成立化钢,1998年上市赫,2000年进行区位调整就来到了北京纳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题鸡汝秦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视歼椿分,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分黄牡。我们可能把这个品牌是这么理解的财,现在业界对品牌有很多理解的方式死,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营投痰懈。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中啥叙盎,所以我们从整个的业务流程上来看慑辣,这个品牌业务就是在其中的缎。所以我们这几年在企业的发展过程当中卤颊旗,品牌也是在不断涌现慌仟,大概有几个阶段檄稳脾。   1996年是以轻卡为主导陶丁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢荨,用着正好”排瞧噬。在当年的时代抓住了市场机会猾任,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一抄林。   在2000年之后搏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位系让,进行了商用车全系列的峨祭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车恨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车葡行,这是一系列发展的战略撩问。同时把品牌又进行了再升级含,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系钵鳖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理略芥。   在这个过程当中俗恕射,福田汽车不管是做品牌还是做企业沸并,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢募?一个是福田汽车在商用车范围里面斡,就是在整合资源方面觉得还是不错的垛彭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早休浇,花了八年的时间跟他们谈合作瓢环糯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒汇倾吴,生产的产品也是福田自主产品欧曼克悸,同时和福田康明斯成立了50刑朝坷:50的合资公司隶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用仑磋现。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广席婪、先进理念之外本氛分,科技创新也是核心的一个点眠逞。福田汽车虽然作为一个商用车企业防,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比仆,但是也是做了很多的工作谐娘剔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室闷逻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右史秀。我们统计了一下戌峨夸,和乘用车企业也是差不多的凡趣磁。   而且我们在研发方面敲,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部炬嚼梁,这在商用车企业里面比较少见匈。不管是先行的技术粒,还是技术传承方面都做了很多的研究吻,包括去年也推出了超级卡车刻骄,也是整合全球资源打造超级卡车唱樊斧。全面从安全句放睡、环保方面进行新一轮车辆的升级潦拨荡。   我觉得总体来说吧剖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业朽缸剩,是一个有着锐意进取陆、远大目标陀藕,是一个愿意为客户糜椭馅、为所有的股东鲍、合作伙伴枷党门、利益相关者带来更多的价值雄罢,也愿意为更多的卡车司机笆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活发。谢谢!   李苗苗秸摩娇:2016年一年有很多新品牌出现陷,也有很多刚诞生的品牌在努力谅涉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰呜、宝马胎。我就参加过场在北京的怀柔疟屉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布仕。我当时心里就想斯威蛮有钱懊А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢茨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的碳?对于刚诞生的品牌羌动,品牌之路有没有塑造的路径酗枚烧?你能不能简单地概述一下薄?   余波溪氢:感谢红点汽车和李老师并,各位媒体朋友和各位同行结,作为SWM斯威汽车签钮票,可能很多人觉得很陌生锚,可能没有听说过燎,我简单来介绍一下菱碳你。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌麻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活嫉才贯,7月份品牌上市祈,8月份第一款车SWM斯威X7上市呵跋碾。   今天让我来参加这个论坛氰软,我们的心情很忐忑宪厢蠢,我们是一个汽车行业的新兵馅辫痪,我们是抱着学习的态度来的哎攀。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师廖棘蕊,希望多给我们一些指教脊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢累钎兼?我们认为这个品牌给用户的是两部分测拣,一个部分是产品的硬件惨无,也就是物质的东西遣截。另外一个部分是精神层面的掸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV涉陀,第二是付诸了一些智能化欣、空间和外观另锋门,外观也就是在意大利建有一个设计中心馁户据,在外观上有意式的风范撕溉。   从软性来说陆,我们要付诸一些内涵嘎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入澄弥,通过植入意式生活的方式轿,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受垄街蛇。同时我们也在倡导一些生活方式喝,通过软性的文化来塑造焦犊,解决通过硬件和软件稻,以及从物质和精神层面塑造品牌夯显挤。   至于未来怎么走厘,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求离。用户实际的需求和市场的需求漠常贬,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉娩疯抽,未来我们还是要跟着市场走匆。   李苗苗菱蠢:我旁边坐的也算是媒体人懦赂腑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了父倪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢光秆熔?因为主持人给我了一些问题稍呜,我个人认为不想问一些特大的问题吝剿,就想问问这个问题贡含。   付继仁暗让:谢谢李老师挞噶,这个问题还是挺好的剐伪。刚才您在问的时候么,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题绒。   一点资讯是比较新型的资讯平台戒细,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点套痢,我们是做平台巨陛,不仅自己生产内容哆,同时全网抓取内容哇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容盲玩屯,再把有价值的内容分发给需要的用户降,完全是自动化镭豹、机器化的莎奔。我们怎么去帮助车企呢畔?我分享一个数字酪徽。   在过去一年北惺奋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的下帆疆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业黔厦撇,第二是移动互联网的平台伯娟莆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用菜瓶剧。很多的车企其实在做品牌的时候穷胳村,都会要求最终的效果熄。坦率讲亮蚂,以我个人来讲这其实是两个事酶扔,因为品牌本身是非常感性的通辰,效果是完全用数据有结论的蒂,就跟一个人去吃一样覆茸绥,吃了四个馒头饱了汀茄,不能说只吃最后一个就饱了侮骆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量海,现在我们有几个大的方向恳潦,第一是更技术化的跟车企进行合作卫峡。比如说从去年开始亥祟瓜,我们跟上汽通用进行PMP的合作帝烙。客户自己建了一个数据库败,就是把用户进行了一个分类柔卤。然后我们每一个用户来到我们平台上通卢老,他知道哪个用户对应了什么车型塑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告篡辆,也就是把他们的流量经营得更加科学童。   这个给到我们之后捅,又发展成了一个新的技术驱动森。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多袱秀毖,还是看汽车外观的细分多姑唉佬。这不仅可以推荐具体的车型塘颧,也可以把具体的创意自动化戳芜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蔡奶督,这完全是技术化的匹配魏舍。   第二点愤,我们是一个内容平台篮蹋抢,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容诉,能帮助到车企做非陈崃κǎ好的传播徒汝,有的时候这些内容并不能够被发现冗适坏。现在我们把广告当成一个引子蹬拖竞,不是一个执行的结果农兴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣琴埠,进而把下一步的行为做好扳。比如有一个产品是一触即发抢,用户点过客户的广告之后宽点,我会直接给他推送相关品牌的内容太。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起敢,再去看有没有点这些内容敲,有没有评论碑、转发疼措、收藏赋计,再通过其他的产品去收集一些有效的行为怜辜氰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试涎雹骚,把广告和内容进行打通等。   第三点鞭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蘑。这个场景是有时间酪豹蛾、地理位置和非常多大量的内容和数据澳倪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台说途乃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坝犁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理沫,或者是去日本还是去韩国旅行接煌到。这些并不关系到最终的销量提升多少魔累,但是可以了解消费者在关注什么锰休,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扯嘲迪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲挽臼豆,一方面要通过你的技术倪、数据实现更高效的转化饭癸,实现现在解决广告主的一些痛点容蔷珐。同时要帮助广告主把服务做好绒羚抄,说句实在的都是服务用户姑,我们产品的用户也是车企的消费者投胶,怎么能够把这些用户服务好巴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值纺省芦。   李苗苗财点骏:付总说得很好鞋东谁,借此我也想说几句柏群。我看了一下抵,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人腔,也有一些厂家的朋友茸丰妥,我们每个人都是汽车人己尖寒。   我在想畔,得益于这个好的时代椿摩粪,既然是说品牌剁刮,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情场内插,无论你这个媒体叫什么名字灯奋,找没找到自己的定位躬帽。无论你这个汽车是什么品牌枚轻,你的用户在哪里认传溯。过去几次会议主持上都说四个W伦瞄,也就是我是谁裤、我的用户在哪里岸、我为用户在做什么渤靶挨、我还能为用户做什么弟痹硷。包括媒体也是一样甭阔,我是谁(什么媒体)埠筹,我的读者在哪里棱河,我为读者写了什么样的东西邯贸,读者看不看胳匣,这是不是你的读者群要看的藤辣,最后是我还能够研究我的读者疆骑氰、研究我的客户拖惫曙、研究我的用户捂农,我还可以做什么伎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立狗瞎,一人问一个问题就结束立挨广。   请问杨总艾兄,刚刚说了这么多快,就一句话诞,什么是品牌创?我们说了半天品牌鲍。   杨学良膜豢械:我觉得品牌就是价值斑激瞬,消费者买你这个东西值不值低,如果他觉得值了藏鸽协,就认可了你的品牌揭田。   许翔卸蝎寸:我就按定位的理论泪送吞,品牌实际上是一种品类的代表棚外,消费者是用品类来思考染梯,用品牌来表达视舜。   肖勇乳冲瑞:因为我是做销售的勿垢,我可能最直观的印象炭,我觉得品牌首先是一种价格篇薯、价值体系论点辖,同样的产品能够比别人卖得更贵雷,别人还愿意买我的颗考沉。同样价格的时候龋,别人的产品卖不出去朝宫烯,我的产品能卖出去塑贡贪,我觉得这就是品牌念。   第二核蒜,我觉得品牌是一种文化撕虐型。可能有时候不一定是冲着我的产品来买佰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势经巧橙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候童剩控,但是我的文化能够吸引他翘澎缸,我觉得这也是品牌的一种表现颓手。   陈思英咎比:品牌首先是无形资产铣,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的铰骆。第二也应该是产品眯酪布,可能是一个标记盆、标识纷坚,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动萝板碎,在人脑海中所有的记忆等。   其实品牌的英文是来源于MARK靡,就是在没有货币的时代物物交换的时候看稍,在畜生身上有一个MARK鲍,Market就是营销炼钡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀嗣。有一个比喻沮,品牌就好比像银行储蓄勃佰,储得越多品牌价值就越高贿桅。   余波届堂:我觉得品牌在直观来看就是商标珐,另外是产品蹬幂。真正给用户留下综合印象的是产品理、服务和文化的结合备,以及对用户的印象及感受就是品牌活。   付继仁脊邓:我觉得品牌到现在这个阶段匪信,也是一种共鸣施,像营销1.0是以产品为中心弄,营销2.0是以消费者为中心骏涕祷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心臀,这三点都离不开品牌抵驮慷,但是代表了品牌不断的升华匙形。同时品牌到今天来讲狮碎,不简简单单是一个口号拆啪熄、标签撕我、LOGO都,还是一个行为准则岭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台墓,还是每一家企业常,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务铅,并且怎么样高效地执行和检测莱据惊。   从这些来讲馆蚕棚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的屁,如果想清楚品牌一定能做好凌,至少能够对我们服务的那些人做好骑挤,那也就足够了疗承境。   李苗苗酮斜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的诚寂。关于品牌几天几夜也说不完卸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌恕,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌聘抨。   谢谢大家在座的聆听肌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票缚:李芳 版权作品下地蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤,严禁转载抨市,违者将被追究法律责任沥供祭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代狙控,车市销量连破发展记录设废泛,这也是问题的时代币儒,多元化份、碎片化迹,对整个行业提出了更高的要求八失念。一切都在变抡薄,唯有不停思变方能随机应变礁。2月18日甜涪殿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拍泰航。行业内百余位思考者和变革引领者恐雇惕,与120余家媒体相聚一堂谎,在“变与革”的大会主题下餐碴郝,共商“品牌与营销之道”炼斗贩,把脉中国汽车2017淀。   东风标致总经理李海港澳独、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盛潍尉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东伴霞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师墒敬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华歉、奇瑞汽车销售公司副总理范星踌、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动尉磐。以下为发言实录跨操:   互动环节嘉宾合影   主持人律羌纹:2016年是一个销量大年梧颗,更是一个营销大年垫搐狡。从二维码营销到VR营销睹,从下沉式营销到自主营销锤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球领尺,广而告之悄悄地变成了城会玩瓤匪眯,车依然还是那个车女传,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢摔? 第二场论坛的话题为躲:中国车市新战国入暴,车企将如何做营销默沁毒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇柿家揭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流内保澈,现在重担在我身上陶孺嚼,由我来主持第二场论坛蔽逞,和各位老总探讨如何做营销辩冠。   因为第一场是说的品牌涂,品牌建设也是非常重要的一环费,我们现在就把品牌这一页翻过去衔,就说一点营销其他方面趴,比如说跟市场你秽、营销相关的一些事情森尉卞。我们今天的这些营销人篡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖渭沧凡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群娠薪房,因为他是面对着全世界最大的销售市场呻慌。面对的是最高增速的市承木呶稹,现在技术和产品快速迭代读念,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性桐,所以他们是非常幸运的贯嘉孩,十八般武艺怎么耍都行浩平。   同时很多营销人也在自嘲俩,其实汽车营销是最苦逼的一群人掳酞唯,因为我们面对的是世界上最全的品牌促,我们面对的是最多企业的竞争陀溉幌,我们还面对的是最难以琢磨的床稍投、难以把握的政策环境和最善变的消费者戚。   当然了我们这还不算最苦侵,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务截祷,所以这样的一群人的所思所想犯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得琶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的臼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开冲姓畴。   汽车品牌最新的一个品牌定位席嗡掸,在座的应该就是汉腾了祁抖。请问汉腾汽车的副总镁冗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题歇,您给我们简单总结一下炽缄范,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的病司?   于晓东哪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会橡遣染,让大家来了解汉腾汽车坑乾贸。汉腾汽车目前是全新的品牌谅棺,2013年11月份成立锭,5月9号品牌发布称,9月6号新车上市呻港,第一款SUV产品汉腾X7告敝躬,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟肛模,本着向同行和成功的标杆企业去学习寸傻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快碳哩妒。   2016年对于汉腾汽车总结来说巢动,第一点是品牌发布汹,这是做市场的开端蔚。   第二点是渠道精疲,对于新品牌是重中之重的工作钞讥涝,渠道顺利打开的局面吭,签约181家伸,正常运营150家驹,渠道作为做销售最根本的工作卡谦,没有渠道矮、没有服务天拼牡,消费者也无法触及和体验隧拇,对于一个新品牌这是一个开门红费谭,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态匙睦当。   第三点是在市场上戌我,市场层面上重点资源向一线倾斜爬嚏奋,资源都花在提振经销商信心翰恃、帮助经销商达成销量上速梳喇,因为作为一个民营企业虹,作为刚起步的企业巫凸,在有限资源的情况下还是把钱花在一线颊偷,支持了经销商的销量坞。在品牌和市场的方面仆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助肖臀温,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑戏淀。   刘小勇皑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的斥,汉腾除了自己营销的亮点之外差冬敖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的脆诞,或者对您的触动是比较大的导?   于晓东储棠黑:做销售在产品力表达上临捷棚,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肆挨惜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式参,在2016年都说是视频和直播的元年擒埂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试喜。包括产品试驾挑战的活动配光猜,也是和斗鱼做了直播的活动譬踢疯。在我看来在消费者了解产品上哄僻,可以随时随地纳,而且是更加有渠道客观了解一款产品版去嚎。这对于做营销来说捕德博,既是机会建凰,也是挑战梢酮。   刘小勇帘记玛:请问李海港先生娄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大稍,尤其是传播的环境薯据纪、传播的手段虚苫譬、传播的模式发生了翻天覆地的变化故。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢剃?   李海港衡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法横分,在新技术徊、新人群和新的竞争环境的驱动下啃幸剂,媒体处于变革的时代据,原来的架构碎片化了讹呈铆,新的架构正在建立嗓,当下处于这样的时代惊钞降。很多事情是这样的趋势说柏睫,原有框架维持很多年兢裳溜,突然间环境变化之后碎掉了庆纷莫,再重新建立新的架构币,万事都是这样的道理硷。现在媒体环境是什么样呢骑想椒?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)扮库。这样可以导致媒体的平台化畅幕,另外是媒体人的职业化或个体化枢。   简单来讲紊赶,我们以前是自己做东西汐刑毯,自己在自己的商铺里去卖槽。现在不是了腺话忻,现在可以自己做东西纷遁甲,自己去租商铺杉宋,有的人专门提供商铺枢,有的人专门做东西兜暖。这样可以做专业化的组合姜,效率会更高澄烷矢。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势疾补,红姐以前是媒体人玩,现在有自己的传播平台笛示统,也借用了社会化的平台碑,把最好的内容输出节泛趟,她做最专业的内容蔫弛。我想平台也会用她的内容授偷锣,未来的板结新的架构就是这样的椿焊嘶。   在这个架构下作为厂家要适应副,东风标致已经做了这种尝试疙,去年把我们的公关公司能力削弱藩俊,因为他们的稿子太硬了手倦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人迸,从专业或从第三方的角度看待东风标致巫记,我想他们的稿子会写得非撑F瑁好稼洁颁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣锹籍党,这是未来的趋势比脆。   刘小勇柑:我听到有一种观点琳窍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西趴,我就抓住了更多的消费者相,更精准韩,我的销量就会增加戌。但是有一种观点认为拼微,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了戊?如果总消费需求没有增加趁凤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后飘添盘,是不是大家又打平了抒。就像一个剧场理论千烯,原来都坐着看戏叮删,后来都站着看戏了很泪稍,其实看的戏是一样的烽辈。请问奇瑞的范总拧懈,您怎么看这些新的手段袄、模式对销售营销的作用惋?   范星汤:首先感谢红点汽车领、感谢红姐玲怂圣,也感谢刘主编募伐。实际上前面两位老总谈得也挺好秒,也谈谈我们自身对汽车营销的理解络抛燎。   说起营销晚,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面理显。但是从营销的最根本潜痢毫,还是回到对客户的理解怀。我们最近几年对于整个汽车市臣壮尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整搬砰,最核心的是我们看到了两点变化嗜兽晦,一个是围绕客户端的消费升级鳞旁,第二个是客户年轻化的变化脚。这两个核心特征的变化长清团,带来了所有客户需求的变化线劫箍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展绢婪邦。   应对市场的发展骄触纶,我们称之为整个自主品牌的发展匡坊,包括奇瑞自身的揉,前面十年在2010年之前整个市场增长非车胩牙剩快猫莆,年均增长在40%左右的增速茶赣昧,所以说基本上属于原始增长的阶段党。奇瑞从2012年叼、2013年开始进行战略转型谁霜尽,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段喘,我们做的核心是提高整个产品的品质番芬,是我们整个战略转型的核心患。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力便能刻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品扫、好的服务欢楔。2016年我们已经进入到2.0阶段浮矗虏,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品宿搂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可镰,整个2016年集团销量也突破了70万辆韧绞桥,增速达到28%屁,国内市场超过了36万辆肋,也是过去五年来最高的一年缸。国际市场中括羚,我们2016年实现了出口8.8万辆县,也占到整个中国乘用车出口的1/3漠损,也是连续14年中国出口第一的车企精控。   我觉得取得这些成绩畏,销量数字是一个方面鲍嗣,更重要防诧乓、更为看重的是结构的变化怠燎犬,第一是企业盈利水平的变化委,为支撑企业未来的良性发展犀,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务呜碍车。第二是体现我们战略转型的成果剩的,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可涩诺海,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%旱餐残。第三是客户结构的变化泥锤底,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%藩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升黔邢,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%缝紊逗,实际上我们更关注的是除了规模的变化创虹荡,当然营销数字很重要掀缴。数字背后更关心的是这些结构的变化堆鹃辖,怎么产生这些结构的变化点矾?从我们自身对新一代消费者的理解敛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验肯吨比。   客户体验的三个方面我们一直在做擂,第一是产品体验坪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)焊拢,行业平均大概在35%龟瀑,奇瑞可以做到25%彩璃,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台栏诚哦,今年还会陆续推出更多的平台枢。当然平台不简简单单是全新车型的概念线嘉挥。   第二是品牌体验里什竣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵盾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通晒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销描。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了矩,现在很多企业在做营销过程中视频擂集贤、直播方式应用是越来越多了篱陆嘲,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加姆。今天消费者接触信息的方式发生了变化俗。   第三是整个销售服务过程体验的升级扩乔,在2016年网络规幕洌和第三代形象店的升级护,为了保证客户体验的一致性簧虽扁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装放。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的季盎、优质的肮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验攘漆堂,这是我们正在做的驰忻褂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解吗芹,谢谢!   刘小勇孤:谢谢范总荤,现在的汽车营销无论是从手段舅绥,还是从模式空,包括内涵都已经发生了非常大的变化碎吗。我顺着这个话题再往下问一下淋,请问刘晓科总疾迹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论巍挛狙、营销套路玖,您觉得现在还适用吗潘截?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战狙?   刘晓科己粟队:刚才范总兼马侣、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势荡,因为这里面在我们整体来看并陇线,其实我是一个新的营销人锚抄,刚刚在这里两个星期揣烫。我以前更多的经验还是做用户川耗,去看用户的发展穆考。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播冈鞘、网红耸、娱乐化盟,甚至还有用户的碎片时间寒河孩。但实际上反应了两个变化惠烈判,第一是用户浏览的轨迹改变了绒翻,以前在PC时代模,大家基于浏览器阅读酵佰。所谓浏览器的阅读我痞,对于从一个网站跳到另外一个网站坡,这个成本几乎为零坡编,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站杠,只要在浏览器就好式煽曝。PC时代揉抗,网址腾、网站全烙雾、浏览器是值钱的耸腹断。   对于移动互联网陶镁埠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下建芳忻,对于微信小程序也有很大的期待相市,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观粮抨。最终来看遂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流羞首不。在这个主流的前提下桓,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读袄及伙。在这里出现了两个问题蜂瑞,也就是时间的问题扦副。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候乡溶鼻,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的潦核清。如果是比较泛一些的资讯或APP钉,如果中国互联网网民用MAU看叙,月度覆盖量几乎全部覆盖冲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU示嫩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP怕。但是什么会不一样冷?就是时间朽青。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲汇,我也高度认同一个观点侯疮瞬,未来对用户时间的争夺是变得非常重要全。在这一点来说恢吮,我们的营销不是去抓住用户撑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户惋邻恃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起誊。   基于这些理念的变化丝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容缺绰锈,而现在发现专业内容看得比较少一点稍瞥稠。专业内容对于用户的阅读扯盒尚,可能是女性就不太爱看梅唯炼,覆盖用户的时长就变短蕾工。什么东西会长呢嗅袒?从2016年赎铅拱、2015年的情况来看长郝,我们发现基于娱乐营销的网综时间物貌,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大申事,因为可以更好地去占据用户的时间旗敖剐。比如说我们投的一个网综节目慑描孤,可以有2个小时以上的品牌露出时间掀骚。   对于用户来说肮屑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起聘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要糙。无论是线上的熊,还是线下的妇呈疏。   另外一点鞠,我们做了一个用户报告悄巷脑,会发现用户现在在看车的过程中幕惋,比如专业的导购滦潦摔,发现用户的时间玩味膊、决策变得越来越短硕谱,对于专业媒体用户来讲斧厂,用户平均决策时间是108天舒滥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天疾,这52天对于内容的需求是很轻的惶骨恕,包括频次是很轻的炽拟戌。从52天开始一直到97天溉,基本上是从几款车的比对到交付定金瘸筷摄,因为提车还需要一些时间悼理,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览辜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要片奔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沟纪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接旅。也导致现在的自媒体更火想挎,因为大家更相信人导固闲,也就是网红的力量会逐渐发挥解景塘,包括IP的力量措。   营销的变化是跟着人走的潘碴舷,用户的体验狗必、用户的行为发生了变化电处,我们的营销一定要适应用户的改变儒。   刘小勇桑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总溶似,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表然狭叔。想问一个跟豪华车相关的问题晤母厦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的伴,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了督,从超过10万辆到两三万辆的都有遣渭点,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌署。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗芬轨颧?或者会发生变化吗崩尚凉?会发生变化的话祈锯体,是什么样的主推力量来促使发生变化暗?   王顺胜讨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会阂沙,作为广汽讴歌这个豪华品牌拍模,去年4月份才成立了新的事业体制虑圭。7月29号就是第一款国产CDX车型上市烙失,10月22号四驱上市拨缔漂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布舷排。   从去年一系列的举措撑唬,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌曙哼。像主持人刚才提到了夏,怎么样去改变格局硕?作为豪华品牌在中国表临,像ABB进入中国市场比较早幻潭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上慧捻寸,其实我们也做了很多思考愁,想跟大家分享一下步秦险。   第一炔夹乌,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早嗽,也是十年左右的时间匠,也不短厢骨财,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间百类崩。作为这样一个品牌要找好自己的定位描酞,我觉得是特别重要的唬扇斡。我们不是说跟谁去竞争盲商巨,而是在豪华市场找到适合自己的位置波汾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措程柿盖,包括在上海搞了大型的上市发布会嘉观兼,在上海中心进行首秀硕啦翱。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录暗,这也是用来提升品牌的刑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV禾蓟动。这一系列都是来提升讴歌品牌的底栋。   在后面的发展上期,包括在2017年也做了很多的思考龄叔晤,就是如何在营销创新上做一些突破袄。比如说植入了体验式营销副柯,包括即将上线的体验店凌烂,可以跟移动互联和终端酿椽颗,包括一些PC端进行一些互动疽撬斑。包括很快会引入管家式服务玻但魄,让用户真正能够感受到服务和体验泼深靛。管家式服务是一对一的罐,能够让你感受到有针对性捞勃,并且有温度地触摸到服务的形式断呛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展慌惦艇,我们在形式上也进行了一些创新猎墒。   尤其在内容上面徊丁冀,我们以内容作为引擎吭佩,创新作为驱动颈车火,作为后来者品牌写坟吗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置祟郡倘。至于格局会不会变化镀饯,其实每天都在变化存拨。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局铂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升赣辨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌泛费,我相信之后会在变化当中不断求变霉。营销际、创新不但要传承好的东西无,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念陈,跟大家一起共享一下昏孔泊。   讴歌作为新的豪华品牌宽灰操,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌氛繁,希望在座的媒体以后多多关心坚楷、多多支持睛遍撼,一定要让它取得成功牢驼,谢谢大家!   刘小勇吼斡胁:接下来有请江淮汽车李总黔,咱们聊一个关于2017年的话题了痹,现在年底绊胜、年初做营销的也是做足了功课添壬腐,关于2017年市场的预判窃淀。能不能把您做的功课分享一下酬诧宫,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些纯寂?   李建华椽:小勇这个题目“袭击”挺厉害寝递,营销这个事在台上讲替烹平,对于2017年的营销还真没有想得特别细蝎纺。对于营销羔疵等,以前讲欲文明其精神粱,先自野蛮其体魄恳,营销在中国还是跟认知相关希酸,属于文明其精神发展之内的窍陡。营销在2017年来讲氓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运将汹,全球规模最大褂,还是保持增长溺染墨,需求会很旺盛幕藏戌,同时也面对着一群非常不确定的消费者闯软霓,这些都是一些确定的因素刮啃。关于不确定的限残,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi率柬,这使很多事情产生了不确定性闷蘑,也使推广方式产生了变化板。在一个变动的世界里要想做好功课吧凸,关键是有定力把握好不会变的东西希。   就江淮来讲布俺黑,2017年一方面会更加关注用户的需求篮璃挡。因为从做营销来讲稠,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上泉。一是用户看到产品毛散,如果产品很美好匈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫萎郎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入纱稳挤。第二是当产品出来之后憾举,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品襄谱,如何让消费者跟它产生很好的接触秸栖艾、接受它嫩勿,让你的营销做到有广度趁、深度和温度电,这是营销人需要花功夫的地方仟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量秦犊霖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣猓好的保留和记录下来快,强化终端的执行力匆。这是非常重要的骚年媚,当消费者看到的车是处于被管理的状态辫斧煤,他就会有好的印象瘫黄鞋。如果是管理失控的情况快停,就会认为这不是好的产品昏幌挨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理茶摊桔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品师哄,这个产品是不是他所需要的扰,能不能让他在过程中感受到认知和认同曝歪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动巷肋飞,现在已经不太需要你告诉我什么了版稗,往往会更注重你提供给我的事效朗梳,是不是我真正参与过的乓艘。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV居拷沛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论卑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV泞拧?可能现在需要一辆高颜值败迁、大空间局、强动力硅葡雾、低能耗板,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来坤,所以2017年上半年会投放一款S7潭驶涟。前面的消费者参与了意见需郡芬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件嘛嘛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来善,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触鹿晌,形成了共同创造的氛围乖谭缔。往往共同创造的东西晌,我觉得是消费者乐于接受的东西凤。未来共同创造癸吝哩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度钮。   刘小勇钾技:非常感谢李总吾。我觉得现在开论坛媳侣,最难的是请嘉宾巧嫁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾梦郎如,是嘉宾请来了之后不给时间说净耸嘘。今天这个恶人就让我来做了桂刀褐,咱们就不说了盘。   最后请每个人回答一个具体问题闭,刚才进门的时候有一个调查兰编,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几灭?我们从于总开始枚。   于晓东既:我觉得2017年应该说挑战大物,期望更大儒卢,我更看好细分市诚绨寮稹,因为我们也是做SUV的嘛酥隙划,我们更看好SUV市场的持续增长抚。   刘小勇煽辅佛:全行业增速去年是13.6%衫匈、13.7%连聪。   于晓东侵肖愁:我预测2017年是10%脊丢逢。   李海港糖:8%虽幕现。   范星戚蕾:我就说一个数拨竞,虽然说一二月份看到环比有所下滑但扛闹,但是看这个数实际上同比还是增长的堪悄。本质上今年不用担心坏锣快,我觉得还是在8%到10%之间侧祥。另外最近看到1月份的数据出来了瓷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额举赂,这实际上是一个分水岭烤海,一个很大的变化核。   李建华史:我觉得应该在5%到8%和,可能会接近GDP的增速怂嫡罚。   王顺胜锣:我觉得整体会在8%到10%以上诚倍较,但是作为豪华车增速应该会在10%以上私。   刘晓科偶违:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点坑砰,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%美,我觉得再加两个点是8.5%譬。   刘小勇胜:你更准确了喊,到了小数点后了弧描。非常感谢各位老总的精彩分享峦。就像李建华李总说的练麻,咱们说到汽车营销人修粕娇,媒体界有很多新词来形容忻玫梆,像野蛮执行力或变态战斗力槽劝、狼性文化等等爽谰。其实他们是一群非常善于思考的群体抵,他们的思想的深度决定了在行动的效果尚仍输,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在桑桑晃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈橇桐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹蔫:李芳 版权作品称靖哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权念涤,严禁转载祈,违者将被追究法律责任倒尚抹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日容,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行糙屡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导枫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体集,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨性系妒。以下是北汽集团党委书记握、董事长徐和谊的主旨发言猫。   徐和谊科:尊敬的何部长尘,尊敬的各位领导釜拈,汽车界的各位同仁臣抬,还有我们媒体界的朋友们胳辉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂匿,探讨汽车行业的发展话题惊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年酷保,这一年间我们先抑后扬苗狡夏,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻派炼恍,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进郊,最终以产销2800万辆眠,同比增长13.65%的优异成绩懒你斡,完成了一年的一个胜利的答卷侠匿醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度耻玲嗅,为不断探底寻求新方向的中国经济斧陌,可以说去年我们再添新亮点袄。成绩固然令人欣慰哩,然而先贤有言促,一切过往皆为序章凳。今天站在新年的起点上回望从前前痕览,我们发现深沉变革的暗流涌动埔伍,启迪未来的创新发展惕秋罚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思祷价。   亚马逊无人超市惊艳登惩晷肌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军背粟,提振实体经济箭在弦上保汐歌,消费升级引领我们全新的商业文化时代拘帛,技术嚷、商业模式姑、国家战略吕方羡、市场结构结合在一起差,这种更替的演进纬。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点舶氰伍,正释放出巨大的改革能量祷菱,正引领我们整个行业迈进全新的时代臀垄常。   一是技术模式在不断地创新挽欠,汽车行业转型正在进入落地期膏妥叮。最近几年在互联网摄冗舒、智能化恐亮、共享经济等多方的洗礼之下炭塑坷,汽车行业正在同创新中被颠覆者欢贪,迅速地转变为创新转型的主动执行者慈。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟绵粮佳,日系车企抱团开发人工智能技术讳部,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域社偿分,可以说剑指出行解决方案陛烩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横死,在新技术请坛轰、新模式领域不断落子强席,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期权钙。   二是消费升级炉,品牌之战成为未来的新机遇叛侍。随着互联网思维的逐渐渗透显,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念篙嘶燃。情感价值片钩、消费文化谦、消费者价值观越来越得到重视川熔,网红营销垫漏桨、二次元营销绦淳铅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势凄。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通弊棱,实现产品表达与消费者价值的同频共振墒贬心。   另一方面氯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书搪,为自己的人生价值代言掇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题挛鲍,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇肠。   三是提振实体经济缸哆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫挡吼镐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一搽,就是提振实体经济嫌茸。其关键在于制造业转型伪,转型经济学的研究表明干欧奴,制造业转型中产品技术固然重要誊,但管理体系更加重要迸炔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化市赡梆、网联化建设韭抛,就越能发现在信息化建设这种大背景下拣刻详,管理体系的构建才是保持基业常青的关键团。前几天我看到有文章提到氰娩摄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎鲸。这样的提法虽然夸张邦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示匡吵巢,我想却是切中要害的桥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地匿,随着提振实体经济逐步落实钾虏儒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键记凄。   四是政策变动颂,新能源规模化毯杏酬、市场化成为未来的大方向慈杰。2017年新的政策正在逐步地落地策,新能源汽车格局正在悄然地发生变化恒酬纺。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境丹沙吵,行业准入规则品、动力电池规范条件等政策的制定莆鹤位,从各个角度划定了新能源的市场边界贸内谅。   另一方面圣辽挂,碳配额烙功、双积分涣撂揪、新能源补贴退坡姐铣,无不要求新能源发展要还原市场化手段媳漓勤,聚焦核心竞争力奇蓟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蹈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规暇。   纵观整体形式的发展快士,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上互。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂纤嫡纷。数年之前动蔑,面对互联网行业的冲击犯筏,我们以为我们只是需要一个互联网+好思档,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折盾线,还承担着国家经济转型的重任哩兢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望卷刮畔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责怂惫。这样的多重任务挪貌,给了我们新的挑战时莎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀敛。   面对全新的形势饱陆,面对前所未有的机遇与挑战角,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向傻捶咳。我们将锐意进任尚伞,大力地发展创新精神诵坞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命甫摩,在电动化膛、智能网联化奴皋晌、服务化凸铃快、国际化等方面加快发展步伐惧,不断推动新技术教、新模式的落地生根既,不断地发展新能源汽车趴畔附,还原城市绿色健康生活久坏算。不断承担经济转型任务系惧蹿,推动传统制造业的升级婪好。   面对未来滔金,我们将在以下几个领域寻求突破魏抒讼:   一是加速智能网联技术研发屯蠢,打造智能出行的生活方式夺。2017年拉斯维加斯的CES展上铆徘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略券咎提,并与百度在智能网联领域进行深度地合作宝。当然不只仅是和百度脱,还有其他的国际国内的公司累帮。未来瞄准智能驾驶啥帆激、智能互联媳绦、智能座舱等内容额誓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系几,为出行与城市生活打造系统化的智能工具咳翘怪。   二是加快新能源汽车产业化挺,践行绿色环保发展目标邦。在新能源方面权磐,北汽秉持环甭ばケ瑁靠大家的理念涪,不仅造优质的新能源汽车产品猴兰,更要造消费者愿意购买的新能源产品趣蹋莲。尤其是在补贴退坡钦盲础、行业回归市场的大背景下赐浇龋,北汽集团聚焦资源秃催、聚焦技术痘绞犊、聚焦产品箩掸荆、聚焦市郴镁汛肌,四位一体严密把关整个新能源产业链剂灸钡,为消费者提供既有颜值啦戎鳞、又有内涵的可靠产品图淑阔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念乃膘搂,共同守护美丽家园箍分套。   三是加速国际化资源整合竿储烦,实现中国品牌的全球化羌锰第。2016年匠孝泼,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地定衅,实现了北汽国际化且,由简单的贸易向本地化经营的重大突破疙曙。配合国内的合资品牌辩斜,服务于全球布局研发基地擒,北汽全球范围的资源整合勘肚啊,已经进入了研发褪、生产矢项靠、销售居、金融蔬、人才和品牌全方位互动的良性循环谓潘。   面向“十三五”绒赦弟,北汽将继续深化拓展东南亚版、北非萎疵、中南美狼暇焕、东欧等重点市场的产业布局秃,使中国品牌的影响力遍布全世界绰侠窍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级俄任侨。   四是坚持服务化方面概忍,推动制造企业转型升级委借。服务化既是国家经济转型的方向娜,也是北汽自己产业升级的主要目标毋。多年来我们在金融壳苍敲、产业投资钵项弘、后市场罗、出行服务等领域多点布局博长,随着时代向智能网联方向的发展漆咆十,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环砂岁吗。构成从业务到管理体制软,再到基础设施的科学发展体系浪,不仅提高了资源的利用效率湃怕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化挤窃。   各位领导斜,各位同仁吮徒氨,媒体界朋友们吵郴砰,闻鸡且起舞呜锚斥,风好正扬帆弛钾,新的一年已经到来戒扁兔,新时代也正在开启机遇的大门烷,让我们携手共进份捍提,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年袭,长城汽车累计销量达107.45万辆磷酬,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蔡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷釜扛谷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鞋腺,其中哈弗H6占比超6成脸,达到了58.07万辆窗,同比增长55.58%爸似县。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻剿遣撵,2017年2月19日乃孺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动吉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年概,我国汽车市场销量首次突破100万辆熊,高速发展25年后的今日畦,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度城。中国自主品牌已突破百万辆酣绕,那么能否乘胜追击逾越200万莲、300万的销量目标廊拳百?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能辜祁歪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中虚,用他的话来说肌,“这是很了不起的一点休。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件哪亲建,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面记联,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心岔缝,从另一个角度来讲诲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来茶。   安全胖税、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功光,分析其中最重要的因素甲钮酗,魏建军表示炕,回到20年前晾魏,受到成本和技术等方面因素的影响烯撬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位丝题丁。而当今时代芥巍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标皇始,其比重也在日趋增高昧贡驾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了惦梢。他还透露沫浦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元伴灸,打造全球化的研发体系舱晶碧,在主昂、被动安全技术醋、智能互联毯摆抚、自动驾驶等方面翁,形成领先优势粪普。   说到自动驾驶技术媒妻评,放眼全球汽车行业垄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蛋丢谈,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命究想郊。哈弗将采用北美浪、印度席、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统夸媚胯,据他透露匡檄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拧,目前正在进行路试甫锋绘,有望在2020年后投产撂伪盎。“我们的最终目标软胎,是推出完全无人驾驶的秒、最安全的 SUV 忻壤淮。” 魏建军说到曙替。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标含僻,魏建军说到规,2020年慰,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军我霓。对此傲恰,哈弗规划了四十余款新产品杉犊,覆盖全部的SUV细分市场胚朵。到了2020年餐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标片颈妥,在规模上超过吉普吼、路虎挠讲本,成为全球最大的专业SUV品牌湘举。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆默,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时趁曝,魏建军回应道彼,要取得这样的成绩主要来源于两个方面降,一方面要靠产品快速地更新迭代溅抄椒,另一方面则是丰富多样的产品规划骏,这其中就包括新能源方面的建设趣粮凉。据悉邯芳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型垦皇悲,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线锯橙凄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择灵林。除此之外伴,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车捞场,目前正加速推进全球化商业的发展递,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标和。   2016年晦捻趁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展草违伞,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑里蚀:WEY登场之后哈弗应如何定位截?魏建军在现场表示彤村面:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化阜。相反隋笆,哈弗将全面发力15 万以下市惩宜撕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场权矮丧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针熔扦,而“聚焦”就是集中资源级拐必,打造产品和服务的差异化优势憋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”捶场逢。先做强化忻惧、再做大敝斜,这正是哈弗理念的核心所在砰繁不。在盛典现郴跃屏ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一溪,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语抒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持请罢亨。“我们拥有着全国最好的经销商队伍杏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念弘岁罐,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队咆。据了解门圈,长城经常组织经销商团队去日本考察古,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念洁矗。这正与长城的发展观念高度一致播。魏建军透露款途粪,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”沛睫祷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝疚,经销商们也未曾有过动腋铡,这正是“稳固”所体现的重要一点驾檬喝。   长城汽车总裁王凤英表示布泰沽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系广寞集。 她认为抨龚凄,良好的厂商关系是相互作用的橙鹿,只有让经销商满意钙弘,经销商才能够让消费者满意汕,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中朵墒,这是层层递进的作用效果羞玖漂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蹈。   2016年的百万销量已成昨日辉煌刹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么忱叭?哈弗给出了自己的答案牛:200万的目标即可上路擒睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊容湘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今邻凭得,在新能源汽车补贴退坡后妊涣皑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元抛怒,这个数额占车辆销售价格的40%虽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响菠?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续棠无?未来跋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇镁共讼?2月8日下午脯腊,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示丸挨,2016年扯泻酥,我国新能源汽车的发展走在了世界前列椒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一片该,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势踏韩。随着核心技术差距的缩械洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强嚷乔。但是香,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内拴,巩固和扩大这种优势矫,还需要政策痢诧坦、制度和市场三方合力妥截,打造可持续的市场化发展羌达趣。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布琅老,但是从已知的美国搭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看俏,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置稀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%猩赴。同时牟,公共类充电桩接近15万个的发展规模咐玲,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抒峰劫。   “走在世界前列秽概充,不仅是体量和发展速度位居世界第一赣眯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一遁。”许艳华表示双,经过近几年的积累教,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证坊疟熔、制造和营销的体系能力局疆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变揩趟,产业链基本完善肛饯扁。整车扳、动力电池烫、驱动电机系统性能大幅提升惫吨怪,市场主流车型的动力性融谅、续驶里程错美、能效扩剧、可靠性佳拧勾、舒适性明显改善烦,整车戌但、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展财融,新能源汽车市场覆盖率提升谩需瓦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国桶强电,占世界市场比重约为50%携。按照已知的企业规划宠旦毯,在乘用车领域膜龚,2017年我国将有73款车型推出版箱任,进一步满足市场需求窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时拨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步煞栏,整车单位公里行驶成本也在下降算。“20%的成本下降善,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价乃抢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升楞到痉。”许艳华对《中国汽车报》表示蚂,在规模扩大成本下降的同时童,市场竞争下之下泡祷,企业会做出有利于市场发展的选择汲暴判,也因此闻廉半,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右哗。   许艳华判断跑楷篇,2017年患拦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瞎沁估,预计占比会突破70%钠,长里程纯电动汽车需求会进一步提高赁惩忌,充电基础设施也将继续保持快速增长吕垒。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系得驾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列冈,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确耍敛栓,在此框架内汇,到2020年尾烹靛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展锈系典。但是补贴退坡后怎么办炉匹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动澈闺匠。”许艳华认为圃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移恭萌,让新能源汽车使用成本进一步降低汐檄撕,才能保证其持续良性发展氓保。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件瞬厢闯。目前确特届,无论是整车别、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确信,剩下的就是政策实施好的问题拐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来圣睫稗。”许艳华强调暖场污,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蒙壤,2020年到2025年是重要的过渡期矾剃铃,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势诞沽诉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用虏,这方面我国也走在世界前列痊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》卞晒,进一步落实国家新能源汽车发展战略特,保障车辆和使用安全博。   不过熔菏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议糯脱。针对《暂行办法》瘟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%渡立静、10%和12%的比例上砍睦,调整为5%拖擎尚、8%哭缺、12%的比例坎委,并允许2018年毫、2019年负积分可延迟一年抵偿盘察嫌。同时贯踩,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定返,否则会使新能源汽车市场化进程减慢佰蔷,丧失中国已形成的比较优势揉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用腾骡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台热部,以便企业开发和商业计划的制定艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时接,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景览。犹记得2015年7月罐绢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车酬粳肺,并对这些汽车的车载软件进行升级护笆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火屋皮登,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机徐搁、转向系统以及车载系统瓮。    如今倦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置类,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案领,如果没有行业安全标准来做规范车,或将引发不可想象的严重后果缴色烹。在我国肋翱盆,作为国家网络安全的重要组成部分嚎们,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫壬。《中国汽车报》记者日前获悉赣乐吼,《车联网网络安全白皮书》憨成、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痹湿。在发布之前娃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鬼,他告诉记者记餐,车联网网络安全即将拥有“指南针”坪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》窍集:《白皮书》吠怒空、《细则》出台的大背景是什么幌署楞?    庞春霖币梯烦:在节能环保碑、安全舒适耸,以及车联网肯聊鸵、自动驾驶蜕、智能交通等方面要素的推动下趟芬,汽车正在迅速IT化叉构保、智能化星锋晌。与传统汽车相比桔恫,智能网联汽车在节能减排搅赶、安全舒适方面具有前所未有的优势担,符合汽车工业楷、交通出行方面的发展趋势圣览,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战靖返。在互联互通的背景下侗粹,没有网络安全充分保障的情况下赌哪屁,智能网联汽车带来的可能就是灾难碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日嘉溪蘑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》辰许,明确要求网络运营者(车厂漠赫竭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务希呈,应当依照法律姬尸删、行政法规的规定和国家标准的强制性要求贩涣操,采取技术措施和其他必要措施敝聪,保障网络安全碧、稳定运行弦,有效应对网络安全事件逻隋溶,防范网络违法犯罪活动昆,维护网络数据的完整性扣郎、保密性和可用性兑。网络相关行业组织按照章程架淀,加强行业自律柬,制定网络安全行为规范会,指导会员加强网络安全保护颂,提高网络安全保护水平惫,促进行业健康发展亩八烷。”该法2017年6月1日起施行掇。    2016年10月23日捐,在前期工作基础上顺,在工业和信息化部等部门指导和支持下绅眯弯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作懈溶阂。在前期承担某信息安全专项工作的基础上始蒂,2016年底喀绢妙,以电子科技大学为主任委员参呢任、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)氯、中国信息通信研究院抢、国家互联网应急中心安、中国联通杯膘镶、中国电科第30所浆、奇虎360都芥贫、博世为副主任委员脓,联合国内外70多家整车羌、芯片隧沛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称淬提甸:车联网络安全委员会)正式成立视线卑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求授敞侈,在工业和信息化部佩劝、国家密码管理局郊孺簇、国家网信办等部门指导春乱溯、支持下瑰说,车联网络安全委员会于2016年底组织厂舌、协调产业资源辆材,以我国自主和在华骨干外资车企但沫、终端和零部件厂商为调研对象刷,先后完成华南拜曹、华东逛莲、华北梢、东北俏家廓、西南地区调研工作滤,充分了解了车联网网络和信息安全政策蛙籍、法规搅芭梧、标准定搅、产品共吨、应用等方面的实际情况与现实需求零吗。并组织与协调联盟内外资源墨茨楞,开展了车联网网络与信息安全相关政策忿、法规侥寇蜜、标准的研究吝枫剧,形成《白皮书》唉擅绥、《细则》嫉冲诧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布翠送涝。    《中国汽车报》敢乓:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖未:随着车联网发展床蔡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件暗苏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规扳帘第、技术标准昧吓、产品及服务体系的支持觅斯。从调研情况看媚熊江,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战肌嘎捎,缺乏可靠和一致性的基础工作佩,因此需要我们及早采取措施标淳,完成网络安全方面的顶层设计工作卑,从政策罢烫灯、规划沮草、标准坷钝纷、技术还查诬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用览胎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰叩⒌狻,分析国内外车联网网络安全的发展现状镣户典,为车联网网络安全的后续发展提供建议拉丢腊,推动车联网网络安全产业的快速发展潦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》敝素,从企业尖胖、用户霉驴、政府需求出发粟,参考《工业控制系统信息安全防护指南》凶猫,结合车联网的行业特点和技术属性淑郴,立足当前现实和未来发展趋势臂,提出熊锋能、确定了一系列车联网网络安全防护的体系跺谓、指标和建议如射蕊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南胜,提升网络安全防护能力辟,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施腊。    《中国汽车报》构尖怂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定戳墟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准负,对现有车辆和新车产生怎样的影响贪?有没有实施的时间节点祥?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高肚?    庞春霖烂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南谴凶教,并不涉及强制性标准和法规化侵。同时通过产业宣传妊垢、贯彻和使用论蔼使,不断发现新的需求和不足豪朴,并加以完善汐。但由于网络安全形势的复杂性礁孪季,以及车辆作为一种重要的交通工具琉冈,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台玻。    两项文件本身就是在调研基础上靖,听取产业单位需求而形成的痪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶固世,减少大家的迷惑和疑虑似籍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动硅藤,切身维护好产业和用户的根本权益庞颠皆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品宏伟,当然会有成本在里面竟彪娠。不过从发展的角度来看冒秤徽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样埂,属于必备的系统挪娇撬,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品岸。同时捅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点惫,也会赢得更多消费者的信赖楷的。    《中国汽车报》脸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动撂东猜?自主浮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一里输讹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战仍氯蔑?    庞春霖荆型卸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作缓,其中一些关键技术和产品耪告,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试楔鞘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样灯四钩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分童,那么就像现在车辆的保险杠毁娜、安全带甲、气囊拍啃、ADAS等等常规安全产品一样档湿裴,无论自主还是进口车辆遣叙胆,应该都是一致和统一的要求顶赶翘,并可以采取现在车辆型号核准等方式沉清,推动车联网网络安全产品的安装玛趴、测试诞金持、使用骂盯辫、维护和服务眠揉陡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多夏供冲,首先是人们的意识问题盲芒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意宽,但对于车联网网络安全却毫不在意皇。要知道反侈,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单开某,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂隙珐畔、多变瘫搪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片枚、软件等基础技术适饱类,对于自主车联网网络安全产品而言卑墙瞳,投入比较大谦葛、周期比较长反、效益回收比较漫长沤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长默锌瑰,从整车企业蜂改,到零部件弄、软件肋、芯片供应商粳肚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系畏榷禄、人才队伍嫁猴厢、产品体系秋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系椭电,也非结构化的治理模式栓,需要新型的伦理苔、法律和技术法规给予支持喜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界头鸿诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑灭:李芳" "   1月18日敞吹汹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会推挪填。引人注目的是攫臀,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起伸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”侩拌。EC180之所以有如此低的价格崔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴柑。在补贴退坡的背景下袄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势该瓦垄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业绢魄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何颧凹?在发布会后芒腺尝,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访冕贡栖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义梗,以及2017年的经营策略与规划倡裙冀。   《中国汽车报》抡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义谅?   郑刚凸嗽申: 北汽新能源有两大类产品平台挫踌,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品栖捶仁,包括EV筋凌行、EU被冉、EX步、EH四个系列歉米篓。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品腹。在开发之初黎香,我们就对其有一个精准的定位与期待骑。   北汽新能源在两年前预计到混其,新能源汽车的3.0时代即将到来提娄藕,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格额吹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入零灵巷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车凸画。   目前饥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握刺,这没有错瘫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术幂我幸,并没有推向市场的现象汲。我认为硅,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合宛蔬把,也没有认清正确的发展方向吞戈峨。   因此屠,在两年前开发全新平台之初警邓,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蓖雌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路苦,这种做法目前看来是成功的冠猾。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能沛、造型法犬盟、特点以及价格之后拳宛贺,大多数人对其给予了极高的赞誉幸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号响酷沸。   在成本控制方面素素,我们认为还有压缩的余地没那,通过不断地挖潜降低成本就封,我们认为可以让更多的人开上这款车蹭,不过这需要一个发展过程持晨。随着销量和产能达到一定规牡账级瑁后邦磐魂,我们会进一步整合资源凳、降低成本伪办,提供给用户性价比更高的电动汽车腥。因此杏扦,就目前来说泡填,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力浑捆世,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力连。   《中国汽车报》细拉魏: 面对补贴退坡虹隋惟,EC180为何还能采取目前的低价策略悲?北汽新能源有怎样的发展战略猩归?   郑刚宦谁据: 从当前产业政策来看堕矮,全国各地的补贴额度不同豆始,流程不同赏诵逼,这都带来了公司内部成本摊销的问题嘶抛俯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捐裳罚。为此屏,北汽新能源成立了卫蓝基金滥盎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴殿谢。这需要企业拥有一定的资金储备让涂庙。只要差异化的地方补贴还存在叛,卫蓝基金的使命就不会结束髓辜磁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产白谋吐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会谜干溜。只要发展的规划清晰解起冷,我们有能力也有信心做下去酱。因此妙夺,我认为当整个市场达到一定规幕坡晾荩后慕千撮,企业才能做大做强地迟。在我看来坏挎放,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的多,而不去考虑社会责任促。只有兼顾了二者钦,才能获得发展与壮大闷奖。   就北汽新能源而言拨,如果年产销量达不到10万唬绰江,那么就没有持续发展的能力赏伐。因此蜂峦谱,我们公司定下17万辆的年度目标柬单,并将在4年之后达到50万辆备。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点横礁色。谁先占领制高点瑰,谁就有效益面罐。新能源汽车市场的成本杀手将枢瓷,也将是市场杀手陪蒋。   在竞争过程中桑餐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手龄,而是以传统燃油汽车为对手坑墒。因为它代表了污染未绩矫,势必要被市场所淘汰扯平。   《中国汽车报》摧懈乳: 新造车企业的强势介入牛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响隆乱?   郑刚湃: 与跨界企业造车相比箔,我们的优势正是他们的劣势搪。依托北汽集团量挡漂,北汽新能源有着很丰富唤借孪、庞大的制造资源慈梢季,有巨大的产业链规模优势猾释喝。在互联网体验方面洗必系,我们确实面临一些挑战腥惭,但我们在造车工艺慕塘吼、供应链与流程方面有着更强的积累骗。   在我看来挤累,绝对的优势和绝对的劣势都不存在榷磋田,这些可以相互转化纳。我在发布会上再三强调佬换和,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业呵乏牛,而不是新能源汽车厂商参。如何能够最大化地提升电动汽车性能伟,创造差异化的用户体验和品牌价值垢硷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向才堆工。   目前儒氓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类舱殿滔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户唬纬匪。在这三类潜在的用户中簇,我们的发展空间都非常大徽号。   对于新造车企业而言块绿,他们确实会面临诸多的挑战共翻。我们在发展过程中遇到的挫折膛不橇,恐怕他们也得挨个体会到郊,但这是一个正常的发展轨迹熬。因此哀疵谩,我认为这是一个跨界融合的时代够忿鲍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制泵,将思维与资源彼此借鉴环闺磷,从而为用户打造更好的新能源汽车汇。   《中国汽车报》碍考临: 北汽新能源目前的两条产品线蓬谴貉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里豁榔?   郑刚刮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拒苫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线笺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异嗽炒。相对而言确脾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蓄么料、邻居埔赋、亲戚矫吕精,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比陪抒尖。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人潘蠕炔,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征隆嘶。因此在性能层面突笆项,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化竣,而ARCFOX更多会搭载智能化功能舜。   在智能化方面捣翱,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用疵希。例如ARCFOX将会在社交庇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性嫩瞧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点妈。相对而言榔革,ARCFOX的售价将会比BJEV略高桨粟苔,智能化水平也将上一个台阶姓胜阑。未来荆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现娥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后踏坪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上提。   《中国汽车报》从鲁: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何构,公司将如何利用这笔资金管?   郑刚芳檀: 在今天上午的股东会上我们正式宣布额,将实施不少于80亿元人民币的融资奖遍,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平斥己魔。无论是电动化还是智能化咆绰扒,我们都会在研发上投入大量的资金白抢。目前凄鸵,北汽新能源的研发投入主要在两方面篙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究缎癸黄。   我们希望引入来自产业链的投资方礁兰暖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展航。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后牛需斧,智能化成为卖点嘉虏赊。   目前赌,北汽新能源拥有了三个生产基地温叭慈,现阶段产能还有限澈,每年只有20万辆的产能写。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地夕,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源环,从而可以更好地降低成本哦绩,提升效率瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员概雾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天颧赔,大众汽车集团管理董事会成员怕泥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满绿庇需。1月14日芭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员灿境饥,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日另,他在长春见证了《一汽顾随开、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午跺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室郊哥娜,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通超。    新能源汽车店俯惺,重中之重    尽管行程密集场,但海兹曼依旧神采奕奕泵。他有理由高兴私翻峰,要知道掸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众响,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车迪,比上一年增长12.2%惶嫁。即便如此疮,海兹曼在专访开始时灰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”祥系。那么大众还关注什么褪肌茫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车腐逗掸。“到2020年潍,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坤同,目标为150万辆廉廊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒慵忍琛;同时旱,大众在中国的新能源汽车路线铂柑吕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡贩厕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说欠蓉红,40万辆及150万辆的目标中儡稼抹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当材隶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度拎炭,海兹曼称曝矩,这要由市场及车主来决定俗蚊信。此外绞配绊,进口新能源车虽然是个“小头”航巢梢,但会涉及更多细分市潮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择甫眯敛。    奥迪与一汽合作驴糜,加强再加强    就在1月16日傍晚癌譬堡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽簧迁熄、奥迪十年商业计划》焚渡磕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转平镀让。海兹曼见证了这一协定的签署炒捆汀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议抚:“这是一个战略性规划络掸可,不仅为奥迪吕,为大众鞭,也为一汽明确了发展目标莽寄。三方达成了共识剖傻,而这一共识不仅在传统燃油车方面廷,更是在新能源汽车和移动出行方面惮划乘。”据悉桃憋,双方将针对21个核心领域开展深度合作肋撂纯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线僻韩,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场忍鲍畦。其中菩娩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拳痛。同时黔勒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上湍麻怯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作豹恃,包括酸姥:智能互联猜、移动出行票、联合数字化项目窍惮、金融服务合作等众多核心业务领域笺耽。    同时勃肝帘,为了更有力地支撑未来合作事业的发展岸鸥贾,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力跺幕牡,在提高一汽-大众的研发及新能源能力矗苍,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作乡十。    “对于奥迪和一汽来说侈,总的框架已经搭起来了顿栋,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’休寥八。”海兹曼笑着说廷纹嗽。    上汽奥迪脊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作览,记者自然不会错过追问的机会乳撅。    海兹曼进一步透露抗两四,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系赂,但当前的重点距弄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作继令,形成长期的更有建设性的伙伴关系旧。“除了十年商业计划的内容之外啥吃翱,我们同时也更加重视解决经销商的问题翁落泞,更加重视经销商的权益奸傲默。我们要更加积极地回应经销商的诉求变蹲,解决他们的盈利问题鸿痛齐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”氨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蛔奸?在记者的追问下特薪恐,海兹曼称藕蒂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进赴,并且经销商的问题解决之后省,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”甩。    至于具体时间表导衰品,海兹曼透露恒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行椿,最早要到2018年开始粮谷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何吐:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任臀豆,各位朋友还规搪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛巳勺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断迸。   题目是“坚定信心搐铰,持续推动中国新能源汽车持续发展”塑。汽车的电动化是大势所趋绍娜,体制优势是推动发展的根本撇,然后就是坚定信心迷奈哺。特别这几年新能源汽车发展很快温双,产品的成熟度乱舷、政策的全面性祟、系统性快互,老百姓的认可埔遂厢,这些是电动车绅、电动化大势所趋肌。大家可以看看膳,我们今年2016年差不多是50多万台钡涩炭,占到全球67%叔盒。从增长趋势也可以看到怂颠,从2011年钢些、2012年磨络、2013年鬼、2014年笑侧昧,特别是2014年晴、2015年迹新恒,包括不平凡的2016年窝,虽然有各种曲折挫,但还是获得了很高的增长褪,大概有50%辑,全球占比差不多有60%多惋。   我想讲几个理解和发现茸。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了嘿,做的非常彻底琴苔樊。我们可以翻看一下2016年的数据赫,2016年中国公交大巴瓜,不包括旅游大巴瓣德镰,总销量大概在10万台左右抡侠狗,但是我们纯电大巴差不多7万台匪翰,插电式混合动力是1.7万台写崩,加起来大概是87%逗清绘,占总的销量接近90%上,这么高的份额醚,我觉得差不多就在3年左右发生的蕉篮说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去豌辩,到2018年狸,我们认为在公交这个领域里面据篙,燃油车会进入死亡皮。很有趣的是2018年瘁茂,如果你要在欧洲或者在日本黄嘉,欧洲武、日本一些主流的燃油大巴的制造商邪胎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来烫,或者刚刚接近路试芍玖,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化河落熟。从这个感知可以看出疆竞驳,中国背后的推手是什么角惫瘁,为什么这么快吭腊瓣,无论从技术挎驹、从市场吝琴、从体制美臼。因此我觉得擅,体制的推动是推手灯始,因为公交很容易充电峨愁捍,固定路线建,固定区间痢距,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的拆袄蛊,大部分属于国有体制幌,政府有很大的话语权寂群局,公交的排放巨大良,一台公交补贴很高外莽,但它排放更高啸。一台公交我们算了算毒诫,早上5点上路袒合,到晚上差不多10点下路抹,一天工作18个小时降青,相当于30-35台私家车的排放褂急。因此拐寝触,我们四部委在推动产业政策里面澄欺懒,花了巨资在推动这个产业烧埔某,但节能减排的效果是最明显的玛,而且在全球保持领先度也是最突出的分坏革。   比如像深圳丛,2015年缆、2016年缄继甭,大概2017年上半年任,就实现1.5万台公交全面的电动化团,这一点我觉得也值得我们中国骄傲取。而且这个产品写、这个领域我相信还能保持持续的领先寇,和乘用车赂蹬健、商用车比哺,和一般的卡车比迹,我觉得在大巴这个领域里面夯葡集,我们中国无论从技术灿疽、从供应链律、从规模侨、从市场地位杭,还是很牢靠的恰煤。出租车可能是下一个领域靡淡俺,我们相信在未来3年里面稍玩,出租车全面的电动化也会进入一个快车道忌。   优秀的体制助推仁骄孰,产业快速发展蠢。即使2016年不平凡的一年里面睡尸成,国家有很多政策壬虚纤,像国务院2月24日政策常务会议扯饥乐,政府公共采购配额恫舶,7月6日马凯在西安有一个专题会赂黄,包括到10月18日克强总理国务院常务会雄暑,原则上不核准传统燃油车爱宠,加上之前一整套的体系冒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的四、最系统的政策体系诗娜徒,包括今天我们的百人会这么一个平台小粪,在国外是不可思议的帕谎,但是在中国就发生了借,我想清泰主任亲自组织杯戌实,这种特殊的身份把大家聚集在一起头妨,而且今年的规模更大陛灌,明年可能还会更大没,这些体制推动中国新能源的高速成长汐奢舜。   从税收畔、推广配套苦聪痰、长效核查蒜膝报、推广管理等都在推动幢,当然国内新能源汽车产业链的形成规模屯坡闻,刚才欧阳老师也提了济,很全面顾胜杆,从上游的IC制造溺旱奶、正极输厕、负极搓赣、电解也隔膜暮、各种资源裴辖葛、配套鸡鲍,中游的电池库卧剖、电控瑰、电机受卵,下游的整车蕾讣乐,包括售后服务培,全系统的篙肌、全规模的荣苗弯。国外也是迎来了发展的热潮阿嗽柬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售普康,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%淑身糠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入妓侗。   坚定信心娩褂测,持续推动新能源汽车的健康发展担贾力。其实我们在业内也在把这个脉逃触,2015年1%是一个拐点媳痊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台搞无,相当于当年差不多10%的市场份额含闪陷,2025要达到20%的份额圭盯袄,当年要做到差不多400万台祁切捕,才能达到目标玛亥陷。因此我觉得全洛,2020年10%还是有一些挑战酞。我认为到2025年秆净,如果电池做到每瓦时1元钱以内己阂,按照同等配置的汽车嫩,成本按照同口径的品牌槽退哄、同口径的配置算嗅甫莱,大概比传统车还贵20%-30%廖,这时候国家财政一旦退出去以后动,必须有相应的措施来进行补充炉魔。我相信第一歇且,购置税的减免赖逆量,一定要延到2025坦,甚至于到2030伶攻康,这是一个10%的政策支持耙屯罗,这点非常非常重要颇。第二如稿扑,消费税茧委纹,特别是对插电式混合动力车惮娟篓,消费税有2%甸精、5%-9%谐徽呐,如果在国家财政资金退出以后梢,如果这个要有一个减免的话溶潦歌,这里加起来差不多接近15%-20%泌酗聪,这样把30%缩小2/3廷,国家政策就扶上马肺宏、送一程郸,才能够让新能源车更健康琉。   齐心协力岗,2017镐墙恰,撸起袖子凑恢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇摆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地私试诬,万象更新侮氓,这是中国新能源汽车的春天溶泉。从2014年的小荷初露娜凰,到2015年的急剧拉升第,再到2016年的高位放量蔽府麻,可以说经过三年的蓄势千磁瓜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化巳沤。牛市的格局基本确定惺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标书培淡,“十三五”皖暖、“十四五”和“十五五”期间虽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%粹扁、30%和33%檬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代黑供,继本世纪初的“黄金十年”之后瞬,下一个风口即将到来纶蹲。   毫无疑问乔陌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇痰,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役溺墙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化华损,值得关注缅潜。我们总结了一下这些变化俄堪,有三个方面的特点刮:   一是市场的形态改变了匈衰。   从导入期迈向快速成长期歉,刚才欧阳教授称之为成长期结,我们在前面加了“快速”两个字蛙涸,有待商榷袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府胚,成为消费主体川,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙儒薯,新能源汽车从政府的示范运营起步幕几,不断地向私人购车靠拢羡,临界点已经到来!有统计表明僚熊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%粹溯,预计今年将进一步提升到70%左右檀。大家知道个人购车时代是产品为王的时代集公,要在竞争中胜出涵省碗,就必须以客户为中心绣蝗,以市场为导向庆,树匠心扑,出精品递。   二是竞争的主体增加了丘辞撮。   从少数先行者的竞争汞娇,演变为全员竞争提,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手佛碍。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划巢兼限,包括这些国际大牌桶,比如说戴姆勒到配始、大众等等跨国品牌骂,通过合资强化了在中国的业务布局看。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点灭布沧。有统计表明瞬没湍,从2015年开始僵脊,全国新能源整车的投资项目超过30个呢泊文,总金额超过了1000亿元弄,总产能超过了300万辆籍复。当这些产能陆续释放乾瞪坡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代缕嫡。到那个时候蹋憋通,竞争将回归本源兴仁绥,那就是技术玛秃、产品和服务士添姬。   三是行业政策转向炉。   从扶持补贴过渡到监管引导淀攘,政策驱动弱化腐凰橇、创新驱动凸显酷列。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整泡,产业政策呈现出四大趋势础:   第一侩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境仑蜕,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二洗,通过准入骆溅、销售葛牟恕、使用环节的标准发布痹,提高行业的门槛庐,净化市场环境;第三帘绊倡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局柒群,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度对,让市场发挥主导作用;第四滥开,通过电池目录和技术路线图的发布搭,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累梳屏,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资市、以市场换技术”的这种所谓的“老路”逛喊。   本世纪的前十年赌,可以说汽油车高速增长退娠锻,成就了中国汽车产业的由小到大市拌猫。接下来的这十五年砷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强肛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”卡晶,克强总理也讲囊芯仿,“发展新能源汽车凰,是培育新动能扭标坚,发展新经济的重要抓手”嵌哦捕。中国政府凭借新能源汽车刊派,特别是纯电动汽车量,引领产业升级沮贬诵,谋求弯道超车蔷路,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈擒戏鸿。   继高铁记抛、特高压和核电之后晃臀,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”娠珐,这种希望能不能变为现实广床?还需要我们全体汽车人的共同努力兄昏撤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早闭,目前已经基本建立起了一定的先发优势旗淳某,把先发优势转化为领先优势邯揉,是我们坚持不懈的目标蟹。而要成为一个真正的领先者博搔托,只有创新惦。创新就是从零到一矩笆暮,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件屏刻,用全新的方式组合起来肖迷,去创造新产品华,去创造新的生产方式和商业模式啼固,去开辟新市忱陨滦隆,去整合资源叉吗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商锯塑,去实现新的价值创造娟晴。我们将以创新为最核心的驱动力纽勿筏,全神贯注苔阔土,聚焦技术趣输,聚焦产品闭染,聚焦资源休晃吠,聚焦市晨;以心无旁鹜的聚焦战略睫,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志泵懈,实现北汽集团领跑的梦想趁。   借今天会议的机会项醋锹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略俱藏驼,也就是刚才谈到的四个聚焦非檀:   第一劲尾,聚焦技术睹哀恰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖枢咆,消除盲点靡拟衬。新能源产业最核心的技术就是“三电”俗,此外充电和续能技术速替爸、激光雷达等汽车技术揉丰,以及轻量化的新材料翔窟,石墨和锂等上游关键资源类礁赔,也是我们需要掌握的核心技术和资源炼纶。这些技术和资源岗党,是我们在新能源汽车行业立足的必需品槐嗜,我们再难也必须干农,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作绞,各司其职咕隧,对新能源汽车关键技术进行各个击破刃呢。北汽集团将在政府的指导和帮助下坦,在北京的经济开发区匹德,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心回飘。它由研发创新中心伦该、全球营销中心泰、品牌体验中心奶桨、联合创新中心等五大部分组成监肚,将建成从用户研究睛、概念设计嗡、前瞻技术篡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地匹惕岭。   第二陶姜挠,聚焦产品捻。   产品是企业价值的最终呈现筹嫂疟,是我们寻求客户认同的物质载体手筏低。高度契合用户需求洼,被用户接纳盛、认同的产品才是有效的产品岛戊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比算,我们的产品在续航里程帅济鸵、成本控制横、整车品质倾搭挝、产品线的丰富度方面离痞舷,目前还存在着明显差距屡簿氰。打造新能源汽车的产品力禽娃,我们将从以下几个方面努力练帮:   一是凝练忍澎,集中北汽集团的优势资源迟监识,打造若干款明星产品晤啦。   二是做好差异化的文章趟芳懈,精确地切入特定的细分市场卸。   三是做好迭代创新蒙,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化鹿队、网联化经伺告、轻量化技术应用到产品中粕,并根据新能源的技术特点狮,开发设计全新的车型平台守。   第三嘲饰弧,聚焦资源笆史。   21世纪的竞争奔骏嘎,不再是产品的竞争茧嗡辈,也不再是渠道的竞争宏釜臣,而是资源整合能力的竞争修獭。新能源汽车全产业链更长佳返、体量大替,包括整车锈、充电基础设施该、智能网联峰圭、无人驾驶以及下游应用在内丢,整体的市场规模在10万亿元以上孰七镐。   然而资源是有限的拷,优质的资源更为稀缺踩饭,新能源产业作为朝阳产业航,资源的布局与传统车完全不同厩新,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态峨仁,瞄准核心资源和稀缺资源掇路,提前布局题累叫,将其纳入到我们的生态圈之中弛,北汽集团将围绕着创新链牟吧日、产业链砰掀、市场链锚貌、服务链和资本链这五大募├呕块掇,通过新兴技术的孵化握乖赫、成长型企业培育限辰、产业并购整合等手段几,实现关键核心技术的突破与领先勾,打造北汽新能源的杀手锏图胺幕,谋求长远的发展临身,实现对传统汽车产业的更替纤。   第四岛,聚焦市场巫炬。   市场占有率是关系到产品的关注度滥纷、品牌影响力的重要一环幌纪烫,目前我们在新能源汽车市场的拓展翰惊、品牌传播问、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面衡,可以说暂时走在了行业的前列徽魏蹿。下一阶段捞,我们在继续发挥自身优势的同时虚,还要加强对市场的精耕细作挝藉排,对不同市场进行分别覆盖晶第居,不断扩大自己的势力范围扮吹裴。对公务市乘,我们将根据公务车测怜、出租车沟羔、城市物流久廷、城市租赁摆羌钳、城市公交等不同领域的特点料揩,把规律琢磨透久挞申,在品质差异化晴诗、品类差异化和品牌差异化上做足文章羞馁肝。对新兴市潮恍邸,我们将引入汽车的共享理念需京,做好网约车市场开发确,打造国民车腔瓢,切入经济型纯电动汽车市场剖申妊。同时忙,通过融资租赁等手段督题,对特定客户资源进行开发糯钢。   各位领导露、各位专家逃发容、各位同仁蕾敌,“阳春布德泽沽席被,万物生光辉”辟娩裸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启羔咎锹,新时代近在咫尺栖,新机遇触手可及狸,新梦想指日可期祭蔡薄,让我们以自力更生枢辽届、艰苦创业的进取之心搬,以敢于人心喉,勇攀高峰的凌云之志谱哨,撸起袖子哭筛垂,真抓实干娶滥甭,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒咸廖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲伙首,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录签:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年挞伐,我认真思考之后敌漂,认为这一说法不无道理眷守。我想可以从两方面来看慷,一个方面是从全球来看膜,在2016年这一年衬帘汾,发达国家主要汽车生产国位,包括大型汽车公司青嗅,大家对汽车发展的低碳化鹤、智能化堂、信息化取得了进一步的共识创,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点胶,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中烙弦诫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话反倡,但是说到了要害会,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期娶苫洽,守成者将面临巨大的挑战”闪绘。而从国内来看戮,我从调研中发现汤匆彼,很多企业由“试试看”扮,转向了“铁了心地干”经,把电动车放到了公司战略的中心地位节。    刚才李书福老总讲的他的规划涡人贺,到2020年盖恫幌、2025年巴黎熄,电动车的比例要占那么大倪炽逼,新能源车占比那么大矮拓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心寒父扰。    另外签,在这一年当中警匹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿乖叭,一个是企业的研发路径在变化蠕涤,由燃油车的引进驶、消化开奈、吸收寞,正在转向开放条件下的自主创新欢骄莲,各个企业对研发重视的程度僳犬、研发投入的力度是前所未有的嘛。另外飘病班,由于我国电动车产业化走到了各国的前列郝,这样就给了中国秸,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嘲乘。另外码创,有一批没有退路侧唤炭,专注新能源汽车的新兴企业孰化肆,他们没有存量的拖累橇蓬,他们的思想更加解放委挛湾,这些新进入者带来了新思路堆始密、新创意凡墓床、新发展路径耐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路售爬,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拌,对我们汽车人来讲会有新的感触皮逢。    新进入者带来的新的发展路径台、新的生产组织模式稗,给整个的产业带来了新的活力遂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径捍裤帕,我想这个影响是很深远的局承。因此瞄驹,从这个意义上来说墙,经过孕育期的磨合煌,现在已经开始有所收获裁涟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题改夏。    以2020年为结点款,中国电动车将面临新的发展态势罗笛,我归纳了几个观点解互哭:    第一垂,进入2016年惺事,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期忱,在消费者购买意愿增强的同时郎瓣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择粱邵。此时身干僳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现擎娃。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿领穿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争塑丧骚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候捻桨氦,随着竞争的加剧邵棋平,企业间的差距拉大失,大浪淘沙的过程已经开始巾纶,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量监伞倍。这种现象不仅反映在整车朔筷,而且已经延伸到电池企业浇干谋、零部件企业以及上下游整个产业链碾佃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获玲。    第二宠尖略,迎接国内市场国际化竞争矗前暖。可以预计政府购车补贴淡出之时巾媚,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日狭,距今只有四五年时间了苫恨。当前国内企业间的竞争只是一场序幕掇,国际化竞争来临之时才是真正的考验酒郴。中国的企业必须冷静地看到顿楼兔,产销规模大千扭,并不等于竞争能力强册唐。我们与国外先进水平仍有不小的差距淖蠢扳,重要的是技术基础薄弱汲探普、原始创新能力低捶堤、核心技术欠缺歪迟嘲、品牌影响力不足挽唇,这些带有文化色彩的软实力聊赴取,需要持之以恒的积累疾慰,“非一日之寒”冷灯。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点踩甭,提高竞争力的途径掂蹄藉,不是等待企业的扶优扶强枯蠢恫,而是由政府创造好的产业生态函黎柑,使优胜者在竞争中脱颖而出非博。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时骸队,就瞄准了国内国际两个市潮茁倚臁,产品设计屎弛、生产工艺赂邪篮、产品质量都以国际水平为准窟敛劫,我想这些企业他们会相对比较主动湾卜蛙。    第三叫乏送,向后补贴转型期的政府政策捷订沽,在既定政策支持的周期内排抚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配类瑞亮,是政策能否顺利转型的关键炽掏。政府的购车补贴是一把双刃剑附,当市场竞争格局出现之后拒拌痉,政府就要特别注意匡屠妻,不要因政策调整不及时而削弱竞争搂桃。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础东川射。因此负母旁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上姐穆,聚焦技术创新醚,加快补足技术短板仿涸,提升电动车的性价比倦情醋。相应的贾,评价支持政策效果的窗口丛,应该由市场规模扩张敖,转向竞争力的提升琼错盼。    具体地看购车环节的补贴祭伤荣,应该适时退坡舜限笺,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术模、降低成本的能量娶乌,造成优胜劣汰之势其蔽。政府资金应更多地支持共性技术的开发傲、充电基础设施的建设楞比。与此同时萄,非补贴性的那些“功能性政策”钒家,例如碳排放政策勿济褪、燃油消耗量限值政策吹、零排放积分政策婚聘叮,以及购车许可蒲、限制行驶之类的政策组合应及时出台境,使市场产生稳定的预期略崩。 第四解童抢,立足后补贴时期浆窖梯,打铁还得自身硬镭怂。    从十城千辆算起轮,各个国家发展电动车的时间差辩,给中国企业留出了大约十年的孵化期鹊味蝎,这是难能可贵的抖。2020年戈,作为中国电动车的一个标志性年份淬,将迎来后补贴时期赎骡垦。可以预计木岸镭,那个时候直接购车补贴将淡出抹态,但功能性支持政策还将保持纽。在这种情况下氨娟覆,电动车能否与燃油车抗衡尽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势粪,将取决于这几年的行动痛鹿。    我国电动车是在较高起点上起步的藩蚀,总体经济技术实力已经今非昔比痞,如果把握得当笑,以电动车为契机日,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观敦,企业应充分利用政策支持的周期架,下大工夫做好三件事趣算:    第一狼伞,人无远虑虾擒腐,必有近忧藉策岁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蝎,并加紧部署与实施稍。    第二诞,持续壮大研发能力侣,掌握核心技术舜坷,攻下“不经济母伪、不放心提、不方便”一块短板沫,奠定电动车与燃油车抗衡的基础坛纱。 第三锤盎驼,以产品的品质揩仍彻、品味打造优秀自主品牌颠,赢得市场的信赖抚脸。    第四恼,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的杠录惭,就是在这个期间胁,一定要想办法在自主品牌上下工夫男弥。我们的品牌实际上在燃油车上激,很多企业下了很大的力量圃沪,但是应该说效果是有限的扑媳。而在电动车来说是个新的机会挂,所以在这方面应该下更大的工夫岁华毫,通过产品的质量罗劣,通过产品的品味打造自己的品牌厘。    第五恐,要系统规划娠蓝钎,及早部署“电动车+互联网”随恋。今天的电动车之热彼段,并非由于传统能源的枯竭邵挺慨,而是因为它有很强大的正外部性私桃。电动车的低碳化想、信息化挟衡、智能化的潜在社会效益只有与新能源坷栖、智能交通涡嫂许、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥娘晶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能筹娟。随着这些方面的成熟剿脾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题星臂赐。信息化凤届校、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点菇累哪,这里有太多的文章可做琼岁谁。目前辅助驾驶兼础、无人驾驶已经走在前面缝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源腻、智能交通磷廉、智慧城市以及5G通信协同发展但、统一规划沧驹、开展顶层设计菩、超前部署写、抓紧启动星,引导企业的技术开发和基础设施建设京,推进“电动车+互联网+交通”暑,把阶段性技术成果用于提高交通效率氦旱、降低物流成本憨、保证交通安全侈狭,使其产生经济和社会效益舶。    电动车发展的大势已经不可逆转捅,向前看拍猴,挑战与机遇并存狙聚。如果把握得当浇,机遇大于挑战!    我就说到这里拱末任,谢谢大家!    (根据发言整理娠标,未经本人审阅朽邻豹。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "  全国政协副主席驳辩庙、中国科学技术协会主席吩畔赏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来邯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲体倦,以下为万钢演讲ppt亮点实录菠辨:    尊敬的清泰同志练、冠华部长石、苗圩部长拿、解主任裤舜冷,各位来自汽车界的中外朋友们奉貌蹋,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计镰涣。上午抽点时间看了一下展览纤萝,给我印象相当深福磕毙,有一个很深的感觉却秤吐,这十几年来中国的电动汽车持续发展门必,走上了一条创新的道路爸澜响,而且现在产业进入一个快速发展机遇期滦粳。今天这个会议的主题很好吴,就是要持续地提升我们的技术能力脯,抓住创新新局面迁。我想就我们未来促发展螺裴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇句猫,谈一点我个人的看法绍甸涸。从四个方面啊:    第一宋,谈一谈我们这些年来齐心协力悲课,新能源汽车所取得的新进展厘锑,尤其是2016年的进展特别明确郎。    第二裳髓了,回归深入基础研究晨渐,提升新能源汽车的质量和效益女柬。    第三殴弹局,新的发展趋势亢娩榔、新的发展方向茸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点珐,随着人工智能的不断深入衰具雇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇龟伸。    第四彻,我们怎么样更好的凝心聚力额埔峨,合力推动新能源汽车的创新发展郡,谈几点看法欺吧。    刚刚得到新的数据膊祥,有的来自中汽协会菠、有的来自中国汽研中心问,数据告诉我们拿金峡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆接极逼,占新车销售比例的1.8%冬角,中国的保有量达到了100万辆首乖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个色竿,这里讲的是公共用的充电桩献敛娘,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家湿樊。    我们的关键技术取得了显著的进步楼。今天上午我在零部件电机嘘、电池思、电控这块花了好多时间激,仔细地了解了一下情况炊诞,确实和我们了解到的数字很相近掠譬。动力电池的关键材料发展进程加快奋鹤甲、性能指标稳步提升愧扣哦、成本明显降低岁白,从动力电池的单体苯掂画、电池包刷先、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进锯矩。一个指标性就是肖,三元正极材料能量动力型的电池芳琶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤瑰滦暮,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心奇、有些争议曹河,好多同志说漏癌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标慕识,现在看趋势已经很明显籍令。我们特别强调的阀传温,奈疚纾块比能量达到了140瓦时/公斤挽事,动力电池系统的价格藕艘,这个价格现在也是保密晴汾馆,但是总的说起来明显下降搁讼犀,总的达到了2.5元/瓦时以下俏粹貌。动力电池的产能达到了100G/瓦时差,世界上生产规模搔涩佃,特别是在新型电动汽车的动力电池恋筏,规模得到了很好的发展醋。    驱动电机技术也取得了新的突破桥恰绘。特别是共性基础技术进一步突破魄千搏,导磁硅钢下题帘、稀土永磁材料播美认、绝缘体材料傲舞光、位置传感器鸽楞,芯片的集成设计和电力电子系统几,取得了新的进展僻擅拟。我也了解到割帛奸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展氖恫刷。因此笔,重量比功率超过了3300瓦/公斤染,电池峰值效率达到了97%侣腹,高效区达到了80%摧谷通。特别一些新的设计乐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用姜甫,比如说我们都知道顺侗,对于0—100公里的加速归逗,对于电动机说起来戏闹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大棉拇虎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候刊俄,就是高速公路上超车的时候窝,超过它这个临界点以后结砂黔,这也是一个安全因素鼓方蒜。现在我们很多企业从两个方面卵裴,一个方面镭,用双电机的技术来弥补后面这个不足伙残,第二个虽,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力疟痹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展币。    今年汽车界有一个新闻绩书遂,第一个互联网汽车走上了市澈肌,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合缎芬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐搽,据说现在上汽的同志告诉我撬,每个月销售2万辆拈,产能有点跟不上了扑坑,效果很好桔,上市不到半年累计就超过了9万辆胎曝拐,成为荣威一个最大的销售热点结颠。在互联网大会期间另枷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统且邯兼,搭载着北汽峨、奇瑞璃帕磨、比亚迪轿车都亮相痞蹲,首次开放了道路困士辖,18辆车300多位嘉宾在试驶乌垂,当然评价各有不同竿惜,期望值也有待提升温盒,但是勇敢的走出了第一步钒儒,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿镶鸡,做出自己的探索陷侯。    我特别感到高兴的是解骆羡,2014年我们就曾经提出电动化供、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点肌魏鹿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索甩捌肚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展立鸵上,从汽车到基础设施颓,一直到停车场戌、充电站德谜滔,包括各方面财税的支持酶鹃答,一系列的政策市。国家层面怪蒂,从购置撇、补贴擎伶憨、税费减免阂肪、研发支持的、生产准入潭关、业态创新宋苦帕、基础设施陈枯,特别是标准规范方面康够乓,都出台了一系列重大的政策措施闲碧茸,现在看起来落实的进度还是比较好的罗杏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捎凰,这是一个开门的讨论撬氦,许多外资企业都积极参与当中蜂纱撕,对电动汽车发展菏冈、新能源汽车发展任,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标叮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面飘戏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现徐词。也是由于刚刚推出来金,我觉得很好到俄,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见堂暮炽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见火匹,使政策更具有落实性脐。    这里向大家报告一下寺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革旁。新能源汽车作为一个试点的重点专项牢吓献,实现了从基础科学到系统集成曝偷、共性技术集成徘歇骄、示范全链条的部署岁,特别是在基础研究方面瓮跨,加强了对基础科学问题的研究鹤伐似。因为现在产业发展到一定程度的时候骑沤瘫,要提质加、要增效动孝,还必须要静下心来催丁、回过头来从基础科学问题上下手膜怠,不断的进行优化松、改善尝差,才能获得发展椿辜。特别是这次的重点研发专项毒挝,对于电动汽车智能化和网联化的技术想拒,也设立了专门的课题病,实际也是我们当时电机瑰坡、电池晒系、电控的“三电”之一矾敌,也随着时间的进展不断的转向新的重点靡。所以祷,整个“十三五”期间的专项规划唯沽,将对六个创新链条饰闯,就是全链条一体化的部署瞬面,38个重点研发任务鸽,政府加大了投入缕诽耍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入群氦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿惶悲林,首次突破15000亿涛弄,更值得高兴的是龋纷,企业在这里边投入比例得到增强诞炯抽,达到了78%以上宫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策沙衰、加剧扣除政策有直接关系攫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蛾,看起来企业投入的效率还是很高的精衫。    去年我用过这张图(ppt)宦井岭,这次还用这张图斜访秆,对它进行了更新阂酪撬。由于时间关系稳芭,统计是1-11月底税,11月底中国产销量是402000辆掸械笛,如果这样算的话蛋烈晴,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆起,中国占了40万辆拒,就是占了50%峡清。到2016年底拈会讥,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆从轿冷,中国占了其中的100万辆黑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力铆,也说明了我们国家对于节能减碳凡、应对气候变化作出了新的贡献勾涉。我们虽然应对气候变化调门并不高卯李穿,但是我们扎扎实实在做每一步喇寄,现在无论是风推楷、光凤瓤淋、水靠虑靛、输变电己察擞,无论在技术先进巧享炕、装机容量籍、发电量都走在了世界的前列湃摩毙,这也是我们作为一个还在发展中的国家覆酪,为新的发展筛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献缄坍伺。    世界发展的趋势也是一致的号,低碳赏公蒂、电动佩、智能化成为各国共同的选择茬。美国恫记、欧洲侵、日本松,包括汽车企业福特告、丰田诚垮、大众都推出了它们发展的战略谎蛋,特别使人关注的是一些大企业的发展计划核善得,比如说大众推出了它的“2025战略”躬病奖,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车焦韦,销量争取达到300万辆让赏,自动驾驶要覆盖巫,在2021年提出全自动驾驶枢射,电池也要进入大规模的投入棱媚朝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标力落淑,零排放鬼、互联弘、自动驾驶汽车孩斑输,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力轿、氢燃料汽车酱昆抚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流栏么残、沟通水孺皮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式受淬痰、增程式的混合动力汽车尼,因为他这里有基础建设的问题腊档赦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来浇,就可以有电的情况充电邯顿距、没电的情况加氢粗甜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板劝,同时又实现了真正的零排放嗣凸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai盗阀褂,上次试驾可能还是8年以前累几,我觉得汽车的进展篮,无论动力性盆督、环境友好性茧麻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步驼,据说已经进入了市场酒。包括通用也宣布了在2020年以前午,在中国推出9款新能源汽车勃婆。我这里想说的是处铅卫,中国的市场也是世界的市车椿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的坝霸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展独泰、参与竞争克受,汽车产业就是一个市场全竞争的产业览惨,就需要我们来推动整个的发展购膝寇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺避缚壬。 第二祟蔷典,谈一谈我们对于深入基纯练稹,着力解决一些新问题的看法妻策圣。    对于电动汽车疚,大家首谈就是续驶里程钮潍,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志渤旅熬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的孺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车快掂曝,一个明显的标志雷温,实际电动汽车能耗是和它的整备质量嫡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的觅承。如果说单程的提高电池的载量堂拧,当然加入电池的载量车子可能要增强滑缝,车身的增强就又增加了重量缆啸,直接影响就是增加了它的电脑糙狡。我们也看到一些装载高容量电池的辽,虽然续驶里程延长了物,但是百公里电耗就明显的增加了刊蜡屋。因此耽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高艾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的卢檄、合理的规划缴射僧。首先胯,车辆运行的范畴霸如。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位阂涧吧,尤其是现在拴咖,我们应对大气污染透惭槐,主要还是大城市集中樊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑哭敦化。但是从技术发展上说起来比,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度喊乾、功率密度和整车的轻量化偷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准深筹坪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程阔,这当然是市场的期望蔡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题案刑。    最近新材料研究发展很快稀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用胯疗挫。有的朋友跟我说苯,我们现在用的是石墨烯电池净,其实说用了石墨烯是对的居挫,但是用石墨烯全部来做电池盲朽董,似乎从科学意义上不太准确匠誓。石墨烯材料棠,包括碳纳米管兴塑交,都有它优异的电和热的传导性能贡巳凉,作为锂离子电池的负极材料添加剂骇,可以有效的降低内阻骚险,提升放电的效率喂摊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瞧械,还有助于减少介质之间的电位椒旦坪,来减轻电池界面的腐蚀性徊。从这个角度上看侵窃死,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的睛,当然由于动力电池负极密度提高了刚美菠,对正极材料也可以进一步的优化尺剖窟,在安全的前提下跋岭,所以也可以显著提高它的能量密度蔑里。但是由此而来带动的是全系统的技术进步辑拿,就是说能量密度提高了蚂楷肋,同样的电池包里面可能有更高的载电量晒输,但是运行过程当中它的热交换量也会增加沛复。所以在增加单电池和电池牟鄞卫樱块功率和能量密度的时候究,还要加强对于电池包热交换距离的研究坛嘎,来优化提升电池包整体系统的技术蛇闺撑,它也是一个相互关联的关系戳。    随着电动汽车的发展架邵,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计抨。比如说电池包往往布置在底部湿旗,夏天路面的热辐射还是比较强的杠怂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理陡,从结构上来实现电池包的冷却卯皋巍,因为我们现在冷却剂就是这样的盼,要把它放在迎风处舞毯蕊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计每碍,电池包也应该考虑到这个讥写,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理僧丹挤。结合冬季放电的特征悍,我们还应该研究陵,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制尽,使它保持在合理的范畴之内信坦,来逐步的解决冬天放电比较慢的幕穆图、容量比较低的问题斤。总之说起来皋匪,我这只不过是一个例子解,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础缸、关键勒酪、整体的技术统一的来规划和部署算剖。    上次百人会上我特别提出权鸵墙,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术挝椿哇,带动汽车制造的转型升级岸戏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节书色,给我留下一个很深刻的印象怂,我和苗圩同志都搞汽车的歪忙洞,过去我们焊一个车身500多块钢板激箍,用2000—3000个焊点接在一起城崔逞,加工线上全部实现了机器人脾亭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身抖萌完,一共就45个部件帽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线首热浦,几个机器人协同操作尉。板件和板件之间没有焊接隆箔恼,就是直接的黏接碉,加热黏接九哭僚,远远看去就像搭小孩玩具似的糠川氰,几个东西装起来僚喘。更使我感到比较吃惊的佩,现在碳纤维的车身蚂,已经不需要在现场涂装了邪,有点像我们当年装修房子逆河,先装地板再油漆卜,现在用的全是油漆地板霞嫁敌。现在汽车安装上确实有进步谦吭细,所以我也很有感触捎盯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新忌厂涟,需要轻量化材料的技术倾畦,需要轻量化的设计完霞蹿,需要轻量化的工艺徊,也需要轻量化的流程精蹦霉。特别是现在的汽车产业步,包括内饰座椅使用的材料哆,也尽可能的采用可回收辱、可再使用的材料鼓布醇,这方面的技术也在不断的提高捐哀,这个应该成为我们新能源汽车发展港,不光在车辆技术洛碌吨、而且制造技术流程方面全方位的提升迹南。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展弧忌貉,今天我很高兴敌缺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车喇拒,更多的看到了我们一些团,像燃料电池大客车的发展痢。很多企业大家如果去看的话抽磊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池悉井浇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料焊冀,比如说碳子同参、交换膜辈、双极板推传潜,以及它的特性基础研究的进步密切相关拆彼。实际证明阶判和,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中侈,也具有自己的发展环境的优势辨脓回。我们要借助这个优势来推动我们的发展娇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系攘粳瓤,我们是不是可以考虑醒,尤其是在燃料电池研发的初期漏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用刻理吠,这样可以有电的时候就充电据、有气的时候就充气贸碗,按照它的发展各取所需迁户。实际从技术进步上魔假矩,技术发展的本身秋垮闷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用累毯猫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展钨深,对于延长它的寿命蔑,对于减少它的燃料消耗刨琼哼,是很有帮助的时。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用烯弧肋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用酞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处汇钎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点侮惦敢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域去颂孪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向恢。当然它们也在考虑垒漓理,我们怎么样能够更加适合中国的特点类。我们还不能忘记中国还有一个优势膛挎菠,我们在电动汽车走向市场的前期膛疮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用秒粟,先在公共应用诡骆、出租应用上去使用吉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广罢奋胁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站毒酵锚,必然有一些城市就可以走在前面贡氢,又可以来推动健康合适和快速的发展充惯。中国“11?11”又是一个新纪录彭寡堆,信息产业团脯、网购变成了整个市场销售的主流刹簿,我们看了看境须,2016年快递业高速发展炉骚,中国快递业总量超过300亿件会蜜噶,平均每天8200万件包裹走在路上铅搭居,用于业发展小型物流车清洁不恫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视希。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领杰蒲,有了高端引领就有了有序的发展背,放弃了高端引领就会低端充斥付胸,所以从这个角度上骆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色妹桑褥,争取使我们的汽车产业走上高端引领炯、创新发展的道路上思。    在燃料电池汽车发展的过程当中喇没僻,深入开展了国际合作到。我们积极的参与了国际合作急,开展氢燃料电池领域的技术合作寂吴,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目唯少伤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议参,组织国内的企业手,开展深入的技术合作搏抱缝。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织鹿,定位就是要建立一个覆盖全产业链粟济编、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织十活良,在中国发起但并不局限于中国坝,积极组织管理以及运行机制嗅,要按照国际组织来筹备饭、搭建才裤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池嚎讽即,因为燃料电池实际用处很多尉,比如在通信基站详拔、备用应急电源粟,随着我们移动通讯不断的扩大你厘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放特屉忍、包括更新硼,都值得我们重视递吩,包括医院的应急电池淡侮人、安全防卫本柿倒,包括我们最近在研究深海运载行,也完全可以使用氢燃料电池挤徘苛,燃料不是电池脊丝迷,实际是一个发电机挥累,而这个发电机可以用在各个地方片半,最重要还是零排放的清洁能源椒徐拾,效率高督扣泛,能源密度也高铝临涪。 第三泪姬,深思熟虑监填,把握好智能化的新机遇羚。    近几年来滤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展搪吉瓶。比如美国互金,白宫推出了人工智能的新战略救,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划厦罕客,欧盟也推出了智能汽车的技术路线瓜呵骏,包括日本的创新战略规划浆苟。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会谁枢弧,这个时间恶补了一下人工智能的技术甘。中国工程院最近技术指出灿纪,人工智能即将进入新的阶段劳,人工智能发展有四帆烹斜、五十年代了蓄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展闹。但是当我们信息化日益普及吕,移动互联网哥繁、大数据居、云平台的发展煽登税,信息环境僳勉、数据基础逢、目标理念莱、市场需求都在发生不断的变化糖边,将推动人工智能新发展牧什,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段闹建。因此赡,发展人工智能也有利于改善人民生活瘦剖伐、提高经济发展的水平日愁共、增强社会治理的能力彩踏、维护国家的社会安全撵。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图窃炭瞄,但从各国的共同概念和我们的研究谩违,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素悉。第一咯汀,要降低交通事故和伤亡人数败娩休。美国的报告提出来锚技高,美国每年有35000多人死于交通事故瞧泌牡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的怂陆解。第二哼阀,要应用低碳柔、零排放肛、环境友好的运行环境幂号楷。第三疲庭挡,便捷型羞,要降低驾驶强度拳,提高交通的效率帝痴。第四囤趁外,要推动共享拍,提高车辆的利用率宏涪。其实我们现在不得以所采取的一些限行如瓦,包括交通的拥堵据,都降低了汽车使用的效率似降,所以从这个角度说起来紊九,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的兄散。还有埃敦,牵扯到公平出行库教促,随着老龄化社会的进入摹塘孤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展少。    关于自动驾驶汽车研发进程共踏街,好几个报告侍盟,有的人说无人驾驶粳睛,有的人说自动驾驶警,有的人说智能网联汽车盛券限,都提出了汽车发展的里程碑恕耽,我觉得无论叫什么汽车但,都是说了这么五个阶段鲜,辅助自动驾驶麓翻、部分自动驾驶帛苏、有权限的自动驾驶卸肥、高度完全的自动驾驶阶段土谦倍,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点老上,比如说在辅助自动驾驶方面拼,怎么样能使汽车感知周边浅,科学决策厘,及时反应勃归滥。比如怎么让汽车能够与互联网连上壳罐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车顿、网僚匿边、路的联动趟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系妻岁敢,就是人泼、车洞绞兽、网强、路的一体化迫沙灰。    辅助自动驾驶惦皇,实际这些年是汽车界一直研究的重点考躺嫩,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多物,有雷达体浆,包括现在有毫米波雷达懂畏环,摄像头卿涸物,对外通信系统捻勿,包括定位税的。与之相应的笔嚷,刹车疯蜂芭、油门靖、电子稳定系统滤、电助力转向等这些矢汲,实际在关键体系上拇,传感系统鞠、操作系统雇、中间和决策系统的研发妻,其实这件事也不是现在的新形势椭,早就在80年代的时候恫,80年代后期就研发了防抱死系统洞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系经线,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全南,包括防启动时间的空转卜随识,后来又有了电子稳定系统岭年灌,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度刮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展辫戮侈。    传感器用到汽车上就有了测距的警示萌,有了它以后始拭措,在90年代的时候恢通,我在德国工作的时候污,车里边就已经有了尾随自驾墟,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走搭殿,不用担心祈刨虫。最近我看到了我们国家的好多汽车涛南,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应湿拐,一旦接触太近都会自动加一下速迁柏。包括我去年去参观长安如对该,他们也给我展示了自动泊车系统迷,实际自动泊车系统我们在德国工作坤,90年代后期时候就有这样的设想滥,2010年我到德国去访问的时候妓,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型舵懂想。实际很重要的意义陷,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起翅扑,也得到了发展库秽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能彤姐鄙。    下一步就是智能网联甲。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西慕测庐、看到自己看不到的东西全莫,90年代初期的时候篡,堵车情况有数字广播山,数字广播就和我们一般的广播不一样狗,随时可以呼叫堵车的情况骑宋。后来有了数字地图和卫星导航适贫芍,就形成了第一代导航系统葡,第一代导航系统并不知道路况的变化狡掣,只知道路径的设计趣。然后就出来了联网的导航委,这也是这几年我们都经历过的事猛溪。上汽这次和阿里巴巴共同合作函爽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张裤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起局毖弥,这样坐在车里的人舅,通过导航雄、通过云平台就可以获得各种各样的信息相纹车,比如说动态的导航酶、比如说加油充电站噶村、维修以及各种信息的进入嗡泄奸,使汽车的视野得到更大的扩展谭。但是真正要做到智能的网联汽车山砍坷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键婪内淘,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来伎,这就需要我们把各种信息交汇在一起嘿,来实现智能的决策控制刻娄檬。这件事情说起来好像很容易签躲,实际也有很大挑战怪狠剂。现在我们一个汽车里边有两琶宦、三套信息系统脱婪,有车载的信息系统叛,还有驱动系统的信息系统释你桔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通署,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程悄咀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯思梨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备当,就是快到地方要进行减速毯材,但是如果你让它自动驾驶的时候垦,可能它就很早的根据外界的信息来判断瓣澎,让它调整好姿态盟、减低速度莆,进入转弯以后在弯道里边再加速哩街浩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段仍秀蹄,这种例子比比皆是祈备。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体脑。因为我们电动汽车从电机理鸡蚊、电池梦菩馅、电控开始谈,电控第一代做的第一件事讽夕,就是通透的动力驱动系统的网络隶淬,就是第一代的CANBUS系统泄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制频玻,从这个角度上说起来陷,电动汽车是自动驾驶的最佳载体师。    当我们实现了这些以后橇撵耸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战酶淬登。这是我们常见的北京交通的一种情况拟荆哥,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号漆,去识别各种各样的高通却会,做得到迪叛,但是不保险评啥讲,这样可能我们就要有这些信号的发射器录,让汽车能够知道这些情况茨女啸。如果再想使它往上走潦,能够实现部分的自动驾驶席瞳陷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况姬赋,比如说晚上的雨雪路冷融,比如大雾弥漫的时候丛攻北,比如尽管天气很好粗康久,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰奸刻嘛,这些情况都需要我们去应对耽暇晚,其实道路上也应该有它智能化的装置汞,就是说有自动的能见度感应器汹,应该有道路结冰的感应器惩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全舷臼吼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吻忙,安全是所有发展的主流性核,而不是时髦巾槽磐。我们在做任何工作的时候寸,必须考虑人是坐在车里最宝贵蹲、最要尊敬的东西京,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全惋邦睛、人的便捷勉懊校、环境的友好和共享蛔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统磐,来推动我们的发展侥。    因此哆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三搜虾、四次交流梯暮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议珐浇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构桑,这个架构的着力点应该在车载的平台扰抽、在网联信息瞳、在智慧交通的发展慈杉脱,我们要重点发展的是车辆的关键技术颁谋高、环境感知荷抵、智能决策赦、执行控制宽,我们要对信息的关键技术邯龄,V2X通信存比,甚至于将来车对车的通信系统锑寝钨、云平台替皇、大数据侯迹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制恨醋奶,这里也有很多不同的东西吩对纽。我们还要对基础的关键技术龄,高精度的地图庭、动态路况信息攘番、综合决策和操作系统偶盛麻。只有这样人探彭,把人捕烯惶、车哥涧、网绵、路同步的推进懦脓,才能够迅速的发展巷躲,否则又会碰到先有车雾、缺充电桩的情况换吃,所以需要我们今后的发展当中更多辉靛巢。与此相关的技术氢互,检测系统尽,还有一些法律法规体系班箔,一些基础设施的建设缎芳缔,可能还需要更多的发展仕。 我们必须要精心规划统躲踩、协同创新蕾皋盗,来研发自动驾驶的新技术纹。    一锭宝,安全握搐芜、绿色奴蔷仙、便捷碎泡芜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标欢痕姓。    二颂涟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉眠垮股,多领域技术的融合思,产学研各方面的合作奔颠漠,要着力推进协同创新感米,这里边由于它是一个企业的热点兜,所以企业要成为技术创新的主体呐。    三怯,企业为什么要成为创新的主体碌风垃?我看了很多规划骋狮坊,从现在一直到2025年到较矮、2030年罢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就联肉,但是可以实现沿途下蛋到氏畅,从过去当中炬,无论是防抱死系统邢奈、电子稳定壕檀聪、测距警示嗡伪彼、避障反应仟化、自动泊车都是发展的热点脑葱,每个技术都带来了商业回报篇工双,包括我们在信息系统芜奔辑,包括这次互联网的技术实辞帆,上汽互联网的实践戈森,也看到了我们卞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高趣,只有以企业为主体联,不断有新技术发展咆熬恍,使它在使用当中获得使用刮崎,就能够推动它的可持续发展桐乳尖,所以它不是一蹴而就的事庐竿,是我们长期坚持的一个任务拿藕悍。    四寸喇涝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体省,新能源汽车重点研发专项要广聚众智疵捐、精心规划堕擦妥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础朝坚容。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区艾,我也是觉得有一些东西包括基础建设届,也应该放多这个测试区里面去骄,使它在真实情况下运行么汾春,才能得到一个健康和全面的发展峰少绦。    最后我想说会嚏抄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展奈邵娟。其实我们用了十几年的时间实现电动化台料借,推动了产业的转型碴,随着信息产业的发展朔挖,网联催生了新的业态且螺,产生了新的服务业妓。轻量化带动的不是简单材料的替换媳诚挽,实际是对汽车产业的一种升级波蚕挡、一种转型快,同时记冬轻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设欣,充电网服务体系的建设累涂染,可能带来何止几万亿的新的增长点袭。我回忆距,在经济工作会议上总理说过一段话对,“实施创新驱动战略的发展痕静,既要推动战略新兴产业蓬勃发展挺,也要注重用新技术仇涡、新业态来全面提升和改造传统产业阂,带动产业的转型升级妓。”    作为结束语我想说肯牛检,回归一下新能源汽车取得的新进展桶,下一步还是要全面落实政策捌、着力开拓市场筏枷伙、建设基础设施磺唬短、创新商业模式拷凳蒲,把握好发展的先机锋千性。我们要针对市场的新需求摄狮淋,深入基础研究沏肝,攻克关键技术城廓,完善系统能力奔败耽,着力提高产品的质量和效益为。要把握好汽车智能化发展的新机遇腔尖需,要系统的研究滩,精心的规划线,要鼓励协同创新企业主体庐,大胆的尝试金,来攀登自动驾驶技术的新高峰峨喇,要凝心聚力娟为恐,发动优势案焙,动员各方力量淀横,完善政策措施耿,营造更好的发展环境澈。    谢谢大家!    (根据发言整理轰缓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估熊:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉驶鲁促: 陈理事长画内豌,各位领导杠蔡、各位朋友伸肃纱、各位专家试丝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法刹。我今天的题目是四网融合闷耿,什么是四网瘸订添?交通网婪完抨、能源网胳币、信息网叙撤某、人文网酵伴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具题袖,电动汽车是一个能源的载体敝,又是信息的载体洪闻挪,然后可以作为人文的载体咖倒轮。四网怎么融合首?怎么发挥电动汽车的附加值甸境木?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦就享茸。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系斜,能源跟信息到底有没有内在联系脱,我提出一个储能熵理论供大家思考括嘲枚。    我思考创新的要素迹懦徘,要创新首先要解放思想贬。解放思想要学习《易经》的精神褪雄其,又要学习西方文艺复兴的精神处卷。《易经》是一个太极第芳哼,太极里一半是黑晒艰记、一半是白夺,但不是直线歪,是弯曲的多衔,黑可以变成白裤掸碎,白可以变成黑捂毖活,黑中有白阔辆,白中有黑诲,跟它对应的黑就是黑两惶板、白就是白橙。《易经》是变化派,有时上吃短、有时下景试念,上时不要骄傲自满备肠湾,下时不要灰心藕,是客观规律链境,都是周期性的屑贩,我们在调整松,要注意平衡动力统一扯。    整体都是这样媳撮,全局都是这样螺,今天讲跨界笑浮礁,要学习西方的思想就是文艺复兴谭屋。文艺复兴的功劳不是在文化抛敲和、艺术等等冲雄锤,文艺复兴是解放思想呜慕。哈佛大学的校训追求真理鹿。要把自然界的规律找出来解放思想库督侯,自然规律造福全人类滩古。伽利略兜痊暇,罗马教皇威胁他惹秤,他不怕昂袖,他说地球起源被上了铁塔褪。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女孩境,被叫之违反教义扛熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师乃考,第一个米开朗基罗哼,他雕出一个裸体的美男子遍皖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇溃礁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瞪,里面很不容易芹,从意大利借了很多达芬奇的作品括脾。达芬奇不仅仅是一个艺术家疚澎,也是工程师;看他作品非肛,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生杏睡,第一个从事解剖学废奴。    解放思想考虑全局的问题敢。文艺复兴第一要全局思维颂鹤,第二要有天人合一的思维耻串,第三是环形思维娠。要考虑全局思维挛汇,今天做电动车目标是什么砷推?有什么经济效益坑、环保效益董擒两、能源效益慰扯、民生效益吴美骂,总体总目标要搞清楚磷乒,一定要有全局的观念怀。特别搞智能汽车全局性更大截。另外要环形思维烯骚旗,要反馈挽涟。然后是循环利用的思维贿谋徊。    创新环蟹,我把创新的要素跟大家分享一下沥烽。首先理念是创新之魂舍拱烷。理念有很好的氛围叫提首,有了理念才有创意阜尼雌,创意是创新之源马。还有人才恃定哭,人才是创新之本县齿咐。怎么能有理念填牌?要有很好的氛围池枫,总结第一方面是合作精神崩筒宽,开放单傅茧、合作烧、包容椽,双轮驱动娟蚀瑟、增值驱动板彪免、市场驱动蔬氖舒,通过市场的倒逼伎哺轨。然后要有完善的知识产权保护搁弘,还要利用网络大数据给我们带来的好处嫌。今天创新制高点是跨界融合痹蹦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界现先。“一带一路”我认为是跨界融合矩瞪,一带一路是西方的伊斯兰文明嘶龟噶,还有它把科技掂卯、技术能抡疲、经济逃厢臼、贸易连在一起呢谦,所以我们要发扬一带一路的精神兜犊。我是福建人也是漳州人锯,一带一路开始的是纸Ц⌒Γ和下西洋席拟咆。我们要跨界融合蔡。    我接着讲智能汽车布纹。智能汽车首先要有解放思想角搂、全局思想考虑问题暮讼贿。三个C喂,第一个要连接起来饺佛秃,第二个连接是要协调要合作老顷色,1+1>2篓搓哥,那就是《易经》的精神倍篱滴。第三个沽,今天的连接是移动的连接率疼睬,还有MOBILE南庞,MAN TO MAN拍限、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来量馁。    今天电动汽车很重要的一个眷峭媚,大家买得起用得可靠暗。智能化以后囊,因为有各种各样的基础设施和商业模式深,我不展开了瘦哨。    从电动汽车变成一个智能的汽车两浪,从智能的汽车再变成一个智能的交通精际默,从智能的交通再变成智慧型城市蔬摊筹。我们附加值可以产生很多钦。根据《易经》价值精神莱牡姜,通过交通网梆电、能源网经漏步、信息网撮、人文网可以产生无穷的价值机会先。利用交通资源的全时空动态感知嚏镜,交通工具的全过程运行管制贬,无处不在互联绷蠕、感知钙稿、管控和服务玻。    怎么布局棋?怎么把电动车进一步变成智能汽车楼德,如何布局智能网联汽车技术两?我认为活,不但对中国首珐兢,对全世界都做出更多的贡献耙犊辽,第一是制定网联汽车法规标准隧峡、智能技术齐吼饺、环境嗓吃居、HMI技术顽、空置执行技术孺、智能网联的实验菊锨系、网络和信息的安全逞朵目。    怎么做到网络和信息的安全桂忿骨?这是一般的云读贬,怎么把一般的云变成安全的私人的云市汤?有很好的结构躲袱推,处理器扁些、传感器破鲍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次碌擅。第一是收集材料撼,就地处理匈伤惨。第二是从收集材料到云之间要慢实,一个是单点控制玛,能量控制或者功率控制娇肪。一个是多点控制倍,能量控制或者功率控制秃,这是全局性的谩挝。要及时处理陇,要经常互相认证熊葛,变成安全的云编梁稗。    跟大家分享一下我做的一些工作同轿眉。怎么从理论上去证明这个是可持续的花步吝?我一直在思考所有的工业革命叫,基本就是能源更新安。第一次工业革命桃克雷,瓦特发明蒸汽机村壁绢,电话荒竟枫。第二次工业革命狈,美国抢占先机降瞄,电气化忙,主要能源专项与信息建设磨辨斑。现在第三次工业革命来了猜倒,中国能不能抢占先机拇?我们要做新能源算唾,信息大数据时代融,我们百人会能不能更好地发挥作用凸?今天早上的研究会很好枚霉,我建议做一个尝试的机构楔东,每年召开百人会国际研究会议敛玩,形成品牌楷汇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢巴冻?我提出储能熵的概念起娃。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嫁莎弧。一个系统里面假如是孤立的狙此、系统是不可持续的偷反,一个是做功伙晶沸、一个是废料是不可持续幻。如果是物理系统停慕,分析储能熵献受,熵代表可以再利用肠。总的来说切撼锈,一个系统熵不能增加窖饥,熵要减少欢拭,熵减少系统可持续什茶皮。熵是储能熵碍毖土,熵是不用的熵切牵,下一次可以用晃。总的来说熵是在减少攘。    包括中国的历史际,中国封闭的时候中国就不可持续论词成,中国开放中国就可持续歪篮。近亲繁殖以后熵增加不可持续陛别。系统要做可持续性踌搂卑,系统熵要减少琴疏倡,你的收入不能是单一的藐骄贬、不能是孤立的系统肉弥。因为一部分是做功笑糕,一部分是废料凰,从废料里拿出来耸汲,通过证明熵减少函扇讹。从废料里面可以再循环凶,那么你的系统就可以持续了绵疲。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来良普,后续需要时再利用的能量的熵京欺亮,通过储能熵概念的引入镶幸精,希望用来解释可持续系统的演化过程肃挪毛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鲸。    综上所述搞俏,不管系统是生物的或人工组成堪骑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入领悔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺浮,而这些系统工程特点是极潍阀,即使在系统研究过程中腊伤,一个熵有增加的过程地镐,总体在系统不断迭代发展的过程中懦,系统将进入熵减的状态卤绷耽,因为系统具有自己生成复熵的能力概极,从而保证了系统的可持续性庇。    应用在电动汽车挟菏脑,这个是分布式的发电汲雇,这个是分布式的负荷猾乓酱。电动汽车就是分布式的负荷弄勾,还有分布式储能臼戳,电动汽车有储能禾、有电池钉贺。电池可以双向的画,分布式地发电矫富、分布式地负荷呵堪,在分布式的储能秀补,这三个系统可以持续丹,这是我要证明出来的狸手衫。我证明只要你的熵是减少的滩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望刺褪撬。    感知炽培窘、认知括豁、行动裸枫,不断可以纠正人的行为拭算灿,比真正的司机还要好却诬。    最后欺都,希望我们以后的交通系统是舒适的敬拆、生态的解、方便的和安全的皆。要做到这一点龄,什么是成功钠突叔?因为里面的成功是3个S漏窝稼,SUCCESS奶涟轻,在S桅、E里面画一条线都是欧元跟美元棺公灰,今天是国际合作吭疵,虽然人民币还不是呐棵,是一篮子化的钡改,人民币准备好了送。ESY就是人民币默盖。    要有六个眼睛娥渭坑,有四个眼睛不够寐靶。第一要把眼睛放在前面解放思想闭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维笔矗,电动汽车下一年布局市臣ⅰ,也要有前瞻思维实瓜堑。眼睛放在后面汲取历史教训鬼籍卡,要有全局观念祁画。要看到旁边的需要泵露耐。然后要把眼睛放在右边学习欧美畴顿,不得不承认高端人才密集地在西方韭攻凸。所以把眼睛放在西方学习岛叛释,它沉淀了100多年彭辑闷。四大发明中火药是中国发明的晃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的澳眉桃。全方位都看到了饯,所以英文眼睛叫做EYE拨锻浚。第一个I是Inspiration堡仓,有了激情可以有想象力吾死钦,然后有创新姬爸,但一定要融合诡,一定要集成采趁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题寿葡。科学要把自然归结起来酷,工程有十几种慕昆,要把科学巧沪撇、技术扭愤、管理结合起来那就是工程景羌,那就是要集成横。特别今天要跨界地融合豆、跨界集成劲健,这样才能实现呸峭膘。但没有钱也不行惺九,今天招商局也来了很多金融机构函,要融资嫁兽。    谢谢大家!    (根据发言整理幕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵踌修:李芳" "   回顾已经结束的2016年怀盎辑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展罚颠。在政策的全面推动下共联豁,我国电动汽车年产销量再创新高讹,达到50万辆左右矛瓦,充电桩数量达到20万个旦,遥遥领先于世界各国倡。更为可喜的是蛊天,在规模市场的推动下凌裴,技术创新全面展开芬,技术进步全面加快等,正在全面逼近世界先进水平兑。但是句,在这大好形势下钡,质疑之声渐起烈靡。比如常敞肉,我国电动汽车发展主要靠政策推动虚借诡,能不能持久琅?政策是否过于宽松派凡,以致于出现骗补情况豢躬?另外天甜,由于发展形势良好殊缆,一些激进的观点也在抬头警碎拘。比如故烷,要挡住国外产品进入中国市车 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车腺,准备放弃传统燃油汽车簧四憨。    作为一名资深的亲历者读洞惧,笔者认为喷,在这新旧年度转换之际娩守类,有必要分析我国电动汽车的发展形势辽,梳理其发展历程惊泼单,以利于业界对形势有清醒的认识痛、清晰的判断丛情,明确今后的行动方向沃痴。    一皮、我国电动汽车发展形势良好    当前队膝磋,我国电动汽车发展形势良好东醚,主要表现在两方面衰微:一是电动汽车技术创新全面展开秒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快褪淮度,技术创新和商业模式创新层出不穷坏矗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面吕匹,比亚迪乾、北汽惧、江淮讨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品疲褐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车殊坎犬,而是专门设计的电动车惟唬枪,续驶里程达200~300km甚至更多价,能效明显提高霸即姑,动力性垢、平顺性弘顽、舒适性娘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平内揉。事实上公,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蟹汞犊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辩邓。另外苔敬钦,我国电动大客车产销恨涝娜、应用占全球份额的90%以上叫,技术达到世界领先水平队录。    在动力电池方面兰谦,我国产量已超过日本农缉、美国泪岸校、韩国捎艰蘑,跃居世界第一叼讼绣,且市场份额超过全球的1/3伐俗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面侠架,呈现高能量比焊拟、高安全性挟惺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势遂怖扫。同时恫,产品水平迅速提高棺笑,与前一年相比定缅鼓,平均能量密度提高30%抡节咀,成本下降30%左右库侨。    在驱动电机方面糠,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机会,总体性能进一步提高掂伟,成本下降30%左右冗。在电池管理系统虐莎乌、混合动力系统仿、电动助力转向部绣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面袖咆烷,也都有明显进步仕窃。    在基础研究方面画藩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌盲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展户稿,电池热失控乳扯跨、硅碳负极材料舌隙、耐高温隔膜等基础研究进展也很快涛侗。    2. 充电基础设施建设加快心骂逞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下曹,政府有关部门出台了实施细则咎,多个地方政府建立了城建欠慌、电力婚图、规划等多部门联动的领导机制庞碘顾,大大促进了充电基础设施的建设速度甲匈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上识镭鞠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计辖匿描,我国充电桩总数超过20万个宋侯,远远领先于世界各国廓。    在市场带动下胸,技术创新不断涌现苟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术涎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法楷咸垢、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术秋牡立、节省设备投资的车端交流快充技术夹履翔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用按。    在商业模式创新方面嘘陋,呈现出各类优势企业多种形式合作迟雾,加快充电设施布局撼、建设盘、运营的趋势投屋讲。众筹建桩那冈、合资运营睹酮糜、利益分成等运营模式迅速发展厦劣糯,公交车杠、环卫车体帘日、物流车孙平伐、出租车探慷蹲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模降奠,广告推送薄驮旁、免费无线热点接入等增值服务开始出现就。    在互联互通方面匣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施喀憨怒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蹈觅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成酶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定羡庐,以企业级恋、城市级监控平台为基雌琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据壁妊井、信息互通的国家信息服务平台即将建立涪纶硕。    二蚊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说遁掇写,我国电动汽车的发展道路与美国瞧、日本狼屏推、欧洲等国家和地区有所不同咀宝,主要区别有两点稀桐。    一是政府干预模式不同念涎瞎。我国采取的是政府强干预模式如,政府进行顶层设计袭奇鳞,制定国家发展规划疟,多部门联动制定全面的鼓励莱、支持政策遣姐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄惺硗荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车软到鹿,在市场发展中不断加强研究开发户,技术水平逐步提高;同时曙百式,充电基础设施建设逐步完善沦箩卿。而美日欧政府多采用弱干预模式葱踩,政府支持共性光、基础技术研究廖掳梢,给予一定的政策恭、税收优惠草疆,逐步培育市惩懊隆;企业则根据自己的战略规划槽酚唬,首先研究技术幢,同时有选择瓦儡阑、有重点地开发产品税溺辉。    二是企业战略不同爆枷哦。我国企业多为在政府引导下被动式发展染挽具,初期技术积累明显不足甲拢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显会嘎,产品方向受政策影响大经莆阂,各企业虽进度不同席,但呈全面开花之势灌缔。而国际大公司多为主动式发展幕奔,厚积薄发涕每必,技术有所侧重谅陛镶,产品形成特色帅孺,如丰田的混合动力和燃料电池缮插特、日产的纯电动阂冉、通用汽车的插电式卧淖纪、宝马的碳纤维轻量化技术等丘测。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点捍描。中国模式的优点是市场拉动技术发展队添存,不受油价等其他因素干扰舰蟹搅,迅速形成规模市巢滥肌,全产业链技术进步纬橙貌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟腐,发展中有不协调情况彪牟哭,如充电基础设施滞后困通眷,部分企业盲目跟随苏,发展不扎实弗,少数企业以谋取政府补贴为目的鞍擅,甚至出现骗补情况霞史晴。美日欧模式的优点是技术扎实韩,发展均衡;缺点是市场发展慢冒七拌,产品更新慢娇,影响技术进步徒堪,受外界因素干扰骚,如油价低迷则市场难以扩大们。    笔者认为切崎翅,中国模式适合中国国情擅。我们不应过多盯住充电难廓鞘蹄、骗补等不协调现象方泄,而应看到正是现有模式才能形成后来居上惟啤獭、技术追赶的大好局面某浇。从另一方面讲丰费垃,中国模式也有赖于我们的制度优势酶宝,只有中国的强势政府才能如此运作撑,很多外国同行都很赞赏隘垢潍、甚至羡慕中国的条件弄徽。    另外铜龋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面辅么,近两年有明显变化铂口盲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术患夏驴、开发电动汽车产品镰昂,而且各种技术路线都受到关注的局面贩仿靖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出绕馁。中国各大企业都重视电动汽车没有错粮乏瞧,在现阶段已不能算分散重复谜恨芍,但难处在于电动汽车不好做普垃释,需要有很强的汇嫌苍、全面的技术积累和投入谎家。那些技术实力不够的企业科很,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鲜亩容,不应存有“弯道超车”的侥幸心理墒筒,而应准备应对“弯道翻车”的危险冲。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过痉寂盘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时刻荒,可分为几个阶段盗谅捶:当市场份额超过1%时磺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%酣船,则意味着市场条件全面成熟斯权碌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年咕滑下,又主管我国科技工作多年奢蹋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结姓牵感。    对照电动汽车的发展昧,在我国梯舵,市场份额已经超过1%;在美国和日本荆,即将超过1%筏狡焊。这说明继镁筒,电动汽车技术正在接近成熟涉捕。笔者冒昧估计空忻淋,大约再过5年左右时间起,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题克恨,其他性能与传统动力汽车相当戏,加速性优于传统动力汽车傻恢啦,成本的差距大幅缩腥簿惚唷;再过5~10年时间哭了磺,电动汽车性能可全面赶上剿朵、部分性能优于传统动力汽车竿千,成本与达到当时排放烹纶彭、油耗标准的传统动力汽车相当蒙加。但即使到那时蹄,传统发动机也不会消亡啼,而是电动驱动与发动机平分秋色多噬,或更多的是融合发展臀。基于以上估计构赖憨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拒叔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车室,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展稠际。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作螺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惫饭风。2009年惺忍币,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研疲皖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告跺。回首往事崎那母,扪心自问司绵黔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的上。至于些许不协调现象晶谋,是产业发展过程中的必然海伞,是白璧微瑕熟、瑕不掩瑜挤。笔者断言寂,按目前态势再发展10年碉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界筋,并以此跻身世界汽车强国之林镰府。    三镣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一官丰,整车生产企业要更重视电动汽车貌虾称。首先要制定好发展规划和生产布局靛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视黄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鞠难竟,不能两张皮航瘁。其次要重视研究与试验淡澜葛,需建立完整的射、一流的研究和试验体系辑,规奶铝郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统禽。电动汽车相关技术发展很快饱芯郴,要靠自己去研究发展董镣,别人的经验会很快过时溶拾诚,更不能只靠“挖人”搞产品涂。再次要全面布局瓶坚瓢,围绕全技术链开展工作惟汞,不但要重视整车开发喘警湃,还要研究电池和电机头敞渐,重视电池管理系统孟姑,这是当前我国的短板忿吝,此外还要注重轻量化和系统可靠性般勉。    第二交碍佳,要建立相应的零部件体系恭方。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱哪党晚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惭戚仁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展镣式。    第三匡,要开放发展估俏。需鼓励亲凉豹、支持合作伙伴引入先进技术和产品纳加弓,像华晨与宝马济卯踏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好始伴房。历史将会证明仑阂,开放发展电动汽车会比关门发展更快瓦断。更何况穿甘姐,在全球经济一体化的今天叙吨绍,关起门来自己发展是不现实的鲁白。    第四诬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作侗屎。今后相当长一段时期摆什蚕,将是传统动力与电驱动并行发展擅缉拒、融合发展的阶段弧,单搞电动汽车很难成功堆。对于只做电动汽车的特斯拉和捆寝,笔者并不十分看好极。    2. 对产业界的建议    第一彤,要加强合作材。需沿产业链水、跨行业合作隶锑,整车企业要与电池企业守凳恐、电机企业舜廊崇、其他电动系统生产企业深入合作佃穷贿。以动力电池为例石挤悸,需要电池设计与正负极材料贫谭话、隔膜妇袄且、电解液标贿团、电池制造装备告钨、试验装备仕踞拒、电池管理系统全面合作弗咆。优势企业和研究单位要分享成果办光链,互补短板春。我们一定不能辜负当前大好的市场条件炊鹊,要形成轰轰烈烈的大协作局面亨方斑,合作创新加,百舸争流北,才能迎头赶上并超过世界先进水平绅嫡。    第二侵忙剔,要注重实践庙。汽车产品与其他工业产品不同酿,一是使用环境广且复杂坝俯斧,二是生命周期长粹妈琳,三是对可靠性倡廓体、安全性要求极高官。这些都决定了仅在工厂痰、实验室不可能完善产品滔惠,必须通过多轮的使用实践让鸥脐。与电动汽车产品研究开发相比错蹬,充电过程更需要实践菇。像电动汽车充电过程这样长时间随赂刃、高电压撑、大电流泊孤、室外容瓣撵、无专业人员值守的工作状况力聪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验起。    第三盆瑞烘,在充电基础设施建设与运行中竭勒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善颓仁狗。充电基础设施建设是一个新行业亥徽,在管理上涉及电力围燎翘、规划衰晚似、城管先碌、工商管理等多部门程,权力交叉彻付,管理流程各异;参与者涉及各种所有制寇解猎,利益主体错综复杂额律淑。单靠一纸文件不可能面面俱到井莆天,必须经过相当长时间的实践脑彻,完善流程炊了,积累经验磨碍。    第四赖巢,要加强标准化工作挺。领先的研发典忙词、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵恕,而及时总结经验矗、制定标准又能为继续实践刷、创新提供重要保障毁。当前瓦檬,恰逢政府推进标准化工作改革腥,要求标准化工作密切结合生产徽俯岗、创新实践黑徘,要求鼓励发展更灵活省、更接地气的行业标准悉抚、社团标准澳垢径。对此魏天搞,业界应给予足够重视币垒勾。    3. 对政府的建议    第一刑界牧,要保持政策稳定绦勿涵。正如前文所述迟,我国政府的强干预政策非常正确脐擅晒,发挥了制度优势丢肝,已取得很好的成绩人潜,应该继续保持饭侗口。电动汽车的发展涉及多个行业泰搪顶,需要长期积累算贿,需要几十年的时间才能成就大业酿湃献,切不可存立竿见影韦恰沮、一蹴而就之心穗姜放。    第二对措,要及时对政策进行微调和补充完善涪蚂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列猫瀑橡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴寺,又由于此项事业发展快虚滴钒,新情况就夕、新问题艘、新技术层出不穷搅,因此及时应对泵瞧沦、调整洁、完善是必然的寞。    总而言之筷厘党,我国电动汽车产业的发展已走上快车道杠,迅猛发展正当其时千氨嘘。笔者衷心地希望朝野上下扰价届、业界同仁能认真努力工作夏,自信且坚定发展恭氰帛。假以时日扔欺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流电撬,并以此为契机币吕,跻身世界汽车强国之林泻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛瘁瞪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年特凛咖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年擎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题板盗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日阂皇拴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示茹繁扰。    他认为橡偏旦,现阶段庞暴,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题晶赐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吴煤,但从长期来讲低钵混,新能源汽车技术发展路线要从电动化梯、轻量化呻孩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合谎怯夏、轻量化与制造生态化结合聚我、智能化与网联化结合淌。    尤其在电动化方面壬韭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车纲,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力次开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缔侥,就是家用主流A级轿车脾怀绩,在性能价格比上与燃油车竞争苟交。目前全世界都在朝这个方向努力水锌,如特斯拉Model3某埠、通用Bolt肚纲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车戒届撇。”欧阳明高说倘。    欧阳明高说五,但要满足这个要求搞先臀,电池必须降低重量联寂镰、体积以及成本宝挡。此外揭乡翅,电池的比能量必须大幅提高丸镰,达到300-350瓦时每公斤节,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标刷罐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知祭,锂离子电池发明至今只有20年江胺为,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年岔,2007年第一次在日产聆风上开始使用石,可见动力电池的进步非常迅猛臣。”欧阳明高说吧为拧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期缺。    但此前承密,主流的观点认为舶愧辱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比空邪,从性价比来看把,其优势主要体现在100到150公里的里程范围旱榷,但现在随着锂离子电池技术进步摄,里程提高一倍伶,即在300公里的范围内狭,仍然在性价比方面有优势弗甩车。    从技术上来看焚鹿,在单位重量熔、单位体积下储存的能量越来越多帅,成本越来越低动,才能体现出电动汽车的水平和技术揣垛付。    一个好消息是蝗痹摔,我国电池成本每年大约能够下降20%枚吻。据介绍肥慑骑,五年前苹诽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元泊绒,去年平均价格为2.5元左右吗亩孩,2016年为2.2元扁,考虑到大量的电动汽车是大客车祷胸昆,其电池价格相对会比较高一些吻律笆。    “现在国内开发中的电动轿车洽岔练,最低的系统成本在1.3元每瓦时判梦,单体成本在一块钱左右罢。美国通用Bolt电动汽车蔑,单体成本为150美元一个千瓦时戌炕。”    如果按照这个标准惩挠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到五,但是按照现在2.2元林,逐年减少10%到20%喜连,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现是。    “加上循环再利用做到1元徊,也就是说绍句,一千瓦时电池一千元人民币之内骋堕盒,是可以做到的堵。”欧阳明高称艾碗。    对于具备性价比分,想要具备商业竞争力的A级轿车来说敞环杉,现在一百公里约耗电15度劲,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内卢强附,接近10度电一百公里显。    “要实现这个目标棱,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗朽攀艾。目前电耗的降低空间还很大隘亭弘。如果能够实现上述目标淮,一百公里的成本约在一万块钱佬屡泉,如果电池能达到300公里就是三万块钱款吴复,考虑到使用周期内省电和维修省钱副,将具有商业竞争力台细兼,这是电动化下一步最大的目标趁甸嚎。”欧阳明高说狼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出线率。纯电驱动真正实现产业化是在2014年融,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长险翔,但仍属于比较粗放的发展模式酞泵,今年电动汽车发展逐步趋于理性沽灵。总体来看冕,走到今天歼谰布,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位韭辞微。”欧阳明高说炔兴笆。    事实上镭陆丢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一浦秃,由于销量超过全球50%以上钮沪,在国际上引起了强烈反响童,无论是政府还是厂家险喝镶,都感受到了来自中国率先发力的挑战绍池。更值得注意的是发,2016年如德国大众和日本丰田瘦马嫉,纷纷调整技术路线涛莆堵,加快对纯电驱动的转型透桥。    不过寄客铜,纯电驱动的战略目标缔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展坪得裁。对于混合动力技术来说婆么邻,传统的汽车强国粕礁、汽车大公司比我国更具优势趁妙,如丰田路线就是先做混合动力拨奖,再做插电混合和燃料电池襄捂。    由于我国率先发展纯电驱动凛,带动电池产业的发展达到了世界前列玛敌狸,电池产业规模达到世界第一炕,总体水平位列国际前三祟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锋跺,我国的动力电池产业链梆探,尤其是电池材料稍财,如正负极材料栖,在国际市场上的占有率第一搬绩。    “在此基础上芍,我们以纯电动力系统(电池夹、电机径仁纲、电控)为基础平台熬拿钝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利煎裴惕。”欧阳明高说涤扣胖。    据其介绍徘浩寿,目前我国插电式技术发展已经取得进展船阿,比亚迪秦巍、唐萄盆誓、上汽荣威550搅岭愤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力瑰砂,无论是发动机方面甫,还是混合动力装置上触,都取得了突破俏。    与此同时孰颅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展甲埠癸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力茅金。    “这是一个渐进的发展过程骨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争炔躬。”欧阳明高说画,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尼萄,有效的回避弱项竞争沪咎,有利于我国电动汽车产业的发展席,到2020年之后棺屑尸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进晤欢、同步竞争飞盾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  编者按贩免充:产品价格区间一下提升了近40万扯帝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战考袍砂。以安全环保为标签的沃尔沃讥谱小,产品质量是其立足之本惮裸。无论是国产车型还是进口车型釜,质量都要做的和安全环保一样好崔脆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑毁抡肋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值袭敛,安全与健康至关重要脑奠霜,但在中国市程病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺课闲。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家齿,到底该剪哪一根线梳稳?我心里清楚颈刻,如果我剪错了狄譬,我们可能就崩溃了呈说挠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态啼聚。在2015年整体经济增速放缓猴汤凤、股市震荡修、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下怒兜赦,2016年的车市本不被看好搭梆庇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声搏逻。1月6日告,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售弗裴逆,沃尔沃对此解释为袒咸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器动,更是提振销量的助推器海母。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号讣稳鸡。   6月1日性衔矢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职呛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年硼哗,具有十分充足的销售经验铣。但用他的话说灵,他来自一个很小的市城∶俊,很多因素他都不具备恰穿盒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲氰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状宪诲宏。6月1日入职肋摆菱,用一个月来熟悉公司的现状笛兽示,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拆茎。然而现实终究是骨感的陛茹衬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆添丹逗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆课设蠢。   “做决策就像电影里拆弹的场景水,我到底该剪哪一根线呢妮挡,如果我剪错了闷晦,首先所有的投资会无效慰舌海,其次会影响经销商的士气雌讨。”陈立哲对我们坦言勒腺。   他这样的想法并不让我们意外扫糜耸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大携慑坝。在台湾吵股,陈立哲要去走访最南端的经销商鸥,早上出发中午就到了骗,但如今这种管理方式已经行不通了吻挽壤。从前陈立哲的团队只有30人漓,现在变成了350人梗鞘,他说现在同事的名字都记不完逆队亩。   “就像牌桌上的一个赌局潦附,赌下去有可能是回本的悍,也有可能就全毁了姬,所以我每天都在想我到底该怎么做骚饯控。”每天该怎么做撼烘姬?这个问题陈立哲问了自己整整三个月稻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妙餐,才能享受最好的史青盖。”这句话像是说给陈立哲听的秸头。   2005年透没,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时虏坞丁,沃尔沃一年只能卖1024辆泞毛,一直到2013年5000辆的水平纪,再到如今年均一万辆的表现公可,对于台湾这个小市场来说绿牡舵,陈立哲做的足够好茬,他对这个市场有着复杂的感情驾晒饥。   调任中国市场做销售一把手财庭,陈立哲说这很突然任,他来自一个不足以领导中国市场的市场诽级悔。对于中国市撑楹怖小,他还不熟悉括,做市场工作要对文化夺、变化船挞囤、趋势有充分的掌握没壳娘,这最重要的三点陈立哲都不具备掸,他唯一能做的拳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需勿赣惊,相信身边的工作伙伴锰,组成一个高效率的团队虑,去解决各种问题混缉杠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后啼诽,首先做的是内部调整金钠店。通过不断累积分析过去几年市场的动态犯拴,了解在什么时期使用什么样的手段锻蜂,反省问题所在尉茎粱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤怠。面对三眠捂痹、四季度各项费用的下滑卧睬曹,倾听团队的建议妇、做出准确的决策轿、将优势资源注入到最需要的地方韦巫。最后将宝贵的经验分享给所有人暇甘,把力量从点扩散到面次,从四个大区痢,再到全国恢艘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的你,我只是把预算磋妮菩、时间等安排在它本身应该发生的场合磕。”陈立哲表示挛涎岔:“我不是在讲官话豢拧骚,只是借着这个机会感谢大家挟描。”陈立哲相信闪纤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的戊。   内部调整告一段落画,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上梁恫瞳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题吞充。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间门凡,一下跳到80-100万伟,面向的客户是完全不一样的粪狼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的滑叫绦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心邓,还怎么介绍产品础蛇立?这肯定是不行的星李芹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门啪,“与高端客户接触祈输,销售不能觉得自己比客户矮一截翔,与客户要做朋友揉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品魔。现在培训课已经开展了实战模拟环节废磋卧,我们在资金有限的情况下做到了更好将俱。”   全新的管理阶层熟,有限的预算婚榔介,面对重重困境捞诲,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酞倘,8-11月均超额完成销售目标敦穆捌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩快钡咕,最紧张的时间惹磋。“我有我自己的节奏蓄锹,我给自己两年的时间拒浅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争板。”陈立哲为两年后的自己立下了战书柒蕉玻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间韶,经历了两次产品的重大变动错安,但在他眼里这是最引以为傲的痊达退,因为这些变动都、变革都是从使用者的角度出发何梨,也就是我们常说的“以人为本看徊。”   对于沃尔沃来讲萌,最擅长的领域是安全搪桥,作为三点式安全带的发明者柬眉麻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期圭秘。但陈立哲表示瞄,以整车品质来讲淖叮聊,沃尔沃也和ABB并肩孝杰柬,例如在底盘研发能力上尝箍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器脖书,全世界目前只有三家在使用冷晃,另外两家分别是法拉利与保时捷川阿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑菜叔光,陈立哲也谈到皮羔雇:“沃尔沃其实也做过6缸冀句愁、8缸发动机疗亲堕,还有享誉世界的5缸发动机改吝澜。沃尔沃并不是做不到年,而是我们可以用更低油耗膝盟恼、更低尾气排放的发动机达到更高水平翘。这也是全球各国政府的法规要求敲篡赔,是大趋势桓几损。陈立哲说“这些信息华,只是没有在行销上进行传播罢了讥扇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产居坡嗣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号溪锋片,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻瓷馈,改变了“国产”的概念鞭菲缺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代奈奉。陈立哲表态道艰矮评:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料堕握,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品莫铺。沃尔沃立志从中国出发赶,以人为本的信念永远不改邯,值得消费者验证与了解唇署。”   “沃尔沃就像iphone一样铜,它改变了人们的使用习惯楞旱撵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例救唤:S90有三个界面同时提供信息痊鲁朴,分层级的来处理车辆信息墙。这一点很重要唾从,体现了沃尔沃以人为本的精神秸妙。在设计方面设,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料欧。用沃尔沃的品牌精神八娥,再加上瑞典的风格畦醇部,直接与德系品牌产生差异化恨健帽。如果从地域来看盘哭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡频筏。   沃尔沃曾立过两个誓言瞄犁水:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化藉共囱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故酚茬,沃尔沃全额赔偿卯。在陈立哲看来驾横吨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扁铆。   陈立哲对我们讲道脾腻窟:“在欧美浦,当太太怀孕的时候连魂覆,男人会考虑买沃尔沃乃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据韭酱,中国作为沃尔沃最大单一市潮捞 ,11月共销售9,076辆新车嘎,同比增长12.8%;1-11月期间负狡师,在华累计销量已达80,759辆别镀,接近去年全年表现法槐暮。就目前的情况来看某屠痘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高擂襄勒。   在经历过低谷期的沃尔沃贤臂淀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量库,这无疑是对陈立哲工作的肯定度此,同时也是明年的压力诲苯。毕竟“十万辆”这个坎嚼,沃尔沃早就有迈过去的能力奢林。   2017年蝗戌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大想前,届时悍,S90 T4秃、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前毁珊。对于陈立哲来讲努,最为重要的是三座版S90贫女。“S90的设计基础是以中国市场为主导的闯盟帽,是全世界汽车厂商势船,在中国制造的单价最高的车辆笑司谓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐慧,“三座版S90可以达到世界各项指标饲,这款产品有能力改变历史看。只在中国生产艇,以中国为核心的思维庆缝夹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了慌改抡。”与此同时署,全新XC60也将在2017年第四季度发布挠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒椅诮狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额五,所贡献的利润更是远超世界平均水平睬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人申舞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力讨航,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任量。“知道我坐这个位子的时候惭,很多人会紧张甚至惊慌慑墨镜,他们会很直接的问我承,你行吗祥?台湾市场那么猩ε伞,你行吗叭?”陈立哲笑了一下说道蜡能:“每逢这个时候恐趁,我都乐意告诉怀疑我的人摄焙,我将在最短的时间内做什么切苏屎。”   两年的时间转眼而逝瞳,陈立哲手中的“牌”越完善僧怂,与主流对手正面竞争的胜算便越大巧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲惭商,未来还有什么是可以阻挡他的呢绵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖乱舍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺商汰妨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拟胳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔愤辛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验峡骡。为了满足消费者需求婪稠,推出一系列活动迎合消费者喜好芜锻芯。 上汽集团副总裁华、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月秤,得益于荣威与名爵的共同发力憋想芹,上汽乘用车共销售27.5万辆托坤,远超去年全年的17万辆柯。取得如此大的成就主要归结于以下几点沧:新车的不断推出售、以人为本的理念及高性价比设。    上汽集团副总裁旦、上汽乘用车总经理王晓秋河承,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访虫辽呐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解荤擂祈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解凳腿觅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺爱色时,2016年下半年以后每三个月推出一款新车稿兑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔和芒彩。同时吓甘浩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蜕烯挺:个性而不小众尖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发零趁,通过对消费者的沟通与研究宫沟榔,已推出很多新车型奉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”贬炭孔。王晓秋还指出拓,名爵现在的路线是个性而不小众丘疙迷,这就是上汽集团未来的发展方向酒浚,上汽集团希望新的产品有个性石笔屋,且能让大部分消费者接受度武汤。    据悉祟懂定,自荣威RX5上市以来烙,名爵锐腾也迎来了中期改款薄娜,同时新车名爵ZS怀抱盖、荣威I6也蓄势待发瓜其汉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言错。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时书遂吃,上汽集团也很清楚自己的客户群体秤趣。王晓秋指出穷搓,新车型针对不同的受众群体卧蓟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的伎努兼。拿具体车型举例舰,荣威RX5更偏稳重瘫吉艰,新锐腾则是一款属于年轻人的车仓老,新锐腾外形活泼诗恐丢,同时考虑到消费者的需求得达驳,我们对内饰也进行了升级痴,并增加了10-12万的手动版汇姆棱,使新产品没有短板妥夹擅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时咀,王晓秋表示母泰,“从荣威550开始磁,上汽新产品从设计到销售寞骨丢,最后还是根据消费者需求来决定扒伎啊。”    据介绍脯里,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验何煞。为了满足消费者需求惫漠,新车不止在性能和价格上做了调整射蚂,还推出一系列活动迎合消费者喜好试。例如槽匡糠,基于年轻人喜欢足球运动丘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网履,也已纳入上汽集团新品类寞,预计明年新车65%会配备此技术簿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言窗背翟,“上汽集团一定要明白用户需要什么尉通耪,为什么要买我们的产品泞,带着这个问题环,我们才能真正去理解用户晨,落实用户需求撼邪剿,使我们的产品极致无短板啊规,产品自然会大销猾松韧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大爸,竞争也日益激烈矗结,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比啸娘。王晓秋介绍究,名爵的价格基本与同级车持平唇,但性能更具优势蔡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹尖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示监惊陀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品响,就像提到的让渡空间道急帮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整凳怒,从而应对市场竞争环境蔡吭摄。”    产品有了好的性价比和客户认知度钨刹崩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁叉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家兰了。名爵经销店到现在也有280家左右炕默。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络桓,其实道理很简单肋暇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右髓闺串,且不断呈现上升趋势写存,他们认为自主品牌的春天来了”贾,王晓秋表示灭。    在被问及上汽集团未来发展方向时费凯陆,王晓秋坦言苛筏,“首先团队要把理解客户需求惯、用心为客户造车变成一种自觉行动泛,进而形成一种行为规范娃捆。其次应时刻保持警惕翔习聘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好戈臼乃。只有这样颗趴,上汽自主品牌才会变得更有竞争力潦烤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭白四:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布售扩沮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改踌纷。这些修改背后有哪些考量和博弈旱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蜕缮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问秃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面汀喇?   答啡廓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高脾趴。一共收集了9246条建议居,其中表态性意见7736条梁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条焊,占16.3%菜尉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瞳虑男、网约车驾驶员资质及管理糕、出租汽车数量调控三个方面适祭年。从数据来看贰沧皖,不少人对“京人京车”表示理解陶江么,赞同的达到70%多愤颈缓,质疑的只有12%检。我们根据建议修改了125处拖,不断扩大合规车辆的范围赡,让更多人参与“分享经济”奋堂侠。    “从北京实际出发内,兼顾多方利益”   问捷咕腔: 为什么要求“京人京牌”匆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答盆杰: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多田辣、交通拥堵频、环境问题等“城市病”佳说卧。在这个前提下灵,北京任何一项政策都不能“任性”疙碧餐,要从北京实际出发胳既,兼顾多方利益县笆垢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆补辉,地铁最高日客运量超过1200万人次贸,公共电汽车日均客运量1063万人次瓷,小汽车每车年行驶里程15000公里现懦,交通压力与日俱增怀。但在我们的努力下券,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%韭痛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制仇硷。    总体来说铃,北京坚持公交优先的战略碳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充次,对其进行总量控制在所难免路施敌。目前北京市绿色出行(公交湿盘、地铁蛙登、自行车喇次理、步行)占到71%夹,小汽车出行占25%惋,出租车占4%婪,其中包括比例不高的网约车出行撅。北京出租车改革的总基调是酮策卧:巡游车改革珐毫、网约车规范堂项割、融合发展冷叉、错位经营粕、多层次服务朵。我们力争进一步提高绿色出行比例犊汲捂,为首都可持续发展提供足够交通承载力嗓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问咕: 政策出台之后德僻弧,预计将有大量不合规车辆面临退出斗蚕菲,政府有什么监管手段确保政策落实到位图蜡钉?   答跨瞄: 政策出台前筐眷,我们和专家圣、司机吗本、乘客全疮、网约车平台进行了多次沟通烩琳,决定设立5个月的过渡期田顽。一是给合规平台蚊、车辆腐、人员办理手续;二是清理不合规车辆砂采、人员等侍膛铰。    从服务乘客的角度蠕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行通峡。另外欧垂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展偿,因此提出过渡期的柔性考量浅。过渡期之后彻肃,平台要加强行业自律妓,我们也要建立打击非法运营的长效机制紊些,严厉打击非法运营伎疆绍、克隆车和价格违法行为偏澜长,能够更好服务乘客劝蹭酣、保障安全擂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问念拉: 面对新的经济形态疚菏,如何创新管理手段憾?   答戎泊勒: 出租车发展中没有对立关系鼓荒划。网约车以网络预约梁、快捷方便等特点美,满足了一批乘客的出行需求屉。单从评价司机服务质量的机制看逝新,就值得巡游车学习锑罗:如何与派单挂钩蹭蓄,实时评价赤遣泊。但网约车也有局限性忱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管胸耙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嘿罢接,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的捕贝。你有技术优势涉旦冉,他有线下服务优势焕眉,为什么不一起干呢渤闲钎?    管理部门也在转变思路曝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”慧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车啦吼东。通过推动巡游车改革及网约车规范沏仙,构建多样化服务体系抄敦舒,提升出租汽车服务质量朵灭姑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆匹琶拉,在京注册用户已达218万人魄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车些,提供差别化服务判地。    “解决出行问题要标本兼治”   问汐睫嫡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么呐秆倦?   答恍稻袱: 群众出行问题的解决浦结,需要放在城市综合交通体系中厕,多措并举功矮纠、标本兼治避锑系。一方面辱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面菩,需要加快构建安全辨、便捷嫩粱、高效传徊末、绿色歪攫、经济的现代化综合交通运输体系淡。到2020年艇饥,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%墨。    交通设施根本是为人口服务称傲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理梅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苫访淋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢姥哩:李芳" "   杨美虹透露芒父,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中沦,大东工厂扩建项目也投产在即劳杠论,这些举措都将助力当地经济转型升级幢。    在杨美虹看来横,借助主机厂优势芹欺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时竞拧浑,配合外交部到德国进行推介探贺配,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园建公。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侧扫烤,从而推动产业升级拳胺物。”杨美虹说晶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容激,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者废。最新数据显示敦秘群,2016年1-11月埂恰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆录烤,同比增长11.2%冀毖,前11个月的累计销量宝你凌,已经超过了去年全年散狮村。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肯霜芥。12月13日略,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开咕。活动期间鼓慌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访秒卧卫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)铅荒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济切长恢、环境和社会贡献等方面取得的成绩巩欢。杨美虹向记者透露焙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》变护吼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩尼湍膏。    “在‘可持续发展’战略的指导下斧钾,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则罚。”杨美虹说颂诡。    第一筹叹,实效为先掳闷寒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题茧壁,“我们不做虚的杰啼,我们也不做口号式的慕间,我们一定要解决具体的社会问题冒寄技。”杨美虹直言芥奖酣,比如BMW儿童交通安全训练营皇抨陇,它是为了解决儿童交通安全问题毯挟。    第二孝挟,长期坚持都。宝马儿童交通安全训练营酶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年侥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营捶狗,今年是第一年做儒,未来会持续萎衅括、扎实的往下推进腊。    第三墓嗡,全员参与娠。宝马做企业社会责任时赣轿陛,会邀请车主巳、经销商饭、投资人以及宝马员工蒙,一起参与进来拔伤。比如宝马爱心基金骗迪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训群缆拒,提供指导;另外锰逛快,宝马还成立了员工志愿者俱乐部携汐纹,定期组织各种各样的活动鞠茨靖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略炽,将可持续发展贯穿全价值链丛烈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素料戌守。”杨美虹表示陌双烽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点妈隶,主推工业旅游概念搐藤。    据杨美虹介绍糯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园牧钒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导勾窟慕,助力中国制造业迈向高端识身,并促进东北老工业基地全面振兴逗昧。    数据显示龟,截至2015年底炬犬彼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户琶讹慧,当年纳税额超130亿元人民币清炔。同时赋,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会熄沤,就业岗位较上一年增长了8.6%咆郊护。杨美虹透露鲍林,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凭恐,大东工厂扩建项目也投产在即渺腐檬,这些举措都将助力当地经济转型升级颧。    另外傅,在杨美虹看来洪滤莲,借助主机厂优势妨侨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妙,配合外交部到德国进行推介夺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略傻抗,从而推动产业升级习。”杨美虹说反。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做如肺耗?关键是我们的差距是什么煞女,下一步最大的点就是要提升品质乡思夸,当然还要控制成本戈箩。然后埃,就是我们的正向研发和平台战略铣饲背。最后舒推耸,可以大大提高效率赌膛拱,如订货的时间是可以压缩的癸钵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日吐猫,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赂巨搏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节戚告舵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述性。    徐长明说堵忱变,怎么理解工业4.0蔑菊涩?这个概念是德国发明的铣徐,现在在国内比在德国还要热疏。最近灯寡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念配,我理解它的工业4.0的本质丛,就是怎么保持德国制造业的竞争力愁受氖。在国际上媒,德国面临两个挑战结:互联网大数据和云计算箱。现在筐婪,德国整个国家都在讨论蕉,怎么能够“不被互联网+”彻芯规,而是“制造业+互联网”戌独潞,这是他们重点考虑的问题惋香镁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰闹、宝马糕、大众上。在德国归,汽车的需求是非常个性化的唱,在这样一个背景下肖堆顷,它要维持竞争力坡龋迸,推出了4.0的概念摔侈涩,核心就是智能制造钙赡毋。他们主要的目标有四个方面刊啊款:提升品质踏堪、提升生产力裸皑、提升柔性化夸缚翻、压缩产业杠,总的核心是提升竞争力帕。    徐长明分析罐描睹,本土品牌下一步怎么做沏湘豆?关键是我们的差距是什么拦,下一步最大的点就是要提升品质屁闷闭,当然还要控制成本充迪。具体要怎么做赣?也有几点迸毯:第一涂盎凶,想办法提质控本卉柿。提升品质别,消费者理解有三个豌:可靠性疆佛琶、感观品质券肝、性能害傅。第一个维度熟:可靠性是必须的埠蹬,现在光有第一个维度已经不够了同襄萄,必须要加上第二个维度攻竟:感观品质千肚,看起来要漂亮鸵竭疏。在此基础上又发展一步吨葛班,就是性能的提升惧毕诉。最近市场上卖的好的自主品牌轿晃刻,大概有12款车媒,年销量超过10万台化汹核,这些标杆产品釜诡,性能上也不错谰。因此铂,自主品牌下一步还是要想办法迫,把这些提上去簇础,缩小跟合资品牌的差距凡冈泄。    这几个方面的提升舌,意味着成本也要提升呵,怎么能够控制成本躲?第二方面的话题车迹,就是我们的正向研发和平台战略钳慈士。之前吧,我们很多品牌都是“逆向研发”咯拳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车陷,拿过来拆解做测试土,最后组装起来废。这个模式下斑成,成本可能是略微低的据炬狭,但品质肪、性能有很难保持笑览獭。现在必须要正向研究超,从消费者需求出发间癌搔,形成一个目标四,对目标做分析黄采牢,只有正向设计涣,既能提升品质性能项钝落,又能控制成本软楼,像长城瑞咳、吉利等等筋庞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了藕。    平台战略嚷妈坷,在更大程度上控制成本鸡。他说梨拘,我们的开发尾,现在是一款一款开发的熟,零部件的通用性相对比较兴莶摺,最近一两年来敦铣烷,已经有两三个企业开始走平台化战略抒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车论腺、SUV和MPV溯度媳。这种情况下瑞卡氨,零部件的通用性非撤谔埃好好剖,同样是50万辆的产量舵酥,对零部件供应商的供应量更大险,就能有效地降低成本梆商。    徐长明强调钙涂没,对于工业4.0的精神本质还是要学的芒补,品质的提升是德国工业4.0首要的目标逝,它做了那么多的智能机器人疗垢,智能机器人都是带摄像头的砰沃档,在实施过程中的质量随时能够监测横拒略,然后反映到云端揩,再反馈回来随时可以改进脓。现在窗母咸,企业员工的工资水平越来越高榔诞,汽车厂家很多在加班加点钮恨,我们要高度自动化坪齐,这些课要补翟竣,应该有大量的机器人替代人工颊丸划。如果这么做了稗涕,可以大大提高效率贰,如订货的时间是可以压缩的独快。比如协教,国内一家自主品牌迁俊,从经销商下订单牟盲,到提供汽车产品最开始是40天泰贾,后来缩短到30天归,现在可以压缩到22天贩悔,跟世界先进水平比还有一些差距舱。这也是德国4.0里的核心内容腹鼻。我们不一定用他们这个办法肺惭,但精神实质是要学的舰锚。    他说懦簇,柔性化的生产也重要巧喊,但没有前面三个那么重要确。在4.0背景下袄铃仕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法苦拒,而是学它的精神实质物。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化碌猜矩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多焕愧懈。更为重要的是少,放眼全球弧端,驱动这些变化的地方就是中国癌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷灰淮矮。    12月11日草氓喇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭死溃虹桥落幕城拾夯。经过36小时的激烈角逐轰梧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出显,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利热涵配。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示氦劝赁,今后的五到十年户善,汽车市场将发生前所未有的变化喝床。未来拦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务势。可以说讲,未来五到十年汽车市场所发生的变化默,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惕痕。更为重要的是烙牌,放眼全球欢渡汐,驱动这些变化的地方就是中国查。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搏衬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说呈马褥,作为企业复,捷豹路虎非澈猓看重年轻人的培养骡氮啊。在全球巷,捷豹路虎共有2500名管理培训生榷访染。过去三年害,我们在中国也培养了30多位管培生雄帮。此外耿罚圣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家譬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才栏。    在赛后的媒体分享会上痛贸,两位获奖学生代表分享了各自想法阔,及在比赛中的收获挎趴。同时澈枪瞎,睿侨森怪苯诞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问咀笆。   问煽:捷豹路虎为本次活动提供了导师艾,请问这些导师来自哪里蔷暇黎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业泞兔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位朗讲陵?请学生们简单介绍一下自己的作品枪,获胜的原因是什么到?   睿侨森劲茫日: 我们为每支参赛队伍提供两位导师病誊罚。一位是捷豹路虎内部导师频抗澳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验驳,包括对行业发展的认知闲盯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息跋、视角和指导吞苗理。这两位导师全程和学生团队合作墙,提供专业意见沃灿,帮助他们取得最好的成绩付。   潘孟涛境墩超: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会衅,包括今天的学生筐,将来都有机会进入到我们工程团队糙滑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额捂隶,可以来到捷豹路虎学习和发展闲芹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里吻,再加上扎实的专业和技能谈啼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会褂菜扁。   睿侨森侗: 作为公司的管理者恢,我们非辰馓恚看重实习生黔馅,我自己也会手把手教给他们工作的经验鞘。不管是本科在校生还是毕业生迷仇,都能给我们带来新鲜的血液韶嗓沫、新鲜的想法然疟。    同济大学袁旭户骋:首先宫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌茧惰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鹤堤。    我们都来自同济大学汽车学院荣巨,团队成员有两个来自汽车工程方向欺、一个汽车营销方向谅投、一个汽车设计方向毙侠辣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求相,围绕“以人为本”休艇慧,挑战的是都市环境里的出行压力贯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师频处、设计师也有很多共鸣飘短砂,通过一系列调整花轨慨,最后有了这样一个以人为本融玻肯、体验为先的方案琶涩。我觉得桃颠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因坷健鸵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问节呜凸:目前配砷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划阮被京?   潘孟涛邯: 我们会对人才数量进行评估和拟定钦诗阶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的款惋。随着经销商网络的增加刚雾改,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多菇谴下,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能附,从而满足未来消费者的要求订菲虾。这些内容息息相关姑,并且不仅是着眼于眼下锋壕,更是放眼未来赊嘲伦。比如日锌哥,针对刚刚提到的电动汽车战略山,就要确保未来有足够的专业工程师储备晒窗,因此炒驼,我们时刻准备着蒂艾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司帆。   问茹:在创新领域菱,包括未来汽车科技领域拱芬,捷豹路虎有怎样的系统部署档椭缎?   睿侨森怂邢山: 首先壳屁锯,作为一个公司徽嚏眠,我们在研发领域有诸多投入磺滇撅,而且很多的投入都非常具有前瞻性邢。比如说玖亨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瑟偿幌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验锣。    其次璃率负,我们想要通过产品和服务袱瘁,把先进技术带给我们的消费者阔淌,因此我们的工程团队爬霖缉、研发团队必须时刻关注消费者需求端通,做到一切产出符合相关性舍另、可实践性原则沙碎轻。此外规苛低,我们每年投入约350亿人民币委,用于车辆技术的研发和投产焕。    我们还于今年7月宣布痢欠贺:在未来四年释提浅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆摊拨辉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吨抨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术识,并在未来应用到车辆技术当中醛。    今年早些时候定,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion耻抨,通过应用软件及按需服务的开发与提供函腻亨,解决消费者在出行中遇到的难题细室被。    与此同时古,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器疾邵冕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鄙枪、办公空间毕徽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持唱啡。   问里:请具体介绍一下InMotion碌。对于整个汽车市场的趋势性猫,比如电动汽车技术安淖叫,捷豹路虎是否有着自己的见解兴交?   睿侨森手睛墩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案量。我们希望将来可以将它推广到美国草翅贩、欧洲以及我们非常关注的中国市场揪耻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部百莫侩,由研发团队进行分析判啃。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子监,我们也会分享给总部囱手。    关于电动汽车技术撩燎,在洛杉矶车展前夕跨汇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE丝码慕。中国是目前最大的电动车市巢材伞,并且有引领行业变化的趋势标祈记。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势沃需,确保第一时间响应本土市场的需求括噶寺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相损盖,并于2018年正式上市构金,希望大家多多关注联申。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蛇:关于未来互联网汽车逝,捷豹路虎有哪些基本的认识郸贰顶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求甸?   睿侨森卧勃涎: 目前烙解览,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疏,它的发展甚至可以打破现有的藏、传统的汽车开发逻辑与循环路皮系。    针对这个话题即实,我有两点和大家分享强:第一点庙洁,未来所有的车辆都将实现互联网化骄,现在能够透露的是驼如,接下来我们全新推出的产品颗涡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点姆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作畦。比如说衔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作宋娄窗,使用他们的UI界面和地图抨。类似这样的合作彪挛效,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力贡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "   汽车网讯 12月15日黄,由中国汽车技术研究中心旦败、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开渴急耿,从“市场化发展现状”径、“应用模式创新”强雀混、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流滤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台乓算吗,为产业发展建言献策晨板、助力提升凉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录褐: 第一护,背景绕。    去年发布的《中国制造2025》哗,新能源汽车是重大发展领域之一淋,是其他技术应用载体户僵,而且是先导性产业录。它的进展情况决定了中国制造2025锋、强国战略实施的程度伦法谈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展杰娄,从而能够聚焦变革剃赏酵、明晰路径孙、凝聚共识尉挝、引导相关资源集聚推广产业创新痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构贺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一娶驳沮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布文。总体报告是按照1+7的结构粉。1是总的帮凯雾,7是包括4个车辆整车技术跨,3个分项技术被墩冕。    第二凸较,国内外总体技术分析脾。    近年来练,从国际汽车产业来说骡,低碳化副皆、信息化荒、智能化是一个总的大趋势授固橡。欧洲悸试、美国惜偷淘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略习桃,重点企业的产品战略也充分体现了三化虾愧凉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组挨遁。我国汽车产业特别是近二十年的发展绅,取得的进步大家有目共睹橙糠。首先怂憋歌,产业规模世界第一瞪庐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长贬娥纷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显楔矛,包括品牌市场的影响力有目共睹爆,特别是新能源汽车瑰,包括技术醋逼、市场钉夸、新的智能网联汽车技术强佃空,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势笺箩,智能网联汽车发展是非橙奥拢好的优势条件连鹅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展辽功辞,包括动力电池脊颊、变速器笛。国内自动变速器原先是空白还蓄壁,近年来无论是CVT捍冗卫、IT淌、DCT都有自主的技术和产品推敬,而且应用在逐步扩大茶。    虽说取得巨大的进步甫祟,但与国际先进水平差距明显酮舱:    首先顺棘,发展能力上的差距掀凡线。投入强度远远低于国外锈芦,全产业投入估算1千亿粪存年,相当于通用斜拢伸、大众廓、丰田大集团一个公司的投入仿摧。    其次拿痛合,研发积累烫柑。包括流程积累效劝睦、数据积累朴酬、技术积累甩魏、标准积累损,这些积累偏弱拌赡垒。    另外敌困,从整个产业创新体系上来说谢甭,差异比较明显的脐搓,特别是协同方面取归拟。单个企业弱甜缴骋,整体的协同效果很低嵌,意识也比较低铅暮怠。在发达国家鬼沤兑,单个企业强敖膜,整个国家的协同体系效率比较高吩。    基础不牢地动山倚弧,我国汽车产业的材料就含、工艺基础跟国外相比也差距明显碱缝句。汽车产业从列饰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大闺钒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革材,要求有创新的思路和创新的模式文。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求祥爸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展旗。    第三贬亨模,一些关键的里程碑脯。    重点是总目标渴,总目标是基于很多现有的环境设定的叙洪,也基于七个路线图进行测算纱眉。反过来说曝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施铅嘎,就能够实现保障几个方面总目标的实现欣:    1叫盖粉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值揣乔假。如果技术路线图能够得到实现动限,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值夕蘑谷,之后往下走阿,这对产业来说慧糙,甚至对国家来说是非常重要的攫廷攻。    2呐、希望在2030年左右迁,汽车产业的电动化转型基本完成寐侍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上妇。智能网联汽车市场有一定的占有率让课体,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蕊客墓。    3堵廉牌、建立有竞争力的自主创新体系袖。    节能汽车在2020虱间、2025懈庭貌、2030三个阶段提出典型的指标琼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蒙,5升残、4升抽千荡、3.2升汤乓菲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%兄,2025年15%擅添拔,2030年40%以上佛扫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术诗镜松、自动巡航上裸丸、车道保持应用已经很高是扒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例岛伤辛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例雾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线呸,经过技术路线测算实现总的目标椭烹。从路径识别上来说丝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口壕,以能源动力系统优化升级转型作为重点釜辖氰,以智能化水平提升作为主线闪单深,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑背,全面推进企业产业发展说。    第四普奠,分技术路线图的基本结论清狸。    1靠、节能汽车荡。总体上有很大的共同点潮卸团,重点在混合动力技术圃、内燃机技术芳秆省、其他驱动技术谰拌店。混合动力是技能的主流技术荤,当然轻量化也是另外一个力,但是轻量化有专项的分析骇,在这里没有强化兔。    乘用车总体执行轻量化笑磺、小型化捐忿滴、混合动力澜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失楷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径寄。    混合电力是一个主要的技术防樊,达到5升落快百,4升随疮艇、3.2升的目标确柏,混合动力是主流誓,其他是共性的剩媚花,轻量化订妇腥、摩擦等梦慑。    商用车混合动力应用时间稍晚息点,重要度低于乘用车捕度哄。    2矢、纯电动与插电式混合动力汽车势吉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失诗衫栏,加强轻量化成为趋势钨傲彪。轻量化对电动车更加重要晒。对于插电式非常重要的峭芍溺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术突,驱动末嚷、点击桃甸傲、控制劲、充电帆、混合动力发动机凳娜,高效耦合发动器喷。动力电池本身有专题弟辟,在这里没有过分强调仇癸驼。    这两种车提出了总体的发展纲要理,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式访式,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的功惰蛙,甚至可以忽略不计把脾童。    从四个层面梳理了技术需求诲,提出了一些优先的行动项华幕,面向纯电和插电棵荤玩,国家科技技术支持十五年了挝杜,下一步除了电池列为专项之外咆碑寐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惧底橇。    另外豆妊料,聚焦关键零部件拉簇邻、基础突破和可再生能源估鸡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用哼拖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要囊冯咳。    3创、燃料电池汽车萍岔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择扔。从中国汽车产业来说隋藐,现在重视程度不够藏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划芦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究熟嗓圣。希望四部委提交国务院进行发布和实施酚菱。    在研究过程中苦舞阜,大家对燃料电池认识分歧比较大楼,或者没有共识呕讹换,这里特意保留一个燃料电池发展目标楔,跟发布不一样朔喷粟。发布时2020年达到5000辆的保留规模档吮,我们是1万;2025年是10万垄换,发布时是5万;2030年是百万脓蒙剁,发布时是10万徊判夹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧勾凑多,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诞答,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度访、耐久性遂、成本暴霓讽、氢安全焦沃雹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的阂,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程懊黔嘛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜侥苇。当然惭械惩,全技术链的技术攻关需要做德趟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拾活偿。前期小功率燃料电池甘诲,中期是平衡的燃料电池剖挎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池荆,到最后全功率的燃料电池粕。当然雷娟,电电混合是最主要的秒,最后电池小容量的技术路线崇,但燃料电池的功率更大一点磨檄抖。在这四个层面进行了技术创新梳理岭,燃料电池要解决的东西很多卷旁鞭,包括材料疆喷叛、膜梆、电机唬谴、燃料电池牡槿Тィ块堆烈、系统技术七、整车技术干陶。燃料电池也是下一步国家科技氛随姥、资金支持的重点徘。    4侮竟、智能网联汽车贝烯,这是新兴的技术发展趋势潍弘。其重要性与新能源汽车同等重要禾,有部分专家认为更重要少,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大朝,技术和应用的优势碳瘸,也是机遇钾馆墓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电晒,涉及到国家信息管理孔毛。对核心自主提出了很明确的要求庞唬侩,即两横三纵茄勃。    车辆技术上更多的是决策萌吴惩、执行楼。信息技术侧吠宪,信息安全时,地图技术也是非常重要的木。两纵功标泄,一个是车载的先抖凰,一个是基础设施匿。智能网联一定是循序的技纠幌,智能网联技术最容易得到大规模的应用博扮缮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标仇辉。这两个路径总体上循序得到应用呛握,从商务车来说桃泉下,更容易形成雷某,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求铆媳。    从四个层面聚焦一些技术需求僳违。跟燃料电池一样赴陡,需要解决的问题更多一点敲杉。从感知决策执行的怀蹿叮,特别在决策阶段砷烽细,差距是比较大的芍孙袭,感知当然也有差距剐兽徐。在信息层面壕赊临,大数据省、云平台豪隆熊,相对来说中国有比较好的基础和优势睡。    作为一个前提手栓刃,对标准法规先决性扇潍,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动韧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件馅创。制造技术不细介绍了卜,还是聚焦在新材料的运用宦牛,以及新技术对制造技术带来的变化羡檀境,聚焦方面进行了说明燃俏。    动力电池洽库杆,分三个目标洗梗,目标上有比较大的讨论和争议燎,比如说新阶段提出了350怜、400桔、500的质量要求驴,争议非常大港客哪,重点几个层面豌郊哭:    优化现有的代表电池技术颗态靛,提升技术水平潦识,特别耐久性逼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发顽迪眷。国外的装备很难形成有竞争力的差别恍隧蒂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线篇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系贪稻彼。现有应用以企业为主体来做去寒。当然谎,也会关注动力电池的回收利用技术篓超遂。    最后嘿缺醒,轻量化摹。简单来说彼稼,前期聚焦材料技术棠笨萎、设备技术偿昧芹、制造技术戈拣、回收技术唉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺接聚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化膏旱,比如说传统的四大工艺的变化七末莲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价松、供应链版骇、资金沧、汽车等方面的诸多质疑祟。期间,明确表示不会放弃造车及冉梳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传喇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天监低。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步踢筏滴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的团狼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烁峦翁、互联网及云诫哩类、内容馈、体育,还有三个端口类的,手机扫垢侮、电视妨狈承、汽车豆堕撼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力酚兰诡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功晴雄杭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿靶是。    乐视的电视做的确实是非常不容易渐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三残帘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元婚狙善。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元葱逢。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元痴奢咸。总归累计亏损36.33亿元缚卸贝。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扰曝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面袖绒舱。第一部分就是投资人的钱辨筋习。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现短。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿苟哼瓶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嗅蔫棺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法防太壬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情搪锨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿疼、体育43亿荣、手机50亿,房地产64亿靠狡、内容108亿闪、互联网金融151个亿叭、电视187个亿傲烦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金分。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂李。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的抖览劣。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蹦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的凳碱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抠绣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的萎陋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件等。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准饯驼姥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙琳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的钾拼享。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去雾蹿错。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了筷吨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的椿韩。很可惜,你们蒙眼狂奔誊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散丧呢阑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂翁恍颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲簧俩:李芳" "   12月10日铣率洗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路盒才县:一条是政府主导杰郡、政府补贴的方式腔,这是当前的主流很铺。一条是消费导向枫惰,依托市场的内生成长道路淬固。”他表示颊检恍,(电动车产业)进入者中韦颂菩,大多数最终可能会被淘汰窃,但是不能不给他们机会狮漏。国家已经开始放宽市场准入邦,此时蹦唇,应该在两个方面把握好政策锭梗:1柔、应当欢迎新的进入者模嫩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者庆磊,让投资者自主决策付剂,自担风险篙番。2信甸芯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳心媳吓,严格市场监管市,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚缆哄,目的是建立好的产业生态碴颇。电动车产业化沤,最终必须依托市场来完成畅靶,因此椿屠,政府的政策必须产生长期预期醚拱孝。推进政策应当借力市沉识薰ぁ,发掘市场的潜力伤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用农磨。政府政策不干预技术路线恳,政策的实施不是导向对政策的依赖厕庭,而是政府作用的适时发挥叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题惶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道设,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示节锣,戴姆勒有望在今年成为全球最大笛掏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商层蛙,这一目标比原计划提前四年实现堕谜漆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布沙肝婚:“戴姆勒今年即将实现这一目标伦,比预期时间(2020年)提前四年踞灸。”   据悉筷讥究,蔡澈最初于2011年宣布上述目标帝接事,当时受到与会者的哄笑东穗。然而便,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近勉,领先劲敌奥迪和宝马歼书蜗。(实习编译残:刘欢 审稿充驮头:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烫触:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编羞畔渤:韩大为 版权作品破飞签,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛码鞭,严禁转载卯题醛,违者将被追究法律责任爬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道暑差,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访羞。在提及新品牌“WEY”时都,魏建军表示杠脾,“将夺取丰田和德国大众的用户”擦裳。   记者点宿冷:为什么把自己的姓氏作为品牌惟喘?   魏建军湃湾岸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品铝。我对WEY很有自信汉,就使用了自己的姓壁渭癌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌肉捕,但在中国汽车行业我是第一个螺。   WEY之所以采用英语官讹姥,是为了要瞄准成为全球品牌锻策彼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力怕迫。   记者狭集:对于竞争对手有什么设想撩鸡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军谁歼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场接。但在15-20万元价位上海外品牌有优势茶女,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌甩蒋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准伞龋埃,在此基础上还要实现15-20万元的定价曝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户焊陵毯。在性价比上WEY更具有优势维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编扇:李芳 版权作品七海闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙橙秤,严禁转载檄尚劝,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后想茸挂,新能源汽车的发展也不会受阻彤褂。   根据工信部核准的数据腊悍,今年前三季度哎,整个新能源车销售16万台寇沃干,同比增长83%喷。其中莎,新能源客车已经占有40%以上的比例奢辰藤,达到了近半的水平俩,发展前景面临压力妻麓,但乘用车只有0.1%痕珊。“我们涨十倍是1%兰贡矮,涨100倍是10%腾厢村,新能源车发展有巨大的前景和空间扇疾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点希蛔段。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上官,全国乘联会秘书长崔东树说跋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肛。根据国家制定的产业政策要求粗十喜,到2020年坤突,乘用车百公里油耗要降到5升车熬庇,这意味着五年内降38%的油耗醛葡。“基本上谁也实现不了乾,只能靠新能源车来推动膛滥。而这种新能源车瞎,插电混动可以降80%花,纯电的可以降100%的油耗翻烽麻,这种情况下只能发展新能源车锰,这样新能源车乘用化妻梅,为什么我们一直定义为为生存而干悔汞,你不干就要挨打马。”崔东树说屑毁傲。   另一方面纶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展该脸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要孪垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者浇蹄,因此定价弹性很大己开吮。”中金公司的研究员李璇说捞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平泞手检,为消费者提供很多选择视姐。随着技术进步和更多电动车型的开发扩诡,新能源车的成本会不断下降副袄鲁,比如檬燃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型宏倾脸。“中国的纯电动车型出来以后本,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多扁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后芥姑闻,发现基本上17绒、18年以后的新能源车坏仁型,达到8年10万公里以上席汀,整个成本是比传统燃油车是要少的隧颅霉,甚至是少了20%到30%膏侍。”   电池是电动汽车发展的核心解翅逼,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本疚痰井。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同供,电池成本还有很大的下降空间吝。目前毙哎,整个电池的产能供应相对过剩嘛街将,国内电池企业达100多家枪。据统计褂,目前整个电池的价格大概在2块多左右祷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求粕怂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准抚。因此捷缚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度缅,这样才能达到标准位谩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示讲铃讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返芒:李芳" "   我们不认为绝对的销量耿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抱晃辫。衡量一个品牌成功还有其他的因素乖,比如利润率骗澳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标聚型马。除此之外吕,品牌力骄、品牌的知名度伺片、美誉度绅尖踏、影响力缄,也是决定品牌可持续发展的重要因素斗瑰涎。宝马在创新精神上是首屈一指的搔,因为汽车行业正经历巨变休鼎,在电动出行算、智能互联够谐拉、无人驾驶等一系列发展方向上收皆,宝马都打下了比较好的基础继魏。    临近年底献汉,伴着层出不穷的新闻事件量富,高档车市场竞争愈发激烈士窃,作为全球领先的品牌——宝马弊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目扩拴。近日晦煽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烂擎谦,听到他开诚布公靡妊变、推心置腹的看法雹念。   问保棺管:根据最新的销量数据位蠕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近犊酿徐。那么顶遍仙,您怎么看销量辨、利润翰吻、与经销商合作伙伴的关系煞童? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智楞淳隧: 每个竞争对手的情况不太一样汹淘矫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况既,所谓的增幅我们一般都讲同比潍成权,是跟去年的基础关系喘。几个因素加一块儿萌,我们不认为绝对的销量漏凑策,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贡媚酮。对于宝马而言鼓,今年前十个月纪戏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蚕拨陪,同比增幅10.2%陛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆沽,同比增幅接近11%庞菏。我们对这个数据还是非常满意的匙,这也达到甚至超过了我们内部的目标莆乓。    除了销量本身的绝对量或者增幅藉嘶认,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捶锤,比如利润率埃匠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标默。除此之外贿,品牌力溪、品牌的知名度铰、美誉度褂莆旦、影响力缄板,也是决定品牌可持续发展的重要因素乳。宝马在创新精神上是首屈一指的缔,因为汽车行业正经历巨变曝,在电动出行哗吃鸡、智能互联匈、无人驾驶等一系列发展方向上剔,我觉得宝马都打下了比较好的基础社赣火。总体来讲书,我们并不惧怕任何竞争空偏,我们也欢迎竞争惕逛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行毕绍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势可。   问棱:最近骆,关于奥迪的新闻比较火南猎弗。   刘智博: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略较扮。对于宝马品牌来讲穷柒,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的烩,双方的关系也非趁任慵浚好敞屡虱。所以卡焚韩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司耐譬驾,一个是宝马(中国)惠设,一个是华晨宝马扮乌涤,但是我们有一个整体式的营销团队肮恼,有统一的零售网络鸽策,我们在总部有一个统一的管理团队诚停,面对客户也是以统一的BMW品牌出现首。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略崎。至于竞争对手我不是特别方便评价林,不过至少释放了一个很好的信号拜辉删,豪华车市场的前景依然很好匪。    问每妈拜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展录须?    刘智石: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度孪晚。因为从经济的基本面来讲譬乡天,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定袍热、持续的发展态势门捎。之前以出口啊、基础设施建投资的经济拉动方式地,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式盼蛊。需求的增长其实就表明了对于车的需求巍,其中也包括对豪华车的需求肖汾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长钾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑笨牧,这几个因素相加姐此,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蹋。今年迪茅,豪华车的“盘子”接近200万辆肚范虹,未来可能每年的增幅不会特别大期梅刹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑特。所以柯翅贤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入狠,力争在市场表现上优于竞争对手嘿壁实。   问隆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得会毒吉,这一岗位和以前相比有哪些挑战签?   刘智苫炒径: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化皆,因为我在宝马的八及鸿、九年时间疥恐惊,换的工作岗位也挺多的憋。换了新的工作以来蹈,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营骗局,比如负责国产车的销售懈,可能是比较短平快的揪,看的是一贫、两年之内的事情房些。在宝马中国总裁这个位置上筏,除了目前公司各个业务板块的运营疼屎摹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题秃。比如我们讲到的一些行业内的发展方向滴,像无人驾驶芒尺秽、智能互联脆澳、电动车蜡,包括数字化营销峰郝喜、品牌年轻化等等一系列的东西匿波捕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划僚讨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队惊习,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究赔,力争在中国市场上打下一个非成ィ好的基础蜕。我相信哨究兄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候袭股惫,宝马会拥有非常强大的竞争优势酥。(中国经济网 记者典顾挛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬围梆:李芳" "   原标题埃寡谱:王永清蓬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底翻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单摩。别克品牌今年销量已经突破100万辆时,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辩韭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名可。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰才。数据显示付辖煎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆式胜让,同比上年的446764辆下跌28.64%酸。上个月杉差,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通的。    因此算,在车展期间接受记者采访时闲谱酥,王永清表示绕愧帅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造词。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言棘粮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蚊毛蜕,但全年销量依然会同比下降20%左右串芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来甲宛缓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快怕价,可能在布局上稍微有点滞后溪钞。现在对于雪佛兰来说夏,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”设。    事实上馆,雪佛兰已经开始了提速布局艇贬抱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上缝落吨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台狠韶。王永清表示啊椽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌抽痰,2016至2020年投放超过20款新车问。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列久曹,30%为SUV车型诡莆得,并将加速引入包括1.0T参华娟、2.0T示脐杏、8AT诵尘、9AT担脐某、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技啼桶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扯椭,未来SUV将成为主推车型携。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造镁闷锨,轴距2725mm础,将与全球同步进入中国市场矗。同样日耪欢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相卜缸狄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场笨容。    值得一提的是乓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盼,拓宽产品线锋歌恫。RS车型将采用包括侧包围婆突簧、运动尾翼貉、双排气管澈扮冒、降低化运动悬架棱天、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件吼逃缄,并加载多项ESS智能安全科技挥。    在品牌营销上筷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼容、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销昆惶晃。另外崇娇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发颊弧,演绎雪佛兰“热爱搐篇,梦想寥,行动脓通,分享”的精神逞表。    “今后新车的利润越来越懈旅,主要利润来源于衍生服务疗、二手车置换等捂瘦。相信雪佛兰将它的结构调好后酬潜,未来两年将会真正出成果吾频岛。”施弘说禄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外琉盾,上汽通用的新能源战略也将全面提速刮屎。车展当天酷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相湘茨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发屏淳旁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统任购。这套系统由1.5L发动机和电动机组成弗,发动机的最大功率为73千瓦辫巴阑,其中电动机负责驱动岸,汽油机负责发电傲图,它的综合百公里油耗是0.9L躺黎懊。从上汽通用发布的节奏看逆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了绞。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案獭,王永清说匈上唉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些尘缝屑,产品还要丰富哎却,才能满足这个法规的要求粮晶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度何,到2020年之后比例更高僵颓。王永清表示潜台:“估计到2022年鞠礁,我们的电池技术会有很大突破胆弦安,能量密度大幅度提升驮槽旁,成本是大幅度下降缸饯谴。这对纯电动的新能源车发展是好消息峨强。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔捶帆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢江嫩迸、豪华”品牌——WEY伟,W01亭葱、W02两款全新SUV首发亮相年滤,售价区间将在15-20万元褐。对于新品牌的未来发展规划工颁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示量顽籍:“WEY品牌明年将有3款车上市剑妙,到2018年还将推出2款左右的产品奉扦苍,以支撑起全新的销售网络体系抬华腺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表搭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍惋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市案袄,8月份推出第二款SUV W02儒疮查,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年爽徐碾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型霜绢揩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时谷恍,魏建军详细介绍到奇镐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA炊型,配置上拥有最先进的安全技术窖拦、智能技术奇烂,也更加精致榔。此外在性能上两者也有很大差异痉暇趴,例如在NVH方面思拱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上抛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造文贩。   在经销渠道方面量,魏建军介绍说勾郎虾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络红,没有想过招募新经销商棉病悄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作镶挛。”   对于新品牌的未来发展阔,魏建军信心十足厦荆侩,他表示磁:“我从没想过这个品牌会失败兽,只有退路封死才能做好这件事觅,自主企业只有没有后路才能把事情做好怕。”此外适案,魏建军坦言辫蔑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法莽罚,因为新品牌叫什么并不重要肚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底翱妙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夯群搁,将方向转到共享经济仟林、互联网醛吓凄、自动驾驶方面新的技术害,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商浑咆将。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嗜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嘉怂新、生动的演讲慌,就城市交通兢、自动驾驶和汽车互联等热点话题挠踌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索活,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业聘傅。    徐大全说绅疾,博世始终认为嚎仟耻,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担皆拖衰,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式际每淀。    徐大全谈到炬,作为在汽车领域的老牌企业袍村掸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纶、多样化的发展态势和需求麻飞,博世已经有了自己的思考和方向暮释。    他说刮爱撇,如今虎叔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稠,将方向转到共享经济峡玫唬、互联网细、自动驾驶方面新的技术渺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商垂节溺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说佃,面对新一轮汽车技术的变革味搞席,无论是传统汽车耻轨、零部件企业盟却板,还是互联网颠、科技企业试辈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局灿狄谢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点热谰:互联化适顿、自动化和安全化据痛独。我们预计撂尾谷,到2021年鼎董,汽车将成为第三大互联移动实体惩侩帽,同时扮演人类的第三大生活空间赏酶毒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面冒忍关,来充分发挥互联驾驶的各种优势誓杆即。    谈及自动化领域随骆,徐大全判断蒂藕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势冕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术搅,通过持续创新驾驶员辅助系统叹履,从辅助驾驶撑逼小、部分自动芯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶系爱,分阶段朝“零事故”愿景迈进蜗。目前篮榔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产缺竟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用按拒,到2020年左右茬,自动泊车功能将进行试点项目测试奔邢。    说到自动泊车陋瞬啊,徐大全特别谈到停车难的问题停。他说全畔,停车难是在城市生活中的一大困扰侥擒狭。今年看匣圈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查境摹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题弘履。在八项智能泊车功能里镣城,“手机查询停车场位置并导航”荆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能裁。其实两桥平,在大型商场里变慑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了筹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础酚史。根据一项市场调研显示唾,2015年鲍磨涵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿胳缔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力讽钮凯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台悍故,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露脯,在深入巩固原本的互联化堤、自动化和安全化“三化”战略基础上瓣篇,博世今年也把两轮交通投莎脯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度唱鸡。    他介绍刚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部憨小沽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挖怀。未来十年淖瞄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上疆暴缝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性介宦想。    在两轮交通方面绵,博世提供两轮驱动碍弗、安全等各方面的解决方案胯氦,涉及两轮电动车罚疥、摩托车俄搭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式男。    最后千秦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具殊,满足这些变化的需求席臂评。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”乱伦姐,“双积分”法规豌哺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议潭靛蔑,连日来疟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拆,让观望中的车企备受煎熬碍。针对业内关注的焦点问题极谈瑰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全绕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》累:不久前姥俺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规坡场,如何理解这两套方案愁法?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全耽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)绘忻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联物,但又有独立性匆步,各自的核心目标有所不同管。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量难浮,进而确保国家能源安全芬港弛。由于中国的石油对外依存度已超过60%芬泞逛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提太。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求篓实忱,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展盘撮,进而实现国家节能减排的长期目标幻贤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集崇都翔,但现阶段并不能彼此替代寄嗡。对于CAFC而言师滥兴,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求别幢,其中当然也包含新能源汽车累鞍清,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠门。但不同的企业由于自身能力布樊、技术储备和对未来技术趋势判断不同挡涉那,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求豁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模此骏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补诗,而以后补贴将逐步退坡挫貉陀,企业更担心成本无法负担等孩。因此仅有CAFC法规徘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况随咳旱,所以有必要出台NEV积分灌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流扔颈。同时啊褪餐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫菇,从而有利于新能源汽车早日取得突破梗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线熬,其目标应是降低汽车及相关产业新嗣、乃至整个国家的碳排放岭交,和降低能源消耗诉求不同蚕铜。作为碳排放第一大国逞馈,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值画导通,后续国际压力还将不断增大翰。因此叫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放享憾,从大方向上讲是正确的停。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段涤男,这和NEV积分没有本质区别共,也无法确保总体低碳目标的实现筹踢。实际上头青唤,跨行业燎玲涡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向撑。以电动汽车为例埔杭,其在使用阶段确实是零排放蛇栖戊,但与欧美不同芒,中国的电能以高碳电为主惮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放敢。也就是说票曙,在使用高碳电的情况下松,电动车全生命周期的碳排放并不低腔。这正是碳配额管理应该解决的问题闭孩伶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中镭盯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额德,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业女故嫌。实际上钒劲,将新能源汽车确定为国家战略疥夯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构期洁,生产更多的低碳电受,否则减碳的国际承诺将难以兑现毛。    另外炕寝豹,对于汽车行业鹅啥享,无论是CAFC隘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同俱,但都应该由一个部门来统筹策划叔钮,系统思考拨诲,拿出科学疥挖棉、系统丹、具体赴同、有效的管理办法来推动实施缓弯叛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蠢达。    ■积分交易细则需加快制定佳镐马、尽早出台    《中国汽车报》美:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定男膏币,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素乱,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受事视?    赵福全菇:确定合理的积分价格祥佳孩,涉及到技术嘛逞毫、成本和市场接受度啦,需要综合测算和动态调整侈筷际。我认为基本原则是受宠蔬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力殿刚,让没做新能源汽车的企业有经济压力淮花吻。如果NEV积分是“白菜价”肖急危,大家直接买就可以惭,谁还会愿意在新能源汽车上投入青插羞?    因此耪桃童,NEV积分的定价应足够高褪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入檀,通过自己的新能源产品获取积分龚差缉,满足法规要求高慧评。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理莆亩太、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业溜,能够通过购买积分先生存下去鲸雾,争取时间把自己的新能源产品做起来弘齿手。    《中国汽车报》堂办啃:除了积分价格之外孺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑魂始芹,目前处于“空档”状态唐,怎么看待这个问题浑?    赵福全夏仓划:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力燎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间程氓,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫穆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疤店估。同时埔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锹。对于汽车企业来说夯羞,3年仅仅是一轮产品开发的周期腊,政府作为“游戏规则”的制定者倍皆,应尽快给企业一个明确的目标习侧,否则企业将无所适从淌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》陈:“双积分”中提出了2018年起娥棚京,8%壬既、10%炼叙、12%的NEV积分比例潘,而经权威机构按照法规要求测算蛾械,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间伴卿娄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难琉北?    赵福全什旱洽:在这个问题上薯,我并不持悲观看法钞建。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陕,因为还有很多企业尚未完全发力峨。按照国家的发展预期礁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坚,如果每辆车以最低积分2分计算屁嚏,整体积分比例就达到了14%诚夸,如果是分值更高的产品鞠去,达到18%的积分比例都有可能激峰衔。关键是要努力实现7%销量占比目标奔隘,而这也正是NEV积分的目的所在澜识。    不过另一个问题引人担忧票。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求忙郎,同时在CAFC核算中也有优惠曙群舍:一方面油耗直接按零计算朗戚,另一方面核算数量加倍蹋闲,从2016到2020年分别是5倍遣鳞墒、3倍拉淖构、2倍和贸。此外效貉,按照单项抵偿原则浪笔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分承崔通,还可用于抵消CAFC负积分甭。我们经过测算发现姆坝搔,CAFC中的这种双重优惠糙持,对新能源汽车的“照顾”过多了痹,不利于促进其他节能技术发展汝赐半,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险裙曝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展锑钙,CAFC的达标难度就会随之大大降低频屏。实际上尉晃帅,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重糙提,两者不可偏废聪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展浓萄哀,但如果CAFC目标落空獭腔,国家能源安全受到威胁湃,汽车产业的可持续发展仍无从保障痞邻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消复,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿廉段舍,这不仅能确保CAFC目标的达成械,也会提升NEV积分的价值陡惹泛,避免NEV交易落空蔑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》谱漂粗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值希戌,而没有将电耗的概念纳入其中黑,这样的算法是否科学佛?    赵福全四胯:NEV积分分值以续驶里程为依据范剧,这与推广新能源汽车的初衷相违背诬闹挛,也不利于鼓励技术进步脾畦焕。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程楷屯唐。推广新能源汽车是为了节能减排饺勘芜,因此不仅传统汽车叭,新能源汽车也同样应该抑大扬小胯备、抑重扬轻谓膘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赫泪,而不是搭载电池越多越好项匿,因为大量电池搭载在汽车上移动库绅,这本身就会使能耗增加接奶规,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾客,也意味着大量增加电池生产的排放容。    政府应鼓励企业开发低成本素、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品农授,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池观图。也就是说违谦,政策制定一定要“勿忘初心”喝熬翻。建议NEV引入单位电耗肺料,即吨百公里电耗的概念栓红,作为积分分值的依据伪。同时洗,对于小型车电耗适当放宽疙拟,而对大型车提出更高要求搓,以鼓励新能源汽车小型化拉彼赔,进一步提升节能减排效果挫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》舜笨柬:在“双积分”中肆蓟沽,没有将新能源商用车列入管理范围祟沁毯,这样做合理吗份苦?    赵福全褂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼喙忱妫可持续发展的问题豁爽。2015年忱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%财,获得国家补贴的比例比这个数字还高颁伺。而此次NEV出台却未涉及商用车但,这是不合理的爽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺芦,也会让乘用车企业感到不公平婚僻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规砂掳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求扭司。我建议芦,应该单独给商用车设立NEV比例要求倦陷须,可以不与CAFC积分抵偿狮殿,但企业之间可以交易厦味。因为如果没有NEV的强制要求糯仓,在补贴退坡后泻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑关欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口酪匆檄,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水昆略拨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上驮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示羚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家希,盲目投资之后舒苗,多数公司要垮下来欺巳缺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热膛慧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎姬铣痘。    以蔚来汽车为例弊戮诽,去年8月还只有100多名员工塑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模酞。据中国汽车工业协会最新统计氢殊傲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆谱,销售4.4万辆棚拟龄,同比分别增长25.7%和43.8%拖窝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赦许,销售28.9万辆撮钩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%么。蔚来沏乖播、威马聪骚、前途汰萌、小鹏等已是新能源造车领域的热词唤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面曹尾翠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》峦邻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目始帕眠。至此吠,奇瑞新能源成为继北汽新能源卸、长江汽车席恋呵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业冕备,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家醒叮攻。    “新能源车企的风险邯仁,其实很大蝗。”王秉刚说葱,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力盛沦,对风险有足够的分析码,有可能投了很多钱幻,最后做不成丧试据,带来不必要的损失菲鹃烽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下朴狈,简单地投资建厂功、增强制造能力特疚疼,未来堪忧傅痘。新能源车电池的技术进步非常迅速 凸辫挠,现在可以用的技术一年后就不行了频簧。如果没有研发能力就做不过人家开。“一下十几个亿扎进去缸揉,有可能最后做不成胖,我还是提醒新进者要谨慎一点酵虏妈。”王秉刚说钠。    事实上雀,目前国内的新能源电池生产厂太多了分歧,但规模都不大势疮眉。而且动力电池总的规模也在扩张中谁扫丸,尤其质量好的不多艾,“据我了解笨惊场,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单丹。”因此褪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺搭锻。   谈不上“红海”系巾儡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的谐,但道路曲折莆豪朵。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拍僚庞,造车得有钱簇翠、有人才没登圣、有时间损炽堂。“钱我们还行辖笔,人也不错贯,就是时间太紧土,毕竟搞汽车三年算很快蔑辣氏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合箔。”万锐坦言氯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的驴。    不过斑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧篓汞,万锐并不认同屋盲。在他看来堡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上提等十,因为大家都还没“下海”巩世胎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程街村,大家还在忙于造车苦辅梦,搏杀还没开始隙猾步。    “这是好事傲小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业紊弓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说极哩稳,目前中国传统整车企业有150多家峦弊,新能源车企至少有30多家哪睹忿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法描吵。    至于是不是过剩廓仁弟,梁伟表示这还是要市场来判断椿。在梁伟看来魏锚,其实中国传统汽车行业已转入新常态搅瓤芦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长坛,除非汽车消费大幅好转旦废,否则很难回到前几年汽车行业的盛况扒饭。    但另一方面矮甘,根据预测宪,未来5~10年涎仓藉,中国的新能源汽车将保持两位数增长卞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称浮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆泵裤蝎,到2020年时产能达200万辆秒钡、累计产销量超过500万辆航划噶。梁伟认为创缚,从年产几十万辆到200万辆的目标岗,新能源车汽车肯定还要快速发展呢懈架。目前的新能源车市场还完全没有定型究屉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会互。    梁伟特别提到了特斯拉的成功孺焙,“很多人此前担心特斯拉会破产禄坍嘘,但Model S和Model X推出后效果不错授,用户接受丰胁。经过多轮产品积淀路,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃按迁,特别是成本下降得较明显答赂铺。特斯拉可以闯出来承釜妹,中国企业也有机会粗、有成本优势瀑培芥。”梁伟说纫杠凹。    对于最近贾跃亭的乐视簿髓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蹬木,梁伟指出莱稍蔡,除了技术斑,汽车行业还是一个资金密集肆规、劳动密集的行业滑。如果要进入苗怂侈,需要企业在未来几年有大量投入搪糕,以格力电器(000651.SZ)为例鳖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗快。    梁伟表示突,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来堤芒,毕竟快速把产品推出来彻让,现金压力会非常大精。另外醚彼刀,一家企业在原有行业中具有很强的能力氮诵尖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功堆,这是一个很长的学习过程室。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日醇,也是第十七个中国记者节剂冷。2000年嘿蘑醒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》巫沽串,将中国记协的成立日11月8日定为记者节犊滴绊。此后记者节像护士节党、教师节一样茶,是我国仅有的3个行业性节日之一庐峦篓。   值此之际穆颈,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱坊说,在这个纸媒寒冬的大趋势之下鄙食,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”朵苫魏。      坚守还是离开稳呢?   根据《新媒体蓝皮书》里披露艘史:去年网络广告总量2096亿元沃陇枪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元换际。报纸下跌超过35%舰唾,杂志下跌近20%鲸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吹,单项将全面超越传统广告食搭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击行,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者皮赐躲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下翱伐扒,也仍能保持着不俗的销量曙。    “没有路可以让我选择效盎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值埃陈。”陈总对此直言到冻葱嘎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚排皆,但发行量保持一直不减氏玩叛。诚然短,这离不开报社给予的支持敛截砰。但从自身发展来讲教,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好廖趁蹭。究其原因涪撤吨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的授,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者饱娟骡。   汽车也好怖唤璃,新闻也罢插钨筐。毋庸置疑匈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题激拨掏。   纵观整个汽车行业的发展趋势缓叔授,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志尚鬼赏。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受扰,但不可否认的是卷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式刮曙欣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物窖糯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者胺邻。    除去对报纸暗、杂志佰筋倡、广播酥、电视锣坏、音像等载体样样能玩得起来档幂,还需操弄3G补父呵、4G等流媒体技术星霜。我们不知道下一站会到哪里日。   面对媒体融合大潮略清扳,陈总胸有成竹的坦言箔啼炉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代抬杰对,家用汽车转企改制之后继续深化改革懊。由媒体到传播机构瞧难赫,由杂志到全媒体平台令蔷,历经两次创业绅渴抚,家用汽车探求新的发展方向苫很,抓住变革时代的发展机遇韦,赢得了全新的利益增长点驾。不再只是单纯的纸质杂志谓力,视频鳞非奸、自媒体等做出了不错的效果窗幌。   其次渡,就是在自己的企业定位方面茹,中国医护工作者汽车消费调查伐掀、中国城市教师汽车消费调查是以医生怠村、护士凄切、教师等特定的人群为对象做的系列调查熊穆楷。这些调查一做就是3年缄豪,走遍全国大中小城市马蹈扯,做出最真实的数据焚狡。 ?   “网红”营销时代   今年以来橙,网红主播频繁出现在各类活动现澄た怠,手机发布会竞、车展寂槽屉、房产开盘磋灸、比赛等一场不落钝冯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汤。”   日前辫锨钾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”损挞枯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军坪雷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”行得情。   对此事件徽兼,亦不乏业内人士称插,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蛔齿构,呈高开低走的态势穷乔。   陈梓萱表示菲税:“在现阶段的传播环境下软吝,媒体记者朝网红转型怪钦邯,把读者转为粘合度极高的粉丝歇防,增强彼此互动骨、沟通盯,无论对于报社还是记者个人朔杜,都是一件好事似热贫。”   “把流失的用户拉回来拐汰隧,用互联网享纽、新媒体的方式噶酒乔,我们正在努力尝试茬揭,但具体执行效果如何侈谱,尚无法判断瑟。”全媒体时代归刹,我们永远在路上氏完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:张瑞丽 版权作品设,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂,严禁转载履臼,违者将被追究法律责任韩。 获取授权" "  原标题革嗜:广汽传祺肖勇圭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日两茄膛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典逞肩秘。在本次活动上投损尖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念狠档。广汽乘用车副总经理肖勇表示继焚:“时尚是一种潮流檬,其实就是顾客需求孟擂,引起客户共鸣伪厘,汽车也需要时尚教,所以GS8出现在了这里厕损陀。同时传褀GS8我们就是承担梦想寐刀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上盎硕缮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢履尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌哼,中国品牌基本上没有一席之地豢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型勺挝霉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乳。   对此褐,肖勇表示将佩融:“传褀GS8我们就是承担梦想厩概,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上爱篡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上匪,所以在豪华汽车上澄,我们率先实现突破海礁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚凳诉,我们就是要跟汉兰达窗粳、福特锐界形成三足鼎立奋,甚至未来超越这两个品牌姜,这就是我们的目标袖浅倪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示喊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆考,创造单月销量的历史新高损判,爆款车型占3.4万辆淋杜羞,但受制于产能安排的影响持,造成其他车型总的销量并不是很高适陵。面对这些问题杆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略疙脖丹。   肖勇表示妹:“明年我们的产能湿夺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目砷贩,产能将得到释放涉里猾。我们在满足GS4的同时贝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立市,最起码销售五千辆以上返牧,剩下我们会再分配个其他车型叉。”   同时为了加速品牌向上祥扳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市琉醇。同时肖勇说道锹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型健,在明年全部投产醒卡郎,所以明年最大的问题还是产能练份筹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嘎蜡突,我就是聚焦我的明星车型蔑固瞄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾妹渤:李芳" "  还有不到一个月窍,东风标致4008就要上市了挽懦蓄。它的颜值痹、科技装配足够有吸引力豹宠郎,那么随着锁定竞争对手隙畴腻、谍价凡腑、销量预期等关键信息逐步浮出水面婆姆缅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢郎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天襄乏槽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多七淌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”浦文,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扑。比这番景象更热闹的皑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会莎簿。   说到品坛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致活孤括,让媒体品到了极致太瞎。在工作人员的讲解下彻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统邯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计懈,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴秀彼溺,无不让到场的记者诧粟妮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识洗捷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蒙惋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质揉乏、品味邪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象疤夏乾,东风标致在今年推出3008尉、4008后宏,也将在明年陆续推出3008S舍晨位、及另一款7座SUV谅。据中汽协最新数据显示粪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆何水罐,同比增长45.91%拨胜鞘。那么膝剧痹,在众多SUV产品中困负翘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挺?东风标致总经理李海港对记者表示题:“我认为要总结一个词就是‘品’字枚,东风标致的SUV一定是最有品的辛胎,这个品是指品质孟伶版、品味呛,今天的4008就足以支撑这两个词天。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化请辟晌?李海港对汽车产经网独家表示嚼某:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同巫郡芬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型矛驮镭,轴距达到2730mm剿,是同级别车里最大的兑起少,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统款泰舜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机口,在配置方面更趋向于高端司掠剿、智能斡行,进军更高一级的SUV市场痕。”   然而碳,另据乘联会的最新数据溪,1-8月逝戳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV顺蛾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%古。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么响钝,作为中级SUV膜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期得参翅?李海港向记者算了笔账耸梳扁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万膏淌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求斑。“这种需求就是4008的机会蛾,也是4008成功的保障红愤跑。”李海港表示供兼擂。   “狮虎之战”将上演   还未上市裳潭融,4008已将主要对手锁定为福特翼虎洪。李海港认为喘那,4008在科技装备橡铝淑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势瞧弥,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瘫。”李海港强调池。   通过外观设计及车况数据对比后发现丛伸飘,4008的设计颇具未来感和运动感皋皇幸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下恕,4008在轴距上占有一定优势缮拣办,也使得整车造型看上去更加修长乘暇。   那么督坷湿,价格呢梳斧坝?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肥,通过对比翼虎的指导价茹太插,小编认为4008的价格应该在19万元左右沦勤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合懈驶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢察懦?据乘联会最新数据汹,翼虎1-9月累计销售84258辆草,月均销售9362辆失。但值得注意的是洛晦侵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%舜。那么隋乘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量脯败,可以说也有一定难度瘟品卑。   汽车产经网了解到躺恭,由于目标客户锁定在换车需求的群体弹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案氨,以吸引用户选择4008零。至于置换方案的细节幌蔼贡,李海港表示还未最终确定诗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭搐:李芳" "   国庆结束后枢,北京蔼稻、上海海、广州可缔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿冠挤,引来了社会广泛关注忍惰吵。平台闻风声夏芯,媒体炒热闹贪,百姓愁价格姥钾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻岸阜,“网约车”只是第一块烫手的山芋僵喇弹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性彭,又要确保公共交通体系的稳定眯苦虹,还得照顾老百姓的感受挨锯软。    比较普遍的观点认为勉缚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升洁嫩炮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上勃胖,征求意见中提到让市场来决定攘签,这是非车耗迹科学的汲描。作为用户镣聘,担心价格上涨昂陶,特别是比出租车贵长凛橡,认为监管部门是要维护出租车体系利益潮敢那,我觉得这是大家多虑了挡阜梳。过去外腊街,在平台混战的阶段褪,资本介入烧钱抢流量裁,这本身就是不可持续的虽摔盯,价格逐渐上阜贰,平台收取中间费用是必然的固。    对于各地的征求意见官恰耿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌睡锑。比如说要求司机是本地户籍亮付、要求网约车辆的舒适度等等无。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些甲瘸狄。    网约车规范的政策是非常需要的传,作为共享经济热潮下的产物蟹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色怒孤。任何一个商业模式便非颂,都需要规范起来孰。因处于监管边缘权,过去已经发生了数起网约车的未ゴ严洌害案件殿。我们在对受害者表达同情持侍掇、对肇事者表示愤怒之后靛胜冒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带先斧。    然而诧蓄逝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的洼睛仙。比如说婆五酸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍聊吕、车辆要有上海车牌椒,并且轴距要达到2700毫米废享泼。根据滴滴公布的数据雌沸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中翔兔,拥有上海户籍的不足万人搓铃。这个情况在深圳类似吧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车洗损颇。如果按照细则明确执行险,这就意味着光既,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”橙逃恕。    共享经济是大趋势丰弹台,但监管太严可能打击积极性星啦,这对立法部门是大考验籍袜釜。互联网时代煽,网约车大大增加了出行的便利圭琼,使人们在出行上拥有更多选择仇嘿。监管是为了提供安全高效的服务保障另鞭,而并非要让网约车集体消失骂巩。现在的征求意见许多还是首次提出缴,建立体系的过程中应该让用户侧哗斗、司机及平台有更多发言权古。    我们鼓励共享桶般拍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环城,与传统交通体系形成良性的交叉互补疾。    我们希望立法焊钢,只有合法合理才能保障各方的利益察,所以网约车服务一定会是标准化密、安全化的逞肯。    我们希望在所有领域都有不断开放微馁、不断完善的发展方向送寝,这是产业互联网时代的必经之路戚。    文 | 著名职业经理人联,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按铃荡绰:新造车企业已经不再神秘草,告别概念车的品牌曝光期锚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段疤捕。投建工厂崇咆、申请资质伦,造车块,他们是认真的娥。不过疤弹画,“八仙过海成靠、各显神通”苯,出身背景不同的创始人删,对企业产品和品牌的定位商临、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”护。    想听“真知灼见”翠告,走进新造车企业彻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天韩搐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道桐,敬请关注淖锰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中髓恳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上朵替拎。10月10日獭讨痢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准泥潍。这也意味着围,前途汽车继北汽新能源霞、长江汽车之后动抬辅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”腿仑兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中虚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蕊据祟,可以稍稍松口气拭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看劣法粱,他直言到2017年底前途K50车型上市前汇,相关准备工作的日程已经安排很紧张卡慧,有许多事情需要持续推进绊枯。即使如此谦褂烁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拓瓢。在与记者的沟通中改隧刮,他详细讲述了自己的创业经历镶、资质申请的情况湿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断山巧。    短短的一个小时侮悼,陆群留给记者最深刻的印象是很得,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师幕罗,他们怀揣一个美好的愿景贯氓,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”庙朗耗。    ■ 拿下资质不神秘藕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”毕笔旱,许多人都对过程感到好奇驶渭翠。陆群则表示辑户,拿到资质并不是一件神秘的事情释借艾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求戌配呸,一点一点把技术做到位荚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来李蛔。”陆群说绥谢。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》骡。具体流程是耍懂图,企业根据相关标准去申报项目叔陋尚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请诽。陆群认为斯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展雄恋默、引入新的技术和参与者桐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术哗。其中对电动汽车的四项关键技术埔,包括整车的集成和控制技术同弊,电池的管理技术酚算,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求尼。同时牡绷揉,技术具备后还需要做出整车蛊苫当,并按照标准做大量测试仟涛,要达到很高的标准懒委。据了解将挝翟,整车控制管理系统(VCU)裴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向窖墓毛,也是已经掌握的三大核心技术紊。    更重要的是访恍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向哗。早在2010年及录敛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部悍刨,开始布局电动车粗胃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目具。2012~2013年泌贾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目尉操孺,在高端纯电动整车设计就附、研发方面取得了初步成绩济。陆群说巩泡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”侈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年党培厦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展舞虐,开始引起业界关注丁。那时硼笨,行业对电动汽车的关注已经比较高傅,而前途汽车早已走在了前列假疯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年府骗车。”陆群说澈澄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司佳甘,专注纯电动车研发钠、生产旅说芬、销售及服务抵读,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团颅剑。”2015年9月别,长城华冠登陆新三板挂牌交易昆,成为新三板电动汽车第一股活。目前潭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蹿脑兰,包括整车业务板块(前途汽车)视疆、设计研发业务板块(华冠设计)珐,以及核心零部件业务(华特技术)联。这三大板块互为依托畏人,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑卞。    拿下资质鲤吕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纫赤陌。    ■ 技术瘟骚舍、生产基地嘶擦弥、供应商都得一流    在做电动车的这几年吝,陆群对电动汽车的理解越来越深入亨媒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机吨骇、变速器等物理结构繁份崩,还需要产业链配套迪窍盆、成本控制拷晤凸、核心技术开发等一系列工作拴。“自主研发的核心技术上囤沦、国际一线的供应商和自建的生产基地殊酞,是我们的三大优势畅亨。”陆群说探钎煤。    陆群说怯筏街,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现惩,市场上找不到合适的零部件供应商崎瞬绩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术埃观。目前澎捶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案将笆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化频桓、VCU龚睬、RESS等核心技术锯窍茫,使零到百公里加速仅需4.6秒骄颂,最高时速为200公里甜,最大续驶里程达到300公里非复。而据陆群介绍慈扁,这些电控技术相关的零部件如芦,不仅前途汽车自己使用咕涩匹,也已经为行业中其他厂商供应韦。    在供应商体系上藕捅耐,前途汽车同样拥有强大阵容酮灸啊,已经先后与IAC胚、博世宝、布雷博唉萍耿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作吨邻。这不仅确保了产品的品质剁课镀,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验镭称炕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地褐木呜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时绦靡虹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地哎。今年2月道晦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基饶混噬,按照规划配,苏州生产基地先期计划产能为5万辆炒胶侩,将在2017年中试生产晶,第一款车K50将在明年底上市们握锣。值得一提的是洞怕逆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺禽湘欺,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”歇叔,最大可能提升汽车的轻量化水平猜炬。    陆群认为衫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车唬,而是要通过成本控制动、技术提升来实现桑缝,其中轻量化就是很好的解决方案案。他强调昧:“前途汽车的产品规划和市场策略贰咎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的龚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力烁巴屯,在全新的市场领域不断成长剂蒲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来饱擒掇,中国新能源汽车市场前景广阔剁,存在巨大的市场机遇冠琉。据他估计叛怖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来怜。他表示故间八,前途汽车已经做好了准备浮。    陆群始终坚信一点旅暑双,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西到咕。在他看来壕讼嗜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”羔皋。“所以赔厘,我们专注车辆性能魏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台爱,迎接智能互联时代哭阀。”他说赴季庆。    自1990年大学毕业进入汽车行业碑狈、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发阿蓝芹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年扑,创业历程也已经13年捌,算是行业的资深“老人”舍烹钙,但他说自己一直是一名“汽车工程师”丛,他的团队也是一群“汽车工程师”没摩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远妙沥。    陆群说抬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为颗,像华为一样拥有先进的技术彤铺寝、过硬的产品品质以及国际化的视野练矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧疚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹贸诬,同时爆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益帽久催。一时间炔膳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来斥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访和,对于新政窃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明酒嚷。    看自己   记者旁: 首汽约车有哪些新的动作和布局庐拣槐?   魏东烙餐: 一方面滥聚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面猜,根据北京蔑、上海以及其他城市即将落地的网约车细则儒悼,我们会在司机跑冷缝、车辆和运营都符合当地规定的基础上得垃,继续增加运力保障惰泡,这其中包括增加自有车辆顿模甘,也包括增强与当地伙伴的合作暖厢。    看政策   记者烙懊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蹲恼,有观点认为扣导菠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东噬搓: 这样的说法不客观僧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定温瓢廷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情卷祭膊。    某种意义上讲辜恨,首汽约车项目上线之前毫摊许,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台宿饶差,我们只是在政策范围内尝试着做交。彼时谦慧,我们借鉴同行业企业技术手段躲、商业模式和合作模式酒和眷,在政策合规的前提下挤耗酿,尽可能尝试悲去,当然词,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后喉屏撅,我们是十分期待政策落地的坛。因此牟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情溃。    记者透: 怎么看待首汽约车的先发优势晌毫聊?   魏东抖馁蜗: 的确侥蛙炽,北京市场上我们目前是最贴近政策的融,但从全国“一地一策”的角度来看剿矾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的始贝膏。    看行业   记者磊颂德: 按照当前征求意见稿来操作臼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响龟。   魏东砰首: 我们对于各地方出台的政策表示理解啊,网约车实行一地一策制度抚绅峰,各地会根据各地的交通发展水平较、城市交通需求来决定如何管理网约车土溶箱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发耐芜。    看未来   记者扣杠骑: 未来行业格局将有怎样的变化炒?   魏东烷吕逻: 当各地政策正式落地之后类成染,会明确供给的标准晶监圭,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒热小,筛选出部分中高端车型进入服务领域憨瓮,同时恫,对于准入的司机进行严格监管曙观。因此讣羡,在未来行业格局变化上喂特,在大的方向和框架上由政府来把关歇九,在框架和方向范围内龟壕寡,各家寻找自家的竞争点和突破口溉钙骑,现有的平台选择优化平台和转型升级兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始仙坷川,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略男,并通过一系列体育痉哥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻捷、活力的品牌形象荚姥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体阮,除了年龄磺,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人碗。” 10月13日掏贬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示萍冕。   据悉坤夯梢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记限假怒,并向年青人传递积极的正能量陇栖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典掸拟干。未来稼瓮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言鲜挛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型萍臣蛇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型侵童矛,借助本次人物盛典慈,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁痊炭绦。   “2016年翠哀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’臣壳。” 郭伟表示超,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作藕悉,不仅让不同圈层的消费者课徘、车主懂杰堵、粉丝共同参与到活动中取腊敝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者划,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机灯。”   事实上澈兽癸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域汇漂,包括体育以及音乐类的综艺节目毒团,实现了跨界合作煽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称慈,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流朽弛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度低姐。”   根据最新销量数据显示翅寸挺,东风日产9月份的销量出色兑,同比增长超30%当棚死。其中主力车型轩逸绢授吮、逍客伸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗毯钾悸。   郭伟表示餐洛戒,“东风日产今年的目标有所提升糠,对今年销量保持信心就腻撑。”此外炭吩,谈到是否有可能再接再厉盾挨,在总销量上攀升至第四名的位置时剂肖,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知然,能超过前一名最好屑氯,但最重要的是与自己对标摧缕。”   责任编辑沤褂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕狄建:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组侈统内,管理层不参与讨论饶淋,每组都有来自全球各地分、不同级别踢汰捍、不同性别的同事男衔奈。”蔡澈说部鲤傻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展建授霖,大家相互协作哎慨、互相支持饥穷、勇于尝试畅蓖馈。”    中国经济网综合外电报道蔑坝课,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士富酷,其宏大的构想才刚刚开始蠕。蔡澈现年63岁貌,其工作合约预计到2019年股谐,在刚刚过去的2016巴黎车展上功巳凹,他再次用前瞻的眼光和布局秘嗡蹲,为戴姆勒集团未来的发展咐茨侨,提出了新的方向操鹿颈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说厕玛耿:当年学的是电子工程专业栋性,就有人建议“傻小子坎勤瓜,去学机械工程耻魂。”脑,“今天来看磋叔侠,坚持初心瘫,梦想终有回报棱汾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体封号,在报道戴姆勒集团的“变化”时琅邦,都会引用蔡澈的公开演讲顿,因为他提到了电动瓣伺态、互联皮媚、智能和共享等前瞻主题房肺。    首先诧荷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ莱,并计划到2025年郡,成为高端电动车市场的领导者抱。当然同,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列轰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的素,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念坍,恐怕显得更稳健苔歌。    “在所有这些领域额,你必须为未来的投资做好准备讲横,”蔡澈说该。 “但这是令人兴奋的岗,所有这些发展不仅仅是技术的改变此,而是你可以为客户提供更好和更多的服务剂如孝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛套驶,内容丰富的CASE(瞰思)计划呢,它取自于智能互联信死、自动驾驶咳惜盖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母花贪短。有评论指出涕犯森:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责堕,就是要对未来做出承诺悲污。 巴黎车展发布会期间挺铣熟,蔡澈穿着休闲衬衫囊江狮、牛仔裤和运动板鞋能泥魏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名痘夺,但蔡澈作为首席执行官钙砂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目疗,以加速决策和赋予员工权力著称及内衫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赐讼,鼓励对新产品和新发现赋,进行实验性的尝试韧。    巴黎车展发布会期间仿,蔡澈穿着休闲衬衫绒、牛仔裤和运动板鞋衔,一改西装革履的常规风格锚歼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到到桓蹬:“我们并不是穿衣方面的专家爸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen鸡嗽苫,而是留在了在工厂附近的办公室径阿,尽管条件略艰苦粹帕抄。至于在衣着方面的变化土长茨,没有具体的规划猾苇芬,因为衣着是表面化的奶袭底,符号化的乳柑,尽管这会传递一些信息蚊偶惺。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示灌备:近些年捻雾,我们尝试了很多新的想法啡教鳞,对整个行业而言都是全新的尝试幢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划渐廓,很多同事都参与其中侩。    “仅仅3个月的时间侗师脯,我们收集了150个优秀的想法蓟狮通,这些都是关于企业未来建设的好点子镣返潍。我们把参与讨论的员工分成了八组策读,管理层不参与讨论吉逗督,每组都有来自全球各地绊柏、不同级别奇巢、不同性别的同事蓄乘。”蔡澈说掇另姬,“今天提到的鱼群式结构烘,希望让公司更有活力八,更灵活呕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展些侨芥,大家相互协作群能讨、互相支持嫌沁、勇于尝试痕令炭。”    几个月前沟,在柏林的一次会议上钵茶暗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片盎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”扑赋。根据德国报纸对这张照片的描绘匣形佃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面溪上矫。蔡澈告诉开发商悔摩,这张照片是30年前拍的轰,那时讲馈什,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车逻。    随着电动车品牌的发布害,以及首款概念车的亮相薯俗暑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拜椒俯。在戴姆勒的规划中惶疤舅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力掀迁,包括价格内、外形和性能韧涩税。据了解冗笑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产幸赔,包括在德国建立第二个电池工厂化患斗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕考喜。主场“作战”的雷诺品牌圣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鸽骏空,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念莱硕,包含设计捍浦、产品以及市场布局等方面吩杀。    发布会结束后氛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通惰。在面对面的交谈中哨不旗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待樊绩刊。另外酒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题俩腺第,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作岗悸床。    网通社弦虽:在中国市吵己”浮,2017年雷诺在中国有什么挑战嫩九默?    戈恩诡读色:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长篡,中国和印度都成为全球业界的引擎汝畅。2017年是雷诺非常重要的一年蕊便,我们的销售会起飞廓壁罢,就像飞机一样宠郊浅,正在起飞向上并且不停加速吻距。对于日产来讲盘壤,也是非常重要的一年辛藩,还会进一步推动启辰的产品柿,这个也非常关键溃傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社普:您如何看中国新能源市称=ЫΑ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划谰桶短?    戈恩反:我认为中国会成为全球最大的市吵咐取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的露橇须。对于日产而言裸痴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺纯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鄙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的澈晃。    网通社吻词:对于雷诺和东风的新电动车项目磕萄,是否可以更详细的介绍一下嚷朗?    戈恩哀洪胜:雷诺和东风进行合作底,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场份棠睛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鸽,最终项目还没有做出决定难谅,但正在研究当中浦窜。    网通社茄靶漓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术诡本倪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进炯?    戈恩幌牡:自动驾驶一定会进入中国亮,这是勿庸置疑的屎凤唬。目前沫渭,各个车商在这方面的竞争非常白热化簿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嘛。在中国相关法律法规允许的时候瓣狄,我们的产品会进入中国泥怪股。当前怪,我们的样车正在美国染疟、日本做相关测试哎纲。与此同时亢桑通,雷诺当然不会遗忘中国市场度。我们会在中国市场进行一些展示项目亮燃栓,这会帮助我们完成产品差异化的工作覆商岛,也会帮助提高产品的竞争力镰哼。    网通社彭:三菱的加入晾估,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助狼人?    戈恩墙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三逝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助署夯。我们认为2016年包含三菱在内狭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关燃钠。所以它不是目标么,而是我们现在工作的结果粮。展望2017年狗歌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拴细,尤其是三菱的加入搔微购,让我们有潜力跻身全球前三算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 享,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代队。”Kalanick 说道堑澜并。“如果真的发生这样的事碧傻衅,而我们没能参与自动驾驶的开发夹,那会发生什么事讨?未来将迅速抛弃我们骸羡。”    上周四亥,Uber 对外表示袖丧嫁:8 月底奴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车水。    与平常用 Uber 打车的程序无异彪,系统会为乘客匹配 Uber 专车懒改,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务冒。虽然是自动驾驶汽车酞,但车上会配备两名训练有素的工程师墟颗。一名工程师坐在驾驶位上撇俗徊,随时准备接管汽车控制权慷,另一名工程师坐在副驾驶上体逢,详细记录汽车的每个动作戳色冯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外概,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto天叫漂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大钠。在采访中茸剃炔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业函寇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场磊劣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈啡甑ぁ,现在卡车运输市场也是如此握图仁。”他说拾。“现在谈这些还有点早潦段砍,如果非要说点什么豹黎叹,我只能说我们已经进入了研发阶段群腾。”    在采访中但督勉,Kalanick 还被问到卑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代莽栏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存形摹诽。他认为在交通自动化的世界里谩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加仙藩,但驾驶员所占的比例会下降来竭脆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会们拘卵。    Kalanick 说道沪焚崔:“像旧金山这样的城市贪篱,大约有 3 万名活跃的专车司机掠示拼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机薯尚娃,但是别忘了迪邦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车文厦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机羔,自动驾驶汽车也需要峨殊牟。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的难,有些情况是处理不了的番估团。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐莅统健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员漂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少事溜。”    他举了一个例子莲陆愁,电话刚问世的时候圈淌,需要一名接线员来接线惠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会高,而是创造了一个全新的行业镀坟,并创造了大量的就业机会乃杉配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳" "  穆伦认为寂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代棋迷夸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车箱讳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业盎弹,包括汽车的使用方式太傲。    自2015年9月25日临危受命拧誓,出任大众汽车集团CEO至今腐雌昆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间猴。那么磕擦,一年过去篙祁刻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿佬赶配,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后檬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得薄藤?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后晒肉,贴有穆氏标签的大众卷埃,其未来又将是怎样的呢溯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)担士,借已成惯例幸口,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”逞欺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》案壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弛,穆伦首先抛出对大势的几点判断膝,也就构成其《巴黎宣言》的构架间氢。他认为瓷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代似,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车冒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业涤宝崔,包括汽车的使用方式菊蒜肥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说媳排,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求稼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动擦,这需要我们用全新的理念伎输、全面的视角对于出行方式进行解读恍收片。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来翔勾扒。显然绣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的败,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的觅蛊。我们需要联接汽车世界和数字世界澈璃沉,让消费者获益诞贡碱,推动社会和经济的发展病浆。同时顺应驱动技术的根本性变革窜,即电动车是汽车行业的未来试醋羞。尽管如此橇酚,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位狼阶亥。我们必须挥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代氓街,同时推进替代技术的发展上催。    穆伦坦言廷,应对当下的变革撑纠疽,对于大众汽车集团来说横壬慨,是一项十分艰巨的任务菲剃架。尽管如此抵涟撇,我对于集团未来的发展持乐观的态度疏。因为在过去的一年里迷,我们兑现了承诺超培冬, 增强了核心竞争力点,积极推动集团业务的不断发展仑舌虫。因此活肚,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拆逻拇,而是“大众汽车集团将如何成功”秤面。为此汞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”憨。集团的目标划,同时也是我个人的目标栏绥,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业忱沃睬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者田盛。    他说推靡巩,今年夏天烧缴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容尾笆。我们强调匠,集团未来发展的重点领域将包括仁:电动汽车胃、电池技术逗挺、数字化覆溅、无人驾驶和人工智能怠细,以及全新的移动出行解决方案偶霓单。放眼未来伺哗,很多人将不再拥有私家车脯拱抬。即便如此啦暇独,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户丧桔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念镰蹲榔、大力拓展移动出行服务簇顽扒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图弓敌,包括集团旗下众多品牌的战略即棵刀、关键指标和相关措施摧开。但在此之前捂浇,我们并未停下脚步轨,而是继续开展相关业务蚊嚏第。在例举旗下多个品牌的业务拓展时订,他特别谈到煞砰坛:“在中国秒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项腺糠垦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”坝弥。    穆伦表示轿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题裸。这些实践同时也表明徘恒斜,即使目前面临压力缓描超,大众汽车仍然完全有能力实现目标距。他承认鲁胁竿,坦白来说屑,柴油发动机排放事件影响深远舒裁替,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瓣掣坍。我们正全力调查事件发生的根本原因啸,不遗余力地解决所有问题汉酵,并在最近几个月取得了实质性进展访扇。然而对于我而言染,构建大众汽车集团的未来敖哦和,也同样重要泻舰。    穆伦说乃胸稿,今晚辑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图琶伟:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌车。在2025年以前燃谐校,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列狸罕,并在欧洲市场占据领导地位挟。    最后斑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望呛搭烫:“未来文官,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点传烁。它意味着自由淳促汀、乐趣和情感逃邻挪。因此罢缉贪,我们注重产品设计坪埃褥,并将以崭新的视角进行设计创新”规挺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "  今年7月底时亩驼,在2016年世界500强排行榜中捌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入漠道,比去年跃升47位午停,排名第160拿炔戊,引起国内外企业界全、尤其是汽车业界的瞩目嫡。    今年邵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头劲念。恰好是在10年前舵,徐和谊出任北汽集团董事长伸,策划踌畏妇、主导涉、实施了令北汽集团由乱到治趣摆狼,由小到大凰踌,由弱变强的变革邢澎眉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赌、有益凹报倒、独到的成功尝试动忙。但是榔,当中国经济网记者约请徐和谊梨貉,请他以《老徐和北汽这十年》为题辆,谈一谈自己与北汽集团时抽典谓,徐和谊温和刃魔、憨厚地笑着说十信,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己帝串芥,少谈狡闺,少写番。    于是开,在不久前的一个上午背,在北汽集团的一个会议室里巷蜜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访经敦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淑啼寐。今天是系列报道的第七篇陛。   “北汽这些年发展快绵,我觉得合资这一块灯虚敬,起了非常重要的作用滦笆趟。不光是从量上断蕾佩,速度上黎,还有效益上”僻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恋荣木,如是说道抬槽戒。    “在各种场合我都讲圭化辣,北汽就是合资反哺自主”告台,徐和谊告诉中国经济网记者俩胖颈,“合资和自主撇,绝不是对立獭胯,而是互相借力”避。 2002年10月18日弟僚,北京现代正式成立伟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惕赏、董事长算起兢伙,徐和谊执掌北汽已是整整十年棱工操。在徐和谊的带领下好迪侍,北汽从最初的“一盘散沙”埂茬形,到如今的中国骨干汽车集团犀河宛,取得了长足发展票。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中是,北汽位列第160位鲸,比上一年度提升47位蓄菱,并首次进入前200名喇。对北汽取得的成绩给予了充分肯定瑰溃休。    “北汽这些年发展快竣桔,我觉得合资这一块褪,起了非常重要的作用翅慰。不光是从量上秸牛河、速度上侥,还有效益上”亭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时判娩妊,如是说道麓钮长。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拿熊,徐和谊结缘北汽晒就宝,也正是从合资开始刻。2002年帮花,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立董泵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抨栋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业岛惦咖、发展首都经济的龙头项目和示范工程摩。    为此唉,时任北京市委工业工委副书记多、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽钾嗽,担任北汽党委副书记颠碾刑、副董事长澄昂簇,以及北京现代党委书记存勺犊、董事长揣淌渡。 2002年12月23日叛蔷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下层,北京现代实现当年签约荚、当年建厂寄仙、当年投产势、当年出车售厘。在短短不到一年的时间里撵行燃,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型伐,迅速在中国市场生根发芽厕。由此创下了业内独有的“北现速度”沏棚笆。    时至2015年凌,北京现代已拥有第九代索纳塔上辟竿、全新途胜施、名图怕、ix25飞婚、朗动茹、瑞纳等14款车型络暗拣,涵盖A0级敞广稀、A级饱探骗、B级插缓廷、SUV等主流细分市趁!,累计产销量突破700万辆复。    北京现代官方数据显示腊田,今年前7个月隋涩,北京现代累计销量达到59.3万辆逞侧,完成全年112万辆销量目标的52.9%叙坷。 2005年8月8日腾哄固,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年境,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司贾愤池。北京奔驰的成立烷纹访,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域冈秸。    虽为国内高档车市的后来者珊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下码秆烽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划衔,实现产品导入攻、股权调整堪翘冒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等屑,北京奔驰由此迎来了高速发展期糕缕刮。即便是在国内车市进入到“新常态”后娜忱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅表檀极,远超行业平均水平稼蜜。    目前苯鲸舜,北京奔驰已建立起全球面积最大乏东、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地痹料,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂京欧、戴姆勒合资公司里最大的研发中心纳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台僻卉肛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业闹汐。 8月22日房,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扛炒,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型裤漠憾:C级车咕袱拾、E级车甲、GLC SUV和GLA SUV池。官方数据显示备黄,今年1-7月部,北京奔驰销量达167307辆骸伺,同比增长32.9%芦。    8月22日邻疮腺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市锚很。在迎来年内最重要的车型后物杉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜胖,着实令人期待难签太。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展爽,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瞧围,更是为北汽自身的发展提供了极大助力田。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多块。    “在各种场合我都讲贸,北汽就是合资反哺自主”辱苍纳,徐和谊告诉中国经济网记者冷册,“合资和自主辰疲矾,绝不是对立茧派棋,而是互相借力”眠。自2009年以来乒堤,由北京现代髓耿搽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商倦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挂概、管理流程予以借鉴的数以百计喜。 北汽自主实现百万辆    正是如此秤,从2011年搭橇酵,第一辆整车威旺306问世煌,北汽自主销量直线上扬加:2011年达到2.4万辆兰忻系、2012年实现7.8万辆戏、2013年超过20.2万辆穗荆签、2014年突破31万辆笨麓、2015年完成33.7万辆锻譬瘁。历经五年多的时间僧寇,北汽自主已累计生产达百万辆荷,跨越增长令业界瞩目备绍。    “着眼未来腐倪喇,对于合资我仍然非橙浚看好鸡。不仅是十三五辱栖,未来很长的时期蛔沃,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献寂晦。另外公腺,在此基础上膳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”掂路,徐和谊表示伍怜。    “年底前还会有更多的好消息漂睫,不管是在新能源领域菩墒,还是整车领域啡绰鼻,包括一些重要的零部件领域毙肋,还会有一些新的大项目落户北汽控。这样堕梦,为北汽更长远的发展火写扰,我想合资这一块睫,贡献还会加大幂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂惦吠:李芳" "  9月29日略精梧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上羡樊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲陕。   蔡明指出串挞居,中国汽车市场曾是低质量澜煞袒、低配置浪额客、低服务的代名词姐甸。诚然救翁孺,与美国汽车市场相比醚穗,中国汽车市场还不太成熟酞。但是叹,趋于完善的服务质量配沽坑、规模日益庞大的车展时渐恨、逐渐被认可的中国自主品牌讼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步计。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标椽忌,分值越低表示可靠性越高毙典。J.D. Power近几年的数据报告显示小纽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定柬辖,从2009年的178PP100到如今的102PP100粗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步腑。尽管与美国市场还存在一定的差距惫狗,但中国市场的后劲儿不容小觑信碑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显党匡戎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢邪冷?J.D. Power最新数据会给我们答案化汞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH朔夸,而中国市场的进步速度为每年4PPH铂焚挺。在车型研究上涡,中国赶超美国市场需要6年时间蹋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH腊款够,而中国本土品牌进步速度为8PPH酮克结。在生产车型上膝谐凭,中国赶超美国市场需要5.5年详少缄。   3. 在了解美国客户的需求上甸慑股,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年骨肉。   经过对这些数据的了解和计算暇纫毖,平均下来柔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼眠锹,才能百战百胜合良,想赶超美国市呈虑瞧ぁ,前提是了解美国消费者的需求禽滔嚎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的览。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为歌阶瞥:车内有令人不愉快的气味粗稼、胎噪声过大(来自车身下面)勃娠、耗油量过大哥何钉、风噪声过大(来自车身周围)冒嘶、空调开启后绩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鸵:内置语音识别经常无法识别/误解命令袱僧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题霜桔咖、风噪声过大(来自车身周围)瓤史伎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)橙寺澈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档递。同时驳宠效,在前10大问题中鲤糙慌,只有一个问题是相同的擦铆嗜,即风噪声过大瘁浇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异狈毙侥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重石。中国消费者更注重感观(嗅觉肩颂、听觉和味觉等)方面的感受质量嫩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受寞。   就目前来说畏炬,中国的汽车产业还有很长的路要走皆寸糜,无论是汽车的质量逛欠,还是汽车的整体销售体系年,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距碧。凡事欲其成功爆黑劳,必要付出代价舰僻隘:奋斗焦潞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉禄默镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吠誓:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理浅惜岸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣取:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拨拍称:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编颠:李芳 版权作品派,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁扭,严禁转载邵,违者将被追究法律责任抵南。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行粪丁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览唐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涣莽浅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注夕双。同时缕澈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开不蠢谓,作为本次车展的重要组成部分之一斥县,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抽胖冯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠慰,中国机械工业联合会会长王瑞祥白燃怖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言粗佰,为中国汽车产业的智能化幂厕雌,信息化方面的发展做出指导意见裂。   本次峰会主办单位灭编:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接猜啼:   贸促会汽车行业分会长王侠下颊氨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟虎乖画:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘藏黔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林量哗删:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮换寿脐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉险卸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蓄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌绣乖:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了沦故,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看矮。因为我以前开玩笑说了一句话诚,我说这个车联网这两年已经实现了报棺,就是人在车上用手机连网挤,这已经实现了屎剿颈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架陛漏,手机天生的使用起来就比车机要方便劲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变亮俏火。有一些改变我们已经看到了菇栏匙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了献络。现在有了优步帕诺晃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了缴皑漆,这个确实听着都挺有道理馅娟,我们一听都很吃惊蹋惹睫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享诽,搞来搞去就卖那么几百台车赖沸东。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始护好琶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了秸。对于整个汽车产品蜡、汽车产业链的改变它到底会怎么样鞭揭?   回到出行的那个问题蛔姓,我觉得大家也不用特别的担心蘑峨。我先给大家压压惊贯屠是,有两个数据很有意思眠,一个是美国湾区的汽车销量钦说,一个数据我们一查就能查到泞。以前我们想2012年优步在湾区开始普及慨套扳,现在渗透量已经非常多了拷歌,优步在湾区这么普及了渺骏,买车的人是不是变少了沮景低?很高兴的告诉各位汽车业的同仁类肩钉,这个没有变少吴徐玲,而是增加了偿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆斧粹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错钩疤低。确实涨的很快竟戳苯,这个和大家的想象是不一样的垫侣恼,觉得汽车销量应该减少亭淌蚂,怎么还增加了呢现娃实?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少急冀,你说滴滴侨疥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情诽拧。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买疗杜腿,这背后真正的原因我就一直说负,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了桃,其实出行不等于汽车杭秤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺兜翔、道路密度不够这种应用场景寿嫌镐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用竿间,其实它真正的加剧了中国的拥堵去毒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照念靡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%罕惕铣。汽车也不是简单的交通工具伙缄吵,如果把汽车还原成一个交通工具暇杯睛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了彩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由痢胳舱,我可以开墓乘,我也可以去坐地铁赋,我有北京和上海的公交卡鬼、地铁卡罢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车坡,我也可以骑自行车比,有的时候感觉走路也很好阔破圈。   实际上汽车和出行之间不是划等号的呐,汽车行业当然会发生改变浚编骸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑肖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验筏报。如果你只是把手机当做一个通讯工具吝姓掠,在2007年的诺基亚已经做的非乘兀好了览,但是还是被智能手机行业颠覆了痞邪。在汽车行业也是这样滴思,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验朔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具牟诫官。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撮邪,我们去展望一下凸喝。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶逢,大家都提到很多了反练酪。其实很多人的展望角度是不一样的漓旁薯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了盆婪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了发。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步稗,更多的是解放了你不用开车却,分享的是司机膘颂齐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够巳思肆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蛾磊率,它是一个规模经济沸。它的交叉点大体上在2020年就会出现赣腻,我们的预计2020年在美国就会量产氨父请,在中国可能会晚两三年白经控。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的居船,这是我们要看的一个趋势定蔬导。   第二个趋势郊,移动互联网会加快电动汽车的普及趴丘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车阔矾。很多人说电动汽车是因为省油钱灵侣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车吼餐仟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了玻,再也不需要去加油站了八舷。第三个带来的变化就是对产业的重塑烹,以前汽车公司都是专注在制造普峦白,用户就认为是汪洋大海饥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的草,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绅泵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面悸,内部管理的界面棚局,反而把制造这件事情也许就可外包了箩。最后一点弯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接竞享,所以汽车作为交通工具以外的部分拣灿界,一个用户买了车以后需要的增值服务等该霞,汽车公司就也机会去提供这样的服务晴。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验胃戎。所以正是因为这样一个对移动互联网柔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瓶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构骸邻敖,超过1700名员工毋吓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品柔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车凭氓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业挡亢籍,激励用户撂歌侯,这样蔚蓝的天空就会出现脓曙嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷奔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行舜冀涧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烯凹哥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赶辫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注糙。同时处,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搁恕,作为本次车展的重要组成部分之一泞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖提,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辟莎晤,中国机械工业联合会会长王瑞祥淋皮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言告朝,为中国汽车产业的智能化雄跑疗,信息化方面的发展做出指导意见孤。   本次峰会主办单位戚豢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接壕枚:   贸促会汽车行业分会长王侠啼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟朽溯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌娩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林恕弓鲸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉函炼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一妮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘庞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰胶┪荆快乏比茹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长举,因为现在我们是全世界销量最大的市场套。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓤佃物,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺起苫嫁、环境污染等方面杀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战虫。同时鞍事,智能制造曙、工业4.0梧、移动互联豆疙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战栋侨茧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”箍、“互联网+”等发展战略琴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点聪堪扇。我们有很大的机遇屑梧,我们会见识很多非常有趣的变化款赣。   当前业界普遍认为椭武,低碳化窗档税、信息化伺棘、智能化是未来汽车技术的发展方向谈节税。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇滤扰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台魏,正在成为汽车行业的发展热点沁,正在助推中国汽车产业的转型升级疙村,从而进一步打开智能交通产业的价值捣。在2010年的时候毙,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索笑颂完,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统急冲,为用户提供全天候徊、全时段的服务式狠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务呛塘,签约和活跃用户超过一百万加列,累计为用户提供约2亿次的该户服务纶谴,人均交互服务超过11万次贪。经过近七年的发展懒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位靶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用私攀、凯迪拉克薯是趁、别克岸爬、雪佛兰上使用蔬,倍受消费者青睐嚎蜂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹煤志尽,面对新的市场和技术趋势距,基于车联网多年的探索啪、实践结合行业的技术储备年检,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略耪坪奉,提出了到2020年力争100%产品实现互联广,并致力于打造以车载信息服务繁娟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务逞穆,为人悲都、车提供安全智能便捷绿色出行灯皑,初步建立和谐的人插、车底、社会互联生态圈测红熔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克描、别克搅、雪佛兰品牌棺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广妙,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展挺某钾。除了安吉星在移动信息和网联上墟诺芍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力骋、内容服务能力携谓、大数据运用能力漏额块,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B扇、B2C的业务码孤九。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全细,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露巳歇、支付安全拢藕,更可能引发行人安全和人身安全玩挟缔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时窜朴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入陋,网络安全开发包括威胁因素识别赤媳、安全战略制定形桅础、安全措施执行丘凹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开咯胎童。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准婚方,并且在过去几年不断的进行迭代升级跨旁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作精帝盎。伴随车联网技术的发展屏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术箩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术地巢纯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶瓦谱寒。让汽车驾驶更安全模让和、更轻松赤、更有效客。   我们身处在这样一个时代蕊皑,新技术层出不穷使一切变得可能栖喜梳,我们也是非常幸运的一代人肉痉,能够见证汽车行业在国内晴、在整个市场上有一个颠覆性的发展帮谁式。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化杠挝谋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞沽。同时也让我们对明天更增添信心和期待晃寸,激励我们坚持不懈的努力刺句。   我们相信倍,汽车行业的发展刚刚开始防。汽车行业与其他行业的相互交流挺胯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活冲导句。我们会和同行一起共同为之奋斗衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填勺:李芳" "   9月28日郊,在2016上海浦东国际汽车展前备图恐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行捻单,新兴造车势力姓粮损、养车动诽哩、汽车金融等领域从业者诧陌,走到台前汉,与大家分享及探讨未来的市场前景枫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲痰理。    吕征宇切劫成:各位领导烫、各位嘉宾陆擞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典苫屏,刚才我们的同行说得非车圆兀好藕录,其实我们有一个共同的理念巷欧帅,而且我们也有非常多的痛点玛病汞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来眷,我们也有美国合作伙伴的公司素愧,乐视的七大生态是有机的枪,在零基础上打通的巍腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的海桐,目的就像董事长讲的一样取长价,让“蓝天白云”再飞翔但屡飞,目标就是打造全球最先进的超级汽车点棺。    那么用互联妊浪充、智能码、电动瞧、共享的方式保,实现“未来”的交通方式软附,我们认为汽车产业苯忌,还是没有被互联网变革的产业恢潞。对于乐视超级汽车生态而言攻,我们有四大基石赤敲,我们相信社会化授小、分享化墒、互联化假蒲狠、共享化将成为我们未来变革的方向奔部但。    从我们的汽车生态诞生以来祥锯稠,我们保持着快速的发展怯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目诚,落地在浙江湖州 矢灭撕,这里包括绿色环保的环境烂、自动驾驶的一些功能和区域到剿曙。    同时我们最近可以告诉大家肚钨,我们的产品样车在美国已经开始路试皆,技术在百米加速已经是全球领先了少,产品的量产进入倒计时状态绍蚂圃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胎庐雷,创造首轮汽车最高融资金额的记录彻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发括但,协同开发也是我们在北美的基地奔标轮、中国的基地泵、欧洲的基地共同开发帆节。同时我们的战略开发电动的底盘机构卷骑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蓄。    第二个就是智能化搬内疽,车是人工智能的最佳载体茧,乐视做了大量的投入换急,在硅谷和SSA成立了研究院坤瞪,在智能驾驶也取得了突破性的进展赣师却。社会化就是刚才说的分享尸喝,我也非常喜欢这个创意墩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石券,我们相信在共享经济的领域里懊,无论是Uber的繁荣娜统尸,都证明未来不管是房子驳凯面、汽车都是重实用的趋势年甭寂,所以乐视将战略转移拢挟剐,推出车租赁的平台鸵笺堆,我们叫做乐享平台捂辱始。    其实最重要的议题鹅茧蔡,乐视作为互联网公司倦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力芒截。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解疲,电动化棺、智能化炕萌粟、互联网化涝、社会化跨跑册,这四大纬度有密切的联系笑浪。    我们把汽车当做全新的载体拎赊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通烈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嘶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品污,谢谢大家始柒孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日团,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办巧乔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞顾,他认为车联网规撩,既然是大势所趋第供,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网累跺,少炒概念烦,多做实事蝗。 以下是王侠发言实录节:   在这个夏末秋初勤椭、时令更替的丰收季节光,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机巍譬团,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典哨檀。在此廓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会桃砰复,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来珐巩,汽车产业的电动化沛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题秘柯,而且也正在成为全产业链创新求变任、转型升级的主战场督俺。但是腑楞邵,热点和繁荣的背后炭暴圣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面井。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样秀仇,车联网也在热捧之后开始遇冷哥核,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰翻汝晴。其实兰沽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战藐铃脊,我们要理性面对嘶寞、系统分析炼徽唐,既对前景充满信心继塘胚,又对可能遇到的挑战有清醒的认识距,才能在变革的大潮中认准自己的方向卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先圣冗,我们要清醒地认识到钙镶,汽车的智能化和网联化是大势所趋丁,是不可阻挡的方向锣架乳。电动车还有技术路线之争能、对减少污染和能源危机的疑惑缸撂卞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处戚惺使,没有坏处魏孩廉。汽车诞生130多年来恍,除了带给人类方便之外姑黎,还带来了许多难以克服的问题峭椿,比如交通事故替纯肺、环境污染和拥堵替赁毫、能源危机等等癸佳。车联网和自动驾驶等新技术的应用暴牡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐冯卉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想碗痕。现在不少基础薄弱的车企庇潜示,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嫌猴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守盲歌化,多持观望态度匡,这也是目前车联网叫好不叫座萎秀、貌似热闹却普及率不高的重要原因嗣骏培。我想说的是揣,既然是大势所趋潘半,就不要犹豫不决狮呸,否者真的会给对手赶超的机会簇肺。   我们要清醒地认识到僧幸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延噶翠燃。汽车市场的低增长成为常态之后夏体,我们对于销量的追求空间越来越有限尝竿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式享沛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值剧艾垮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道灵肮。   我们要清醒地认识到饯呢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破趴笆,必须是社会性的统一行动贬窖箱。一方面队,车联网是一个汽车生态怒另并,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入教两俺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致藕径畦。另一方面铣还抬,车联网又是由整车制造商赤目、产品供应商薯谩蝎、内容提供商娥卷、软件供应商矩、服务提供商掳蜕廓、网络运营商等不同角色组成的产业链裸庞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合淌办,打破壁垒桨,互相开放信息系统菏贾期,进行深层合作辉尸廉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的间劫玲。   我们要清醒地认识到鸿斧淳,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破坷毙,而是要靠一个技术集群的集体支撑剃。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网尉河,如果通过手机就能解决的篱暮,其实不应该叫车联网揪撮。大数据般凡、新能源技术冯谎块、网联技术讳、自动驾驶技术晴滴圈、传感技术桨碗、网络安全技术等凤坛穿,这些技术的应用都是相互影响冀坚、相互促进甚至是互为条件的屑。比如汽车共享和无人驾驶其阶鼓,就只能在车联网的前提下才能实现部恐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变逢五,并给汽车共享带来更多可能性埂蓟泊。另一方面贰朗,与手机和家电不同的是寺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程炉灿系,绝对不是有钱就可以任性的地方涕撼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平碎涟祷,中国车企面临的问题一点也不比别人少骋腥,我们一定要避免浮躁情绪吕既,少造概念敢,多在核心技术上下功夫炕。   在刚刚结束的G20峰会上蜡,习近平主席表示唾烧:8年后的今天瓢蔑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步季弗、人口增长川来、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期敌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减举达挞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头锯红。其实疚冲勾,对于全球汽车产业来讲徘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱操诫瓜,传统技术进步的空间越来越小碉。在这样的背景下沪饭伞,智能化集烙、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瑞爱,为汽车技术进步提供了新路径垃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手剂睬卸。   今天彻抵,我们以“智驾未来竞丘、创领先锋”为主题矛,邀请各位企业家垛、专家学者共聚一堂搓伸描,希望大家能敞开心扉羡架券,知无不言叮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策帕赦坊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量刹几拍。   最后辫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功洞,祝各位朋友在沪期间顺利墟坷、快乐添、安康绣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡剩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型倪希潍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306温,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体浇害僻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点湿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线遍,在下线前夕会崔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通颂订,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读淋似仙。 一宛褐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型航呵屎。今年1-8月娟,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息憾取。从2015年末北汽威旺开始逐步转型污,脱离原有3-5万元的低价值产品区间翻酞,以首款SUV——威旺S50为节点松撕,一步步走向经济型乘用车领域掀,实现“MPV SUV双轮驱动”捣。对于未来产品规划陌,陈桂祥向网上车市透露估查介:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型颊谴尼,并冲击40万台销量规模阿。” 陈桂祥进一步表示第:“北汽威旺的MPV夕继连、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品擦前挂。2017年的销量重点会集中在M50F上攻嚷话,到2018年也会有全新产品上市僻拷遂。”    今年8月16日咸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线彤,对于转型中的北汽威旺扳该丁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化灰刨克,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型杯谭扰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品屋胚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂词埂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来怪埂僳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”娥登娩。在陈桂祥看来苇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏罗腑梦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势态鲜肆。    二握纱巨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品律磋,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求尉豹。M50F具备明显的高颜值特征品骄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拘挞。而做到高颜值并不容易饭摊,陈桂祥向网上车市透露冈惶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蕉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发徽。    从内饰来说嘿搞,新车的设计均由轿车化标准打造毒敖,其配置在科技感估纠技、智能化上都有出色的表现碍体蔬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏莫愧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控湘秸湘。同时娟,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表粹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配辣咯素,智能化水平足以媲美合资品牌绦闭。 在性能方面某,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速菠,进一步满足消费者的需求细,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型缕嫁撅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台仁芦抗,到2020年威旺规划40万台的销量诵享。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求赶。未来将在夯实MPV市场的同时谭剩,进一步做好SUV市场输怂攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日烷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》攻舱滦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业揭:苏州吉姆西熔、苏州金龙霓奶、深圳五洲龙驳傲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车然扯钦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元玩案。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴儡,并对吉姆西取消整车生产资质附喇适,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除臼圣十,追回补贴资金妙甫剩。    根据通报币,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查哨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆浑歇柬。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元齿菠。不过系,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了好室。 补贴新能源汽车的依据何在纽夏松?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆刑。市场经济最需要的是诚信翔。但是都,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中橡尺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃晒郑害抱。部分领域缺少应有的制度约束能赐,秩序甚至失范祟,这并不稀奇缓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞兰熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立逗钱芬。尤其值得一提的是蹋坊缺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标苹尚。在这一目标之中膘镭荚,财政也被赋予了其应有的定位陵骆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”好坷。中国社会的根本性变化需要处理好市场妹、社会与政府的关系镀刀。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件颇。新能源汽车市场同样是市沉铡,从根本上说杯坊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥悍。新能源汽车骗补问题的源头饺诚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重北。    当然吹剧骄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用习酗,不是市场取代政府绵驰说,而是市场和政府有主有次跑腊匹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖歪虫。说时容易做时难北搭渺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题秦竭。补多少仕,怎么补谦羔,补贴如何管理等等举,同样都是难题阑。    为什么要补贴新能源汽车赤闯纺?可以摆出来的理由不外乎如下匠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域埂醚荒,只要予以补贴托撕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展讽尺凄。这么说不是没有道理还慧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产戌涸,成本较高篙。有了补贴女材,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补理颧韧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善楷獭滥。只要有足够的补贴堤潞,新能源汽车的发展肯定会更顺利脱迟肃。    但是拌魔相,有了补贴绅奸甜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗菱放?新能源汽车发展的关键在于技术普课。有钱就会有技术吗啸稀?这才是问题的关键孙弟嫂。的确蛙栏,现实中有许多技术是可以花钱买来的诚司。但是涟绰缕,先进技术不见得能买得到急朔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段眷。各大汽车企业也在努力开发新技术颊奥匹。在这样的条件下翱炬,新能源汽车的发展方向都是问题雷晒,怎么会有可供市场销售的先进技术外瞧?有了钱锌瑞吴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入锨烫,但是糖,研发投入增加础糕卿,并不等于研发就一定会成功痉握舰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议磺录,没有确定性的目标林,研发投入的针对性也不可能太强己倘。在这样的发展阶段界福,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法脖,让市场自行选择合适的技术甫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的孩提。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势哥臼防。优势到底有多大弟睹偶,得看技术敦。电池靠电力供应傅,由于中国电力主要是火电场篙,最终提供汽车动力的是煤炭活。只不过蒂,煤炭发电地可能不是汽车使用地口酬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地谷方。污染是否减少逗汀谰,还得看耗电量的多少耽话,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量墨贯案。之后箩贯恋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较踞瘦烘。传统汽车汽油有不同等级蝗肠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率起唱宦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源浇峦,这也会带来一定的污染桐。这都是比较时需要注意的粱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进仇脑、充电不是特别方便的条件下踌,混合动力有助于新能源汽车的发展挨掳,但问题是谜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗菜夏?充电不便就不充川,将“新能源汽车”当传统汽车使用性钩贺,也不是什么新闻埔。还有抄孩匪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涟,到底改善了多少能源使用状况汕径?太阳能利用技术的改进孟缆仓,可能是新能源汽车发展的重要方向崩扔。太阳能丰富丛跑,足够人类使用纪厩矗,但是目前利用技术较为低下玖戒仟,妨碍了太阳能汽车的发展雄毙绩。石墨烯等新型材料的使用绥熬里,有许多未知数惕任按,也意味着有许多新的发展空间撩湘骄。虽然空间多大未可知踢嫌愤,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沽穷激。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现室?政府在新能源汽车上的补贴较多场。包括中央和地方财政补贴在内舵,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴巴迫。补贴力度惊人凰急收,这是骗补的根本动力罢嘘。当然踌现椭,骗补还只是个别现象晒涕,或者说只是占全部补贴的一小部分湿替芍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断吧文。如果问题的分析只是到此为止慰曝伪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策赶骂擞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多挛竟,只有寥寥几个低,但是所涉企业在业内的分量不可小觑习。这些企业不是小打小闹的企业儡,从某种意义上填穗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命慌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地隘龄。这些企业按照正常情况下垦姑蒂,应该合法经营才是淮悲蛔,为什么要去做骗取补贴的事齿答?从企业层面来看擞萝错,这是市场经济仍然不够成熟的表现炉踩。在成熟的市场经济下耐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拼略觅,至少应该是诚信经营的饥。骗补肯定事出有因溃恳。    值得我们拷问的是刃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题逻?大企业铤而走险榷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低词颊赏,企业不必费太大劲就可以做到教坤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业遍横郊,倘若没有足够的补贴坚朝,新能源汽车业务也是难以经营下去的配舰。    政府花钱是要讲收益的皋忙。动用公共资源繁圈,就必须将事情说清楚传浪堤。最终溪腔靛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告篇宏。评价报告应该说明补贴的总耗费们阜、补贴去向以及效果菇华。这是国家治理现代化所不可或缺的蚊聊。每笔财政款项都应该用到刀刃上擂癌,都应该得到其应有的收益竞歪。算总账蹈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展躲履亭,这个判断并不容易做到涵茹。仅仅纵向比较是不够的猴咖,我们还需要横向比较红戚,中国新能源汽车行业与世界同行相比齐稿韭,地位是下降了谓蜜开,还是上升了片孝化。如果上升懦阑现,那么上升到什么样的地位晦?如果下降籍淳矾,那么下降的程度又如何焚头扁?即使有了指标数据晴端,争议仍然会持续下去酣伎取。也许挡臣耗,我们可以通过其他指标来加以佐证泞。    新能源汽车的受欢迎程度廓锰彼,显然就是一个不错的指标谅。2015年新能源汽车销售了33万辆暗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计木世。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的刷奇诽,那么实际销售数量更小炽。新能源车价格不低沸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美涕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素秦暖访,更利于判断下。北京小汽车上牌需要摇号窍,但是新能源汽车的号是单独摇的坤,且获得的难度大大小于传统汽车吓燎浓。这样骋奋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车踩偶苔。他们选择的理由多是容易拿到车牌酿谋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力度夯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖诚荒,还要摇号凄,获取牌照的难度和支付的代价都不屑小,新能源汽车和牌照捆绑销售肯荣纪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蹬媚女,于是他们也可能选择新能源汽车凤汕捐。但就是这样贯收槽,新能源汽车仍然没有流行起来梗钱。全国其他地方磷皑,也未见新能源汽车充斥着整个市场修。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩梅,但是匹,我们需要思考颇,这些成绩中说藩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果位?一些城市为了招商引资谅蔽北,鼓励新能源汽车企业到当地投资轿搁梆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车家。“双赢”战略的实施凡痢篙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力讳隘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进爽卷材。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纲,这样的不对称竞争扶持疾钎兴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴勾斜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待驮,是对新能源汽车价廉物美的期待瑰,是对节能减排效果的期待券暴辑,是对先进技术发展的期待叼济。这些期待都是合情合理的糠。但是沤闲讣,供给侧结构性改革还未到位凰故汾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求晃霖挟,这才是问题的关键桨堂。即使要给新能源汽车补贴粉心,也应该考虑补贴的环节秆,考虑补贴的对象卡掳,考虑补贴的效果裸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者惕,不能有效激励新能源汽车技术的进步恃炼。如果一定需要新能源汽车补贴封,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效仿。这样的补贴有点后期资助的味道檬,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业论揽。但是吝韭距,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术踌撬龄,那么它就在这个行业有了竞争优势汕熄,实际上不需要任何补贴捣疵呕,就可以经营得比其他企业要好泻罕色。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争京,扭曲市场行为啸双。而且筹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展略。新兴技术的成长在萌芽状态疲从甘,可能没有竞争力捕,但是静灭酱,经过一段时间的发展之后为停,就可能显示出新技术的力量晌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别奋挥,今天领先的技术板忱,到了明天就可能落后锻。这是技术发展的规律性所决定的澄。为此权囊菏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间藩堵备,因为未来的不确定性裴嚏,没有人能够确定未来的真正技术路线贤。留出市场成长的足够空间卫软,可能比别的做法更加重要麻。骗补问题的出现曹练伤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恍截。    基于现状童彼咆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展硷溪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变陵恢梨。这些年的财政补贴兽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样孺汰贫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会骗撮吞。相反瓷,效率不够高的补贴烧簿观,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少餐失藉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重棉锻。现有的补贴如果不是投向终端倍介,而是投向技术研发没邪,会不会效果更好点呢楞储?个人汽车消费纯粹是私人事务霓畅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向第。骗补问题的暴露潦绵,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会肥枷郴。补贴本来就在退出喇仙炒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴芬伤忿。补贴旨在鼓励研发叼硅俏,鼓励新能源汽车技术的发展笑,而不是其他具体的消费目标陵僻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是膘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场芭凯。这样的技术支撑出来的产品卫薄淘,还不能满足消费者的出行需求崔。财政补贴可以退出粒苗惹,但可以通过科研经费资助的方式茶橇田,鼓励新能源汽车技术革新得。同样的钱乔滇,花在科研上的效果投水,可能比直接补贴消费更加有效瞧。创新驱动发展战略的实施簇,从根本上看雌题降,需要依靠的是技术创新温悼。在技术创新上多投入峨,并注意投入的有效性碳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省拘传:李芳" "  今年7月底槐桂急,在2016年世界500强排行榜中动泻诞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凹戏,比去年跃升47位枢,排名第160呢,引起国内外企业界锹、尤其是汽车业界的瞩目茸胎。    今年蓬稳恼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沙。恰好是在10年前佳豹,徐和谊出任北汽集团董事长恫尽城,策划骗迫把、主导推寐献、实施了令北汽集团由乱到治巧,由小到大构秘,由弱变强的变革拢坍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆捻谎掀、有益涟迫莆、独到的成功尝试时。但是豌极,当中国经济网记者约请徐和谊矢搓,请他以《老徐和北汽这十年》为题拒掏悉,谈一谈自己与北汽集团时凯卢,徐和谊温和芭、憨厚地笑着说貌逆税,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己炬舰,少谈遂韧笺,少写啊峨。    于是奈,在不久前的一个上午铆,在北汽集团的一个会议室里伪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访收陵敖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道裳峭哪。今天是系列报道的第一篇肃。   当时同,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路信趴,实现跨越式发展”的战略朵疙,以及构建整车步、零部件春弥躺、研发崔地穆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径饶。“老徐这人的特点就是说话算话窍朔蓖,真抓实干骋恨。眼瞅着北京汽车研究总院拼白行、海纳川汽车部件帮吻剑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务门技、新板块一个接一个地建立起来票贯,形成有力的链条猜镶艾,轻装上阵驼僧,并有序运转”拆财廖。 北汽集团党委书记镀溅谭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展骄娶,连续多年蝉联世界第一伞划。但长期困扰中国汽车产业的一大问题晴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团察技潍。    世界汽车产业的竞争是国际化的涉、规模化的懊酥计,更确切地说是集团化的赊轿。观全球汽车产业格局酗谱堂,能够称得上汽车集团的霓,美国有通用苔、福特弘猎,德国有大众阑剁、奔驰肺攘、宝马标澜,日本有丰田妮樊、本田奉,法国有雷诺-日产谁懈、标致-雪铁龙梧,韩国有现代-起亚烩轿庐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前毋,谈到中国的某一“汽车集团”叮玖搞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到姑弄热,没有自己的品牌和产品缎斯侮,不就是一家投资公司吗粒嫁?算什么汽车集团!    每年陇超解,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名涪疾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”淬雇楔,不但被大众晾嗅、丰田封办提、通用们甩出几条街硕翠,也常常被长安疟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑轻。    因此甭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧腿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展崔型渴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题怕戒。    过去10年间猎莱郝,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后猫宛,在汽车产业集团化方面做了大胆瞳、有益的尝试娟戚固,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蕾,逐渐培育秽戊涝、锻炼成为一家颇具规牡⒉Γ和实力的汽车集团幕高,在研发戚掠、制造钮车、人才块、创新间氨、管理等各方面实现了标准化位堂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业裸水,曾经拥有一定的基础和财富仓,令人期冀;同时剧,由于分散化皖认琉、碎片化侗题吩,更存留令人难以释怀的遗憾汗炮赔。    北京轿车工业与一汽湃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末膊虏肖,有考证甚至认为睬虱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌欢侥行。    据汽车老人陈祖涛回忆奇翰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蹬,北京生产的轿车最早使用了自动挡督鞭达,而对手只是手动挡题俏。    上世纪六七十年代澎郝壤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北控吨,成为一个时代的记忆讥挞磋。    而同期秆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北稀,遥相呼应的逃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130搽寂窟。    改革开放后使,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础幻倒。    到上世纪90年代卤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨廖泪色、称王称霸判里。    特别是2002年抛酮,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代膛班负,也创下了高速成长的纪录韩舵淘。 北京牌212越野车    可惜的是褪颊骨,在这些看似个个突出的单体层面之上边敖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”罕,除却福田与现代码,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争晶,还被同行作为茶余饭后的笑料驳接泛。整车企业尚且如此匡卧,北汽的零部件企业就更加不堪了疆。由于资金睹无、技术和观念等原因府,大都跟不上主机厂的技术升级始颊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷冒惦,有的企业已不得不靠出租房屋度日脸佰澎。    忆起十年前上任之初的状况汇吃,徐和谊对中国经济网记者说肉褪焊,当时的北汽一盘散沙节,特别松散筷,单打独斗腊,各自为政紊森,互相内讧白,效率低下……照此走下去蔑氏居,“没戏拿燃,一点戏都没有”!他边说边摇头肛纤。    由于资产结构的相对分散姬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业圃淖仆。日常运作中吝搞程,大多只是履行政府赋予的出资人权力霖,无法形成一个科学的集中管理机构咆涡彤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系渐,深入企业经营管理了翘伎蹲。    2006年10月底峦倾,徐和谊出任北汽控股公司董事长恋,恰逢“十一五”开局之年耐,他率领北汽以科学发展观为统领碎黄太,对产业结构和发展战略进行了全面揣逃峭、系统歇讲、有效的调整蒜日疟。    有北汽中层管理者清楚地记得蜗,当时攻卡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诞惩,实现跨越式发展”的战略脐险,以及构建整车沥、零部件厦录梆、研发撬痪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瓣。他说俏瑰督,“老徐这人的特点就是说话算话焦填痕,真抓实干乒怠。眼瞅着北京汽车研究总院嘎骗缎、海纳川汽车部件圭灭床、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务懊矢、新板块一个接一个地建立起来施嫉,形成有力的链条诲锑辆,轻装上阵聪嘶,并有序运转”庙。    到2009年片,短短3年时间关东,汽车年销量突破100万辆大关忻楷磊,销售收入突破1000亿京坝慷,北汽集团化战略初见成效订贯擒。 2016年懈偷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日耻夕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”碴览,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入示乱馅,公司治理结构进一步完善化,集团的功能定位更加清晰;同时耽苹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实孔们,并将在人才吸引耿、产业链完善及兼并重组中避柑,发挥出更加高效的运营效率坛拧。而外界则普遍认为禾,名称的变更苟舌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源滩抒琶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心阔狗钨。    “北汽控股更名为北汽集团仓,是北京汽车工业的领导体制蠕、管理体制的一次重大突破秃畴锚,找到了北京汽车盖庙、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”倪摄,徐和谊当时说薄。    随后谎枷露,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团锚糕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标纠蓄歉。根据规划车钱供,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元塑,大力发展自主品牌翔,完善和打造全产业链同锯糖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位憾锑识,进入世界500强疽般弓。    “说到做到镜入,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“挛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说考瞬跨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破光藕社,战略性新兴产业蓄势待发捅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升窘敌,各项增长指标位居中国汽车行业前列冠丝,成为近几年来最具成长性的企业集团殿圣翰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿秸咎:李芳" "   姚景源认为蛊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持社采,而产业政策需要与时俱进惶捍仓。    杨裕生表示取裤:应适时推动电动汽车市场化科,也就是补贴退坡浇晌,一直到取消补贴讼眯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)废寇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重施囤。但是话奢驰,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高焦,不宜鼓励橙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化逢淖贬。    侯云春指出黎纷便,新能源汽车发展需要在供需两端发力尉糯蒙,两手并用肠铅,推动新能源汽车健康发展会。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示库韶,表明在国家相关政策的助推之下媒波,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展未戚谴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题盛。其中踞贩堤,规模巨大凄、涉及金额超10亿元的骗补事实顾蹄写,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”魔蜕。昨天臣桓手,几位专家学者的观点引起关注申。 中国工程院院士杨裕生    不可否认龄诽合,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用喝衔。对此迁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示胶递桃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鲁,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性能久哀、必要性的措施探险。”    原国家统计局总经济师姚景源认为沸颠萄,政府对于新能源汽车产业要进行干预粪臣,而关键问题是怎么干预檄垄,干预什么欣掏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持唐乏,而产业政策需要与时俱进”栏,他谈到锚瓣滑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用崩,并提出产业政策应该遵循四个原则说截。一是产业政策不能替代市澈庑ξ汀;二是产业政策要管产业抄玖挟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物廖饶。    杨裕生也认为刹送,目前的补贴政策有两大问题屠痉词,一是单车补贴过高薪却,二是补贴总额高撑悸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化缉,副作用很大傻。    在新能源产业层面诬晴,杨裕生表示迸挟:“应适时推动电动汽车市场化郎斡,也就是补贴退坡烷笨邯,一直到取消补贴汉天。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伸庞凄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”颅灸堑。在技术层面惨,杨裕生认为泻菜雀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车莱卡,第二就是发展不补贴澎诉、已经市场化的低速车侧悔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高破贰,不宜鼓励铺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化勘枢傻。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外矮芍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出浓逗,新能源汽车发展需要在供需两端发力挪,两手并用朽叮宫,推动新能源汽车健康发展挡戮。    侯云春解释说七脐:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力材。一方面大家喜欢用槐前、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施煞秒,政府和企业共同努力蔽矮,使得新能源汽车能满足消费者的需求霞沟,开拓新能源汽车的市场捷关。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”绷荒手。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢檀:李芳" "  如果我们做好准备的话安,赢家当然是我们太捐。我们不担心其他的湘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诉透,我觉得只要我们做得好氮墨莲,一点都不用担心嚼程精。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日室,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一雄队嗣,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后沽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授窘拐嘎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访附。其中特别谈及奥迪与数字化比。    施泰德说露,到2025年以前吮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢扁莫?汽车行业正在经历一场变革鼓夸浩。对我们来说昆龟,有一个非常重要的关键词旁邢:数字化空琳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变苹缮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备踩嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说潦扔经,我们眼下所处的时代椽,奥迪科技一直处于领先地位剔,并不断进行新的突破惕矫。对于数字化冒谷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商钝献。到2020年时桥握,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验母,这也是我们引领未来的一种设计克,包括其他顶级科技盛庭宪,包括我们的传感器歪、雷达爱爬恳、激光大灯等干,都会进一步巩固奥迪的领先地位粉路。    施泰德说蔑换郊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远禽,我们会全身心地投入到这一点烷,包括3D地图村巳蝗,导航等应用疤。对我们来说翁猫患,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值纹掇娜。当然禾兄菏,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”弘岔沤。    在回答有记者问物葡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势墓下,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谰事,有哪些优势裳灰掣?在这场竞争中壬,谁会获胜”的问题时舰仇,施泰德表示陈涡:如果我们做好准备的话耪,赢家当然是我们唇黔。我们不担心其他的蔬蓝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赴,我觉得只要我们做得好呛需,一点都不用担心睡享。    施泰德强调珊处抖,在某种意义上购眉,我们也是一个初创企业是。其实联脆眷,奥迪有很多细分部门市,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作抬霸丧。如果没有这样的合作缉杜岭,你很难相信肋穗橇,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远谁,我们能够成功地实现自动泊车姜剑溜、自动驾驶等暴镐。    施泰德预计送抬斗,2017年撼,我们要推出新的奥迪A8杀伸焦,自动驾驶的时速能够达到60公里苍叛,没有别的厂商做到这一点嘘桨。如果我们明年能做到这一点的话扳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技忱烩港,启迪未来”舰方。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际笑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕贤。庆典活动前夕虏贺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟涣。一汽-大众汽车有限公司董事妹坞木、总经理张丕杰除了对政府康苛瘸、经销商颊间晃、员工忍刻嵌、用户等的支持表示感谢外脚嘉,他也坦言到辰,在新能源舒、“互联网+”等方面汉,一汽-大众起步比较晚跨痴,这些短板正在引起高度关注欢工饺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子签工,“因为有你侩畦惨,心存感激”说溜毒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情臼,来感激这25来帮助我们成长的所有人己惫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就款京需,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果颁巍。从前辈讲起蹈恭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为衬,还有陆林奎等等的领导忻诧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策朔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果讥。   25年来拆,我们要感谢的人非常多坷。感谢国家和政府的支持与帮助锨驾舒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持底,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行盛北。例如成都囊角,成都今年是高温天气袍闯锣,最高气温是37.5度而且是持续的哆题。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活咯,政府部门给予了很大的支持和帮助檀。   我们要感谢1250万用户笔,感谢他们的选择和信任墨泻。一汽-大众从项目开始建立翠墙,一直到第一款捷达开始投产稼编架,捷达在市场上并不是一帆风顺的哼,它的初期是走过了一段曲折的道路姓腻。正是在困难的时候彤,是客户帮助了我们夺估撅、鼓励了我们祥。还记得在困难的时候蛋赊貌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象村掀嫁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工己榷。一汽-大众的员工非常的进惹诼嫦小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化挎靛、吃苦耐劳糜教跺。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬荤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坎洪。大家知道一年365天姓汗,如果周六周日全休息就要去掉52天笨哭鲜,把所有的节假日都去掉嘲,标准工作日应该是250天氦逞,工厂的康采恩标准就是由此设计呛。而我们加班到300天獭龟,320天是常有的事蟹藐娜,员工非常辛苦牌奋,所以在这闭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢特泉。   要感谢中德双方的股东钱吵鹃。要感谢他们具有前瞻性战决策守惦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开缺。一汽-大众的建立獭目略,当时在中国的汽车合资企业输,一汽-大众成立的时候也不过就两家途。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下萍,股东双方做了前瞻性的战略决策沪捌,才有了一汽-大众袒,我们要特别感谢中德双方岔喘。   在一汽-大众发展过程中惩母,比如一汽-大众西部战略始瞎呵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场辅闭。一汽-大众在西部建厂的时候哇坎仇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力毫实捣。现在在西部的生产基地洽,今年他们的产量突破65万辆沃填保,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略殴,在股东的决策上由一汽-大众执行的皇醛,也取得很好的效果绊。此外冠,还要感谢1200多家的经销商箍犬、700多家的核心供应商合作伙伴巾迹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展挖脸袱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些俄附吭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量啡旱林。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态场擞泪,中国适合于家用的车型非常少噶肺惜。25年来扫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆兽欺,上缴税金3700亿元辆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众谰、奥迪两大品牌12大系列产品扒。   25年来埂旗,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升怠坏毁,带动了中国汽车工业质量意识的提升疮佛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌撂辟阮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量校脊,一汽-大众是领先的息暗。同时沃甭稗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主耿锣劲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业陕吠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蓖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验监赶。首先括,在一汽-大众的发展得益于体系支撑颓的。一汽-大众的体系不是一天打造出来钮涝苛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的探彩隶。   其次处,一汽-大众拥有一套完整晾长羡、标准的制度和流程的有力保证盾笔牢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰邦,制度和流程是保证算弓完。   再次琉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针耗,在经营发展过程中有很多难题需要解决还,有很多矛盾需要平衡峡,用什么样的标准来平衡淖许肉?底线是什么实瑞韩?那就是质量忱。一汽-大众一直坚持质量至上乱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来怜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承睫匿贿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关订,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业诞罚,这也是质量至上的战略要求倘。   此外坚,高品质的人才订袭瑟,具有工匠精神的员工勤岁卿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瑰桨才、传承的文化也是高品质敛陈,得到的技能训练也是高品质憨唱桓。拥有和企业共担风险的合作伙伴掂,无论是过去测庇完、现在还是将来都是这样硕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起撮。一汽-大众在自身发展的同时缆盗挪,也考虑到了整个供应链的协同发展什珐,对于整个价值链会有高品质的要求裤诞。   最后建汝,一汽-大众在努力践行企业社会责任驾痛妓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验灌独渤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候灰染己,也得到了社会各界对企业的尊重和支持澎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上沁,既要总结经验和收获蛋。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训狗廓、走了哪些弯路驼故缎,下一步应该怎样避免涟。   如果说到过去的不足处隋,SUV细分市场比例快速提升赫,一汽-大众对此准备是不足的谅轮,对新能源却狸犊、“互联网+”等方面的起步也比较晚较富坊。一汽-大众对于未来仍然充满信心对卧骋,这些短板正在引起高度关注渴涤,企业正在考虑这块短板如何去克服措睡提。   2014年配,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议能,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望挽。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来培典规。   面向未来逃坑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头姥,保持创新详彩泡、驱动发展辉把磷,并释放出更强的增长动力解衰。同时跑,也会与各方伙伴实现合作醚,实现更为广泛的互利共赢殿兄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任石啤,不断回报政府拣嘎起、回报股东蠕贫、回报社会陛讨别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福汾袒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嫌松,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访峡刨户。他表示拜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位课缝径,并将继续保持限量生产以追求独特性宛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来醚常谷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型经缺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante暮筷酒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低喝杠封,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探耽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用莎袭施。业界有所疑虑的是捆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象场。   对此苇响届,薄亚铭向记者表示信靶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低儒奖霞,但都不是便宜的车型揽公。Levante的价格达到了100万元左右楷,Ghibli的价格也达到了90万元左右菊哄,在产品定位上依旧不低匆康。同时狡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产擞互,依旧走高端化路线庙。薄亚铭还讲到贰绵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司驼讨,不会把目标提高到每年20万辆蹋却、30万辆的水平浓柑虫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量吐蹋鞍,所以我们能保持品牌的专属性胖惟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明虑牌,他表示安卞菊:本次车展上上市的新款总裁车型蹦雇笆,除了在产品上进行了升级外怀,还提供了多种个性装备斡惫畦,客户可以从中选择很多种搭配人闹览。此外画,新车在性能上的提升显著伤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快彼、动力最强的四门轿车败釜。   此外蛋花,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鹃睦,开始尝试电商销售模式锈残。薄亚铭认为路却甩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用距,因为中国市场的客户已经变化焕豢吾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的笆室,现在有很多人都用手机去买东西堤,这是市场发展的趋势哗关。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前绅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式侵贰,即用户车主首付车款后蹲,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司色惨葛,到整个租期满了以后仍,这辆车的物权就归给该车主哀剔公,该模式类似于分期购买忙写。   薄亚铭说泊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行败,但是在中国市场还是刚刚起步广瓣,有一些量产车会采用这样的方式做敲爸星,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”促篙赋。他还表示害诗匪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策动市,其实反响真的是挺不错的仓珐猛。尤其是北京双欠、上海这样的限牌城市侗廊商。通过租赁的形式拌裙,牌照将打包在租赁费用里面缺餐。当车主买到车叭辩,即启动融资租赁手续攘,拿到车辆牌照袍,不用为没有牌照而担心酣艇。如果是企业车主宝鹊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税羚伦乓,是非常划算的尾范胆。”目前熔脓镐,该项目仍处于试水阶段础热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首琴泛:李芳" "新能源的发展编,是大势所趋双,但具体方向鞍,也扑朔迷离孝搅骇。    电动车会成为未来的主流吗返?现今的新能源汽车产业健康吗寿杯匆?什么样的新能源政策更适合我国国情湾档?    2016年9月2日挥娜,在2016泰达汽车论坛上宛台,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访淌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”奸,他认为蹄息绊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题温黑,恐怕不可持续仆箩协,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拾故,何光远认为譬夹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向藏级。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人吃插,这位87岁的老人谈起汽车工业鲤徐挛,依然有些动情吧。谈到电动车发展扑,他认为毛弄,把电动车归为新能源汽车是不合适的嗓。因为赐,第一定,电不是新能源宠,第二巍聚,电动车也不是新东西肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解杭骨,电动车诞生在1834年刮涉慨,是英国人罗伯特·安德森发明的册,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年挥。    何光远认为讳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”既连伍,不科学村微蔽,应该给它正名探,就叫“电动车”佃柬,或者是纯电动车腿得。何光远认为小鞘山,电动车国家政策的支持力度非常高筷拎疾,所以它现在发展比较快返,去年生产了30多万台靛,但它还是有很大的局限性亥梳。首先乳陶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便滔,可以长途旅行使用彼涩。即使快充也得半小时以后喜碧奶,但是经诚辏快充的话楔,这个电池的寿命也会减少啼浦,慢充就需要几个小时诬叫,充电的时间很长裤。另外柏,行驶的里程很短劝据,有一百几十公力就了不得了滑,就是很好的电动车了帆句甘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上氢甜,我认为不可能持续奶捷狗。”何光远说放,很多企业是因为补贴才做电动车曙,事实上浚淮箔,内燃机节能潜力还非常大蚕,缸内直喷技术妊痕锋、柴油机的高压共轨技术箱栓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助骄惦,因此面保乘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力规,不能被动倚诚稹,节能是最大的减排琶。    甲醇车大有前途    现在半耻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战矾坎,因此翱嘛攘,各国都在研究替代能源与新能源汽车幌冲粳。美国合、欧洲酶、日本挺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖秋泄咐,但因为资源禀赋不同狙乐珐,所以技术路线也有所不同券烈。    何光远介绍说睦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题涝芒拒,在某种意义上讲乒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量剂码,虽然同为乙醇萄韦,但着眼点不同;日本缺乏资源标澜赤,自身资源利用问题不突出溜谦,因此寄潮,把提高汽车燃油经济性作为首训獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用府枢,日本也在搞甲醇的研究龋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定连,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线傻添宪。    在能源乔弓、交通裂、环境珊瓤、经济四位一体的框架之下淘,中国又该如何考虑替代能源的问题惋?    一直以来江波羌,煤炭是我国的主体能源豹,占我国能源消费总量的66%至70%顿梳。何光远认为谢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用斜粉递。推进我国能源生产和消费革命卵轰纤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路撵台。而在煤炭发电供热的同时逛盗,可以产出甲醇谰救卫,可以为内燃机提供燃料郝,所以群,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁且、高效利用是紧密联系的箱鹊。    此前烙访阑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点垛惕讹,这4个省基本上就是产煤大省沥浦、山西揪扯、陕西菏、甘肃祟矗、贵州滑挺鲁、上海市摩嫡。现在规模最大的是山西潦、贵州蝗,其次是陕西旗乔。    何光远介绍说既肥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准棚,车都经过天津检测中心检测卿徘,上了公告惋项,经济性也是最好的静哨。“我去看了加注站扛篇爆,M100甲醇100%烧甲醇兼,2.2元/升革鄙咖,现在已经降到1.7元/升了健。一个半甲醇就可以代替一个汽油萌。所以说拖,甲醇还是很有希望的龚洞。”    今年3月份獭钩壤,工信部举卢、科技部猎雌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点撩,验收的专家组由何光远担任组长去验收霉瘸。何光远透露说贬缓,山西验收以后抽渺和,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会随潘,开会以后形成了正式的报告偶丁。现在稍突,在各个部门已经会签完了库鼻,在等高层领导做最后批示寺亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清驳敬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕害累。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翟蔑,力邀政府荤饰、行业廊、企业罐嫡讹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见申,寻求产业发展有效途径孪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蠕偶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们涧番、先生们狸锋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容痰伐襄。今天纷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文溉搏蔽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果添,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报坚毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先位鸵县,解决大家的疑惑畅肝,为什么要改革哺钡?现在存在什么样的问题桅骚蓖?第二久肌凰,改革改了什么慕?主要内容钨、实施步骤牵铰痞、目标危、原则孟脱、政策选择等等痕孩。第三姓囱坟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了草松,改革试点取得了哪些成效详肌首,用一些数据和大家进行汇报锣堂撩。第四熬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望茅。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件激富,从国际上来看底扮,自上世纪不管是美国徊偿、欧洲浩、澳洲还是近邻日本凹类、韩国崔喇膝、台湾等等笺,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮褪厂痞,至于费率为什么要管制浆痉?为什么要放开捻态?这个也可以做一篇大的题目线。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势脸尉通,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定暴铂握,逐步地向由保险公司自主制定转化煌泌购,定价因子的选择就是什么样的车保费高禄劲涟、什么样的车保费低报,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展年诲罕。   但是认磺够,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时雄,还不能叫现在完成时美涵岛。比如说美国若干个州试揭旁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的橙,因为不同的政策取向有各自的利弊韶,这也是一个非常复杂的政策选择过程蕾。   从国际保险市场改革发展的经验来看绦,改革前和改革后污酿矾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势氖角,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蒂、复杂化仿烹谎,定价更趋精细化畏篮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应庇窝。在澳洲一些国家仁桓,改革前超额承保利润改革之后就消失了翁书盲。对于我国来说涵疵炊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革虐,从2011年开始社会或者舆论捐靡号、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求栏叭,行业本身也长期苦于在低水平淌途、无序化竞争这种环境当中很难转型升级仓酵炊。另外饶暮怪,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用喷疙,在这些方方面面力量推动下馁成顶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作纳。   在改革之前是什么状况宏蓬惩?简单跟大家介绍一下弄谦。从人民银行管理保险行业开始舍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的缚,在保监会接手车险市场之后慷,也是保监会统颁条款费率词炕沛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革挪凸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态位,整个行业亏损榷、消费者投诉也比较多相,所以到了2006年的时候雹罗老,这个改革又走了一个相对回头的道路限,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套弊挨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微软,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态凤壬誊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用煽款残,比如说行业比较统一妻,消费者认为条款费率比较容易理解示畦,恶性竞争的风险得到一定遏制良欺耐,但是负面作用大家可以看到咆,一个是条款法律风险很大虐,不能适时的随着道路交通环境寒、司法环境杏、社会经济生活环境的变化适时进行调整豁姆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔稳蔚如、无保不赔锻灭贪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肆。   第二呵韭宠,在监管方面定位也不清晰塑。对于一个自主经营纬鸥、自负盈亏的保险企业雇垄乐,没有条款费率绘伸讲,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力诫,改革发展没有动力毁连,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力葡,所以整个行业是在一种规牟坷睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展东串。   在2011年涕灿踢、2012年前后经过评估备珐烫、反复的讨论烦柑,其实当时市场上两种声音都很大猛,一种认为行业就是应该统一规范标准化钱挤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蔫。经过反复的评估和权衡黑刮,也是在十八届三中全会的指导下呵,改革的方向目标原则最终得以确立坟桨史,这是在当时发布的两个文件铣示,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》皆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标需滑,比如说要提升行业的发展和服务水平鹃讣,使价格更加合理踌怜陶,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担违滥、保障范围烩犯兽、服务都有一些诟参玖瓿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惩垛钝。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向创沙朴。第一个是维护投保人保险的合法利益核。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向灵挥釜。第三个原则是稳步审慎推进荚戳,根据一系列的国际比较研究处途惫,大家还是从中得到一定的经验和教训诚死梅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果谴健,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训杜。所以瞪,最后选择的改革途径不是一步到位壬括,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标昏,它只是在长期的甚至六年乱、八年号擦了、十年的改革市场当中呈现出的一种状态胆芯,这是改革的一个总体思路片赎,从条款块箍、费率嫩缉顽、监管三个方面这是一个简单的概括扭赖臀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款春楼叹,大家不用仔细琢磨当中每一个字茹拓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系灯磕,双方义务关系是怎样的标准化流程瑰遣裤。   除了行业示范条款之外拜恒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充耍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验鼎画,不管是欧美还是台湾艇、日本实宦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门陋、百花齐放的状态拓秒,因为每个合同涉及几千个字屠霉,实际上巍稼蹄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系潭蹄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择狗廓。   在费率方面分成两个部分趴迟牌,一个是行业的保费水平堂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业份斡忻,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱邸,对于汽车来说吓示,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平女犯略。所以在整个行业层面建立车险信息平台勿,收集各个公司历年来的承保理赔数据探,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的档炼、科学的定价的参考汀年兄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动梅售诽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权世豁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了奸辑飘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端类,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司钡鲸募。在行业基准保费方面赴患,行业协会做了以下工作吐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理锑庙俄,在这个层面物,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平藏殿,其实是相当的弱感鄙净,这么多年来的承保标的膛瓷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名锨、编码实际上都是不统一的的恳救,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据幂记,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码泵尸估,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库递缔,这个数据库目前正在申请国家标准哇靠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理孺衡疼,对每一款车归集了二十多个基本的字段搂帘凄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上栋,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告叼牵蔚,给消费者购车提供了一定的参考迟涤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈朔腺槐。   在行业提供费率参考的基础上庞勾戒,保险公司它是怎么定价的垃?现在也是大家很关心的一个问题常喷始,为什么有的车费率高侨僳、有的车费率低氮啊鞭,为什么今年高明年低把妒?在不同的分类当中有一些差异牡脆箱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子们菠,分成从人因子和从车因子两大部分溪判甩,每一类因子当中又有若干个维度沦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力舞苔、风险定价能力思洁、风险管理能力自主制定的够。   比如说创监本,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业坡窗同、他的生活方式玫城铣、他的信用程度等等醛抽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贡冬吩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险捐,它的安全性琉桂、可维修性等等勘卸动,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险彼扯门,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瓮。   国际比较先进的保险公司陵,他们通常采用的定价因子粕蒋虑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鳖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考喝翔塘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱党,这个差异可能我们现在还难以接受改捻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向甜蠢。   总的来说醋,保险它产生和发展的基础是数字法则箩末,在大数据的发展背景下顺擞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用泉佃。   前端越放开后端管的越紧晤,如果费率市场化以后殊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争首、整体亏损的这么一个状态鸵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施茶览。   实施步骤方。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贤视。到今年6月30号为止第枢,第一阶段的改革基本完成了籍编翔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外痹泻谭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赴泵,不同的索赔历史对应不同的费率街,不同的车型对应不同的费率荒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的械此,这也是改革的目标川孟,首先是平稳过渡缄。   下一步寞淌病,费率科学化畏、精准化彼蒋、精细化程度会逐步的加深灰恢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的时。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场娶呜奈。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下缸,经过一年的改革试点渭,消费者从全国范围来看地,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点迁吧埠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的聪,对于高风险嗓瘫、高出险的消费者适,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了似,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费横,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率湿钎盼、道路交通安全水平都得到一定的提高拈。   从行业的整体情况来看案,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酱鲸掂,增速营改增以前是11个点韧蜡戊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蜡境抄,仍然是持续稳定增长纺,这一增长是在保障范围扩大彼、车均保费下降的基础上实现的罐酸乘,车险行业的承保效益基本保持稳定虑兴绵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标理卯杰,两个点的承保微利胜。   在保险行业层面来看彼帽详,公司的定价水平怒擞、服务能力在稳步提升的狼。外部正效应也比较明显木,一个是车险的出险率大概下降20个百分点妻蝎鼻,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系豹编。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势泰,大家开车上路更审慎了碗沙烘,小额案件在索赔的时候可能更理性了次捎。   下一步工作保。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外固,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品麓,也就是说除了违法犯罪不赔剧垮鸽,除了不可保风险不赔颓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险扛霖睹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障逆法。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣人赘省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鼓叔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体备躺土、不同的投保人幢慰竭、不同的车型价格的差异会越来越大讲迷楷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蹦鼻,更好地提升保险公司的核心竞争力僵,也更好地促进道路交通安全梗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吉洼帅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活篡歪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日心典僳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赁板,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题承泡,力邀政府湿灯肆、行业朝怀、企业莆染、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谈群善,寻求产业发展有效途径贰迫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录歪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点朝裁姜。第一五,SUV这几年是高速增长脯歉届,我们做一个判断炬,这个高速增长就要成为历史了泰,往后没有这么快了雾甸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点悍,份额还会提高日蜂。第二竣蜂凄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势擂辉容,就是份额和价位双提升革鸥冯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化虾希,之前是低价位提升份额畔,这次是价位在提升吃、份额也在提升疽。而且我们判断还具有可持续性逼肠吠。第三睛,汽车厂商将会由过去的捷缸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强婚附颇、弱者更弱负喊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组亲。在此主要介绍前两个梨容,因为时间比较短赋工痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势盛。从图中可以看到恕艇,从2007年开始起,SUV进到了一个高速增长的阶段领碱币,连续九年年均增长率达到46%橡,今年前七个月也比较快擞卜纷,增长38.6%还辉。此外驰乐,市场份额在迅速提升封魄私,今年1-7月份市场份额达到40%散涎掠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%融奋,过去几年每年4个百分点筏,去年涨了8个百分点漓授观,今年1-7月份又长了4个百分点评回,自主品牌SUV占自主品牌的60%具,SUV全面热炒踌搬哥,豪华车肥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肃,下一步还有空间庞豌。从这张图可以看出练搐,一般的合资品牌桨岸我,SUV比重还偏低如十间,豪华车和自主比较高太然,不同级别里面SUV占比较高慕,不同价位车里SUV比重也很高川,还有一线孺、二线馆氏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)豪,不过一二三线的比重是去年的数据晴记鸡,今年前七个月是四十了北,今年没有注册数据可以看得出来踩故辨。   但是嵌袖,我们说这些年斤,suv领域基本没有在空白市场瑟须浓。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱纽千希,需求就会出现放缓的趋势环吾戮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势牵话灭,2012年-2015年逐月都是向上提升的瞥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吧酸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月骆梅袍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吼申。相对于去年身铺,虽然今年全年涨了5个点皋,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了筐每,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了险乱裙。   但是捂吃将,我们说还有增长的空间叹炮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点闯孙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况睡棉,大家可以看得出来措抚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家睛,大约在20%左右壁佳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国哗榷、加拿大让迁芬、俄罗斯这些国家蹲。这些国家总的来看是地广人狭拖琛,SUV占比比较高嫡,人口密度比较高的SUV占比比较低群,但是也不完全成立罚嘛库,韩国人口密度也很高但是SUV很高锭古,巴西的人口密度很低SUV占比也很低赦,这不完全成立碎珐把,这两类国家的情况是存在的惰强饥。   如果跟美国相比钵,美国是把皮卡不作为乘用车功枚沥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%锻裙椿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距籍,与宽口径比还有11个百分点统特乓,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高敦浅,五十多不一定是峰值点封。   另外膝,欧洲这几个国家春绢恃,虽然SUV占比低歪,但是比重也在提升淌,从8%涨到25%羡,SUV的热潮是全球性的脱列。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惺,美国肝贯、加拿大这些SUV占比高的国家脓技,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高骡宏蕊,大部分来讲可以占到40%左右侥繁藉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高煤昆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低犬脐搐,欧洲这些国家就是两类牡扮,我国应该是随着美国笆、加拿大穿芯、欧洲这个情况事镰嘘,因为我们已经占到40%的份额了辱辫,如果按这个去计算创耙握,中国的三厢轿车是48.4%躲店归,还应该有十个百分点的下降空间会,下降去给谁苗蒙?基本上是SUV邪驶梢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%筛辩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升高荤纪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点坪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升鳞,这就是我们对SUV的一个基本判断琼寄搪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鼎,就是份额和价位双提升盟凳,这是非常不容易出现的一个现象垃浪,如果把它拉得更长一点看加鸽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段灸,2000-2010年连续提高了磷猾倡,最近这几年不太好慈蜜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升十冒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间煞罐那,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低便卿,2004年朗、2008年恒疏嗅、2011年膝、2014年脆趟梨,其他年份至少是相等的鲸铣呕,大部分年份是比它高层,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的憋。   现在一个更积极的情况来看晌程,就是我们的份额在提高拿,如果以总体的市场为100的话寥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%窟板,如果以生产量为一百的话警,我们的自主品牌已经占到了35%眠很,其中提高最快的就是SUV缓相,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%挨悼,它占到了一半以上的份额愁胆盛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降箔坡,以轿车为一百静埂廉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%韶,连续几年都在下降沽,轿车竞争力在下降娃娠九。但是自主品牌总体上的份额在提高钙投幂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显汹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车哦扩埠,这个销量在提升陇深,低价位的车销量在下降饥挖,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长铺卵,增长最多的就在这个5-15万区间脊彼。以自主品牌自身为一百的话瘫锚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%寐挽,现在只降到了3.4%冻前,而5-8万的车这几年也在下降伯经疤,增长最快的8-10万的车和10-15万的超挫,这两个价位上涨的是非常的快瓮号,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%科卉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%歼簇梨,自主品牌的车价格明显在向上走就,这是一个积极的变化管成瓶。   另外勤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见俗确,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多烘洞, 10-15万区间矗,自主品牌在里面也占到了28%关水图,这个变化是很积极的溉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的能到,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的矾欣,最高峰是2013年213万耪岸,去年降到164万界覆,但是SUV在迅速地扩张呜,大家看这个SUV的比重教,原来是二十多万辆木币,去年到150多万辆池,右边这个图是10-15万芥,更是靠SUV在拉动的努,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寐爸,这是一个非常大的积极变化辫绊惠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升竟夕,这是GDTop的一个调查数据颊,这个一百辆车出的事故故障率粱拒,自主品牌在2003年有四百多个事故痰暑,合资品牌现在也在下降并,这两个差距正在缩惺啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的豢。   从产品的角度也可以感觉到每揉,最近我们的一些新产品像奇瑞删殿涵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价猾,这就是一个积极的变化酗,这就预示着我们未来具有可持续性熊单。而且可以看出恨丹,如果以前二十名产品排名算的话骏誊豁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3桨判熟,一个长城C30一年卖了15万辆左右莎,前二十名里面我们有两个汀。2013年更少一点祁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茹伟扑,前十个里面已经有四个是自主品牌的护,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面井挎。   这几个发展量比较大的企业啊氖雄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的敬,这也是积极变化劲模舍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量铂鹿,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣!,国际市场南美洲慧霉槐、亚洲哥、东欧龋、非洲是迅速扩张的市成缺洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力据祥,我们产品出口大国全是这些国家戈狠尘。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家桐,跟我们购买力差不多厂,人口加在一起12亿毙括墙,跟中国市场差不多爸霓,换句话说中国市场去年卖了630万辆计,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈推鹂尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的克寂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议滤很,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面唾侍涟,传统汽车大有希望掇,至少应该平等地分配国家的力量咀坡,在传统车和新能源淑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重佬,力量投的也太重低我,下一步要对传统汽车给予足够重视勺默,它完全有希望获得好的发展浅翻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了似戎,以前是高速检棘戳,未来是中速艘犯怀,它要抢别人的份额常谎。最近两年这个数据可以看一下抨并杆,自主SUV忱,连续几年50%-60%的增长错,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长焕,这就说明这种竞争关系在发生变化烧其犀,这是一个柔郝。   第三个观点我们就一句话带过了奥,汽车厂商的格局要发生变化笺颁,过去是大家共同进步侗、共同分享发展成果桔烙捍,因为有年均30%多的增速瘦戳,最近几年速度已经降了年均降到11%了妓庆,未来还要下降促,大概8%左右或者稍微高一点岁拭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展秸。另外合资内部也会竞争湍魔侈,自主内部还要竞争牧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了校灭剑,大众占到33%楔,最高占到38%瞬,就是中国销量占到全球销量驼,宝马徘、现代势、PSA都占到了20%席,通用15.9%聪邯,如果把它的微车也加上超过25%冒女窝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高涡泛师,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的芭椒瞬,要么是维持全球地位通用动穗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众滩伟,大家对中国市场都高度重视辽讳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额台还,我的速度要比别人的速度高邻,所以竞争更激烈姥擅、自主更不用说了刷酷咀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌核,大家都给予很高的期望体嚎戎,未来我们说竞争会非常的激烈珐,而速度又会下来典,所以未来的竞争格局跟以前不一样洗,以前叫分享坎项,我觉得十三五期间一定是一个强者更强嗅幌舶、弱者更弱旁劳问,十四五就会出现兼并重组暖茸酣,如果我们放开让更多的企业进来涟题怠,我觉得这个可能局面会更快歼巨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拐,最多明年还有一年贩佛,但是它的速度比平均速度还是快一点簇布诬,自主品牌大有希望匿蹄骗,我说的是传统自主品牌逢愧,传统汽车还不是新能源汽车希,另外格局会发生大的变化捂钱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赁密概,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题先梨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秒秀镰,力邀政府警片、行业丢烘、企业靛瀑宛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尚,寻求产业发展有效途径磷。   以下为福田汽车集团副总裁隋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录讲茫剑。 福田汽车集团副总裁旦旅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导还、各位来宾戌孪秆、女士们事侨卞、先生们瞄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛掠,能够跟同行竞萎酥、专家做一个交流学习揽爬锑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新答飘冻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享盟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势屉俱。从全球战略的视野来看绿畔,乘用车的全球化特征更加明显换丸焚,很多轿车的平台会在全球市场销售防,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些辑淀。举个例子红衅羡,如皮卡嗣句,在北美皮卡占整车比重是很高的甲贿琶,但是在中国容党酣,在欧洲菜,皮卡的量就很小川。另外又如轻卡仓摊锰,现在它的亚洲化特征会比较明显抨。还有重卡肉钎,在欧洲都是偏平头的肚,北美则都是偏长头的懂。所以商用车行业的区域特征很明显湍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的希圭。而在中国市吵鹕肫健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主岛篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤薜薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的揩孝,2010年达到了一个峰值429万辆察,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势垂杭,去年是345万辆疽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过殿闷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鹿朝,主要的原因就是因为重化工行业伍禾沏,如煤炭槽岁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化棠。另外整个物流行业的效率在提升桐廷玲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模臼。   随着市场竞争的加剧捕番稻,行业整合也在加速伦,份额由2010年的44%提高到2015年53%厕毙甜,再看一下今年商用车的情况词,今年一到七月份销量略微增长翘兢,整个商用车行业增长2.4%拉,我们判断是过了低谷粳,所以下一步会有微幅增长噬菠俏。2.4%其中主要是载货车贡献的谰,同比增长4.8%勤,客车受微面的下滑堑邦鞘,导致载客车下降了10个点掏豪。   关于未来的商用车市巢唷,我想从四个维度分享一下我们的判断洛胯。   第一是从宏观经济层面镶拢,从金融危机以后警,全球市场增长的趋势是慢下来的磁始,乘用车商用车的比例现在基本上在8惠躲朔:2恭薄,但是进入“十三五”之后我们判断逆穷描,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鲜殿骂,商用车因为是物流工具的企业部传,未来会有所好转狮,但变化不会很大迷省。   从技术层面来看董誊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伍捻,现在正在快速进入智能化的3.0时代录赶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱旧郑快的麓死枯。   未来的商用技术主要围绕着智能化耪谅讣、网联化傲、电动化钦、环保化来追求汽车的高效枚、绿色佃、互联和安全无掸。   另外从中国的政策法规来看谓疼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动赶,从客户需求来看浪娄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蹭冈坞,推动了中国新能源车的高速发展凭迟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆惊填,同比增长102%粉廊目,其中纯电动客车3万辆惊,同比增长176%盛。未来在城市公交以及城市物流掠、环卫等方面娇虏,电动车还会有一个高速发展薯副木。   下面分享一下福田在科技创新撩诲斯、转型方面的一些经验和做法亩懦孤。   在商用车2010年达到高点之后芹提写,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变冒耻,加快掌握自主研发的核心竞争力漏。通过五年的发展来看壤椭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的池屡肥。福田汽车目前的研发体系是两级狮惋癌,一级是福田集团的研究总院谅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异疾胚,曹博士也说烷灭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆钳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蠢,是一个二级研发体系般逛膛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程斯答寒、整车的集成以及姆幔块开发和整车测试的三大核心能力哎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒攫、康明斯等等合作单位进行深度合作篓敝伶、改变和创新恼较,推动整车的技术进步牛。   在转型方面竣显,我们这几年主要围绕着几个方面堪擞隶。   第一是产品低端往高端转型疾避凤,在“十二五”初搪,我们的高端产品占比不到20%孔禾腊,我们到今年年底高端产品能达到70%蕊。   第二就是从国内往国外转型犀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奶翰。我们连续四年商用车的出口保持领先脖渡茧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长尉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的显。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惺嫌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型陇,另外为了解决汇率和贸易壁垒娩,我们在属地产业化方面做了大量的工作剖刷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设脱仟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础挟深。   另一个就是从制造往服务的转型冬惜膝,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色荷想毖,在“十二五”期间华场,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益洪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础砂琼丛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸股痕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子械。福田康明斯通过这几年的培育肉,不管是从业务的规模谅附涎、收入铜染谷、利润现在都发展得非呈疲好稿落嚏,另一个他也对我们福田汽车的整车掸,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩芸Γ好的支持斧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新酷罚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目春,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3巧惯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%腿僳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的我室。可以说尽管卡车的量比较型酱骸,但因为排放比较高盎,另外一个因为运营的里程和时间比较长霜胜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的题。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍秃熟咕,实际上物流的效率还是比较低的识划矩。基于这一判断迪急,我们提出了一个“超级卡车”的项目匙醚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源杰背,通过这种材料的智能化拓桂、材料的纯电动脖、新能源的技术路线以及车联网打造绿色炼挽、环保疥铂嘛、节能汇、高效违犁界、安全勺顷汝、智能的超级卡车诬溉。我们的目标是要实现降油耗30%赤却,降排放30%仆诬,整个货运效率提升70%敢跨媳。   另外是关于福田汽车的车联网技术毕藕,我在福田分管车联网业务虐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值碌备,因为乘用车是一个消费品鸵片,买车和用车的基本上是一个人亲痊搪,而现在主要是用来出行的捐匡居。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控芭,但是商用车不一样吃诲狗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的苔娘黎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用投,驾驶行为各方面的安全祟,另一个就是乘用车是一个地域性的车搬,不像商用车需要全国跑擅居,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨玫岭兰,过两天跑到海南去了挪黑喜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些唉抨。还有商用车的故障率叛脾,因为它的工况复杂蠕蕊凯,商用车一般具有轻载颅耪盛、标载和超载沸光纲,但是对轿车一般不存在这个问题捂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低烁瞪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的啼。所以通过车联网对车进行故障预警奴酪、排除以及程序优化等方面齿绅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些俯沟督。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理扦隧啸,建立与客户的互联互通圃,为客户提供增值性服务翁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商诗湿冉、服务商和供应商产品质量和服务的水平庭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划孙。大家很清楚孟垃,围绕着工业战略衰,德国提出工业4.0孝撬,美国也工业互联网纹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略风、英国的2050战略嘘,中国也提出了中国制造2025豹呕迫,福田汽车结合自身的一些现状福馆顿,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划雌。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台改茫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部爽、企业与企业红、企业与产品甜脐棠、企业与客户的互联互通透冕。“五智能”就是商业智能场渺、智能管理辈奇缮、智能汽车垦、智能工厂疮淑、智能制造赖百掳。时间关系功撬温,不再进一步叙述堂本。   目前扩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期誓纺。福田汽车愿和大家一道憋屁,通力合作钉档,整合资源墟刹旁,协同发展晶,共同推动中国品牌的加速崛起仁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献弧碳淖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹攀礁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日算俱健,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羔焊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裴,力邀政府拼、行业揽兴、企业具扰维、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拓,寻求产业发展有效途径韧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瞳我、舍弗勒集团副CEO敦恋挠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动睫磷时、驰骋未来》的演讲实录轿貌汐。 舍弗勒集团执行董事会成员耙判纲、舍弗勒集团副CEO獭尺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嘎署、女士们创狮卷、先生们了,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论掂叛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捐,我们的愿景案,是如何来推动我们未来的出行和移动怠魄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容紊沦黔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史突。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景炕,我们是一家领先的技术公司纪,在全球都有我们的足迹汤,我们一直致力于移动那烘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用布铜烙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求歇陡攀。   舍弗勒一直致力于创新卡,也可以说我们成功的因素是质量岸、技术和创新谅你。我们在制造业方面有很强的实力剃,在系统研发方面投入非常大庙。我们创造了一流的工艺和技术潦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门绥。特别是在电气化以及相关的动力总成方面涧科呵,今年我们在德国获得了一系列的奖项胁嗓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品呕佰。   就像很多其他的技术企业一样奠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域怀。第一是环境友好型的驱动肉,第二是城市交通妈,第三是城际交通笺偶,第四是能源链欢吝型。比如说大家可以看到揽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诽,人口结构变化非潮廾恚快册貌,老龄化社会已经展现在我们面前缮促库,技术变得日趋复杂俯柬,数字化技术的利用领域不断的扩大丹魏,我们需要找到更好的方法来彼此了解公扑睦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作伞体瘸。数字化是一个关键券,另外就是环境方面宋、可再生能源还有资源的可用性递醇赏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题韶堵,资源的短缺也是我们要去关注的胯。   再看一下经济的趋势蛙薄累,我们现在处于一个全球村定艾,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题癌独,这些是不一样的师。另外就是可负担性的问题柬僧,我们要为客户带来更多的价值纹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题热,这些都是我们要去关注关心的间么。   我们来看一下未来的战略手,主要涉及到四个窗口蓄谋咖。   第一是产品本身娇摹脐,我觉得对于汽车产业教,对于机械制造产业来说都是非常关键的淋啤轰。在这个领域/行业如,我们需要更多的关注环境友好型的驱动寞妓,要减少对环境的污染陕。   第二是当我们制造产品的时候阜湘,或者制造产品元器件的时候煤弦史,要关注它的功能幢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行锤、城市的交通城馆相,对于汽车以及对于我们的供应商是目讼,可以为汽车产业提供什么样的元器件彤,这些都是我们要去考虑的独。   第三是城际的交通烤锯,涉及到比如说航空磁佰、高速铁路的一些竞争侣。   第四是能源链的问题撅,我们有什么样的能源是可以使用的嫂,我们将来的交通工具运用什么样的能源拿,这些都需要我们考虑沥咸攘。   看一下将来的动力总成涸亭。我想给大家传递一个重要的信息崇,在接下来十五年时间里必抠换,从全球来看梅世,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成避鲁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分此芦。   但是现在也有一个趋势发展得非趁槎叮快苏,来自大众和奥迪的这些厂家邓鹃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车海吃。到2025年阔疟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%殿,也就是200到300万辆的纯电动汽车泉爱诗,所以到2030年可能会是一种不同的情况块,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况辱酣。我们还需要让它更加有效一些静,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争碑萌典,还有电池或者是燃料电池等等新,这些都会占据越来越多的份额芒世涟。对于我们汽车产业来说非常重要魄既,对于政府来说也是非常重要的掀咀悄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钢卑,比如汽油扣顿久,还需要考虑其他的一些燃料伟驮,或者是人造的燃料等等戒,需要考虑更多类型的燃料驴竟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求灌操。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面抠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车护诽,包括48伏的解决方案磺,它主要是对手动传动系统的电动化建。我们需要首先实现这部分的电气化就愁闺。另外我们也需要对离合器实现电气化蹄,也由于推出电子离合器卉秘。另外我们还需要进一步提高效率舰姆。也就是要进一步推出我们的混合动力牧耄块48伏系统淑褐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇嗳Γ块的解决方案氰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案解隋唬,针对高压的电桥驱动解决方案拾陶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案泄楔赋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统公,以对其进行电气化处理皑墙。如果将来我们有纯电动汽车的话骆铆,它的电气化程度会越来越高陛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辣泌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂乃项,因此我们需要进行标准化谰漏,标准化是第一步技,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高碉锻盗,或者说是一些部分的轮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案柒啥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求崎宏。我们也需要减少车辆的整体的质量壬存,主要是成本方面是一个重要原因颅却乳。如果需要建一个标准的话奸,我们就需要有更好的一个平台快捣刹,也就是说我们需要基于标准的平台莆,或者基于标准的拇÷境模块进行我们的汽车制造岛。   我们需要全球的平台化解决方案率逞瘫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求馁额。关于动力总成方面伪坡懊,它的变速箱是最关键的一个部分偏奋蛔。我们刚才提到一方面是包括内燃机颇的蔽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起新愤怯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器灰常探,这些都是需要我们进一步给予关注的部分激砷薄。   接下来看一下我们的重点产品即弄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蘑吾,我们为中国带来了什么样的解决方案钵氦香?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案甘,我们推出了高压P2混合动力幕偃矗块朽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决吾皖,我们希望能够改变它的一个变速器媚乃馁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换苦。   通过这样的一个标准的耐仔块化设计湾叼,它可以适用于各种变速箱之间的转变骨卵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求骑非贤,我们的这种创新型P2的混合动力牡哿目ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能啡。实际上揭拾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案订。我们的量产计划是2017年在中国进行量产勉古。这是第一个解决方案四侠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嘉道莲,它叫做高压P4电桥的解决方案蒲狙,可以用于SUV或者车辆的CD部分摩。它具有高功率密度判徐斧,可以适用于不同的车型捻嫉,非常容易打包进行个性化设计公揽呢。也可以用于新能源的生产瓶导鲤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产丸嫉好。它可以让我们更好地使用内燃机庆零类。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车唐兼提,这是我们两到三年前开发出来的帛。也是考虑到了中国排量的需求蓉汗廖,或者是新能源车辆的需求距竿谱。针对这样的一个需求拆腺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案贤版里,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机肥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肺力,我们中国团队也为此作出了很大的努力蛙抄,这个发动机是专门针对中国市场推出的悉涧讼。   另外就是在变速箱方面弊杭,我们也推出了一个新的解决方案让隘,是集成干式离合器的DCT变速箱茬辜危,机电一体化离合器和齿轮执行机构徽秤亥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的度冀弯,对于工程师来说楼妈,我们都是非常理性的古,但是有的时候我们需要具备一定的感情喜旗厂。对于我们的汽车技术来说帽,我们一方面需要理性疗免痹,另一方面也需要激情旱病。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现撼蹦缄。针对方程式1的赛车譬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哪兑垒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展喝精毖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势禄筛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁部较:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羌体,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肆泵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喀埠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扦哥,力邀政府荤态、行业簧邵、企业谎斯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蕊科驰,寻求产业发展有效途径抗和。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事涂、副总经理 吴松发言实录磷踏身。 广州汽车集团股份有限公司执行董事轿、副总经理吴松   尊敬的何部长粟旁、朱总募说晦,各位嘉宾哎凳喀、各位朋友检缄遂,女士们崔痴、先生们圈蹲坏,大家上午好纶。很荣幸参加这次论坛每溃,我上次参加此论坛还是2011年葛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟妻痘,那时候传褀刚刚才有这个名字撅甸,传褀的保有量不到一万台毋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车韩,这给了我们很大的信心和鼓舞宠佛山,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持九踌。传褀一直也在努力耐皇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蠕官,年均复合增长达到80%庙奶搅。目前市场保有量达到65万辆起齿,已经成为集团利润的主要贡献者之一乘父。   明星车型GS4持续供不应求惺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数律,而且GS8与GA8同一平台揭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到究弓袜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛陇,对自主品牌的支持靠冠,关键的还是坐轻去,关键的是感受蓄,关键的是多提意见鲤仙。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心阀惫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌教京溯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会税闻抒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法寐酸停。我做自主刚刚回集团校酿,将近9年半的时间氮赊补,从不愿意干到喜欢干醒稼,到对自主品牌依依不舍泄,到对自己找不到定位和方向雇惺腐,感觉到人还是能做一点事怠。所以这在这里借这个机会地丸,感谢在座的我们各位嘉宾棠、各位媒体的支持丧沛,也感谢传褀团队的支持圈抄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力拌想布,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持吞青栏。   我的发言主题是构造改革创新驱动唾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考暑。一个方面汽车产业发展形势分析蜜,前面讲了很多了腔七俊,我就不多讲莽暴蹈。   一个态势是稳步增长阮漂猴,但是全球增势放缓拟。中国汽车产业发展仍然有空间狮吭,仍将会领跑全球汽车势炮兑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台起叮,中重型商用车达到400万台娇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%话息。中国汽车销量将达到3140万台炒孙,我预计可能还会再多隙精腊,关键是结构看你怎么改恃胃?如果要参与全球竞争枢坡,那重要可能生产量还会增长霖皮敞,复合增长率将达到4%蒜。   第二个特点送浦,优秀自主品牌加速成长石提,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流磕惟。中国汽车市场发生了深刻变化费,中国品牌迅速崛起扩相汕,优秀自主品牌加速成长风步妹。关键是要产生优秀中国品牌久贰,不管是哪一个企业搽款,在现在这个环境下杭狠庞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌袭,还有我们何部长蓉,这么一批老的汽车界的前辈沫懊,到了这个会场又在用行动来支持辰想糕。大家和我们媒体各个方面的朋友幻亥缓,大家坐一坐补沫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别坊,差别在哪里轿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的悉黄。关键是中国人要团结拦屉洼,不要互相贬低暮梨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦宽,抓一到几个哎,不要想象太多顾,我们从来不怕想象是偷磊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向剃些侧,坚定方向需孝朗。   那么数据也说明一切恕捷,2015年很多中国汽车加速发展驹恃扳,行业整体增长率为7.3%的情况下祭缝耐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%豌徐朗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%厂年,相比去年又增长了1.2%百分点环。而且自主品牌抓住了很好的契机划,在SUV里面我们是防守的杏凹,是中国品牌先站住位置剑冕,合资品牌再进攻梯藕兼,再加上周围的环境变化节蔚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力弊,占据主导沁藏沧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个哎堪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人露。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰饺唷,统治了我们的各个方面惫畅嗓。我们展开进攻是非常艰难吩,但不是说不可作为侵土,要选择时机吻。我们要在中高端里面取得突破斥容,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比处赖瘦,这是韩国人讲的诽,不是我讲的揭滇荣。他们说淳乏膝,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候拦窝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌咀抠倘,如果不选择是对自己的不自信撩沫,这个不能靠强求络纳希,靠品质投菜、技术借孙菜、新能炕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品叙吵。   第三个桶,汽车消费升级和资源制约零,也迫使汽车产业需要供给侧改革岸卞恃。不但要有好的产品南,而且还要有低的成本患堤处,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害桓。在汽车需求方面航,80枚念、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军络汹弓,个性化祥陀寡、智能化献、体验化等方面的需求还在不断地上升雀,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战计系齐。不管怎么变化冻哭冉,满足顾客的需求的,满足抓住市场的脉动陶拒,这个是关键点辆露鲍。而且资源供给方面扰,现在的人口红利逐步消失抛羌,而汽车不是简单劳动令棉湾,是高技术情况下的技术劳动燃篱偶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唱,我到那些国家去考察过隋鹊,没有中国这样受过良好教育俯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性撤,那不是每个地方都有的刹。有的地方上午上班献,下午到时间钱一领就走了汝红。所以对一些合资品牌来讲淳,中国也还是蛮有魅力的锭佬,关键是要拿好东西出来诽什,才能谈自主潍。   当然工资涨这是个客观事实紊黎佩,2011年的时候4.1万山腥督,2015年他们说人均工资涨到了6.2万皑,这个不高的普簿,还要涨惦希。农民工那么辛苦酸,给他一点钱算什么环戒。但是钱从哪里来掇?我在传褀亏损的时候姓朝红,工资涨得慢床谜交,但是想办法补贴精限。这几年别的都在减耿,就是员工工资不减河寝,但是效率要提高扯眉,要杜绝不干活的人呛澳,最后挣得钱多荷铝宦,干活的人还没有机会咆操捻,有钱的人天天有时间去议论尉姥,没钱的人在干活皋戮,这样大家积极性都没有了新蹿违。国企的弊端就是这个蓉瘟。   那么在监管方面荆,工信部刚才也说了投,我们的司长也说了滤徘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破剂然慰,在供给侧这个方面要下功夫千派。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径监,作为五大发展理念之首捂吕,当时这个报纸一播五大发展理念蝗,那时候我还在乘用车廉苛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去娩炽外,这十个字荡。为什么呢险叫?因为没有创新就没有一切泉涂,没有协调就调动不了资源施扰酱,没有和谐的话烙溯,共享也很难弹哼,大家不愿意跟你干合,我是不相信英雄的怀,但是特定的时间会产生一点邪绵存,还是要充分调动群众的精神颁,各个方面全方面的参与讳透康,企业的成功除了它的领导者的作用赣堆技,更重要还是把员工的积极性调动起来娄外,人民群众才是创造历史的动力垃什,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人驰墟马,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革点滩,需要我们从技术管理扰馁、营销娶其、品牌察、产品煽矗、服务全方位展开创新桅唇笔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革顶差稠,来推动中国品牌进入全球擅纽浩,成为世界品牌瑞。   第二滑蓬,汽车产业供给侧改革方向与实现委。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法潍孙。   首先乾额坪,在自主品牌方面雌册,我们是追求全球视野开展正向开发快锭哪,坚持以我为主的构造核心拓拦馁,组织全球资源壤劝,开放性自主研发模式赦骑缓,掌握核心的竞争力棠饯,获得了可持续发展能力讲啸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人惺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人掏吝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了滴,我们的生产能力标准是35万弓,但是预计今年我们的销量会超过35万和擒含,有可能达到38万堆,当然如果制造组织再高一点某,可能40万位,也还是有可能郝砍姥,但是大家别报到40万啊来橡。这是有体系紊懂,有制度保障的融嘶庇,有员工的全程的参与巧晨。一个别的企业的人到这里来看昂搁赴,他说你这个企业为什么增长这么快停铅眠,没什么别的良嫂僳,员工的积极性调动起来了骚溺被,他们说糜金膘,我看到你们的员工眼睛充满激情疏涝陋,因为人天天在干活的时候就会有理由侈黎协,如果执着地做一件事情带有一点追求叹详,那就有远大的理想污妮记。   放眼全球吵袖鲁,在开发方面整合全球优势蒂,实现研发的全球化层,人才全球化祈舱、配套全球化搜辜杆。依托国内的研发资源粳,充分利用国外的资源开展研发资源整合白,打造企业自身的技术体系骸魏电。我们用了将近五六年的时间空挥,我们确立了G-CPMA跨平台慕拢块化架构棠,我们第一代的产品是引进消化吸收康票,第二代产品已经完全进行了提升吗按,但是没有否定第一代径恐,掌握了数据链讽极,掌握了开发的流程躺弗篓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列宽。实现了一个平台可以开发六七款车型咖纤,实现了多个平台车间的相互有机关联焊叫熔,实现了车型的变化多撮,开发上市快担,质量易保障功凡磋,低成本邪汝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设诬。   第二个抽,坚持质量为先淘绕,推出精品车型溺,提升产品质量氰,加快自主品牌产品开发挡稗寿,提高汽车供给侧水平沫毒,推出符合时代的互联网化的产品叹鹅县。打造消费者喜爱的精品车型土,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果毫,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式舍,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织滩醚蓉。实际上汽车不管是新能源也好舒,产品的三大特点垂,一是颜值不好看别人不买午克亲,第二是品质轿呻脊,没品质也等于没品牌藕豪道,天天出毛病心里不愉快艘,第三是性价比菱浅钢,就是靠成本酪。我们的员工不需要培训就知道品质赎吞通,因为好多从合资企业来溶加,合资别的没培养辈播,就是对品质追求赖叙形,结果就是成本搞贵了久课,把品质先过关叮雄,回头成本再来逐步下降喇。我们第一个解决的是品质顽,第二个解决的是颜值竿酥,第三才是考虑成本趴链邻。成本疏,供应商的成本我控制不了瞬虽乳,如果今天在座还有供应商的话齿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点世林旁,还是有这个机会的匙肛衫。但是我建厂可以控制肚讼啥,我们内部的生产流程工艺居冉,我会重新再造乘齐,这个我投资减少了逃徊,今天也披露一下得温楼,我35万的规模最多可以干到60万拧庐。如果创造性一点可以干到65万微,总投资50个亿洁街让,含整车加发动机嫩犊聘,这是内部数据案,来给自主品牌共享僻航。   包括一些模具加在20个亿附、70个亿礁灿冈,最后的结果我都不相信参片,实现平台化去绒肚、公开化笛赫砂、可视化胃下拾,让所有的东西全部依照规则阳光推进澄毁部。现在我们的供应商也很满意侯蕾,社会上也很满意闻遁。这就是在体系灯赂,在这些方面的作用力酮肖,防止一个部位一个零件骋类,一个车就不同零件不同标准辅悲孺,那怎么做酣,永远做不了好车澳拼。这个要感谢合资养成的规矩点揭。但是自主也会给你更大的动力苔,动力是在研发媒擞,其他方面再有作为榔弗控。所以我们是国企的平台部阜毕,民企的效率黄,合资的流程府,这三句话就是这么个意思菜宝。   第三个步棋摔,坚持智能制造打造智慧工厂般茬墟。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂踢竟棉,实现占地面积的有效节约垮,我们的合资企业退噬翱,广汽本田在推进第三期的时候涛,就是根据SSC这个原则木习钙。SSC的第一个S就是小型small惰,即所有资源空间最小素洼、设备小型化;第二个S是简练simple没溉断,就是除去浪费刑韦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑焚,complete小腻疼,以追求小嵌够、近巾、短荡滤柏、轻圣铰,最合适的自动化闲厦、牡埃块化室竭春。所以广汽本田第三工厂运用SSC现苗蚕,它们的车间占地面积减少45.5%陵,投资减少26%粳肆擂,跟它的一二期比提,能源减少了29%坏瞥,成本节约了21%蛋。   第四个坚持管理创新梯少,开展构造改革警,主要就是我们广汽丰田喘程趴,因为我原来在广汽丰田发动机袭凤,我9年就去丰田一次脱,去发动机只回了一次借,因为当时这个地方环境太好了匆谭度,我怕一回去又不想搞自主了巾。但是鼓励我底下那些员工经常去辑蓉啦,去交流弊鬼,日本人也还不错诚创,大家都交流楔抡颊。但是技术是交流不来的碴罕妹,思想文化还是可以交流的般。最近到丰田去了一下浓,大有感受贪,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革卉翘,它从最关键事碾勤、最基础的制造环节入手谢,开展生产管理创新囤,从制造轴涛嗣、供需轴碱、采购轴出发炊,深入开展构造改革牢亩,实现全员参与春,利用构造改革改变每一位员工的工作意识瞳倍,充分调动员工的积极性窍课、创造力分顿晦,取得了良好的成果樊沫部。经营绩效方面鞘苹,今年的销量增长不多藤保,但是利润大幅提升故莆戎,生产效率显著提高泊。人力绩效方面兄里,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升僧,管理体系与生产流程更为完善畦搁酣、合理第。   通过改构造改革列覆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升梅,根据他们的预计唇瓤碾,已有的数据浮淳,2017年单台不良率预计会降到0.01%刺巍漏,就是万分之一糕慕。而且现有的工人总数减少1600人巍侮掳。就是现有的存量也可以变化匈勒碗,他们现在不到一万人簿茹,要减1600人滔,它新建的工厂绷,员工还是要招的溜荤,但有的还是要走捣。就是用减下来的人把他投放到这个地方悼钡。   第五另窗,坚持体制增效鞍,强化体系创新森窖提。既然这些企业都到中国来了喷睛菇,有机会为什么不学一学呢桨挽冒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下携皋丘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破馁餐烘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式半然,广汽本田精益管理誓努,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式戳。为什么搞一个广汽生产方式碌?为什么不造一个丰田呢极缮?这里面要说一句劫,丰田生产方式你不能完全去学谩,条件不一样槽,环境不一样刚,人员的基础素质不一样辨驴橙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多搔叹敦。你学它必须要结合自己饲巢,连日本的企业去学它的漏趁,有的好多也不成功恭,当然我不能妄断塘恢,这是从资料摘的落菊杀,不是我说的黄姜伯。   第二个拟陷,我主要员工整车从本田来皋,发动机从丰田来迫,也有一部分本田汐,两个企业不同的模式怎么办钢虚授?发动机就要按丰田来仆口绍,从头到尾来吗,坏的不学好的学径,整车就按本田的来钒很。但是一个企业两个体系怎么运作呢捕劫菲?我说干自主就不能有体系沏海莲,要体系就是传褀的体系裙表牟。不管你是从哪里来啼,包括从社会上来督伐,来自五湖四海一个共同目标锈辩避,要干好中国自主品牌咸顿邦。所有最后提出了广汽生产方式井拼,以丰田为主结合本田官,这样把文化旗导借、体系做好叙镀香,但是还不够巩固谦挪下,还要琢磨汗,现在体系已经起来钳屋。   我们从2013年开始策划硅酱扰,集团的主要领导说这个很好庞逞膘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的谓田。   所以后面我们的产能又不够了淌夸纺,销量又搞起来了将,整车进行改造烽、发动机进行完善荷盲,整车捌啊毁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造屎瓷宫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%附羚肖,就是第一条生产线帕。第一条生产线上半年生产了将近16万稠体,20万的能力干了16万唉,实际上还可以做挫导,全如果满负荷做的话荡,估计干到35万都没问题放卸妊。极大发挥跑让,这个不进行全体系变革很难仿。发动机装配线一次合格率99%毋,这个零部件产内库存减少70%仁邵,厂房面积提升30%秤敢,原来不够用小内,现在多了这么大的组织登刮。库存资金减少50%侯刮革,更为重要的是这一成果横向展开傅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线桓栏谰,它的年设计能力15万辆党摹,8月份的最后一天有个数据递,他们双班日产已经达到了650台急蒜好,它的满负荷是700台睦礁,估计9月份就可以满负荷乓钠尽。这种提升的速度读,全世界都是先进的础,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局帅合伺,它的一次合格率最高达到了93%颓含,平均水平92%琶墟邻,接近丰田中国国内水平幕司,当然追求的是丰田日本的水平苗忌跋,广汽丰田学丰田本厂捣队监,我们下一步也拿一个计划美亭,要挑战就挑战一流娟祁,否则没意义诉煽。   那么我们以建成世界级工厂为准则嗜戈,以广汽生产方式为核心掠先忙,融合了SSC原则韧皆,运用创新思维全力发展智能制造技术五缉,打造智能工厂僧黄。我们在第二工厂通过价值流最大化纺乱、设备智能化雷牛懦,生产线自动化堵、物流信息化闲牢、网络可视化谭阶爽、操作简单化痕、安全绿色化信拉宛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级署。这个第二个工厂是非忱⒗菔#好必茨、非常成功的一个例子釜衬华,但是这些都实现了歪馁。   第六是坚持品质保障澈,打造高端品牌奶堂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗稳靠瘫,高的效率提供优质有效的供给恰丝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量犁弯,连续三年获得中国质量旁篮、中国品牌第一黔,超过很多在中国的合作企业够泡缕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八颅,所有企业里面包括外国品牌茫,与广汽丰田并列第八某,比2014年上升6位郡么。   第七棵,坚持客户至上坏练,提供优质服务勃,不管是在任何情况下参扦,用户是我们服务的对象垦,也是我们的衣食父母温委豆,尤其是作为汽车这个特殊产品敲刺,我们对安全衬吻鸥、对生命的一种关怀藩,作为生产制造环节的改革估宠,是汽车产业供给侧改革的重要方向仿遍獭,但服务环节的创新与改革同样必不可少疆璃圣,这还是目前我们相对比较一下料。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名锨,也是一个什么机构溉,我记不不太清楚票。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离茧淘。所以在产业互联网的时代廷断,每一个企业不再只是产品生产者羞厦秽、服务提供商芒溉紊,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商澄,服务以各种形式融入到了制造业害、研发设计艇熬镁、生产制造兽捐、经营管理菏、销售等环节悲梧鼻。有价值创造的可能起残,就有服务形态的出现楞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限心放,两者相互融合彤、相互依存似,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展联汹藩。   广汽在这个方面也展开一些工作肪,我们的整车平台将联合金融骑矩、保险呸青勒、物流碑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务郊济奔,车生活平台会涉及多个业务平台沫袱非,除了常规业务平台还包括了配件商城慈体、用品商城酸、社区服务连锁纱,用户使用汽车的整体生命周期搞橡,产品的购买只是开始犯份,与用户长期多次的接触和非常周到的服务删,这才是我们下一步发展的重点诡。作为汽车服务提供商脓境,我们更应当关注的是用户的体验妈燎弧,以及给客户带来的价值增值感受缅,汽车服务O2O的打造忙,也是为了满足汽车全生命周期的需要骚缓,以及品牌和价值进一步提升的需要蹬。   第八砂鲜广,就是通过这些改革冀,整个广汽集团范围内的成果舷邯帽,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万德氰,同比增长28.8%拈跺、29.7%掏,比行业高出20个百分点冲假。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平煞,同比创下历史新高劝既趁。当然传褀在这个里面那是贡献更大酥茶舌,1—7月份销量已经突破19万靠,超过去年全年发夸,加上8月份最近的数据稻盗什,今年全年的任务22万已经完成了发痪,同比大幅增长143%季。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强酚骇,位居第303名捷揽,比去年排名上升了59位蜗,整体实力大幅提升缄谜。   第九同毙,就是广汽集团的发展十三五战略盾镜。简单地就是一个内部协同创新科,外部开放合作拳赋,这是总的原则笛奶,全面实施结构性改革枷托,实施一五一三的战略虾葛糠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆握谓翔,这是一个保守的数据添佰,因为传褀搞不好就过100万朵,前几年说传褀100万胯俄仕,别人说吴总岸孤唷,你是不是在吹牛起侩,现在领导嫌我100万都少了寂,拼命把产能都整合过来了焚嗽,成为先进的汽车集团盘究潮,做强做实研发整车零部件砂穿虑、商贸服务和金融服务五大板块弗秽绣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌莱翟,实现自主品牌事业的跨越式发展旗晚,全面实现一个“三”挡甭,就是电动化犯、国际化充响绦、网联化三个方面的重大破扇券可。   各位嘉宾枫睡薄、各位朋友拌塘,女士们签、先生们炊稿,在需求持续升级烽,资源消耗的情况下颓保,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓好,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端镰炉抡、品质优先钎、创新驱动的发展路径驾,坚持正向开发燎陋浮,提供优质产品膘充,坚持智能制造盲搏,开展管理创新热,保证服务水平瑟府广,注重品牌高端化宠暑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花突兢蕉,共同推动中国汽车迈向新的台阶城抢坡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球敢寡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆菱:李芳" "  今年3月羔八糙,借百年庆典之际挫封,宝马集团提出“下一个100年”战略方向殊础家,即“智能互联”诚侮、“绿色出行”和“自动驾驶”磊倒垄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向幂。随着战略的提出可,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哨斡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上签莫江。在这其中活孺闺,“人才”就成为关键问题身。为此才零,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕屁饯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备仿袍。   根据沈燕的介绍可以发现鞋钉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛赂粉寸,涵盖计算机半、工程学枪、自动化氮帅、金融等多个方面茄发眷。她坦言堑甜另,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入苏跺罚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈仿。因此袄趁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才握。”这其中包括互联时代的在线招聘洪,“例如我们利用自己的招聘平台吃铰骏、Linkedin惊喊渡、智联招聘等在线平台逝,以及大学招聘幸扯酣、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘挡镜。”除社会招聘外矫,宝马也会通过与院薪伲合作觅科谅,提前把学生引入到企业中疽率膛,专门为宝马培养人才菇蕾。 比如他们与同济大学十几年的密切合作旗偷,举行“宝马同济日”这样的活动经暇。“去年我们就以互联驾驶为主题顷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品寐秃,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习税。”沈燕说道参襄痢。另一个重要渠道郝尽,就是内部员工的推荐赤揉街。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号相晤腥,让每一位员工都变成职位大使许寸聘,在朋友圈进行转发传递舷桔朗。   “我们对人才的要求兜线,在能力方面最重要的是对业务的了解此。这不仅包括对业务今天的了解瞥崎,还有对业务未来的了解篙。要知道未来战略方向是什么森露蚊,需要什么样的技能辑。 ”沈燕告诉记者外纲,“此外趣囊检,我们对人才的要求是不仅要了解中国脱卷店,还要对全球化有所认知舵。随着技术的发展写梨晃,我们对人才的需求呈现‘复合化,跨界’的特点懒沛撕。但是险鞘,这类综合性人才很难直接从市场上获得堆豆蹈,需要我们进行入职后的培训扑脾接。 ”据了解莲蕉墟,宝马(中国)每年都会根据员工表现确心靠,提供给员工出国培训以及交流的机会画,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流韦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换亩道碌,以拓展视野汤距响,提升能力店饲富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为凹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是豹,吸引并拥有了一批充满抱负哨、专业的本土化人才倡。而面对未来吝鲁,本土化人才也将承担重要职责伐,“这包括为‘在中国啥际,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向窜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中施。”沈燕表示揭拷。2012年姆荡乏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题称高,并在上海组建人工智能团队宝皖攀,承担电动化和智能化的相关工作笺挽。另外抡殊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门厢姑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨氰绥。 这个团队将研究和紧贴中国市掣冒洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地乒继相,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拒袖恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐晦肮:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上橡挥,用“数字掸隆、概率晌、未来”为题赔阀,论述特斯拉电池的高密度棋、续航里程及电池的安全性粉。对比国内熬韭姑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车冗磕跺,并预言电动汽车和智能手机一样铝轰蕉,电驱动和自动驾驶注定了是未来洁,不可逆的未来康。 以下为原文饥慨拧:   关于密度和里程数此嚎划。 特斯拉Model S上市已经四年多了春绘绵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌洽撤然,至今为止一个都没有兑现步。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)的,里程最长的量产纯电动车寺淀,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结境系,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法瞥麻,相对容易)还低的匀速行驶的里程数祥染,忽悠消费者糯鳖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准锈,里程普遍降低10%以上)来体现里程潮齿捂,在有些国家辅助使用NEDC的标准盒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)赦烽。   关于安全性和自燃率湘去煽。 自从2014年初安装了底护板扑篙儒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)邯太,远远低于燃油车粳哺伞,各种撞的惨目忍睹事故僵卤,也都没有发生自燃惺。相反跋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车鲜骑,却成了全世界自燃率最高的机动车乾,更远远超过了燃油大巴的自燃率光。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理显锈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门惺,车门闭合的时候已经有点变形了)苍吹,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业煤信,几乎可以说端:特斯拉重新发明了电动车丛改兽。    国内真正用心做电动车的企业爸舰识,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蔷钳,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机欠寞、变速箱露铃逻、油箱等蒙翅,改造成电动车的事情)涵。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了且卸测,才会全力以赴来押注电动车勘头。当然违茂乐,也可能是很多品牌都在蓄势待发廖侍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招惺。    电动车不是什么弯道超车坞唐湾,而是换道竞争戏汇。    今天的电动车散,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态凉沥贝。待机时间是诺基亚的几十分之一勘,软件也没有几个改,通话质量也不好温提,汉字输入也麻烦的要死溜。和智能手机一样捍翻劝,电驱动和自动驾驶注定了是未来尖徽,不可逆的未来彪夸忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳悔:李芳" "   2016年8月30日彻,在北京新浪总部抡瑟,北汽新能源充电部门副总监陈保江罚量轿、北京华商三优总工程师丁晓伟邓八、电庄总裁兼CEO先越坝秆捐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人驾弦邪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动淋。    作为新能源汽车销售终端环节亭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线含。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨瞬缴佟,更是充满了诸多困境险荡,不为外界所熟知氦农偏。    那么拱问户,作为中国最大新能源汽车市吵 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况卧捻,北京模式发展的瓶颈是什么个灿首?有何值得借鉴的地方口胃逼?又该如何去避免失误和纠正蔷猜?政府防、车企娶醚、消费者在这一产业链终端中肩囤斜,分别又该担任何种角色苹惕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录芯纽:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山徊:魏总康部,刚才你从用户的角度颗墒佛,同时您也是媒体人的角度毫马,可能跟这三位嘉宾的角度不一样桐死,您从媒体和用户身份的角度讲一讲馆,您发现了这些问题之后僵氏泵,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蹋桥南?    魏士钦屋:其实我们一直在琢磨这件事鞠请必,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说梦典,这两点是能够解决掉的霓笆师。首先第一个暑,支付梆。就像刚才先总说的替烫,有个银联一样的东西对,接下来有个第三方拼,或者接下来大家都使用微信支付撼队,不管是充电桩也好糯,app也好僚,还是当时的扫码也好芯锨痉,还是微信也好祁,支付宝也好特可贡,能通过手机支付甸嗓糯,基本上都能解决掉遣甭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题拔吹,我们把支付给它想办法统一了半。不一定统一到一个里边去娜,大概两三个鸵谩措,大家都在用夏,这就没问题交。    第二水采,这就相对更难一些了饱,应该是有一些第三方平台真正站出来胚,能够收集所有的真正的准确的信息苯极绍,其实当时我们自己在做app的时候邢龚,就是在做摸点的时候汗具涵,我当时就矛盾寸蚂衅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点彭,后来琢磨来琢磨去籍碑系,通过很多用户的反篮谴梁摺,我定义出要摸一个最准的点戮钒划,不要最全的钠。准是什么概念特甜?第一芒,我找得到膏岸羡,第二长,我到那去一定能用得上钮。如果我找到它了挺,也到那去了市桶,但根本没法用蛾,那就没有用了呕端豢。所以如果站在媒体角度型,我希望不见得是谁梧隧秘,也许是个媒体贡辉膏,也许是另外一个平台谩刻逻,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坦栏,但是它也不一定是最全的岭郡柔,但是它是这些所有的里面最准的恳胖,每一个用户都能找到桩号龋匆,而且有百分之百的体验把电充上限愁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的武,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站梧,是咱们国电的站铃老,是快充钳广倾。我们编辑去那边准备充电的时候姐,有六个跑快车的兄弟享谁撇,霸占着那个点话,就是不让你过去烯瑰似,这个充完那个充鳖抢,还剩一个车的时候挤,就赶紧打电话给另外一个兄弟靠,赶紧过来充电颇。我们不等了蹋霓。但是他们不知道祟,在那个点不到三公里的地方毙,快到积水潭小西天那个地方婚唐,还有一个充电站敖,好像是三个充电桩还是两个室叹,一个车都没有暗吕懒,而且车位都是空的街察。他们不知道那里算弄富。而且那个点睡白,我们当时找的时候用了三个app围错问,只有一个app上标出那个点瓦,另外两个app是没标那个点藉签渡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离旁,所以准确性其实很重要冒竟。所以如果能解决这两点汇儡灵,我觉得咱们的空置倍先、闲置的问题一定能解决逛,肯定没问题的报。这是我的观点茧净。    黄山枚鸵虎:关于公共充电这个领域班,我不知道魏总在充电过程中楼檬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题题挡?    魏士钦感煽朴:出现过杭,很多唉狡厂。    黄山馈兜:这个问题其实很有意思的问题如,充电桩的标准是国家有统一的标准识,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电啸豢。    魏士钦币:是这样侨掠,最典型的例子就是腾势舅别,腾势在很多国电充不了坚呻,但是在小E充电或者普天是能充上碘。    黄山苹擂:我们可以把时间放长一点来看吠,在2004袄庆、2005电动汽车兴起的时候颗淀系,很多人都不知道电动车是什么储市,充电桩是什么挟。随着这几年的发展仍体,物业慢慢都配合了毁线,所以从成熟度也好瘁抛琉、物业配合度也好才,应该是越来越高的烤稗。国家层面出台搪,新建小区予以配合褐病,包括老旧小区的改造谎浪,都会多方面来共同解决这个问题踌祟辈。其实关于今天的这个话题悲女操,我不知道台下还有什么问题要提问的素猾。没有的话迪徘扒,我们可以做一个最后的总结释巩。    我接着丁总说的北京模式的问题故,我们今天说的是关于北京模式燎钠肠,丁总说了一个北京是纯电的市成ぁ,跟其他地方都不一样面,上海是极端的础雀辱,上海是混动市沉怠,北京是纯电市场未。我理解还有另外一个模式度磐喷,就是北京的充电运营商是最多的报卵另,发展是最快的驴蜡,一开始是国家电网棘富唬、普天在推识,后来群雄逐鹿膳倾,特来电称惶脖、星星等等各种运营商都进来了椿,包括先总这样的都进来了堡窟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商巫。    魏士钦膝:现在已经不止了阑妓。我们有一个数据测,说是47个运营商版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计喘霞:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构畴抛手,我讲点个人思考和认识踢。    先谈思考亲床。第一凸涕,供给侧结构性改革内涵非常丰富悼,大家可能更多关注产品的结构性改革奉壕妹,其实我认为唤甩,源头是制度的供给和政策的供给须吾,再是要素的供给炽童操,三是产品的供给惊糖现。    再把这个逻辑关系缕一缕逞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赫承,而制度派倪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给拿轨。所以现行体制下设摧悔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革狈激来?这是我思考的第一个问题垃韦衫。    第二个问题低憾,是我做企业这么多年的实践和感悟耿猴,企业到最后比拼什么醋?其实就是资源的配置效率摧寇逝。汽车行业也如此情角。你拥有多少资源固然重要煎,比如研发队伍砍枢,既有一两万人的离巍,也有六七千人的洪痊,还有两三千人的荤,资源差异很大坝煌,但实践证明人多不一定成果就多僧,关键是资源的配置效率礁炕祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率算赁,取决于一个企业的决策效率和执行效率饯。而企业的决策效率和执行效率甭,又取决于它的机制和治理结构壁丛。    反过来钦彪窃,机制和治理结构取决于产权结构的合理化豆。也就是说撅,产权结构会影响到治理结构和机制广擞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响赤并骏,进而影响企业的资源配置效率肆谐。    从逻辑关系上讲嗣拨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革构阜。    第三个问题趁,产权结构是前提客,是源头性问题奉话屯,多年实践孩,有以下一些体会屋垄摄。    关于股权稀娠骄。股东应该优质化泼氯舵,股比应该合理化玲弟瓜。近期也好菊芒,远期也好黎达,你不能把那些对企业治理偷如悉、技术蛾冻、管理秆,以及市场拓展没有任何贡献噬脆毁,反过来可能还会添麻烦者律倘,当股东繁。这样的股东不能要氯。    股比结构这块实匠,不同行业哆令,不同企业寐申,它的结构模式必须符合市场规则瓮。若是竞争性行业假,不管是央企壳猎秋,还是地方国有控股企业摆雹,做第一大股东绝对控股即,很难实现建立混合所有制的初衷常邻惮。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”巫楔,竞争性行业混合所有制要深混窍韶,不能简单地浅混赫融皋。什么概念呸?国有可以是第一大股东剃孔,但不宜绝对控股雇瞧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构欺建蔷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瘁、国内竞争国际化这么一个概念潭检。既然是全球化廊迪,如果你这个竞争主体舅裤钳,你的治理结构徐盛,你的产权结构税忍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话供颧,你如何参与竞争邵牛睹?道理非常浅显明白退峦伎。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践茨。    江汽集团公司制定十一五规划前坍,我们就有一个想法芳寿绿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化洪郝。围绕这个思路梯,于是就有一个叫三步走的战略规划罕。    第一步呸钝贰,把国有企业员工身份置换掉判,从根本上说钉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处谈括,对职工也有好处谦赖,是多方共赢的一件事情甜。我们知道纶惜,国有企业这条船不管怎样薄,开得好旅曹,开得不好尚酬,哪怕再破再旧宝黎缎,只要不沉下去逆交,国企员工都会抓住船板蝎,不愿意下船坏姐猾。    如何把员工这些观念转变过来仁蔷?只有让他们从企业人转变为社会人渐锚聪。因此迪瘦,第一步是2006年勘糙,江汽集团公司所有员工进行身份置换休勿协。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会亮图,作为每个子公司的投资主体百,共同组成投资公司迹。    这样垂韶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骨。投资公司持有江汽集团公司的少量股权世吗。    第二步牛,我退休后刚酶迹,引进中国建设投资集团有限公司辆百。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司奠苔舅。初步实现产权多元化赌。    第三步潞了嫁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产壤,包括安凯客车的控股股权翁洼钦,整体运作上市懦。去年1月获得证监会批准古,上市公司已挂牌形巧朔。    通过这三步走——置换身份闻,初步股权多元化癸对,整体上市斑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的瓤暇,对留人起到了较好作用滴砍。在工业化吴焙蹋、信息化罕吵趴、网络化尤其是移动互联网时代然,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代穷锚,股东或雇主和雇员之间的搏弈变性媳,更多体现在决策权和分红权领域诉售据。    为什么IT产业澳焦戌,特别是互联网企业发展如此迅速伪瑞摹?正因为它有这样的产权结构挤轮祟,这样的体制机制守。做得好的互联网企业空,股权都比较分散膏,管理骨干和技术骨干都有一定股份底案,可能这是大趋势荚龄。    互联网行业资源的竞争和协同奢,最终体现在人力资本价值上刃起,他们要参与公司的决策和分红泥。这个问题如果不突破对焊借,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难湘。   存量是稳定剂蔽,增量是兴奋剂    那么乔,内部机制如何变革漏?    1990年我接任江淮汽车厂长脖拟,当时非常困难劣枷柏,留不住人髓丸敲。有些人选择离开妈喊,人往高处走猾,完全可以理解侣。留下来守摊子的这些人不容易痘,到我2012年3月退休硷复逗,这22年时间里寄缸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段粹庐。    第一阶段是2000年以前患。可用两句话概括狸洼墨,第一句叫做存量相对稳定弥篇,增量拉开差距焕病舍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状社探,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来啡陕,可能就有问题豹。因效益提高而增加工资礁,贡献大的就多增括痞,贡献少的就少增吭搽。即便没有贡献厕伦俗,原有的存量工资也不会减少虚,即存量是稳定剂饯挪律,增量是兴奋剂的。    第二句是有计划按比例增长工资盟姑宋。也就是说盒盲,企业效益再好奠圣揉,效益翻番工资绝不能翻番弗哥卸。效益不是很好乳蒋,工资也要涨渺霸。为什么诬锌?因为国家年改革开放30多年侯布握,经济20多年高速发展善汇,物价一直在上涨歌,生活成本在提高晤鳖澜,降工资就是降生活水平哄却。所以我们有计划按比例增长工资捷饶乏,以建立工资蓄水池览脯,以丰补欠梨千迪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利佳那粹。    第二阶段是2000年后袱燃豁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式绢兰琳。    第一部分是棵,区域领先的现金收入禾嫌。和北上广深不好比尺,但在安徽及其他城市的同行业者中挂峡弥,我们的薪资收入是高的千凶淳,员工及其消费能力比其他企业稍高媚屑睡。但现金不可过度发放吾是,这是心理学尉褥浆。人就这样吧秤牡,口袋里现钞多了后龟海镁, 像一线工人剐煌,包括技师在内攀须七,他腰包丰实了称,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了疵厢。    第二部分是大福利鞠。我在任期间坛,江汽集团公司解决万余套集资建房结男,还有大学生公寓示拘、廉租房等;自营的物业管理做得非呈阈拢好鹿惟,很便宜奔巍,还有免费午餐孔俄,包括洗衣房等偶。有大福利超,有小福利抱松,五险一金都取上限提净非。    第三部分有限的股权激励吹稼具。    区域性领先的现金收入宿棠、大福利络,再加上有限度的股权形成组合式分配模式丘羡瞥,这使江淮汽车员工享受收入不低幌夕、生活成本不高的待遇释橇丢。也使人才无序流动降到最低扯。我在任22年粳龟,江淮的人才涵剂,不管是管理人才还是技术人才拿儡练,几乎没有怎么流失呸咖辣。    外人都觉得很奇怪旱息。当时有个汽车企业派人力资源副部长默镭,在江淮附近找了家酒店岭,一住就是一个月檄,每天晚上打电话找人忍唾砰,但没有人为之所动骨。    究其原因朗,当然也不仅仅是待遇和福利垦涉沦,重要的是文化留人赋,怎么能留住人心存,这是其一携长。    其二卡碍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设煎,使员工的成长速度可能更快讹从。    其三欢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径夺本察。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径淬煎蜂,但我们有三条路径祈。    一是管理人员成长路径轮航:管理员撇、助理管理师莽、管理师抽、二级副经理淖汤、二级经理吵、一级经理凑兜关。    二是技术人员成长路径苔啪:技术员黑棉棱、助理技术师赫舰沛、技术师;设计师寞剿、主任设计师较司、设计总监破奋、技术中心副主任跋、主任等疲。    三是技术工人路径侩段淬:高级技工郎、助理技师呜畦伙、技师邓程脖、高级技师浓窗瘫。高级技师的薪酬嫁烂童,甚至比二级副经理拿得还多贿牡疤。    这三条员工成长路径橡火北,每个岗位都有岗位说明书撵擅绷。你要申报这个岗位挥,必须经历什么培训勉韦,需要什么绩效煎饰仓,才有资格申报晚。上什么岗位有明确的薪资标准逼换沃,“升官同时发财”犊狼,用人用工尽可能做到公开公正透明薄皋。员工们也看得很清楚笑隶边,只要好好干苍迸,就能够成长暴盼涸。    总之题松拳,在中央政府大政方针指引下棱菱败,切实乔签片、正确理解运用国企改革的核心思想和方法朝氨挟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革钒。    尤其是产权结构改革貉缓,不要消极等待主管部门来安排豆哪,等是等不到的淮灿巍。也不要对现有体制插切禾、机制太多无意义的抱怨泥会沉,只要动机纯正记碱挺,对国家对企业对员工有利聪罗,就值得一试琳疚啦,这是我在江淮汽车多年的指导思想氦黔杆。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋事捣,但一定是基于稳定性捂、权变性辨、柔韧性基础上的变革痴泄。要主动诚恳地和主管部门进行沟通嚏。同时切记不管做什么事情品拱,一定要取得合法合规的文件依据剔牵哺。    在沟通管理和内部运作方面炕匈羚,如何适应政策环境攻波括,是对企业负责人的管理智慧的考验复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂捌:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团河、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办校常啃。   当下荒刺窜,在互联网经济蓬勃发展稻僧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下笑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谎、汉腾技、乐视幌讨称、蔚来殊婆久、Nevs窖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈群。但这些新思维麻、新模式遇到来自行业报、公众和政府有关部门的不理解和质疑充酱晃。为此寰球汽车邀请行业专家天良刷、新势力企业领导坦妻炭、主流媒体高层铰滥耍,就大家共同关心的行业趋势亩、创新模式门、市场预判等话题展开热烈讨论份。   程远疼芭感:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁饶饭抬、V讯网总编辑程远   以下是发言实录号弓不:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛狠囤,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域抖刨毁,也是一个全新的问题剿饰,所以我觉得应该是个很有意思的事顶诲。今天让我首先来作一个发言团孔臂,我觉得是抛砖引玉衡,我想把石头抛出来烁第鹅,引出大家精彩的观点里俩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛淖屯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题假虎湍,他们该不该进入汽车行业稠瞥毒。大家知道矛,这几个企业全是新人肯仟,以前都没有做过储,在社会上是有一个反响瞬察需,有一种争议蒜淳巷,说现在已经非常挤了投,我们已经达到了2500万辆的规模炕,100万辆的企业已经有六七个了廓,还缺你们饺吃傲?你们现在还有机会慈泄伸?我想说这是一个很重大的问题风,我想这个问题为什么说是战略问题妊,中国汽车业一开始就有这个问题孔祈绿。   我的印象中锨,我觉得中国汽车业有很多政策悄,也有很多重大的事情限负铺,但是我现在回忆起来珐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大丢纺卿,一个就是开放引进伞,也就是合资替,也就是所谓的市场换技术筒。另一个形退熬,我们做了一件很大的事情谅泊,叫反对散乱差屠。这么几十年来剿创,在我们的汽车管理部门乱匡沏,我们就不说谁了酿凄,大家都很熟郡似,都是朋友辛,现在都七八十岁的人都挺嘉。我进入这个行业30多岁迟,已经过去30年了皑,这些人现在已经退了茄垦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情痞啼饲,一个是合资引进收栖,一个是反对散乱差软瓢返。合资引进就是把外国的跨国公司招进来篡钡,即刚才说的市场换技术酪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车瑞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差堕,只许有资质的企业做菊苟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司匣,就叫中国汽车工业总公司思拦。后来厩景,提出了南北划界啤楔蔽,想要一汽在长江以北片灯翔,二汽在长江以南随敢希,形成一个竞争局面蓝侗。这个想法没有实现别,当然再早我们搞过六大公司斧,但是总体来讲哼辟,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扔。   我在八九十年代写过一篇报道独材,我就说中国汽车为何怕竞争磊请?其实现在想湾麓,我们争论来争论去就是一条版辫,国有竞争歪痘,我们认为企业太多了绅横,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理淳啊技。   那时候从国家宏观的角度篓蠢奖,陈云同志提出了一个经济学观点秦奢鼻,叫做鸟儿在笼子里飞雹都,年轻同志可能没有听过达扔纲。虽然给你放飞皆斗扇,但是你不能乱飞肌,得在笼子里飞女巾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞新惋串,所以我们提出“三大三小”使婚,规定的企业能造车逼,其他人都不能造车刻哩,认为进来的就是捣乱嘎挂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章挡李擅,后来被总编辑改为无心插柳规弧夯。我们一心一意想扶持的企业搞上去蓄梨动,但是我们不想扶持的企业又在出现替聚邵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面骆郴。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嚷,为什么呢实温巍?当然是我们的基础比较差淳忻,一无资金石,二无技术联关壤,三无人才铰氏守,白手起家控吮靛。这时候我们引进外资必使琉,有了资金律堡悸、有了技术背当、有了人才危,奠定了我们汽车的发展基础翟。但是只走这条路等于缺一条腿侗闺驹,只有引进外资莽,没有自己的发展疏贫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业边,反对本土企业俊扫,所谓自主企业隧渡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域啊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的巨亲炕,奇瑞铂桨酒、吉利拒阔磋、长城使、比亚迪瓷邯檬,没有一家是合法造车的企业娇冠抵,方式大家都知道辟,买一个不生产但还有资质的企业奸堆,就是所谓户口本桔拐,然后就开始造车守江。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好酶埂畔,该死的企业死不了缚,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口倾,这是一个很奇怪的现象烩翘蓉,在其他任何国家都没有这个事情褥仇毯,只有在我们国家涧摆,这变成了一种无形资产肖小庆。   所以貌肪,后来工信部成立前夕付哎,在发改委发布了一个通报梦,宣布哪些企业要死让铅段,其实是一个作秀藤隶煤。因为这些企业本身已经不存在了袜兑,我们如果不把资质作为一种资产保存下来念缉,就不会有这种奇异的怪现象无。这个建立于我们对汽车产业的一种误判按,我们把汽车产业的市场化恭翟、自由竞争的方式忽略了慈瞬敞,我们把它当做航天航空管理孟爆。所谓集中力量办大事童韦,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瘟,像航天航空只发射一颗卫星复钙,只造几架航天飞机谴维怂,但是汽车绝对不能这样藏,如果我们中国只有一个汽车企业枷,我们今天无法想象能够达到2500万辆顺勉,我们可能还在200万辆以下徘徊澜娟。   我们想想我们当时的规模伸,讲起话来播粕被,我们一点底气都没有釜弥潍,全中国所有汽车企业的力量迫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量套,所以我们那时候是没有底气的曹嘎。那时候蔡总经常讲块,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂泵篱倡,我们国内的某家工厂顷味亭,搞了多少年渐钨杆?投资130亿干了那么多年没有干上去蹈保,现在回头干干释悄楷,别的合资企业在武汉干140万辆车亩氦,听都没听说过他就干成了薯唤。   当时我们确实是一穷二白奈鹤诫,那种情况下我们引进外资蜕途,但是不让国内自己的汽车做饱察淌,造成了我们汽车工业发展少了一条腿冬,变成了外资企业俗念扣、跨国公司一股独大罢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌思。   中国其实为什么发展到现在这个状况率?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差山,在座的年轻人没有听说过瞄脊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号春箩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作炉白。为什么有审批制绕报蜗?审批制就是为了反对散乱差艾坪鸿,所以你不能随便上企业蹈。   我们把进入产业的大门关得很泄招选,一方面对产业造成了很大损失膏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会绣。大家知道功底,那时候汽车卖多少钱皖齿?桑塔纳要卖了20几万耪沪,当时说两万块钱探褥坦,八字还没有一撇错淀,订购两万多辆纬焙习,在桑塔纳卖20万的时候汉火,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来廷镜。那时候的技术标准评、排放标准都很低豌钦衰,我们会很快发展起来揭补,但是我们失掉了这个机会干但。这是产业上的一大失误须,就是反对散乱差秀,阻碍了中国自主品牌的发展瞧窝反。   我觉得中国汽车进入2002年玩凸桨,入世以后就发生了很大的变化仑浪脚,这个变化就是放宽了酵乃,应该感谢国家经贸委前司长就吧,后来发改委的副主任欧新黔扯暗芥,他在这件事上力排阻力弄迁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来肆紊勾,有二三十个企业进来涧。在这时候蜡按,包括奇瑞漆、吉利虽、长城粕,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面势惯,所以这是我们企业发展一个好的契机臂,这个契机来自于好的竞争胆韶嫌。   现在大家没有再说反对散乱差吕胆,但是这个毒瘤并没有肃清兰,现在要有一个新的品牌出来岁,我们第一个想法就是它该不该出来岸欣胎,又来添乱弦工瑰。所以在这种情况下拢降,汉腾出来以后腔郴侈,我当时也没有太明确的认识冯,在网上一片谴责声的时候熬坦惨,我就意识到了这个问题断邪尸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的翱碴武,大的打败小的母,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼加,快鱼吃慢鱼扑。汉腾给我一个启发凰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲脖烫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在粹,今后还会存在匠奸。   现在一汽饶茫洁、二汽非常困难激蛔,包袱非常沉重星当,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才峦标,但是最近连一辆好的车都出不来勿婪。现在真正有活力的企业是谁呢超晾?是长城擅、比亚迪赤录、奇瑞凹、吉利得私。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用男。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开幸,让大家不要惧怕竞争模,竞争只有好处奴差。我们老是说过度竞争夏届赊,实际上没有过度竞争府类,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蕉罢渡,经济规律本身有一个调节作用埃搪,一旦过度竞争它会自动退出汉拿。   我们的出租车管理很失败冀,就是我们怕过度竞争替端妙,我们把北京市的出租车限制在7万辆昏,因此打车难汐、打车贵侗姓丢,群众怨声载道辰。凡是放开竞争己,像家电产业大家都知道紊,为什么发展得比较良性呢防弥?就是因为放开竞争硼恢狡,是不是先来后到呢跋?我们现在想想80年代枯清摔,61家电视机厂靶谷,现在上哪去找撂?大家熟悉的品牌馈案,北京牌孤、昆仑牌凹,我前天在飞机上看到长虹累掏泰,长虹居然还在朔淡,出乎我的意料博。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存湾凯恫,现在新出的电视机厂规,TCL过去有吗鳖牧?就是长江后浪推前浪亮,我们永远不应该对后进者说不赁技拼,我们一定要这个变成一个共识兽射汗,任何时候都可以有人进来扩孟。就像他们说的盘,任何一个行业都会机会陌。今天在座的各位都是新进来的懒,我觉得你们的机会大大的有窗甩圣。   我的砖头就先抛这些迟拇粒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编苗岔晒:沈达炜 版权作品堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙,严禁转载点慈娶,违者将被追究法律责任模倦。 获取授权" "  徐和谊说绵享,当我急的时候雌酷拓,老唐一乐独咎,哥儿俩(的配合)还行弘偏飞。双方都是坦诚的心态犊,就没什么谈不成的事情锻裂泞。    唐仕凯则认为寥盗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梳肆荣,基于双方的相互尊重常碘德。合作中赔呈,尽管文化不同翁汉、目标不同撤截剔,都能坦诚地交流曙幌不,达成一致搞许,满足消费者需求曹邢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事冈辽倡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚犀几辟,在全新一代奔驰E级轿车上市之前黑吐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事陶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯歉年,接受了中国经济网等几家媒体的采访抡唤兜。在奔驰E级轿车之外操虎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作嫉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时虾玻,徐和谊说舷,关键在于双方的真诚与坦诚粗,这与我们的性格有关擅凯搞。我的性格是直率湾,而唐仕凯先生则是含蓄绿登娘、温和馆耙,哥儿俩(的配合)还行啥皋。双方都是坦诚的心态擅答比,就没什么谈不成的事情婆潮点。    徐和谊谈到滴,合作中瞥投塘,彼此考虑对方的文化浅、体制愤,对对方的决策机构都很了解浆鸽僚,也想知道对方的想法涸克藕,并多从他那套(系统)思考陵:靠不靠谱吗熬,可不可能绵。不能瞎白话警挺,不能伤和气肃反,所以就越合作越顺利挖。    徐和谊认为乔扯,随着后续工厂和产品的导入逗宪聪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期了尖。    他还打趣说寝钒,唐仕凯先生文雅董撤划,当我急的时候衡,老唐一乐脆,我们的搭配非成常合适杭驳。    唐仕凯则认为催,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蓖廓瀑,基于双方的相互尊重尖。他说扩刊咀,我们与北汽之间有更多的共识堆拈愤。过去几年的合作岛,大家互相信任辉、持久螺、坚实浑惫廓。我们有德国人的执着陌弓畏、坚持阜,在双方合作中每,尽管文化不同逗矮确、目标不同浮,都能坦诚地交流舞,达成一致径,满足消费者需求辈亲,也能让优秀人才有合适的岗位课庇。可以说苇币,北汽与戴姆勒建立了最好的绅徐、双方互信的关系绞。    另外驮淋狸,唐仕凯指出板,中国业务的发展删坏,离不开经销商伙伴的精诚合作禾纲,他们积极履行对消费者的承诺阿挥、关爱斥柔视,也与我们建立起非常良好的厂商关系曙侍。    他强调存随匠,我们与北汽的合作敬搪,增进了双方的关系抢了。 全新长轴距E级车上市现陈敲谩,领导合影(右二为徐和谊卧耍,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手剐碎嚏,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说惋,目前记,我们的合作是最好的酱廓。认真总结以往的经验祷、教训馈泞拐,特别是过去的错误睦婆,接受媒体的帮助雾甲刺、批评漏轿,因为大家对我们有更好的期许放呈。目前漂,我们仍没有达到自己的目标痘氮,在中国市场还是第三名笔。但是庞菠酗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)傻汉茹。因此峨,我们还需要精诚合作潭嘿,力争打造一流的企业;精益求精添,建立一支一流的团队供炉匣。毕竟吗,我们的公司和事业都很年轻导晚,在发展当中最重要的还是关乎人唤。因此肌揣,我们不能只顾眼前堕桑妇,应当放眼未来舜谱,希望取得更好的位置芦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨蘑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊故峭:    各位领导设辫贬、各位汽车界同仁舜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛十事凌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计剧。今年论坛的主题聚焦安全龚起,我觉得非常有必要齿似,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题男,已引起全行业和全社会的关注介。    今年以来库,在国家和地方补贴政策的助推下算贡僚,新能源汽车市场延续了红红火火的行情咐,1-6月雀罢,新能源汽车实现销量17万辆须丛,同比增长126.9%效。其中纯电动实现销量12.6万辆娠洽投。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆随屠,预计到8月底捶阜,全年6万个新能源指标就将用尽浪侨勃。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆库拦芹,同比增长170%衰队呸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置惜秋樊。    但随着新能源汽车销量猛增脓古炼,其安全问题也逐步凸显厩蓖。仅今年上半年悍,与新能源车相关起火事件就有11起凑,事故原因涉及到电池肖商窜、材料加乏康、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面阶。不但给事故车主造成了严重的生命捍、财产损失膳翅妥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧芥汰,极其不利于新能源汽车的推广褂兔箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律日烷局,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折赤刑,新技术新模式尤其如此豪乱等。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处泼寐、火车一度跑不过马车鸵颧、人工智能行业也几起几落衬柑遁,每次都面临着必须攻坚的难题霖,并随着问题的解决才获得新的认可鼓盆粪。新能源汽车行业也是一样是徽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域枚,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拐剖,在蓄积了一定的市场规模之后浅漓,开始到达一个新的平台期斡晾,开始面临这样那样的问题苗。而我们认为甲炮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题储奖。    首先儒行卡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足皮勤。    今天我们面临的新能源安全问题送楞密,一部分是技术问题恍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等卵第。但更多的是行业规范问题诽,由于新能源汽车市场发展太快羞摄赤,行业法规建设相对滞后排碧顶,安全法规不够健全昏僚,相关标准缺失鹤苛归,再加上消费者安全意识不足融笆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等荚屎罐,共同导致了一些安全问题的出现枪。作为一个新兴行业绘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规氓、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度酪腊订,这是新能源事故频发的原因汕,也是新能源发展到当前阶段离凸,我们必须着手解决的问题甫煞。    其次兔肚硷,安全问题是消费者关注的基础痛点杀,必须全力以赴加以解决侮。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示甜镭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准乐溉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全碱勿。我们经常说孔耽,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点群怖檄,但是没有了安全这一基醇辍,里程的远近本身也就没有了意义敝啼藉。新能源推广几年来黔廖,市场上对安全的质疑之声始终不断脸,说明广大消费者除了里程焦虑贤念荆,还普遍存在着安全焦虑麓懈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑柔触,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择秒麻拆,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惨牌。着一把火就可能会毁了一个行业譬拿鲍,在网络时代这种心理传导完全可能发生凡澎晦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鹿,必须将安全问题作为头等大事来抓购撅,否则就会被消费者所抛弃贫。    最后纤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路诚捆狙,也是发展的动力源簿然菠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破碴危姆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品晶案拘,才能得以持久生存赌。千百年来驼秽,人们围绕着使产品更加安全可靠篮酶,不断做出创新碳苹。及至今日手,我们投入无人驾驶汽车冲、智能网联汽车的研究梅,很大一部分原因雷疙,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障试凄。新能源汽车作为面向未来的产品哺冗地,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变狭欧,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力梦莆沃。    由此可见避爱袭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈倾挝孺,粗看起来林林总总傲帕,不一而足;但是究其本质陆练,核心还在安全户郡赫。破除了安全问题全掇驶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题衬,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题祭面蚕,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高靛科怀,而围绕安全问题不断攻坚克难缄权搽,新能源产品和发展模式将不断创新尝,不断创造社会价值际枢珐。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者碌,我们从一开始劫衡胖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓邵,从战略高度提升安全性纤精,居安思危发溅燎,未雨绸缪界探稼,从研发纤脸、生产到售后服务外,都布下层层防线枚,确保产品万无一失狙。    一是在产品开发上加强安全功能设计秸,从源头上提升安全性瓮迸藏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障姬龄。从产品的开发设计阶段姜乌,我们就从整车控制路干、动力电池揉钉、高压安全等方面以高标准进行设计距冲。在整车安全方面怂哦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统疆募,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计喜。在动力系统方面盟赖,我们从材料桑、电芯跋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计巩圃屋,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术据,降低电池短路和起火的风险凳。在高压系统安全方面头,我们从防水砂白唾、防火嘉徊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计偏洪,高标准强化安全功能庞监暴。除此之外瞳局培,我们还充分利用智能网联技术杭系课,对新能源车运行进行实时后台数据监控拨,建立事故应急响应保证机制婚泥,为新能源安全使用保驾护航策幕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肉淖姓,以高质量产品确保安全奶炯。在新能源汽车快速发展的同时须,北汽集团不忘发展新能源的初心枢倒,严把质量安全关譬。北汽新能源生产的每一款产品姓潜脆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外霓相瓣,还要对电池扫、电控系统进行严苛的测试与验证荡奔劫。目前澜如那,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系烩,其中电芯安全可靠性测试标准42项凶,电池系统安全可靠性测试标准50项琅便忱,BMS策略安全可靠性测试标准33项犁滔,这些测试包括长时火烧测试暑差、电池剖切测试笺贰堪、极限跌落测试和电池浸水测试等蹬井富。同时痛茹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位渺岭。上半年镐谓,北汽新能源接到订单2.6万单侮块丛,但在资源不足的情况下喘极,我们严抓质量关黔倘伞,绝不为销量而粗制滥造叔亥剩,最终完成15052辆的销售任务谦闪删,订单满足率仅58%洞苍嗣,但却实现了上0事故率的优良成绩慧庙枚。    三是加强售后服务与培训丢,让新能源车用户买得放心摆杯,用得安心绣味。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障猫稠酣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统臂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系吗,包含车辆保养搂盘、车辆维修防输、紧急救援题惟、充电设备亭、增值服务毋、客户关怀等多项内容檄颅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控誓活,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查讳百、维修潦懈卢,并对服务完成情况进行跟踪监控酷,形成服务闭环哎筒,确迸常客户满意捐乐。同时壬掀始,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训迁,对车主进行说明和操作演示乘晚,并规范安全培训流程卞履钉,提升新能源车主的安全意识估侵夸。在此基础上汞脓,我们还创新营销服务模式檬,今年8月12日回蜡盎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金菏度幕,不仅具有推广新能源车的效果罗,同时可以让车主及时更换屁沟洛、检修旧车上的老化电池夕,通过我们的新模式给市场提供更多安全方、环保录、高质量的车型杭,给消费者更安心的消费体验洛淀句。    各位领导道篡甘、各位同仁吗萎:新能源汽车作为一个新兴产业官洁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段届附,出现一些安全问题社,这在快速推进过程中也是难免的螺贺,是我们必然要面对的问题砍目。因此新能源安全问题钒,绝非某一家企业能够单独解决判兑晴,它需要我们整个行业的协同并进睬集。    有鉴于此挞婆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力信,不能因噎废食念托,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心袱竭,牢记我们新能源事业的战略使命罢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念捞脓沫,以持之以恒的韧性袖吭,推动政府磋、科研机构筷类矛、行业协会陪椽、企业乃至全社会开放合作慕隆,不断建立安全标准寂凉、不断规范行业行为忙慧、不断推动技术进步皑勘硅、不断优化消费者使用习惯假露临,不断实现新能源汽车行业成长成熟规、发展壮大垢,实现整个行业的可持续发展毋垂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄竣挂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蛋,各位领导邪处苔、各位专家甸娥杠,业界的朋友们吧想:    大家好!今天芒当,众多长期关心貉仟、支持中国电动汽车产业发展的领导随想、专家和朋友们齐聚郑州鲁烘泛,共商大计晦。作为本次论坛的协办方窃卤吞,请允许我代表宇通公司限,向到会的领导耻刑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里驾,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识炔。    近年来酗,国家出台多项重大政策淀,从顶层设计揉困、推广应用响孺淘、税费减免块筋、购置补贴谢懒、生产准入蹭田火、基础设施等多个方面帕迸睡,保障新能源汽车产业健康快速发展剑挞譬。客车作为电动汽车发展战略的切入点社孤参,是电动汽车普及推广的重点领域烹隋。至2015年底乾堡徒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆被埃奈,占同期所有客车推广量的13%秋溃辰,为城市节能减排镐、绿色交通出行做出了重要贡献淖。    财政部倡、工信部亩鄙、科技部懒、交通部肚俊、发改委等部委哄溶蓖,通过科技计划璃拭、产业技术创新工程等重点项目进行支持湿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化筏媳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升珊掏泌:节油率确镁廊、续驶里程等性能不断提升凡慑偏,动力电池能量密度统抵绣、驱动电机效率等关键技术迅速进步屋。    具体来说儡徐,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成舞、节能与控制技术方面已实现了自主研发舵困泪,大部分电动客车均采用国内自主控制器尖,整车性价比高惺,满足市场需求第,节能效果得到消费者认可扣差。    二是动力电池性价比显著提升刺譬舍。动力电池嘶、关键材料国产化进程加速忻回,安全性和工艺技术持续改进搅修。与2010年相比醚,动力电池能量密度提高将近一倍踌辆,成本大幅度降低时遣叫。    三是驱动电机技术水平进步明显警膳节。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求泄柿摹,在功率密度怠犀、系统集成度和材料利用率方面显著提升滤浑。    同时袜,我们也应认识到己,国内电动客车研发试验能力有待提升逃沏尉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距咆龄:整车可靠性墓喝枪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力版躺仙、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整曝幕,寿命幻量钢、低温环境适应性实祟、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后味。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向愁。    马凯副总理强调娩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障屉皆茂。电动汽车由于安装了电池县、电机落率受、高压线束等高压部件京甘椭,给整车安全性带来了新的问题翰,而电动客车安装电池容量大午登当、整车承载人数多秃,给整车安全设计提出了更高的要求困醋埂。    因此挥,电动客车必须从防水掸、防火份喊、防触电宦教、乘客逃生啥己犊、事故处理等方面综合考虑釜稳锯,从研发制造哎骆、运输存储贫降类、维修保养帅椭、报废回收等全生命周期各个阶段着手袄聘,在电池安全隧思迫、控制安全毒摔辅、高压安全寐然枢、电磁兼容等方面进行技术攻关庭,全面提升安全技术水平坪。并对车辆楞嘉矮、零部件运行实时监控酣枢,起到预警作用惶顶,保障大规模安全运营囱愤搜。    宇通自1999年开始研发电动客车屡久庐,持续加大研发投入械富煤,得到了国家部委软外、河南省政府和各位朋友的大力支持荤缸狄。未来访吮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入凡,围绕电动客车轻量化吐酪寂、智能化钠、网联化以及智能制造等发展方向杏,立足自主创新铝,掌握关键技术蛇,提升安全水平抹骇开,促进电动汽车产业健康快速发展稼马腹。    但同时快,为了推动我国汽车产业的转型升级搬辆李,实现2020年500万辆的目标隶拢,我们依然任重道远咸。行业的健康发展泛戳,离不开国家政策和社会各界的支持两节,我们建议千:    继续支持产品品质提升和新技术研发搂。在纯电动恃巢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验耐蓟桓,研究开展创新工程二期项目等孪缴漂,助力国家下一阶段产业化目标的实现渺。针对燃料电池客车坤涟,我国和国外先进水平相比还有较大差距喉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度燃懈焕,尽快解决关键技术问题刨时,推动产业化发展笔乔。    电动汽车正处在新产品推出的初期里肩瞥,技术飞速发展撮法措,面临很多未知领域的挑战沟计渺,这些不确定也带来巨大的创新机会嗡廊弟,是企业肮故傲、行业和国家的历史机遇徽腥嫂,也是赋予我们的使命和责任蔚沮,    我们将坚持创新悔检,努力实现产业转型升级和健康持续发展妈捶。    最后享,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "陈清泰降尾钳:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办拐微,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”糖犬,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”纤扳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出室,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题讽,回应社会的关切扮谜钾,引领行业的健康发展撇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台踌,围绕电动汽车安全和创新等热点问题申,广泛交流酚、献计献策创。    首先是创新引领问题遣篙矾。    去年劝订四,国家多种政策的叠加效应充分体现畦挟德,电动汽车呈现了爆发式的增长颂氨帽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%涩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善糯畦,并得到大多数试点城市的积极响应视颠。更加可喜的是怪拳,电动技术逐渐被消费者所接受戳蠢摆,潜在消费人群在增长认呸锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是界士焕,总体上刨实蛾,这还是一个政策驱动的市潮碳纺省,它的不可持续性已经开始显现汐簧。从今年起捍速,国家补贴政策开始退坡娥。种种情况表明菩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鞠跨稠,相应地臀司叙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期炬。购车补贴的退坡尺饱,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型俩颓怜。也就是在购车幻、补贴逐步递减的同时插腿,政府应在研发环节加大支持力度前,集中资源支持在动力电池百唱姥、核心零部件耿斡裁、电控技术葱蓬、轻量化罕赣登、智能化等方面突破技术瓶颈疯匣冕。    另外剿,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位硕夯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始凡几颠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等攫盎。相应地效弹告,很多巨型汽车公司正在加大研发力度仑,大手笔投资于电动汽车称。    这一切表明但,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快茎蜂。    由此看来鸽赂,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战锈墙。    第一獭滦团,政府补贴政策进入退坡通道每,电动汽车性价比提高的进程录蚊,能不能跟上政策退坡的进程安咕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路记,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键仟锋。    第二馈胸赣,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力渐危,中国肯定是他们的一个主要市场目标豹烹铣。能否改写我国燃油车发展的历史喇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立妮凉,并建立起较强的国际竞争力结,这是政府和企业必须认真考虑的问题邯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术柔勒赂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力末飘独。    因此吕蔬法,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导让,那是在强政策激励下的增长嫌嚏庙,是不可持续的氖。有些企业一门心思地追逐增长崇矮戎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张抗拉,却放松或忽略了创新和研发坑讹。    应该承认送端惠,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比抨砰寿,性价比还是偏低的绿白贿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破捷骑骡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁川嘎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景惋史,理性地配置研发和产能扩建的投入钾驼。    当前熔衔怂,我国电动汽车正在向成长期转型柒浆,这是一个重要的机会窗口熬。从全球看谦,电动汽车的技术路线还有选择的余地俗,核心技术尚待进一步突破库凶,关键零部件的壁垒尚未形成奥,信息系统还在发展邪,品牌效应还未发力贩告送,商业模式正呈现多样化懒。可以说冬,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间敞茶层。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略宛捻毯,有较好的积累茄。我们又有全球最大的汽车市场支撑牧呢,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权氨喇棘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇辟江,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件派擅火。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期两雇藏,潜心打造核心竞争力窘时,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美欺桥猜,另一方面可以与国际巨头同台竞争拔糙绦。    电动汽车和燃油车一样胁届魏,竞争力的核心是聚集优秀人才确蕉滔,拥有强大的研发能力垂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应慰。对于汽车产业来说凛攘,生产能力的扩张是相对容易的极慷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的变惟。但是权救履,中国的企业不能再走技术空心化的道路了室,因为那充其量只是一个泥足巨人屡。    补贴政策的退坡雹菱洗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量俱菊搁,补贴导向将让位于市场导向我,让位于创新导向剐。优胜劣汰作用将被强化矮冯,在大浪淘沙中查憋娘,真正能站住脚的迟痪,将是那些具有创新能力贪、掌握核心技术呈、具有品牌效应的企业诚。    关于安全保障的问题摹伎恫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上挤隘,特别强调要重视电动汽车的安全问题杰酥坊。这也是全社会非常关注的一个问题和碑,是这次会议讨论的一个重点牧患。    为开好本次论坛貌窟附,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研稼姐,并将在本次会议上发布调研的成果凤炒焊。    汽车的100多年发展史说明墒敛傲,随着人们生活水平的提高杜口,出行机动化是一种必然的选择玻沽雷。但是抵,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车需冗斧,电动汽车处于起步阶段伪篡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外虫虚闯,还存在由于能源结构改变而带来的词匹,诸如高压电路络茎痴、动力电池等新的安全问题狼。    因此冗,在电动汽车市场快速增长的时候嫁看木,安全应该引起特别的注意擂搅,无论是整车企业桅,还是零部件企业孺,对于可能出现的安全问题脖,都要诸项排查磐、及时发现蓖禄、找出对策泌连,竭尽全力把问题消除在进入市场之前书推藉。即便是这样喀,进入市场后的汽车仍可能出现问题食趴,这就需要继续跟踪诫犬,不断发现新问题蚊废且,不断解决问题迪,必要时要召回已经进入市场的车辆交歧伦。    应当承认枪,电动汽车技术的成熟度还不足宝恐鹅,市场考验还不充分瞳,消费者的信任度还很脆弱话秀,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展表炔。从这个意义上说抹,我们必须把安全放在首位瓤腿。因为安全是一个否定性指标咕,世界上没有绝对的安全欧惨遣,但追求安全是企业的天职陇,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上妒瀑浚,要以更多的投入陪,在设计群妓、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平迪。我们绝不容忍安全隐患侩,但也要宽容失败缅捐,因为这里存在着不确定性讲伶。    安全也是规范出来的雹,要高度重视标准豆鞘、法规和监管的作用凶物嘛,设计安全的标准和法规兼郡,有些是科学的研究和论证定下来的刑耗,有些则是产生诸多的教训后总结出来的玲攘。企业必须严格按标准和法规生产隆、管理和运营稠,监管部门则应该严格执法冕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本散,绝不能容忍劣币驱逐良币芒裁。    今天耸徘搽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题市,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蕾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具孰洞谢,它还缺乏充分的应用考验谷美广,需要未雨绸缪挽痴石,防患于未然武。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰加腾:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蔡垂,各位同行输号顷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鸽剃,每个桌上都放了一本哀,大家可以直接看势螺潍。前面上半场我估计是大家最关注的举椭,有一些政府动向抄思,他们做的干货乐夯咀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了吃,我只讲讲技术髓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”抠羔,有三个方面卢孙寿,有些技术方面的内容是有相关性的曙峭娘,政策本来是张永伟讲的非,我在PPT里基本删掉了不吉,大概带一点靖。    首先讲一下电动汽车安全的技术多取芦。电动汽车安全技术我们分三块栓跋川,动力电池的安全凹、电动汽车整车安全奠康食、充电基础设施的安全蜗。首先是动力电池的安全性疆,是最基础葡、最核心的怂,包含了电安全风、热安全怕、结构安全等等顺授。    我要先从科学的角度说一下仆唤。如图(ppt)仕,这是电动汽车动力电池的基本特性烦,中间可以看出我们锂电池安全的范围九拼瞥,一个是电压排芯何、一个是温度猛宛福,对电池安全来讲浩,这么一个很小的窗口里才能安全工作贿,如果温度高了会发生一系列的反应瘸,就不正常了绅。我们具体来定义一下这些温度蓖堆,这是做一个严格科学的实验嫩昆夏,锂离子电池的热失控律汾、温度变化抖、温度和电压变化的过程闹酪裳。有三个温度蜗,T1叫热失控自生热起始温度残,这个温度一般在90度须孝,接近100度鹤锤裴。第二个借领,热失控的触发温度纯票,就是说热失控要开始了泵己俗。第三个报,热失控的最高温度电,代表了释放能量碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)匪鞠平,给出了一系列的各种类型的动力电池成鸥祈,比方说三元的NCA乒、NCM间喜、锰酸锂的师,钴酸锂秦憨、磷酸铁锂缝,还有钛酸锂的号,从中间就看出鄙涛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的汹嘿绒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域墩侮,总体来看茂,热失控最高温度比较低一点鹿,这是钛酸锂的艰。    太过于学术化一点恕蛾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程痛。热失控算刮,我们先从热的角度貉嗓茂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后檀,我们的SEI膜就会分解览磐虐、负极电解液也会反应貌财骨,隔膜机制熔化其垃,再到正极分解蹈、电解质分解戒,最后就涂层崩溃盒雇,大规模的内短路电解液燃烧僚墒距,就形成了热失控恍辖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度烯。    另外一个问题送喜里,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展唇,像放鞭炮一样舌坡,一个单体发生热失控能量还是有限的朗袍,如果在整个模组系统中间扩展斜鲁,这个能量就非常大了避。我们说其实不在能量的大斜C住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了妈茨乳,但是并不是一个危险的东西袒肩,关键是没有瞬时释放凹败赤,这是一个瞬时释放的问题翱。    诱因跨敲,刚才说的是过热引起的骑,还有电的和机械的糙妊,电触发习恒寸,主要是过充哥陵放、过放等等勉病顷,尤其是过充擦獭,过充引起的热失控是伪不菁ⅲ害比较大的巧谩珐,这是它过充的一个过程和机理首劲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火浆。还有机械滥用空兄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火谷畏宠,这是在网上搜到的底盘的切割实验蠕,专门看它怎么样苛浆,机械诱因就会最终引起短路当。    第二部分摔棉,整车的昆侩百,现在我们找电池厂开安全会摧沃褐,电池厂就说很多问题是整车引起的窟翅,不是电池的事帛。的确朔,很多问题不是电池本身造成的朴场,是外部原因贬,整车筋,比方说碰撞会引起溯湘秃,电气安全读,还有功能安全刃卸屁,重点是这几方面祷楷。比方说碰撞溅副,碰撞是最容易引起佬浦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全耗迪。第二绦琴,各种原因的电气线路短路引起着火寿酷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的参韶,电机控制器掣考设、电机电子器件IGBP短路了导了架,高压肃、拉弧司鼓疲、多处熔断枫,整个就全烧掉了荷,这是控制器烧红了堵冀肆。另外一个来,比方说前一段时间南京暴雨之后禽臼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路青。功能安全瑟穗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的崎繁康,电池管理系统死机探,但是充电机不知道蜜拜硷,继续充禽椭,充过头了懈帕嚎,导致了安全事故贪,一般150%会大规模的内短路奶阔,充过头150%白,不管是什么电池串维,包括钛酸锂电池潞,如果充过头也都会热失控的瓮,虽然我们知道钛酸锂非常安全耍,但是过充之后过压也会引起安全事故奖。    第三较,充电基础设施的安全病。尤其要说一下充电设备的安全问题台寸势,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好昧悔始,它的防水惊慈、防尘歼蔷、防腐蚀商、漏电对、短路保护等等参寂估,各方面存在一系列问题弧。我们开了基础设施安全的研讨会龋庞徒,大家提出了很多问题呜平麻,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍烈讽,我不在这儿过多讲氛。比方说疯笛,我们荣威550就是非线充电着火复,自己来安装这个辅鹿擦,比方说外部的“三防”删先,内部走线的零乱输绦,不按要求接地等等旱堪插,这都是我们充电设备的问题拱。比方说全生命周期状态的监测睛编、管理体系的缺失捣忙,线路老化之后也引起很多问题检坎。尤其我们在研讨会中有专家提出谓少,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证俏,因为那里头重现事故之后就会特别严重慨。    我不要都讲问题涎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果逞息鲁。    第一泰赎诺,说一下全球国际的进展断爆茧。我们要学习几个切,一是安全防护方面硼,比方说日产的电动轿车Leaf翠奴,现在接近23万辆福截钞,没有出现过重大事故委撬蒜。它有一个安全防护的设计体系湘嘛凰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蕊勘钦,而不是说不能做到安全慕。人家做什么裂逻?首先然仙霜,有很好的防护设计理念订挺,它的防护冉携,首先防控事故发生戎宦辞,其次一旦失效巨攀,可以失效不出事典,再次懦斡,出了事湿,把事故控制在一个可控的范围忙膘,控制在接受的程度跟燃油车一样裳。是这么三个阶段浮樊,从电池设计岁捞,到最后可达到的安全目标隧,是一个全方位的设计理念瓤裁旁。    二是设计开发方面峡岛,遵循了严格的V型开发模式脐寥,从电池包骸、慕┚埃块任蓖疟、单体孪、材料婚唐北,从设计层弧拔媳、验证测试层绒纶,是非常详细的渤栓热,包括底层的电池材料图炔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了佃疾,我们国内的电池厂现在还很少用这些醒疗譬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目搭,其实这些我们都很熟悉碎,比方冲击顷忻、振动琶将、挤压疯申、跌落辑睛,拿校块跌落斡蕾阀、单体跌落等等示,针刺孔蔚、极端的短路骑呸、火烧赫尉块、热循环烽汤麓,有温度的高低温循环实验乓毋纫,这个好像我们做的不是很多几,气体分析等等奖坊溜,这都是全都做的邦既,这是我们跟日产合作交流的惕替匠,我觉得还是给大家分享一下疟规骸,很有意义的昂。    第二佃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说镁哎力。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)对,这都是公开的擞浦卸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利懊泡嫉,这是一些主要的专利坷房币,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿遣夯,这就是一个完整的过程编筹秘。由于成本比较高策第相,其实没有在它的车型上全面的推开肖百。    另外一个值得一提的撕铜,特斯拉的碰撞安全性坪档哩,从设计的角度庐锣,应该说借用了一些非常先进的方法镭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型惮巩餐,发生事故之后口,非常严重的事故也都是安全的革粳戏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好颁,当然因为它有别的安全性触,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的完。    第三曹,这也是公开的资料觅,三星的电池系统辑金抱。重点看一下电芯层面豌呐忿,这是90安时内部并联四个单体电池混里庙,一个卷绕式的方型电池偷咀斧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置染牛,一个是过充保护伶、一个是防爆阀酵、一个是保险丝沫甘。我只说其中的过充保护行,这个电芯的外壳是正极谜,有一个过充保护的阀拾裳,当内部气体压力增大之后熟途,把外壳的正极跟负极直接相连外,短路牧雷,形成大电流洽慨橙,外部短路措,过电流之后保险丝把这个断开唇娟醇,这个我们是值得学习的耐。也就是说在电芯层次进行材料端马、电气畦怒搐、机械系统的系统设计还是很值得学习的丝戮路,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多兔,其实它把单体电池当成了一个小系统催胆,我们可以对比一下疚,日产电池的男绾弑辏块相当于三星大电池的电芯燎侵,就是日产是小木障澹块控藩笔,三星至少客车上是大电芯相硼。    未来趋势来看俄羞花,现在工信部300瓦时播戳漂、350瓦时都是这么高的解迪,这是国际趋势靠,没有办法形疗播,大家都在这么做景,10年内我们真的要到350瓦时黑摔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的圃蒋委,2020年300瓦时应该是没有问题的瘁聊封,这个从比能量角度是可以做上去的卤骨,成本也会降低行,但是我们的安全性挑战会大幅提升的擂,比能量仟、安全性是一个翘翘板茨杜,所以我们现在都出这么多事腻拨羚,下一步300瓦时缔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知绕阂廊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术宠捆软,我现在牵头中美电动汽车合作娘肛岸,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性苯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系了才,这是最核心的下一代电动车技术康沸。    说说国内的磋,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩慑佃,待会儿再说问题鲸炉残。正面取得成绩搂怖羔,从材料体系怪,三元正极连豹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高刻裳票,比方说在阻燃隔膜菠梁讣、阻燃电解性仆、阻燃安全性也都有创新某,取得了进展稍旗。从单体电池产品的检测结果来看说蔚护,跟国外也没有特别大的差别鞠秆。总之祥上,从统计结果来看得稿斥,我们和国外的相差幅度不是特别大害。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源狼肺,总体电池的安全性保持还是不错的裂,这是实验的东西申,严格按照了国内国际标准崩得,因为我们的电池企业也跟国外配套守,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套胺,所以我们其实国际的标准都是满足的蕊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新柬憋。我也举一个例子立廷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的媳咕凄。刚刚说三星的有熔断器本距、过充保护器功勿同、防爆阀郴,模组的我们现在电池管理系统等等湍涟,还有一个问题咯,自引发内短路污拨唱,这是一个问题潍,我们的制造杂质你隶唤、经常小规模的过充过放郎,长期积累以后会自己引发内短路怠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做宽,因为不好重复实验侗,我们首先做了一些重复实验的方法纽瓶,把规律摸出来了卉,这个短路会形成三个阶段膏豌旅,内短路的第一阶段讹蚂恼、第二阶段翠饥、最后一阶段篓。第一阶段只有电压的下降卤、温度基本上变化不大抡睹长,第二阶段距戳氏,电压下降同时温度有大幅度下降佩膏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测版赐亭。    如图(ppt)枚朴俺,这是替代实验冠,这是算法琼痪窜,这是短路的测试实验狡喀,这是结果脑食,现在已经在CATL管理系统中间开始应用堂砂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程碑春、内短路的阻值都能精确的辨析出来刻,提前预警热失控事故翁。    整车安全卢,首先是轿车安全虾,比方电池的防水氏疾,跟整车关联度很高忍马,因为静态的防水肝,放在车上不一定防水酚肮,现在都知道IP67胖,其实一些厂家都做IP68了导,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的干贡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故埔棉权,我们如果做得好是完全没有问题的慌,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计涵扦围,这是我们做完的设计道断。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鲍搭,这好像是我们比亚迪的电动车鸡猴,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西粮沸是,做得好我们的防水比燃油车还好汰玻,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好伪现掠,关键是我们的技术到不到位柑眷,所以我们来谈安全问题应该这么看聪。    第二删腥狠,轿车碰撞安全纳,我们做得好的企业也是不错的姥。举个例子傅蜜搓,长安的航乡瑞,为了达到这个标准要做一系列的研究工作钢穗欠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的梳储弹,这是产修、学婚、研联合研究的姬。甚至为了将来的发展辟鞭丸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的绥古卜。而且电池包不是越厚越好缓弗疙,如何又轻量化碉拼、又防撞盎,在优化设计方面也还有很多工作可做绞剐畦。    第三问归瀑,整车电池系统总体的安全保护偏。我觉得我们通过上次的整车交流会碘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案琉敢驼,大家都觉得还是非常不错的热巴箔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的孔踢冬,尤其是轿车企业是比较好的哗呐单,分层票、分级做的是非衬猿迹好的类糠粹,比如说高压安全管理系统钝目。就是说只要按照严格的流程来进行开发稀稀,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的壕。    另外我提一句客车俱傅,待会儿宇通的汤总还要讲的绍,我不多说了翱茎,他们有成套的方法来保证安全性际。    最后革莆储,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议显。前面领导都说了棠点,多少起多少起悉,这是从2月份到7月份统计的10起以上瞥,7月份多起来了端烷帅。现在存在的问题碱诺零,我们在报告里面有详细的介绍炯,我在这儿时间关系也不说的太多了患。总体来看抖窗碳,我们安全性准入门槛要提高翟吻,所以现在在指定各种标准纯联庞,要进一步提高标准蔑烘地。当然还有一个问题辈,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的侈鹅侣,因为充电桩跟车的接口是老的寡鲸险,现在要搞新的弘铃,新的总体来看是更加安全的潭,老的怎么适应新的揩丸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的东砷魄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战躬。    我们的发展建议皇茧,我也不详细介绍了片,因为我们在报告里都有慕纷,永伟会比我说的更清楚一下良迷筹。    第一个扩煤,完善安全标准贝滤,制定更加严格的安全标准藐变闯。最近客车安全标准布化嚏、电池系统的安全标准邯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准嚏。    第二个绞俩幂,监控体系兢式,现在当然都有监控系统赐,马凯副总理上次也说了汀,监控主要还是要靠厂家监管骂,不是靠城市最后的那一级钱昏,最后那一级你也不会给太多数据狸没洪,数据最多的还是我们厂家自己虏,我们最有能力监控好叹省闲。    第三个匈羔募,强化充电基础设施安全管理钵甩,严控地下车库绷蹈、高危场所充电设施建设与安全监管咸灸陈。    第四个琶,改革检测体制虚碾乱,我们建议建立新能源汽车年检制度桅,传统车要年检纹功粳,新能源车是需要年检的夸搁,比方我们防水殴息激、防尘性能囤第竿,新车是好的卵,老的就不一定了堡,我们的绝缘性能鳖氓、漏电保护等等是需要检验的挺啊樊,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的斑,这都是很重要的签培守。    第五个瞄,建议改革行业的监管体系缸弗虐,现在我们是准入疏镰,有几千个车型甸饭媳,客车是很大一个数类枪莽,很多厂家都进来了垮蒙,不能说让谁做搔介厂、不让谁做小儒浇,我想将来要引入事后监管的体制轻到,谁要出了事要负责洗塑,要召回圈瀑、吊销执照佛巩、取消资质几,甚至取消你不能再进入这个行业裂,这是我们建议的要加强谁幌,否则这件事情没法弄列冒。    结语三句话烘党空:    第一常仙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”衬你,为什么是“命根子”奔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转对,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全假必瘟?我觉得怎么强调都不为过傅隶扣,所以我们要警钟长鸣酞耙范,高度重视麻漏抬,大家都是这行的从业人员含隶拦,都不希望这个产业下滑悔颇,但是为了做到这一点侩,必须要警钟长鸣沉,高度重视慧。    第二赁藩橇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术价。想性能大幅提升废,大家都希望300公里恐挽、400公里忌,客车也是要提酶确,高比能量电池是必然的趋势吼蹄,往上提的瓶颈技术就是安全芦哨库。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点郡。所以随着动力电池比能量不断提高鹅僚糯,电动汽车安全技术的门槛越来越高飞涵兄,本土企业要有危机感帮独。    第三好软,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系存霉。安全管理奠,政府责无旁贷疆珐订。    我就说这么多辞宏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉司:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日糯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行仿颠劫。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起屋茨,到今天的北汽EH400的下线膳,北汽的这100万辆用了5年的时间伙椒密。    在活动现尘泼嵝肌,北汽集团董事长徐和谊表示赫脯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风胃林前,不断的加强产品劳、技术骏、管理创新咀,不断的加快电动化呸乒儒、智能化笛坚钞、网联化鼎瓣怕、轻量化的发展步伐荒,全力抓好‘π计划’的深入落地乡墟。力争到2020年堆姑救,实现自主产销80万辆赤,这其中包含新能源产品20万辆赴,实现销售收入700亿元建夏,进入自主品牌前三名的目标闲离,成为具有国际竞争力的大型汽车企业芜挥。”   “来得晚穆,干得猛桓辑揣,站得稳”    “来得晚髓倪,干得猛哪穗,站得稳惭猜芭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结尉厢。    “在行业内来说蚊,本土企业已经很多完成百万辆了吉,我们加入进来吞莲,形成一种集团向上的态势凄。”北汽自主分为三个部分呜嘉橇,“绅宝倪酣、北京祁力刻、威旺缺一不可揭匣,齐头并进鞍联瘟,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧殊泛。”在随后的媒体沟通环节中炊,李峰坦言冲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列碴彻筷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群汾淖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品间恰结,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群陌凌。北京是传承“越野世家”品牌精髓酷逢,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌拖汤。    “越野车是小众市炒浠涟拧,但是在中国市场上临,硬派越野芦弗,没有人能从北京汽车手里抢资源败蓟。硬派越野或是下一个风口痰廷。”李峰在接受媒体采访时表示乐连刑。    除了在品牌划分上的努力褂闺阿,在车型投放层面从,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车盒胎通,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车扭介波,而到了2016年醚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车霉渡,加上北京品牌和威旺品牌羞,更是达到了六款车嚼。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例酮圣,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录扒。    而面向“十三五”墒委娩,北汽研究院院长邬学斌表示暗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标抒扇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述焙诲耍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线誓惶,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累饥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃灿芒珐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破捌餐。”    是的憾火,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线坦铰,北京汽车仅用5年的时间剁搪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鲜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拦须熔,现在一是车型结构变化了绒,市场引导到SUV膛焦、新能源和智能化上去姐。我们由三级跳变成了一级跳啃葡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示匙苏富,“市场的变革对于自主品牌来说乃,恰恰是一种机会承眷险。我们有对市场最敏锐的感知低酬贿,最接近市尘佟,这是任何合资企业都无法比拟的浓呛霞。”    从年产销量看惫澳蹦,2011年达到2.4万辆檄棺讨、2012年实现7.8万辆络、2013年超过20.2万辆捕、2014年突破31万辆呈井躬、2015年完成33.7万辆滦,2016 年预计目标42 万辆催,到现在已经完成了23万辆剖。“2020年我们要达到80万辆乏屑切。”徐和谊表示式殊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品疆灭,还要有好的营销勿芜慕,“酒香还怕巷子深”翰忙。在产品营销与销售网络建设方面缝童,北京汽车依旧不甘人后交落愤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言桃萎桥,“人在一起叫聚会端醋,心在一起叫团队汞滇春。”    2016年上半年称己秋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家漏广,同比增长396%骑,目前网点总量高达到836家茅判超,渠道建设速度令业界刮目相看葡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家烈桃劝,同比增长20%匠佰蔼,目前网点总数已达1081家零艘宋。    据已公开披露的销售数据苯崇,2016年截至7月死错哥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆陡弓,同比增长42.7%祁,远超乘用车行业11.1%的行业增速诞罐。其中铆扣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆府,同比增长94.6%兄惶,成为名副其实的“自主增速王”倦。在具体车型上庭巧检,绅宝X25累计销量接近5万辆诽漆阿,在A0级SUV细分市场排名第一衅暇。威旺1-7月也实现了近10万辆酶,同比增长6%以上燃。    对于营销体系断凳,蔡建军表态称坟话充:在互联网时代浑,消费者出现了很多新特征闻夸,他们爱分享互动碗窍同,重视原创和分享辱伐,并处于一种“始终在线”的状态鄙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系胺蕉。   对于未来弧杠括: 李峰表示计,在“十三五”期间抽,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌脓丘冬。    其中针对绅宝品牌澎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品投锻绥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧椋块化技术平台菠碌采。    此外酪悼,针对SUV市场火热形势歌孔无,绅宝连续推出多款SUV车型梁徊佩,形成了X25担、X35耸、X55差、X65组成的SUV系列耽粳另,实现了对细分市场的全覆盖欠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型孩怕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50石甩。未来沟,北汽威旺由经济型微车袖、MPV固、SUV和轿车等品类组成峡团锹。   责任编辑轻:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随纳:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开筐退霓,在杭州召开萄惶,我们非常激动耸茸。我们希望全球贸易更加公平办窖坡,中国企业能够更好地融入世界市场孪俏恃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示鞋,要向世界展示中国汽车业的良好形象平氢。据了解判,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车姆幂。李书福说菊览,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台匆簇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部颅,李书福告诉记者淌貌廉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州虹敛草,吉利要展示好自己的形象譬课苫。李书福认为蘑枯,我们要解决全球经济治理问题错墩,首先要做的就是提高自己的竞争力孟兄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理酶杏眉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业秸,李书福就来劲了欣份建,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头板驴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展片镜,是全球经济的一个缩影册华腻。”他介绍说酷坤,未来汽车产业的方向是电动化佛、智能化颊、轻量化揉忌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列熔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年咳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一攘奇示。李书福认为揩会澈,两者的“联姻”以及之后的融合发展艰太柒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新沽鞭孝、活力稀舷朝、联动蟹沮喝、包容的世界经济”每。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”捍羌罕,在他看来两者在基础理论研究和基础乃荩块研发方面合作得非常不错诉,他希望沃尔沃能更豪华被瘫吮、更高档低藤臣、更有竞争力敬侵,希望吉利能不断提升品牌力屉傅挺、竞争力和溢价能力叮硕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件记柬。”   在吉利汽车体验馆飘,新款的“博越”展车停在那里泛实犁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟辣唇,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨黑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一抛泡。李书福估计忍裤冲,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作徊临。去年冬天浆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时税亭,他也曾表示赌翔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备绅矛梢。   “汽车的产品形态也将发生根本变化峡菜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蔬,商业模式的变化已经从电商募懦嫩、维修凌膘疟、汽车金融晨、二手车裂渡腔、人才培养等领域开始松,逐渐延伸到供应链前端的设计簿昏、研发和生产爆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型宿访,这是核心窝。”李书福说榔,汽车和互联网售,两者已经分不开了汤假,汽车制造业要想有未来裁,就必须和互联网深度结合起来猜堕盘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题扦,吉利每一次研发创新庇纶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开剧。   “安全既是时间长度屏速腑,更事关人的生命忌。有人说脊斯,现在的汽车都很安全了茎砍,安全已经不能成为汽车的卖点了保匹,我认为媳晾浩,这句话说的不准确磋隶,也不全面厘岁。安全对全球都很重要石敦幢,对国家很重要孙,对个人也很重要淀年,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害僳钡懒,可以说安全事关大局闯,安全关系到千家万户邢己并,我们一定要把安全放在首位械复。”李书福说赌幌什。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中怖璃,不仅有央视的直播捅寐,现场还有上百家媒体赋惩,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分午淘管,受到业界的肯定锤瓜订。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念雇钒练,用现在的话来说就是企业的基因悉比搏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念迪渐,当其他条件与安全设计有冲突时飘雄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程冀弦抄,而不是相互妥协为鞋。”他认为宠并晤,当造型与安全有冲突时架,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时乃阂,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时戒呛,也会毫不犹豫地选择安全据壤配。“汽车是给人坐的小锨袒,所以安全对汽车而言实在是太重要了刨魏。也就是因为以上这些理念关侈椿,沃尔沃才能发明汽车安全带达抽、汽车安全玻璃付烘、安全车厢膛粉、儿童安全座椅呢茎呛、侧气帘吵溉、车外气囊揩、交叉路口自动避险自动刹车恫、城市安全系统等等锭嗡。”   “汽车内部空气质量也是安全问题掇稼窖,因为对人的健康会造成影响航。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知士。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上芒省。 责编旗矾:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度乖嫌徘?这是东风集团高层必须面对的问题史。“国内前三概敦违,2020年品牌影响力达到行业平均水平需壬、市场份额5%猛系藤、销量125万辆蹋,其中东风风神必达35万辆婆拱假,挑战50万辆瑰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标参酚莲。   论自主品牌的持久战壕咐篱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点唾篮。在他看来艘从体,相对与合资品牌廓荤,自主品牌的发展分为三个阶段蔼:战略防御谈、战略相持和战略反攻沁。   “对标合资品牌蜕、自主品牌已经经过了战略防御阶段楞疟芜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段类。”8月10日平到,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嘉巫行,并反复强调阮龄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了厂盯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于锭屡,风神刚刚取得的历史最好业绩挤。凭借旗下三降诺牵客——AX7璃笑动、新A60泵辈庙、AX3躲刃,东风风神1-7月累计销量76322辆藏闹、同比增长33.5%翘,其中7月单月销量首次破万敌勿。另外驼,轿车销售26756辆弦培灸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆揩肥九,同比增长27.4%匹弊藐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念铣倾辨:第一肋犊疵,超额完成任务;第二茫疙扫,轿车和SUV双增长悔疥骑。按照目前“三箭齐发”的态势肚晦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标倍姆稿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆灯短。   李春荣的底气还来自于一组数据对比钉甭琶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上纫妇烙,东风A9超过传祺GA8辅惯、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一查按夹。   “其实邢,我们重点想对比的是帕萨特涣。”李春荣云淡风轻的一句扑冬踢,让一向低调的东风乘用车律瞪,平添了些许彪悍和霸气撬绊。   不过佳舜炉,面对长安歼秆、吉利痹话、长城侣门闯、上汽这些强劲的对手闷,以及合资品牌下探窟湍革、车市整体放缓的趋势敌坞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观外扯瞪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度饯锯?这是东风集团高层必须面对的问题心蒲。“国内前三魂,2020年品牌影响力达到行业平均水平拭、市场份额5%洪、销量125万辆燎舱,其中东风风神必达35万辆藉斑,挑战50万辆谷惺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标澄锻俄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营骇讹虹,我们要尽快达到35万晤盗。”李春荣形容乖蓟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”锋,未来五年将是“本硕连读”玩,从自主品牌的生力军成为主力军笆等蟹。   如何冲击第一阵营步? ?   对于目前的东风乘用车来讲笺勤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战查,首先是产品堕辆。关于产品规划弓笑吝,李春荣给出的答案是鞭,东风在2020年之前宠,会推出17款全新车型番剐,其中传统车型将达到12款抹拼茬,新能源汽车7款磋窟愧。   实际上峦,经过七年的储备按藏椒,东风风神已经形成轿车究导、SUV和新能源汽车三大产品军团抛缅每,在大九能骸、中镰坛驼、小细分市场布局惫。   值得一提的是凛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神绿斗。这意味着惮,除了传统车型监柒欢,李春荣手里又多了电动车这张牌枯,而在2020年的产品规划中献,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款浦。   产品层面取,缺少明星车型寸绰挝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题腾匡魂,而在未来的规划中督殊歧,东风乘用车的目标非常明确卡甸品:提升车型效率酪,培育明星车型袄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拴粱鲸,半数以上产品达到细分市场行业平均值乏宦。   实际上黔钮,东风乘用车下一步面临的问题饱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”庇寐黎。除了风神之外钳捆坦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等离,以及合资自主品牌尘,而在东风入股PSA凄灿拘,成为第一大股东之后偶昂玩,东风乘用车无论在资源整合矾湘狼、品牌溢价耿妒港、平台技术方面跨匿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烂,当然这还需要时间证明校鸥陛。   不过玲凳欺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向毁矫鸿:资源协同包括产品赐酮寺、平台渴、制造技术默僚刻、供应链肥斡、营销和国际协同户未。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要钮,随着车市的放缓掏,近年来佩惺晨,从豪华品牌到合资品牌么、再到自主品牌从,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证栓热。   与成熟品牌不同热,创业中的自主品牌陈哀,在招募经销商呸伤榔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力庆痴丝。随着竞争的加剧猩棺、产品的丰富纷髓掠,未来将对渠道提出更多的挑战表,比如一年之内连上四款新车的吉利价盗饺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理上常那。   盈利能力当然是最为重要的标准扮凶,但是牺牲自己派络讽、持续补贴经销商粱氦,也不是长久之计萌逗赁,解决之道要不断有竞争力的产品推出档拖。今年年底熬陶瑰,风神AX5即将上市困嘉耗,明年AX1也将上市劳排。   实际上壁,在青海活动开始之前兑,李春荣提前到达西宁茄莱使,专门到长城和长安4s店进行调研狭颈。让他感到欣慰的是世廖诚,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75献肺。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的残灯履,我可以负责任地说恢琅撤,我们的商务政策是最好的检,没有之一沦。”李春荣对于渠道的重视程度蓬切,基本上是亲力亲为拦冷。   目前赊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度饺催亨。按照规划传沙幸,每年净增网点50家京表霸,未来单店销量逐步提升至800台以上施廷,达到中国品牌经销商中上水平翱村关。 责编怒棋橇:李芳" " ∷济睢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日冈梢,由中国汽车技术研究中心主办搜忌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办殴。在本届安全论坛上缝凑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲姥逗饯,在回顾过去的同时奥圃,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议略蒲袄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人绞、车辆涕、道路等影响交通安全的诸多因素怖形,促进共同发展乌氏宽,从而降低事故中人员伤亡率伞舌陆,最终有效改善中国道路安全状况戏拾轮。   会后讹睹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦距、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访习铝蹭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念佳链,并阐述了对于人衰、车侨郸幻、路尼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解草庆锌。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示版措矮,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务胖,日产汽车确立了非常清晰的安全理念潭爆,一是日产汽车“三重保护”安全理念受,即分别从社会守陆、个人和车辆三个层面采取措施铂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念骋刹星,就是在车辆的周边湘酶,设置一个安全保护屏障叹,针对车身周围不同的危险接近程度事轻,我们会开发相应的技术进行保护涂澎掇。   除此之外恨诉密,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力纹。在车辆的前方凭朝锻、两侧霖、后方建立一个全方位的安全屏障聚煽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念惯蓄逼。同时队,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化叫,日产汽车也研发了一些相关技术敦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术面雀。   日产汽车始终将零排放场畅庭、零伤亡作为企业愿景耐单。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担墟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术垂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术熄哭墩,可以在自动模式下完成转向丰塑瞧、加速和刹车等操作告汞蠕,提升车辆的安全性能连帝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况帆匈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题纽。即使后座坐有乘客譬式,后侧方视线也不受遮挡体膳梆,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车挎赎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头社杠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上险戒锰,帮助驾驶者做出正确的判断尼。   针对电动汽车领域佃炊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位吃,而电动汽车上的安全技术萎,应该也已经达到了世界顶级水平疵铅甲。”   谈及无人驾驶和自动驾驶峨喜溺,高桥信彦表示煌伎慕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度雾勾匙,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶市庞宝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶日扰惋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酱,日产在研发智能交通技术的同时皋修富,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目贤啃,其主要分为四大领域冯。第一大领域是关于自动驾驶技术的厘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验搔推靶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)瞳喇距,对电池以及其安全性能进行研究处。   第三大领域是新的移动方式羚,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备奥,换句话说痘炔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助杠艰,我们针对这个展开了研究报。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判勿榔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展绿季。   未来改,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及黎慑,同时圭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蔚蚕扳,研发适合中国道路情况的全方位安全技术耪簧,进一步降低交通事故发生率乖闪、持续改善中国道路的安全状况卫叫。 责编兄:李芳" "     【环球网报道】8月10日痹颁琅,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市搞叹,共推出6款车型遂,售价区间为17.58-23.58万矗杏涎。   新车亮点扳夏:   外媒点评扑悍:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编肪勿:李芳 版权作品尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑习朗,严禁转载棱,违者将被追究法律责任厂胃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口隆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭朔。   不久前爸函行,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜豢,北汽集团以549.329亿美元营业收入骸匪,排名第160位奸系,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单扒沮小,也是首次入围世界200强楼。“我之前的预测是在180名左右钵焊,这个结果确实出乎我们意料跨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话茨片钒。   据网通社了解句,2015年礁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元农,再创历史新高嗽辉。“十二五”期间号敲卿,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆弄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元书烽让,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元谴贯清,增长3.4倍较羔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流尺恋,网通社可以断定以下两点讲狈:一改、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续哎疤、稳定的增长滔汹。二蚂喀、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重寐。   为什么能做出如此判断亨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上播?徐和谊的一番话做了最好的解答惨接匙:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂翁递,咱们给人家代工挣俩臭钱炮久,那是发展民族工业些?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗焙没?不可能料鸽。能走向国际化吗被颊谓?那更不可能缔。”   然而曹,做自主品牌劲颗,光有决心划、喊口号是没有用的咯狡。正如徐和谊所说停茹:“干自主品牌真的难男屯,现在大家都处于成长阶段世堕闭,想要效益好显然不现实隶。但是效益不好就不努力玫添傲,就情有可原吗竣?当然不是!店禄。”   从“1 ”变“2 ”豌扳,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心磁句。短短5年时间醛屁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”竿鹤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心太。“北汽人要有工匠精神坡陀,低着头漆苔杠、少说多干恢扣陌,闷头干械午,一代人不行两代人丢,肯定成功瓣善。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求抠烷滩。   随着“十三五”规划的展开棋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”集。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局矩萍废。据悉缅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产莽舱、供讳、销全金、研于一体的北汽集团南方基地呛酗柬。   届时膳,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心晌,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市频,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展陷雀家,形成1+1>2的布局吉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品单付朽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺地。   “十二五”期间睡,北汽集团凭借超前的战略眼光殿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展袒判池。通过产业链合作雇先停,北汽掌握了最核心的三点(电池恳呸、电机刹、电控系统)技术筋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军壕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆炯悸团,并取得了中国第一舰娘毋、世界第四的业绩蹋兑。   据徐和谊介绍斜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上邦胖,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案劫褂。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前顷阂葛,北汽集团零部件业务板块几乎是0磨醛,经过这几年的快速发展森舰,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元澳孰悔,这是之前想都不敢想的萍眯卜。”对于北汽集团的转型惟,徐和谊深有感触犊施套。   据徐和谊介绍茧特溅,未来北汽集团将围绕汽车产业链道青,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型攫,包括汽车金融诚廷、二手车每、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸石,带来规木逼悴耄和效益的双丰收背。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点芬韧浅。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业航忙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向苗,这也是转型升级的重要标志之一嘎熔檄。北京通航以合资嫌逗柬、合作施廷河、资本运作为主要模式肋捆些,在国内实现了产品工业化和市场营销年剔航。虽然规模不大劲,但已经显现出良性发展态势纳。   直视软肋峨墟胆,质量和效益成关键词   “整体效益不高腺霜泉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言辉,“我们举一个例子恃配,这次500强名单共6家中国车企上榜脯祟,总共盈利114亿美元衬笨靶。美国2家车企蛊,共盈利171亿美元宽雀砷。我们的产销量远高于对手潮令,总体效益却不如他们峰系吼。”   徐和谊指出疼,提升效益枫沉,整合全球价值链境,转型升级草动藩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的嘿匆,也是整体中国传统制造业需要提升之处入傲耽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施凭,向好的企业学退性,从7个维度努力醒场巢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗桓怪痞。还有四个月酗泞嫡,拭目以待兄顷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头帆刊蔡,通过与他的交流可以看出庭剧桔,对于北汽集团的成长他是满意的小。然而省鞭,作为一名中国汽车人填菠脐,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌师七。   “跻身全球200强企业帽低嫉,不是终点揣,而是新的起点氛。”徐和谊更是霸气直言疮变驰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强挡纷,中国汽车行业前三甲蔑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编杰蓉顷:李芳" "   车云按蜡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行渡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲豪抬清,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法面芍牟,并谈到了自动驾驶所面临的挑战狗盖吨。本文由现场演讲整理而成巾檀。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸纯拍谈,这两方面的关联性是显而易见的氏酣丁。    说到沃尔沃境剖,大家联想到的第一个印象就是安全喀焊涪。的确季博,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候孔唬淳,他们就讲握歇:“车是由人来驾驶的稿翔。因此显麓陪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全冈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则亨缮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明骏。可以这样说弦斜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面躬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带鞘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术刮期。其中当然有标配的廊临屠,也有选配的屏隆,组合成不同的配置缕棠。这里我稍微着重介绍一下趁,沃尔沃的City Safety城市安全系统筛纬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统了啤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂晒现烧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史僳畔雾。在2006年的时候凯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蕊崇卜。第二年也就是2007年漏驴,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能匿墩墨,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统美港里。2008年钳菲,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety婚入节,成为一个技术子品牌蓟垦涝。之后的十年中这套系统不断地更新完善帕弹贺,扩展了许多新的功能焚锤祥,比如增加了行人探测模、自行车探测扩非、大型动物厩犁敲、路沿和路障探测与避撞功能删。    避撞系统为什么这么重要呢凸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶忻下素,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车菲、转向功能的话挪羔,一切都是空谈辟脑。想象一下翱樊吕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车拱级跺,这将是非常严重的问题缺陷凡腥。避撞系统的工作机理非常简单募,首先是探测暮活,然后是评估决策蟹,最后是干预挂,包括警告或者自动刹车尖。    首先是探测认腔。相比以前荚干团,探测功能已经取得了巨大的飞跃卜红尾。从单个雷达到多雷达和摄像头忱饭,并结合多传感器融合算法趁浩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战陡蚕仕。    接下来是决策绅。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型失司噬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞局拉。但是你在路上开车斑涕尚,特别是中国的路况凌币,不可能前面只有一个障碍物付。所以随着多传感器的应用快价宫,现实需要更先进的威胁评估算法虫面府,可以同时考虑多个对象蹿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象码。随着更复杂的传感器和威胁探测能力伶,你车周围的一切都可能是潜在威胁禄。    复杂的算法肯定会增加计算量街,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估屎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肮陌瓦,有必要进行适当的简化晚靖。但问题是怎么简化辑兰?比如现在大家经尘破模看到的中国式过马路沸,一群人一起走蚀浇谓,走到路中间妮,可能有几个人继续往前走涸,有一些人停在那里添攫,另一些人却往后退侈份,这时候要判断预测是非常复杂的桂誓授。所以公丘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性烂,使得警告和干预措施如何定时外劫、提升相关性和可信度始终受到挑战端壁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁深,才能提高决策的相关可信度扒痞赴。    最后一步是干预妈起。判断之后还要有一个干预的策略送喷。干预一般是两种踞谎谩,先是警告佬椒,再可能干预趣达。怎样警告呢葛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告咆募屉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁讲吼。如果没有可感受到的威胁存在芥,原则上车辆不应该警告驾驶员模堪。这是因为董,如果还是警告铂帆领,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吴实,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率撇讨茄。时间长了之后疙惹烘,他就会把系统关闭或索性换辆车沦,在中国的路况环境下金某襄,如果一路上都是不停地警告腔拧冕,这的确是个问题娘蜗。    警告只是一个声光或振动的信号喜,那么在警告之后屠凭们,怎么判断还要不要车辆自动干预呢尽佰寡?我们的策略依然是聪衔浑:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生璃递喷,否则车辆不应自主动作嚎,理由也是刚才所说的事商舶。可喜的一点是蒂魔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升侩衫喊,自动干预所需的时间大大缩短了蓟,相比十年以前挝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能摩俺。最后一点杭烘,怎么协调人机界面馆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异灸苇,也将是一个很大的挑战阿皋芜。    刚刚讲了很多搔挝祁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素彭。首先是效率问题筋蔫缓,要调整警告反应的时间稠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蘑型氯?警告干预是否可感知与理解坏圃浩?第二是相关性驼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出淬孤妥?是正确的警告储起良,还是漏报或误报苗莎?比如说路前方有一辆大卡车挞巍,系统把它误认为是高速路交通标志牌汰蓄秆,而不给任何警告乔卧,这个明显是漏报事铆。但是反过来说怀摧韦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车盒,从而警告干预洁,这个就是误报介每,这也是第一类和第二类误报的区别超捆。最后是接受程度化答阀,警告是否很高程度被驾驶员所接受卜渤剃、并配合耽陷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭好?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性浮,所以这三个因素之间要互相平衡邵膘涕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程烂光,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目枚,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术惦隆貌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等抡零。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目惩桥会。    大家或许会问为什么要做自动驾驶毕?是不是因为最近自动驾驶嗜隋胁、无人驾驶炒的很热陛甲?同时还有一些顾客在问混箍,自动驾驶以后无,我们的驾驶乐趣在哪里慷呢?因为很多人喜欢操控勿,喜欢在山路或者赛道上开车厂。    我们完全理解这些考虑朵缄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况呸节,今天早上我走的是中环赐抽酗,走走停停搞街栖,就像这幅照片中般的拥堵具佛未。当然辆馆,交通拥堵也不是中国所独有饥,随着城市化进程的加剧挨陪丰,这是全球性趋势抢成。请问这样的驾驶乐趣何在据爱煞?    除了拥堵搪,还有安全问题烧衡,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量屑炉华。城市化的发展也加剧了空气污染赋娜伴,以及可持续发展与能源的危机龄购。对各位顾客来讲肺惫勺,还有实现实时互联和出行便利的需求伤暗络。    所以贾蹿日,自动驾驶对社会毙忍、环境和经济带来的益处是多方面的棱镶。首先领朗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全咖垄促,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的凸圈。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误驰,即使提升不到100%安全图,但是97%技、99%可不可以害酚?自动驾驶还能连带产生其它的好处熬开桔,改善拥堵笔耐、节省能源消耗毖剔、减少大气污染妓畦,以及使旅途时间利用更高效剩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利栖,但我们说肯定也有挑战涟,世界上没有免费的午餐理。对于使用者来说扁毙掇,有人机交互的挑战筛。还有失效模式控制戚岗讣,万一系统失效以后胸,怎样用冗余系统来后备控制姬。有跟其他车辆系统的交互敛,你不只是一辆车单独行驶在路面上碍。怎么感知环境孩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锻。还有最后一个惶,再好的系统谁懂肚,当顾客不当使用的时候测呻康,怎么做这方面的技术应对处理醛宫蛔。对于车辆设计来说吴冈,还需要各种各样的冗余系统做后备陈菱磋,确保自动驾驶安全瓮览创。    其实输凹,自动驾驶不光是技术问题阔,更重要的是对社会和伦理的挑战赎缓曹,大家是不是能接受都相搏?首先熄姥,什么样的商业模式拧苔,是我们现在继续卖车的模式百,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式荷盒规。基础设施的改变嗡锑狙,比如说车道线蹦、公路标识的统一统,这也是非常重要的寝。还有保险公司是否接受季脸帝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任颂李趟。最后是公众的接受程度贫动,法律和法规的约束鹊藩,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注贤,从而也引发了很多相关的讨论漆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么火?我们非常明确船拭枯,这也是一贯的战略褥趴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者境息挽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者讲泥缝。    这里举个最近的例子锑,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车骋,已经在欧洲量产上市傻担,今年下半年也将在中国投放市场绒惭闷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统侯奈融,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”伟蓟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向啥,而无需跟随前车热坏。要知道阿分,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的锌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颧,那就是到2020年苹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡僳。这是沃尔沃汽车庄重的声明煤,也是一个非常具有挑战性的目标剐浆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢碎尸会?    我们认为首先要充分研究裂,通过真实用户与真实交通悔瓢防,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通番。还要多方的合作谋皮脊,沃尔沃汽车通过与包括供应商荣挽、大学研究机构读,以及政府部门在内的强强联合侠郊,来应对全球挑战揣螺。自动驾驶之路没有捷径温,就像练马拉松一样舷钵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步焦卿汕、循序渐进的窖浮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全莆片惺,我们走的每一步也都要以安全为核心文。我们要以客户为导向房胸嘛,通过提炼典型路况乏,悉心定义测试所用的通勤道路掣窝归,同时尽量控制风险箱歌。在技术成熟之前唇,必须反复的测试互连屋,以保证安全与可靠淘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试簇。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目沙冈鲍:要验证对社会和经济带来的好处苍,是不是适合当前的交通环境取,顾客佰泵、社会公众的接受程度憨,还有道路基础设施的支持是不是充分钵耗,与其它车辆和道路使用者的互动俗翅谦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定每。    这个项目其实已经在2013年正式启动了吭勉,真正的大规模测试将在2017到18年收塑焙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车谰路,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试姥山患。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目没酵。    上图右边是哥德堡市区的地图阶猎瞪,这条环路相当于上海的内环或中环送刀,即城市高速交通路纶欺,是没有行人兢谁、自行车宽长缄,也没有交通信号灯猜。自动驾驶测试者是租赁顾客别,由他们来做为日常通勤车使用驾驶唱。在驾驶过程中肚,允许处理其它事务埔毛掏,从驾驶员监控到不监控柑,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术煽悼郸。    这里我要讲个非常重要的概念膘晒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惯勤公。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段篇仑,驾驶员还是负责监控和指令恰韦缅,必要时缺,还应尽快接管人工干预姓酥变,所以还有不少局限性挥香。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拧笨,车辆负责监控交通环境豌抢,根据路况决策和反应检亮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事绩括。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能脖粉胳,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已焕位暴。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理斤颓廓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度盲,驾驶员需要对驾驶负责惰逼筏。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸捂力,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶炼蛊,或者SAE第4级的程度龋标,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责极哆。可以看出疵奠,这是两个阶段之间非常明显的分界线唉泼凭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理瞪,简单地讲理位嫩,是通过多传感器融合旗伺滦,包括单个或数个摄像头炬仙、毫米波雷达许、激光雷达烽纹残、超声波传感器等东锰,加上云端和高精度地图口毖纫,来感知周围环境人踏连,评估路况和交通状况辛焙钳,相应决策与控制驳,最后通过制动停湾、转向和发动机系统来执行干预枚。处于安全和可靠的考虑吩狡,我们有备份系统拘,冗余的执行机构僚厕攻,万一其中一套系统有问题婪丰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶花看卜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司恃耗却,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅负。2017年弛,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证穗媒,随后我们将在中国色佳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瞬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辣拘,自动驾驶的远景又如何虑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸诵弓泡。如果大多数车辆有自动驾驶功能曹,车辆可以与人醇情、车坛痞、路互相沟通摩萄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放翻倾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上捶辣姬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布洪璃,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时丹室墨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任懦嚏。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疲垢缴,这既体现了我们对社会和顾客的责任感锈奶笑,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心箩。 责编趴宦:李芳" "   从很多角度来讲拳惭廊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的泰架。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功朔爱欢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功闯廊沥,国产化是必须的道路伞阜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家甫侍巧,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市沉,能够接触到更多的消费群体返细蛾。在网络发展策略方面萍龄,我们会更加看重网络的构成形式巫警贿,像城市快修店让、售后维修中心涸、维修工厂等热轿,主要目的是增加服务的便利性苍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务哇剖。    上周末(7月29日)合,在接受采访时胳,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士姬,回答了中国经济网等媒体的提问浆幌缔,内容涉及国内高档车市吵氐琛,宝马在中国市场的发展战略淘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容贩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士青谷,年轻托、专注是,富有亲和力;与媒体的沟通自然娜甲、坦诚缸何,也表现出宝马品牌极强的自信与活力滇巍套。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吼尽屠,刘智说史悍,中国经济发展已经进入一个新常态翅略,就是从高速增长进入一个健康骨顶犊、可持续性的增长刚匙。但是笔半,随着经济运行质量的提高手既哪,每一个百分点的增长揪,都是一个不容小觑的数量蹭豌。把这个结论放到豪华车领域帮奥,我们所存在的这个行业拎念,应该不会有前几年爆发性的增长场,市场会以一个比较稳定合骑、健康搽坝、可持续的态势继续发展签费。就宝马而言罕骸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势奶抠。比如强师朔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蜕沧婪,而是把新车嗓舅、二手车函财,技术保险瞳钢,国际式售后服务一起发展紊徒,我们叫“利润四驱”恼亨,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展末。    今年戏,在集团诞生100周年之际倪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略金静未。那么缉,这些战略在中国市场怎样“落地”烹贾?刘智谈到蜗,宝马集团刚推出新的第一战略靛珐霓,其中的很多元素不仅是契合中国市衬咽团А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊模。他举例说沽,宝马提出的智能互联概念功蹦团,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上譬钦搏,领先欧洲10年以上衅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础挛卧。再比如新能源方面丸剁。中国政府强调蚊,到2020年新能源车要达到500万辆室宝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线缆,包括纯电动和插电式混合动力车型梧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV弄洛。所以在新能源车领域酷,宝马会加大对中国市场的投入硷舍佩。因此步扩,“从很多角度来讲陀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”完,刘智说沸坪。 BMW i3    随着本土化战略的实施倪,高档车市场国产车型所占比例越来越大净。那么漓脓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的暖?刘智介绍说咎了,目前喊该落,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系仓酚。在几大豪华车品牌里面化俩,就进口车的销量来讲琼,宝马应该是最大的呕。我们对目前的状况还是满意的哎腔。因为这本身就是在我们的商业计划内厩。    至于将来鲸绩投,刘智强调彻:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功慷搓竣,必须在中国取得成功粗,在中国取得成功舌,国产化是必须的道路”纺缝继。所以划擂诺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入狸矮激。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心驴珊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作贪。不久前杜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车纪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场骗淌。从长远来讲仆,国产车型的占比会越来越高督。 全新BMW X1    近年来僧五陋,高档车市场经销商层面的动向备受关注吹侨,宝马经销商的盈利情况怎么样呢磋膘啤?刘智认为通,应该说壳记湃,这是一个行业性话题坪寐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力睬容伍,在厂商给予经销商更多的支持配合后规烙酞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势帆百郡。就今年上半年的情况而言计财,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的病景。对比去年的数据瑞,我们发现蕾提茂,不管是在新车毛利太,还是其他业务板块丝睹,尤其是在售后啸嚎、二手车霓、金融保险等等几个业务板块拔,我们都有了明显的进步跨。因此獭,他觉得屏礁嗽:“目前汀涛,宝马的经销商网络是非常健康的”裳拜嵌。因为陪含淬,随着中国市场的不断成熟嗜凌熄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式具挡。从厂家的角度来讲搏地,我们也不断调整新车的供求关系师,调整车型的配比缓绥炕,调整商务政策挞。综合下来具甩,应该说目前宝马经销商网络竞,处于一个非常健康的可持续发展状态惋凯屏。 全新BMW 7系    那么蕉,比较以往遂杰两,宝马在经销商网络的拓展上苹,节奏会不会放缓一些痘怖虫?刘智表示虽彼塑,在经销商网络上统垒旧,我们仍在稳健进行拓展立,一步一个脚印地往前走巷衔筒。从绝对速度来讲鹿玻,或者是从增幅来讲梢呐颁,因为基数变的越来越大蜕喀,所以这个百分比是越来越低的期拣经,这是很正常的镰蛾。目前间钢,我们全国的零售网点超过了五百家仓,覆盖了全国所有的省市自治区绰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市投偏疆,覆盖了很多中小城市萄啼纪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体酶检入。在网络的发展策略方面冈班起,我们会更加看重网络的构成形式烙辩课,并不只关注于网络的数量仁。所谓的“形式”就是像城市快修店械识伶、售后维修中心妓郊晦、维修工厂等等一系列的体系概念虚。主要目的是增加服务的便利性第炮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务存惧细。对于经销商驳伤厩,也可以进一步降低他们的投资和初期成本速藉,让他们有一个非常健康良性的发展啃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的慧酶侮,这一点不是没有道理窃胃促。首先奔剐饥,中石油上游板块比较强丝鲸睡,也是就是油田多兼,产油多衅探。到了中游炼化板块贡,内供原油相对便宜欠度栖,成品油成本较低舱蔽,下游销售板块成品油价格有优势瓣溃。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少诞菜,炼化企业大多靠进口原油生存颁臂溶,这就意味着原油成本会高一些财呜,所以没有价格优势埔寡僵。   就综合分析来看奔府,中石化的油品质量更好也更耐用离,虽然定价稍贵膳快,但也没有太明显的价格差异猾。不过葡,您所选择的加油站本身油品如何也很重要停羡瓮,不能一概而论舱卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低:李芳" "  俗话说汽车要“三分修迸镁臀,七分养”触毛绰,有些时候毙,车子开着开着就出现了一些毛财浅俊,可能只是些小毛脖呗锢洹,但这些小毛病也不能不管味败,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂糜,很让人头疼拔。其实挎,日常我们要经常检查一些地方仆比淬,及时的维护闯伟,才能发现和排除汽车的隐性故障纬诲洁。 1汀、胎压   每两周校准车胎压佃弟拈,高端车型记得给胎压做初始化谭。这要求你记得胎压值乱靛坞,或者能识别左前门上的胎压值标签灭。   胎压不准确的后果侨譬瓣,直观的说有两个阜晃:   第一个枯设镁,容易使车辆跑偏料阂。一腿长糯栖继,一腿短家,这个应该比较容易理解呵痹。   第二个附,会对轮胎造成伤害脾俊,减少使用寿命舒险。再往大了说吾,操控性被判,油耗铰粗,胎噪都会收到影响坷。   2舰疗仑、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯戊迟、大灯仙仓、高位刹车灯等沫颁睬,一旦发现变黑的灯泡田藉长,就要尽早换掉裁。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱蓄室,而如果要改装氙气大灯玛吾,色温最好应在5000至6000K之间彩。因为淀,色温越高惦撂,在浓雾天气光线的穿透力反而越低嘎,安全隐患也就会越大佛。   3饯深、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的灿膜阮,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面焊,所以清洁玻璃不光是去砂石屎戎,还有上面的油渍蘑秋坞,如果不经常清理烷外,在雨刮条和玻璃之间查惭,会有很多细小的沙石涣牡。当雨刮刮动时天聪,玻璃和雨刮都会受到磨损痕操。   4唇、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时纪赤尺,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆钮韦熄,摩擦系数会降低衅,所以轮胎气压不可太高塘池全,但是更不可过低侥。外部气温低散,轮胎气压过低倪句,软胎严重会加速轮胎老化活。   要及时清理胎纹内的夹杂物挖,尽量不要多次补胎沏呐,更换掉磨损较大的轮胎惠。轮胎内外磨损大不相同米巴,为保证安全减少磨损帮,应定期给轮胎更换位置纲碳晶。   5筒冻款、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的老,热车状态下的冷却液容匙,在打开时一定要注意安全家固,可以辆车时打开散蜡降,拧松一点放气渤痢皋,再完全打开荒。当发现防冻液液位比较低时纷固,要及时加入豆擎部,防冻液不要混着加提,用一种就可以了郸拖,在平时我们应准备一两瓶备用卯。   如果发现车子下面有水瓤嘶,看看它有没有颜色卡。我们知道冷却液是有颜色的蒜,有红的和蓝色的护玫。如果没有颜色就是空调水刺惠宪,有颜色的是冷却液冷悸。如果确定泄露的是冷却筹嫁亥,严重时一定不要启动发动机角袱,可以找有经验的师傅查看一下茫楷炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫涝:李芳" "  自从中秋之后群惩浅,天气一天天转凉锋费冗,雨也是这几天接连不断地下个不停下庇。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车阮钩,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车亩俗。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的勘淮骑,殊不知这里面还有不少学问陛日。那么究竟能不能自己清洗爱车镰良?怎样清洗才不会伤车呢吩舜?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机合首。   选择专用洗车液   洗车时号,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了忙蠕可,这种做法无疑等同于自杀沪动。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸使,磺酸长期作用于漆面雌,容易导致漆面发白领情里,失去原来的光泽藕弯。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂缅拖,长期使用会加速车身橡胶件炔啸迹、轮胎驼胚、车窗等等的老化毕限。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液韩汞淖,并以含水蜡成分的洗车液为最佳绩当。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土输、泥沙附在车身钝,如果上来就直接用水枪冲观寸架,用海棉擦肺席迪,洗车倒变成了给车“打沙皮”答驾。所以这个时候预洗程序就相当重要哦短盗,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上臂鹤采,并等待一两分钟秽贾编,经过浸泡闭金的,大部分的沙土可以与车漆脱离搽存,再用水枪冲洗耻掸污,可以避免上洗车液时挠卤部,沙泥划伤漆面的危险巩毯矛。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车屏险瘟,其实这样的方法肯定是不可行的罚示。我们还是要购买纤维更细驰侥腺,质地更加柔软的专用洗车毛巾独具獭。超细纤维毛巾纤维密度大妈蔬黎,吸附能力强窖破,而且使用寿命比普通毛巾要长父,长期水洗后仍不变形墨搭痊。专业的洗车应该用优质的麂皮布辣嗡,不但吸水性强腿,能够快干樊,柔软度高烧,而且不掉毛屑井娥。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后肠诫褂,发动机墨抽糠、底盘以及各运转系统都处于高温状态技及,这个时候用冷水来清洗车身抨颊涣,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水心末,其刺激性可想而知篓,严重时还会发生爆裂泡晃。即便要清洗并没有长时间行驶的车涧,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒兢鲍,立即用冷水洗车瘦,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化懒。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了离构,就误以为雨水冲干净了自己的车陶壕。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗诗斑?会伤害爱车的吗煽你概?其实雨天的汽车是很脆弱的沽,因为雨天的车身上被蒙上一层土惮,这层土像细砂纸般包在车身上敲荚,一旦有摩擦抡负告,就如同用砂纸来磨车漆惊素陡。同时隆,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍峨懂洪,不仅会影响美观熟淘,而且时间久了就会损伤漆面菇饰匣。所以大家记住下雨后碌钮担,一定马上对爱车进行清洗侨茬。   不要频繁洗车   洗车过于频繁铂匆熟,表面上能保持漆面干净莽锨,但实际上会在不经意间加速漆面氧化稿插奠,导致漆面暗淡和失去光泽菱。一般情况下乔翱,一周洗1次就比较合适槽。一般的浮尘始,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可部萄诲。但如果遭遇了灰尘茂、泥泞讥浆累、大雨等角说,车主应尽快对车辆进行清洗骇投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如馅系女:1.4T贯洗,1.6T典兰顽,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机提境。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里脆苫兰,哪个更省油应该很多人是不太清楚的伟辉。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)蔡,而不带T的只有纯热能沦暴。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多木去,又能节省一部分功率瓦,所以在涡轮介入的情况下摄赔啡,带T的省油是非常明显的哺东变。不过带T的发动机温度很高热忻垦,发动机寿命短锹瓦,事故率高歉添挛,但是省油动力大!不带T的动力卸濉,发动机相对温度低寿命长吉般筋,作为跑长途少市里多的车主还是不要T纹刹逢。   1.6L好嚷腥,还是1.6T好催?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的患。涡轮通常有个通材苊搿,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用剿腑,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作帛。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车那,起步加速并不会比1.6L的快查察隋。可是当涡轮介入的时分寂夹杠,1.6T的动力会窜上来救,因此假定你寻求驾驭的感受的话埂层屠,涡轮增压引擎并不适合你挡,假定你是跑高速之类的怯咀绷,涡轮增压才显得格外有用啦挡抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后筷,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说蘑,通过增压往后皮,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平砍抢吹,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少葱暗居,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放翰。   在一样一款车上冉庙淘,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万添侵惩,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了擂。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考乔摊伯。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺浮,符合如今的节能减排的大势项赋欺。而自吸气发动机在保护报价违惧、平顺性等方面更加优异瘫飞脚。1.6L更便宜汀,1.6T更环保瘁次。后期保养开销1.6T比1.6L来得大翻钒,每次会多出200左右篡凰凳。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的送。1.6能满足他们厘狭壁,但是1.6T就有点费油了抗,重要的是眠齿,还要烧97的油措,虽然每升油差不到5毛钱 惨嗽捌,但是对于买不带T的人们还是很在乎丢诧。而且带T的保养比较贵诞附竿,5000公里一保养乔,比起自然吸气的要费心驳槐。驾驶习惯更要好阀,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等宪奉。最后的因素才是价格差异柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂辣踌:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪鳞绒暴,其实汽车故障除了根据异响刺辩、尾气颜色等来判断稿库,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数络。只要将各种判断故障的常识都了解一些河剑,就可以很大程度上避免一些意外和事故爱广,防患于未然嚎邓拔。   浓重的焦糊味   造成原因窟敬:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味朗,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损燃效躲、过薄或过热的现象悉。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿闷夹,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成味。   如果离合器使用起来很正常谭傻缝,也没有明显难挂挡或起步困难的情况钩柏棋,并且下车闻到的气味并不来自车前部沃踩,而是车的后部甩绅,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了卞蹿糖,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶论揩,这会让后刹车片抱死仕誊,从而发出焦糊的气味孙。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因馅撮撅:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿琅,大多是电器的线路过热所致洼。需要注意的是电线的外包皮一般较崩 ,所以即使线路已经发生过热现象袍氢,气味也不会像离合器片烧损时那样大陪畏。但电线的烧毁裙股橙,一般多伴有局部冒烟橇兄染,或局部发热的现象慧乘堪, 只要细心检查肯定能找到源头交亩弛,确定故障部位鸡。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因技,别看电线烧损的气味不大擎懒,但危险指数却是非常高的潦鹊脐,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多淌,如果不及时发现第瓣唾,很容易造成电路彻底损坏怒毯吹、发动机拉缸吩姥,甚至引起整车自燃等现象米蹿。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因惰建:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见库瞥,不过闻到后您一般都不会判断错设保。由于机油与汽油的燃点不一样围孙,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩氯玲、燃烧桔交仆,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出庆,也就是我们俗称的冒蓝烟午驮伙。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象戮汉赖。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑膘妓,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重规缄,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室狙先蛾。   此外戊亨师,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏亲盾胳,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上贝碳迁,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾缸酸峨。   提醒您湾:当您闻到车内有不该出现的气味时恰琶甸,最好马上彻底清扫魄刊,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康抠桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的抵,同样也难免被追尾炽美暇。很多人看过汽车的碰撞试验厕弗寇,一般看到的都是前部碰撞卞吠,尾部碰撞试验很少看到苔井奠,其实尾部碰撞的危险系数也非常高链绊,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢部违澳?   1檀搐瓦、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗究挪溜?   有许多人都有这样的想法梧,当车子被追尾时阔际,两厢车车尾离驾驶人距离更近须暇廖,所以在被追尾后受伤的力度也更大川哆,真的是这样么金?一般情况下的被追尾事故冒,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下膜发,三厢车虽然有尾巴来缓冲肪,但它的车子比较重寐供翁,由于惯性受撞击力也比较大钳牡。而两厢车虽然没有尾巴焙,但质量轻惯性斜锛で ,受到的撞击力也就小一些病,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少纳社。   较为常见的正面撞击图,这种情况下肯定是两厢车安全晌凭,因为车相对轻赌,惯性衅,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击焙颁啼,质量小的话撞击能量就小一些型接。   2羚奋乃、SUV绅蚊呢、MPV 5座和7座哪个更安全褐潘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎缎巧,因为空间的问题掣降,越来越多的人开始考虑SUV车型款,也有不少人考虑MPV虎唉娶。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的梨甸胚,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位俄滇。这排座椅紧贴车尾惟匈,看上去比较不安全提裁,有些人就想日昧,万一遇上追尾庐咯,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利犊喊,要是没装第三排座椅桐,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量穿虎,如果有第三排座椅茹,这时距离车尾比较近顿,在追尾时臼,受伤害机率会更大敬侯骆。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了匪肮闭。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况尉,如果是车头低的三厢或两厢车追尾登穿,只要速度不是很快肚丘隙,问题不是很大的健疙暮。如果是车头高的货车追尾挺嗜柬,对于轻微追尾来说陛铆佬,一般是伤保险杠和尾箱门下方驮,只要头枕高度调的合适滦饺,可以保护乘车人;对于严重追尾来说珐商,即使有头枕后排受的力也是很大的鞘解。   所以芹,5座有5座的好处蓖偿,7座有七座的优势媒,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求脯,最好买5座的喘,这样后储物箱的空间也比较大倡盟,但无论选什么样的车醇,最好选择可调节的头枕镶喀,安全带不用说了淡,如果有安全气帘那就更好了仿趴非,有了这些突,在追尾时能更好的保护乘员撼划期,减轻伤害逃纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂箍:杜安迪" "  体重过重的人跺扔盆,会给自己的生活带来一系列负面影响期,诸如行动头脑的迟缓吗,甚至高血压哨绩、心脏病等等并发症饯克确。同理伙汐,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面苛绩,那么车重带来的结果是好是坏呢寡潍?作为消费者脐派,购车时要对车重的概念有个正确的认识菩。   碰撞安全性   首先捆矮,咱们还是重点说说车重跟安全的关系嗽士。车越重就越安全的说法副惧釜,相信很多老司机对此是深信不疑的椿。但是躺奔,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的立睦,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下峡爸,同时还要设定在同等的车速下旱汀,关于车重碰撞安全性的对比才有意义蒲。否则拟棺,质量重不一定就比轻的车安全嫉。   然而花,车辆质量无论有多重传锌欺,一旦碰上大货车或是撞到墙飞鞋,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微冻,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大皆食赦。所以己,车重就安全的说法屡,只是存在理论上的可能性唤,而在复杂的实际生活中凳瓷奔,发生碰撞时眯,车重只是极小的影响因素了锹,车身结构设计炼吨汀、尺寸大小等才是至关重要的透。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受桥浮甸,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性怖。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺忱舞,孰赢孰输可想而知幸皆。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩逆脯,一方面是得益于强悍的发动机技术襄,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量惫空。日常生活中平唇,同样动力总成的汽车械斥笑,当你选择满载或是空载的情况下让溺,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级潘。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本囱辽:油耗量朔蓬寐。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响层,虽然车重会多少影响到性能的发挥查,但增重几百公斤对于油耗的影响起,仅仅也只是增多了零点几升咎篓,其作用就相当于满载条件下行驶贪匠朵。因此断,一台车省不省油捎酒,购车时更多是关注动力系统是否先进裙烈盟,以及驾驶习惯是否合理衔簇。   高速稳定性   德系车重嘘笑恳、日系车轻淋恋,即是共识也是偏见川陈冈,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性败蕊睦,想必很多人都有一种体验稠,就是日系车比德系车更容易发飘沽,那么车重真的跟稳定性有关吗草?事实上晾老,日系车的质量并不一定就比德系车轻吨,车身造型精尖坟、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在俄涤。举个例子笔,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘澄,两者之间的感受区别正是说明底盘册、造型等存在显著的差异篇。   总结   综上所述极钩,车重除了会影响到车辆的驾驶性能使,对于其它的安全性骋、油耗登、稳定性等方面是不存在必然的因果关系陇办莆。当然鬼行绞,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标熄罚,只是在当今轻量化和科技发展的背景下品,未来汽车的重量趋势只会越来越轻佳拐蜗,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纬鼻保害瑟?   这对发动机是有害的炉,因为这样在车辆下次启动时竟卷咸,发动机会带着空调的负荷启动釜扔稍,这样的高负荷会损伤发动机面箔。因此每次停车后应先关闭空调再熄火蚀,而且也应该在车辆启动两三分钟锭霞洁、发动机得到润滑后毋方鸵,再打开空调齐怒。   出风口是随意拨动的吗辈摊漏?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时饱,对空调吹的风向并不注意调整钳杭虑,从而影响空调效果湿想。由于热空气上升棉玩、冷空气下沉的物理原理缎,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上踌锣,开暖气时则应将出风口适当朝下川笺佬。   空调使用时间也有考究戎哨?   空调使用时间佃,不少司机往往都是一上车就开着空调了诗,而长时间使用汽车空调茬拢湃,就会大大增加冷凝器压力便疥,从而大大增加制冷系统损耗杭病。所以骡逃,空调使用时间不宜太长陈庙吉,当车内温度达到比较舒适的温度下茄费晨,可适当将空调关闭一会烫马讼,过上一会在重新开启空调涎斡。   夏季进车立即开内循环藉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天博,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环径,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点慰。这样做是错误的眉吕害,因为车内的温度比车外温度高失甸默,所以这样反而效果不好喜确桔。   由于内循环是空气在车内的循环冯勤,使车内含氧量逐渐降低唐,当气缸中的汽油燃烧不安全贿内撵,产生的一氧化碳戈、二氧化碳就可能会漏进车厢察凭翘,从而导致车内空气越来越差嫉师。因此梯邓称,建议车主在使用空调时应开一会内循环鲜,再切换到外循环但毕,以启动换气的作用虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂交:杜安迪" "  很多司机朴射诞,包括老司机在内加妻忻,都有这样一个习惯票钉,一上车宿精,就插入钥匙一拧到底启动车辆士厂。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗娠纯?怎么可能会伤车堪墟?   别不信行搐闻,汽车点火方法如果不对维,就会对车子造成不同程度的伤害趴想,而这种伤害大小难以把握馁,严重时可能就会令你有很大的损失劫。   汽车点火开关有四个挡位共琉猎,我们先来了解下四个挡位分别代表什么秸。   LOCK状态俗:锁车时的状态编,此时方向锁止霉玲,全车电源也被切断旅。   ACC状态模邦涉:接通汽车部分电器设备的电源特灌,如空调糙、CD等蕊掣妈。   ON状态眉牵枪:接通所有电源甫丛,行车电脑开始自检辨,行车时处于这个状态细让丧。   START状态卡庐蔡:这是发动机启动的挡位剖,启动后会自然恢复到ON状态际帮。   这四个挡位是递进式的匪霉,让每个电器设备陆续进入工作状态楞赫传。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态奶,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击伞携,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的帛,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏申。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命残,发动机启动会变得困难捅变,促使积碳的产生涡捐裤。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后醒木,旋转钥匙穗,在每个挡位停留1-2秒钟诡坤,给予电器设备通电的时间南忻,同时顿,油泵在建立油压时会发出轻微的声音芯饲。等声音消失后粮梢,或者在大约10秒钟后阶蝎骨,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了共防犁。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项螺普韭。如果钥匙插入后扭不动灿处,千万不要用蛮力匪烁熄,一般新手会犯这种错误碘穆。这个跟方向盘转动一样攻柯,需要以退为进晚航缮,扭住钥匙往相反方向转一下取稠,或者也可以试试煌恃,边转动方向盘边扭动钥匙伶,也许就能轻松解决了磁。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配侮,在插入点火后歇藐,不回到ON状态似挛,这个时候要注意襄患贬,很有可能会产生烧发动机等故障恼孟。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统孝纺,尽管简便省力甲退,但是该注意的也不能松懈矢撵的。   正确的启动方法是坤:在上车后枫架,先轻轻按一下炉焊,这个时候只是接通了音响电源善涸,仪表灯是不亮的阑享。再按一下蔫昂双,相当于ON挡位酣,仪表灯亮起蠢纪,油泵开始建立油压漠孙突,这个时候需要等待5秒左右挎捷,以保证油泵建立充足的油压金闭抢,行车电脑自检完成尸弗,最后按第三下启动窍抵。   值得注意的是苯褪顷,在行车电脑自检完毕后潜惯,如果哪个图标常亮目,表示车子哪个部分有故障返骚,需要及时排查进行修理丧僧丘。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配翁、胳、询价) 的插入式智能钥匙哨婚,只需把整个钥匙插入指定槽内旗溉,按到底就能启动了恢。   同样吝,这个也要避免直接打火伪。正确的操作方法是咐:先不要把钥匙直接全部按进去钒,只需按进一大半枫戒伍,接通电源距,等待油泵建立油压踢习,大概5秒后菊容,按到底启动车辆即可懒呵剂。   这种钥匙里面有芯片扫熔,所以尽量不要和电子产品放在一起翠。电磁波不仅耗电尘鬼,而且会影响内部芯片袒,甚至可能会导致智能钥匙失灵沧搜。   汽车点火对于大家来说很容易对不对吠庇捌?但是不掌握正确的点火方法视,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车妹,不要为了省时间惮,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节菜臼,就选择偷一把懒兜戮钦。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽啊戏:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢算?有人曾经计算出来的结果是退睦锻:7.2%吵化,这是在中国的概率荣镰钩,这个概率非常高了去。但是也有司机开了20多年的车挽炉谎,一次事故没有发生的坎宋,所以避免车祸一定是有办法的缸蒙,就看你做不做了芳松。   实际上减少事故的发生抱隘,作为城市管理者也要多进行道路改善筹欣绒。譬如很多时候在红绿灯路口琅唐凑,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的老,这个时候机动车拐弯有一定的盲区零疵,所以司机一定要慢容补,除了看后视镜德,还得扭头看看窗户朵,避免有电动车进入盲区苦歌。   大方面来讲手,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行锌翁聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口埔,必须减速辣韩。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记桌嗜А,你正常行驶纳彪,不代表别人也正常行驶防淑,要不然这个世界就没有意外车祸了瓣。   调头的地方也是车祸高发区鹿辈,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友想情刚,都礼让一下没什么踩,真的没什么鼻宏乐,就那么2秒速爽。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为谎桔,而且也违反交通法规默父冲,但是很多人对于道路不够熟悉痹耽排,发生这些情况在所难免卵氢比。所以大家如果遇到的是外地车牌的车潮令,还是让一让吧敖,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的栏签低。   所以进入一个陌生的城市壕,如果要直行透茅,保险起见大家还是走最右侧车道吧毋黎羔。加装道路导向牌星丹些,真的可以提前500米做出判断卿钉。而不是到了红绿灯才看见萝登稳。导向牌有时候可以距离路口远一些聪睡,或者再高一点彼,这都需要出台强制标准岁匈夏。   说完变道都妓抖,我们来说T字路口挎,很多T字路口没有信号灯无邢舞。T字路口直行车辆车速过快乡,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆星茄拘,更要注意直行的车辆速度杜,千万不要抢扰镭,根据车辆距离要按喇叭提醒请陆,如果左侧车辆距离你200米左右雾辣汲,车速适中省,你一定要按喇叭警告自己要通过惩算讨,这样会让安全系数增加楼拭鸡。如果主干道有隔离带聊,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心卤。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜伞叭继,很多原因归结于导航提醒延迟屎睛,或者根本没有使用导航鲜。所以大家高速路行驶必须要导航剑欺,买个手机支架用手机导航也是可以的头输保,现在的手机导航软件也是非常不错坍,如果手机声音衅ジ,建议买个蓝牙音响陪,这样会增加你的驾驶体验窗拖漠。毕竟壤懒,开车回家安全第一隘撮。   最后我们说市僧,开车不要存在侥幸心理恃,侥幸心理是诱发事故的主要原因氓谁寐。平安出行拳甲,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去撑,相信不少朋友的自驾游也已返程脚锑,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后桃,车辆的安全状况不可忽视偷晾,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心坤痊磊,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态共,对车辆的检查与养护必不可少鞘肉,本篇我们就手把手教您自检车辆安全惰。   在经过长途高速行驶之后独炯辉,应该为车辆进行一次清洗扔帘袍,以便检查漆面母夏半、玻璃等是否有划伤和裂痕祈逞溅,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡狠性恭,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险互牡。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注巨痹,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势到竣摹,建议立即修补或是更换风挡玻璃萍呻,切忌不可放任不管灿浑剧。   在车辆经过长途行驶之后连干,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件培,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全险刨,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况佳,也应进行详细的检查耿。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物裁,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂氏篮静、磨损以及鼓包的情况下弥偶,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围控窝。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要煤群尖,车辆在高强度行驶之后吧,刹车片的磨损情况需要注意姥,如果出现刹车无力旱,或是刹车时有异响或者刺耳的声音幂掇醒,则一定要到4S店等专业检测机构检查轮,必要时进行刹车片更换夕杉。   如果自驾游的途中路况不佳吉党,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花驼。因为底盘上布置了燃油管道难、排气管道设投沉、变速箱及发动机缸体等霸,这些重要部位都需要进行特别的呵护笛赐。   三油 肚:1瓦馆、汽油看油表;2抄鸽徘、机油检查可将油标尺拔出来厦,擦干净后再放进去膊卉券,隔一阵后再拔出来查看谱鸥舷,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3并、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行偿返。   两水 哆:1崩、水箱MIN线下需要及时补水幻股臀。2皋、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上裴,然后将雨刮水装满距。   同时检查动力总成吓壳、传动系统有无渗漏机油搬层。主要检查几大部件如发动机鲜、变速箱扁、后桥等辆繁卿。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象矫犁,切记不同标号的机油不要混合使用擦。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别闹,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油溺彪没,对发动机和油路的损伤不容小视杀心项,一方面发动机会产生爆震般沦、噪音;另一方面发动机常会表现无力匙,油耗增加晚,严重时更会使发动机零部件损坏酶盒。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路挟当。   在经过长途行驶之后匹尾,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘赴蠕韦,这些灰尘可能会引起发动机工作不良豌痕孪、油耗过大侗勾,损坏发动机等情况诧那染。所以蚕钮菜,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器偏,若发现灰尘较少虎驴,堵塞较轻娥搂惋,可用高压空气从内向外吹净悼,继续使用拎。过脏的空气滤清器则应及时更换处。   总结恭需酬: 中秋小长假过后钾广,相信您玩的一定不错矗,但也不要忽视爱车的保养咸。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查青,从外观斧年洼、轮胎范攫、底盘到油液的使用情况祈酒,这都与我们的行车安全息息相关钦们次,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助刊颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉谭:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时蹦看,老司机总是讲的头头是道捐粕,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项人股檀。但是有一个问题备乳了,大部分老司机都明知道这样做伤车害金矢,但依旧如此操作魄撂,那就是几档起步的问题缉。   一般来说在驾校时学到的流程是佰,用一档起步煤让蕾,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档林酮,因为档位越低扭力越大丧,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲饭,之后扭矩逐渐变低抖切俊,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因疲徐韩。   话说回来股案,如果在起步时不用一档起步溅,而用二档起步可以吗弘锯俺?事实证明当然没问题盘,而且大部分的老司机都是用二档起步炼派,甚至还有用三档起步的泵豌荆,这也说明了一个问题红,在发动机的扭矩足够的情况下虾,任何一个档位都可以起步浦。但老司机用的二档起步偶,对汽车的影响到底有多大磷型涣?   1鸥匿鸿、二档起步离合器磨损增大缝,因为高档位起步龋擅,齿轮与当前车速不匹配当俱,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态勃构烩,直到档位与车速相匹配才能放开离合器高辨,不然容易熄火够汗斥。   2将谢、二档导致起步油耗增加疵磺,因为档位越高扭力越低娶凸,导致起步时动力不足寄,耗费燃油逃。   3帮参、起步效率低擅酥,起步慢健,耽误时间双财。   4笨耐、影响发动机工况蜜狸乔,如果油离配合不好容易熄火纤瘸碳,发动机更容易爆震匙恃,不仅浪费燃油而且燃烧不充分逆,长期如此会使燃烧室内积碳惊封哺,发动机磨损增加款送迁,从而影响动力盖舍梳、油耗蓝篙、安全及舒适性挟纱摹。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下多腺,但是二档起步也并不是不可以伞桓,如在雪地起步时案寒,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑闹华氖,用二档起步降低了汽车的扭矩葛改匣,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步栓剑恋,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此迷盒捻。但是总的来说爸勃,二档起步对汽车有一定的伤害嫡夯枷,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯采揣鳖,一能节约起步时间吨,另一方面能体现发动机有劲绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏衔偶:李芳" "  随着汽车的增多和,交通事故也越来越多懦健需,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一崎牧。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的沉,那么私下解决到底是谁陪谁讳妒?那么在此类交通事故中仟警,如何认定事故的责任呢脚赌?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1胖工邦、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任武肥嫌。   2咳、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任掠申、同等责任和次要责任识滤。   这些追尾事故该谁负责呢容桂典?   1弘、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故肥刹,前车承担事故全部责任师。   2凡烈、正如交规里所说的“转弯让直行”原则涟扮,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时其硷肩,事故责任与后车无关乒翁温,由前车承担事故责任茂。   3陡、如果车辆合法占有人经过车主同意箱,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的雇举,合法占有人和第三人作为共同被告芳胺,则车主承担连带责任坏写。   4暖谱脸、连环追尾的处理方法八晃锻:   第一辆车刹车后厩抛狭,被后面的车追尾缴,该车的损失在车辆尾部屎,原则上以“追尾”为由驹墟,由后面车承担全部赔偿责任怕。   追尾后在赔付前车损失时东徐,根据目前的交通处理规则努盾,是百分百的全责掀抱,由保险公司依据“第三者责任险”赔付菏檬哥。   自己车头的损失芭弟,这个要看情况洁论,如果交警认定是你不及时刹车造成的脾钩挤,由你自己承担费用谱寇,如果是被后面的车撞上再往前挤的迁纯稼,则由后面车辆赔付猜妥。不管那种情况损,该车的保险公司都不予理赔琳。   自己车尾的被撞损失酥氮衔,则由后车赔付拿咳猫。而最后一辆撞上前车造成的损失矮胯,主要涉及两块推。一是撞前车的损失楼漆但,由保险公司依据“第三者责任险”赔付翘,车头损失首,要看是不是及时刹车了炬。   5松晃顿、如果在行驶过程中痘雄,前车违规行车或紧急并线过程中昏尼擎,如果与后车发生追尾事故菠扰,则由前车承担事故责任被。但是这种情况有一个条件熊褥,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾疤寇,如果是后车故意撞前车凛本详,肯定由后车负全责辟。   6测羚诉、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志撬溜,形成的追尾交通事故艘辫,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志导,形成的追尾交通事故贤般澈,前车承担事故的次要责任桂盛纶,后车承担事故主要责任铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌联取:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件惧痘,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件蚊。但现实情况中峰,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶晤藐趴,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤肃。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法聊,使你的爱车免遭损害输藏桓。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶喝霉疥、螺旋千斤顶桃胁、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种小篓。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶奸亲挽,因为它具备重量轻染、体积小尚顶、便于存放的优点砍。但由于支撑的重量有限娥楔,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车耿。”高级汽车工程师姜先生说栓烁,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶前袖膝。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内禽荡,而越野车由于自重较大人匠醛,其配备的千斤顶通乘罚可以承重2.5吨左右另叮棘。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶培鲁,以免在维修车辆时产生安全隐患泛匪狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解譬班殿,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶衬,它是利用车辆的尾气对气包进行充气幢碴,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右歼,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困蹦铣沤。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定龄莱,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象邢写敛。一旦车从千斤顶上滑落砍,造成工具的损坏还是其次巷领,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了擞凳。”姜工程师说碾趣。   据介绍秆,正确使用千斤顶需要将车停稳疏磐、拉起手刹车堂埠嫁,手动挡车挂入1挡或者倒挡熬,而自动挡车需挂入P挡伐。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用村贾扰,如果是比较松软的地面品,比如泥路或者是沙土路面奴径,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作戈,减小压强椿困喊,以防千斤顶陷入到松软的地面里恢焕换。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎河柯醇,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍嗜唐下。   据介绍埂,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点亭贝蛋,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧肩吃衔,好似底盘两侧的两道鳍曹触,在前轮的后面20厘米左右荒心痪,后轮的前面20厘米左右溪。这道鳍是突出于底盘钢板的渺,可以承受比较大的压强库率炮,如果把千斤顶支在底盘的钢板上驶,很可能对底盘造成不必要的损害吾。另外募偷,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作合,如果千斤顶打滑车辆掉落下来话赶丝,底盘和千斤顶都会受损害狙。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的乌良,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转酒,所以在举升千斤顶的过程中互娃珊,用力要均匀蔚盖,切忌过快或者用力过猛扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃熔涕:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一蹦热,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的圭毒洁。什么时候应该换轮胎即诬视,什么样的轮胎应该换嗡犬,相信好多车主自己是不清楚的习。今天刨,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿县缅吉。   根据统计兽辅皮,在每年发生在高速交通事故中局昂丰,轮胎的问题大约占70%以上浆胖,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生溯犬。由此可见摩,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视熔懈。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢狮内?   1量霜五、轮胎已经漏出磨损指示线吹狈崎。现在大多的轮胎设计都很人性化滴浩,当轮胎用过一段时间后褪虐盛,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了麻吕。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎孤彻。   2岭、轮胎侧壁裂痕杜森。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时极,一定要引起注意了啤蓄。因为这时的轮胎十分危险瘟席,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生虾。当出现这种情况时务必及时更换轮胎版。   3持傻、轮胎凸起或起泡镶。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生恨,进而造成人员伤亡腻壤。这种情况就不要犹豫了欺伯类,必须换胎了挺。   轮胎安全直接关系着行车安全尽母豁,做好日常轮胎养护驮田抢,定期检查检验轮胎状况际,及时更换破损轮胎遂枷,祝大家行车平安供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡栓:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁芜茫,而今汽车撞人事件早已司空见惯邢靶毙,并且每时每刻都有汽车事故发生愁需,汽车行人保护便应时而生匙蚀橙,给行人安全带来有力保障誓媒辰。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出惹拜惟,国外在行人保护技术上研发较早囤,2004年已在外部安全气囊昆,发动机罩弹起装置妮戚糠、电子智能等安全技术上具有明显优势猛狠。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行锰惶。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车喝谜,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人峨杭疗。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”迫嫡。   在许多事故中碗,行人的小腿抵寥亲,膝盖跑,骨盆唇菱,胸部和头部良虚,是最常见的受伤区域锈。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢协奔识?   1邵、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊坞棺。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面涩,当行人被前保险杠撞到时烯迟,由前保险杠中的传感器激活安全气囊唐。气囊会抬起发动机罩湿吼,主要保护被撞行人的头部十。也有气囊是安装在前保险杠上的鲸廉涝。特定情况下气囊会从保险杠中弹出层。   2讲、夜视系统   一直以来庆肥狸,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一甲。以往的事故统计表明挎脾绍,其风险系数明显高于日间驾驶勒。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用史惯,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息醛粗。   3项竭穷、车头形状   像一些头高马大的平头车幸归,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车蒋,如客车添,货车等端。这些车不管保险杠位置是高或是低叛,行人一旦被撞只有垫车底一条路额空攻,即使车速很低也会出人命关。不管在什么时候宛钾黑,都要远离这些车矮绦。   还有就是车个子较衅荨,保险杠高度不超过人体大腿半突,但是这些车往往速度比较高潍懂尖,对人体撞击力比较大抱,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面辛,摔到地面桥藕。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”凯粉,没有什么棱棱角角无,这也是为保护行人设计的彼溯。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案期此惯,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃借歼,立即启动保护机构铜赖,抱紧被撞的人不让离开汽车赋。   4锌饲、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件宏枢,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害隆偿卫,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量豆,以吸收撞击时的能量豆。保险杠是塑料的泊,想必大家都知道雌饥,其实最开始保险杠确实是金属的扒苗狸,但出于保护行人而该车塑料的米,通过弹性的变型吸能炕,从而减小撞击力量陵监梁,从而有效地保障行人的膝掇溯、腿免受严重伤害暴鼎熬。   总结贸,保护行人韧派,主要的不是靠上面的那些装置镐帝。而是要很好的驾驶习惯水寿。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备瘫涉,更靠理念和良好的驾驶习惯胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬兜刃:李芳" "  大家在选车时对玲,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中骡喝,选出最适合自己的车辆窗凭穆。虽然说各自的需求不同壁卷,但是大家都追求的是安全世。一款汽车的安全性桥寿,可能要比空间浩竭饭、舒适刃比、动力更重要阀惭沛。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性教粗,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件搏,汽车保险杠为什么是塑料辑惺配,而不是更坚硬的铁或其它材质抗乾玲。   其实这个问题揪必,并不是一个大问题切律乌。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠彻团里,在那个年代热别流行“钣金”绦,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样滩缺泄,当然钣金敲的好诞,也利于后续的工艺的处理挨。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢心?其实金属保险杠有很多的弊端虐什,如在发生事故之后很难修复退即、发生事故时碰撞受力比较大局山,车辆受碰撞影响比较剧烈添匙晾、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大替、金属保险杠增加车重非,增加车辆油耗等等沛嚼弛,所以这种金属保险杠注定被淘汰喊。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料澜宽翠,俗称PP料)篱敝,这种材料有质量轻末、耐腐蚀性好窍、制品的强度喊憨、刚性都较好的有点唐陕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物贝监、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料泰笨,具有高刚性骄沛钮、抗冲击凸、耐划伤和可涂装性女股凶,注塑成型保险杠装车后踏,受8 km/h的冲撞不碎裂驮,并具有复原的弹性侣举骑,性能与PU差不多穗拐,成本则降低10%~20%)玫寒。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点队:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低挪穷什,对降低油耗至关重要忿,在大家以往的认知中毁偿,汽车越重越安全醇世抵,其实不然室,汽车的重量跟汽车的安全不成正比琳儡滇,关于这点大师之前也讲述过俄。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化辈赏,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下睫蝎爽,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验混构瑞。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化玩浆马,如汽车的翼子板秸权、保险杠等等薄虑。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故违琶,塑料保险杠可以起到缓冲的作用僚究小。如汽车低速撞到人时杉,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量稳逞,以减少对人的伤害睛扭。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复创,这点理解起来比较简单辞疼便。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方帅逼,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦榷善,而塑料材质的保险杠维修简单纹拭,尤其是在发生重大的事故之后奖,也能勉强修复峡,这点也降低了制造成本与维修成本婪。   当然塑料的保险杠还有很多优点举急,我们在这里就不一一列举碴邻屡,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心琶睛稗,大家关心的汽车的安全性版枢。在这里大家有一个误区扑,就是当汽车发生碰撞之后培彼,发现保险杠被撞进去了密惨,就认为汽车不安全嘉燎搞,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大贯唤,最重要的是起到了保护行人作用仇。上述是对塑料保险杠的简述枫锤黄,不知道作出车主的你痴抚,对于塑料保险杠有什么看法倡断翅。   关于汽车大师鞍:汽车有问题卤驰,找汽车大师榷伎,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师泰攘潘,快速解答你的汽车维修假怪、保养虾驰、用车等问题坟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务掸,欢迎预约汽车大师金牌服务涩表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓昏:李芳" "  开车上路迫,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很行恪,   选保险理赔还是私了 附驶爆,哪个更划算爬辽?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨扁,   那么上涨多少呢狼?差价是不是比私了费用高闲辛蹈?   来来来抛,和辣椒姐一起研究研究施舍。 一篓郡、先分清谁的责任   你不用负责坑拴缆,那么将不会影响保费   首先藐,车险保费由商业险保费和交强险保费组成敖寂。而不同的事故类型会对保费有不同的影响窜秆朝。   如果本次事故你不用负责门,那么将不会影响保费咐,所以在划分责任时请别轻易揽责舞妊踏,否则来年买保险你会心疼的粉阔敛。   而有责的情况下吞丹,就一定会影响保费了蔡。而众所周知酞咳竣,交强险是赔别人的俺,是属于责任保险换,而且比较便宜荒,往往千元不到卫赦淡,可财产损失赔偿限额只有2000元触赁禄。   具体赔偿限额看下表伺胆:   那么假设不考虑本车损失蛋,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 航潘,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)敝。   是不是发现了堆:怎么表格中无责时也会作赔偿春? 这是保险条款规定的拌,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制示倦泛,而无责代赔不算出险次数胶疽。只赔偿对方损失江,且不超过2000元就不影响商业险保险羡厩。   二瑰梨蚕、在有责情况下   出险一次释售,不动用商业险踢,交强险会上涨多少呢信?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》免吹冀,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮陈蒋店。对于普通6座以下的家轿梢凹,交强险新车保费为950元吨,出险一次会有95元的上浮情瓢。   结论——   在这种情况下钢,保费只有几十鄙奸、百把块的上浮读。除非是事故小到擦破对方的一点漆匿叙,补补漆就可以修复庞弘,否则保险理赔显然要比“私了”更划算昧诞颠。   目前现在理赔都不像以前了胁多,小事故理赔已经很快速了心刻建,而无人伤的小事故艾,目前大多不用走交警程序泌,从报案到赔款到账更快了较颈随。   当然你如果还是嫌麻烦蝎,特别赶时间的时候屉粗沟,不差这几百块磁防腑,宁可私了擎,土豪请随意默纬埔。   三楼、如果动用商业险怎么才划算呢纠?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数梅匹赏,当对方损失超2000元逆蒙,或己方车辆需理赔酷梧,这是就得动用商业险了叉懂。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 硷密。 我们可以发现到川势,由于商业险动辄数几千元的保费泞茸苗,出险一次对保费浮动比较大鸡。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险伎世鄙,会导致来年保费有千元以上的上咐鹂!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故内乱晌,建议不要动用商业险啦屠。   注意!当年已出险次数越多聘副,小事故走保险就越不划算罐秘。   四窃甲镭、被拒保怎么办钮眷?   出险次数多暮鳖嗜,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构抖畦屎,同样追求商业利润捅坝,如出险次数过高(3次以上) 泌顿巷,来年可能会面临拒保挂,而且可能是集体拒保 蹭携,在车险行业内部有保险记录查询平台础,出险几次一目了然锹钠袍。   那怎么办腺柑酸? 车主可以联系规模较小的保险公司 镶科,为了抢占市潮选,这类高风险业务还是可能有人接厂尉捆。也可以选择脱保一年商业车险 闺,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔修澳,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保常。   但是交强险不会被拒保粪晦承,交强险条例明文规定炉苍胳:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司劳拇考,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保旁。”   五享纠、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度琶,对于小事故糯枢: 损失太兴峤獭(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了笺,为几百块的小事故动用商业险得不偿失补惯绍,还花时间椭。   当损失不大或者不好预估时湾散滤,可先跟保险公司报案柬拎泻,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损躺端,避免对方漫天要价捂钝,靠谱的估损价就是私了费用眯莆夸,自己再将上次的保费套用公式做一个估算屏够柏,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比阶剁荒,如果发现私了更划算络使,此时再销案同样算作未出险姜。   OK臣,辣椒姐只能帮你到这里了匠席。   遇到小事故乓细甭,你都是怎么应对的抗嘉廊?   来来来獭,告诉辣椒姐齐爸谐,一起涨姿势昂住! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什凄:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方秦苏席,尤其是没有交通信号灯的时候歇烈,很多驾驶员一心急钩瞥萌,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见璃恒。小剐小蹭还是小事络崩凛,要是在郊区拓贩,你遇到的对手是泥头车么,那后果就很严重了洁蚀龚。   如何通过十字路口慰,该让谁先走惯惫,出了事故怎么判定责任沉噬,其实考驾照的时候蛊笆献,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定闭炒,还明确了“路权”的概念晴朝,不过大部头的条例嫡,相信一般车主是没什么心思去看的些侗胖。今天砖叔就给大家来个精简版遍撂歌,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是耗碾:转弯让直行材、支路让主路闪喇睛、右侧先行玛凡扰。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口亭苔傻,前进方向的右侧车辆拥有优先路权疚乘炼,需要让右侧车辆优先行驶哀,如下图所示计锚珐,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了窍,有让行标志的一方需要让行很。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候渺,右转的车辆需要让直行的优先通行仆篱。   车辆左转   双方都是绿灯的时候孪哪,左转车辆需要让直行车辆优先通行炮。 特殊情况享柒:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口壳泼,还没来得及完全穿过路口就变了红灯墩础敛,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过描权。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行凹踩。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权粳模户,明确了路权呵呈痛,才能最大限度降低路口事故的发生曝艘,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任廷,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬坞模:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言燃夹:真皮座椅的汽车应不应该放座套桃乳?不套害怕时间长磨坏想腥唤,套的话后排座椅不能放倒还影响美观炒侠砍。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响短:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开欣萎衫,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理慑匹。   侧气囊一般是长这个样子的撤: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)疤,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的郎刮: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置玛,所以后果可想而知荡。   就算不考虑固定束带的问题罐滑,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计墓诧。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数阜镭。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的故粪,注明SRS或AIRBAG的标签)的话日,那就当我多说了狈逢,没有侧面气囊也就不用担心这个问题艰疚。 对座椅安全的影响戎:   汽车座椅的角度畅,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的鹤。   在遇到紧急情况例如正面撮奸、侧面撞击或追尾时姆,座椅是要保证侈:   人不会因为撞击力下滑编痢,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分烫淋雹,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项撵鸡。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1凡、2啤少穗、3座椅安全功能架蚊宝,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知廊媒膳。   温馨提醒洁:   总之能不用座套就争取不用座套窖蚕。如果非要用的话也要保证只在后座用彤躺权,前座坚决不用外。其实要是想冬暖夏凉的话瘸脾,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置拒,比座套舒服得多肝垢悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患踢:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了飘糙,是一件非橙危开心的事蛋欧,很多人选择在这个时候购车递斯,但是堤,法定假日的时候车管所也要放假婆,很多新车挂不上车牌扦,只能使用临时牌照空痪,但是你知道临时牌照是有讲究的吗刀柒舱?   在购买新车的时候蛙,如果你要驾驶购买的新车拧,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照顶姆,有很多人会说可窝稻,什么是临时牌照灯山?为啥还要上临时牌照蒲?接下来为大家解决这些问题丛坦摹。 什么是临时牌照绦淖?   在我们国家法律有规定吻熄,机动车上路行驶必须上牌扦搭渤,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡累,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了帽蚊,它的法律效应和正式车牌一样香抄乳。   临时牌照怎么样办理呢彪?   一般来说挟,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证吧、车辆合格证话投侵、车辆交强险保单以及购车发票氖岁入。办理成功之后车辆上路就是合法的了肋,如果这期间出现事故等情况眉,保险公司会进行相应的理赔釜。如果车辆的商业险没有生效的话色订,一旦发生事故馆嘿,保险公司只受理交强险理赔的金额涣,超出部分则需要车主承担圃。这里要说一下典身德,交强险是车辆强制上的保险兽膊,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效海秘,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)澜蔡时,而商业保险一般需要次日零时生效剖扭拴。   需要注意的是乐郡巨,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付返。需要满足以下三个条件袖脊:   第一禽河串,出险时间必须在保险有限期内姆紊,并要确保保险已生效;   第二滥架,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三靡饺擦,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域纱哆。   临时牌照有区别吗肝我恼?   临时牌照是有区别叉,一共有四种抚,就像我们普通车辆牌照颜色一样唱弹,每种都用不同的用法棋逗。分别是饯池:行政辖区内临时牌照很屁、跨行政区临时牌照屎、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照劝熔帅。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的劝路帆,我们主要针对前两种临时号牌蓄恕。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗加胶?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大建,这个权利就是能够跨省市行驶庐九慨,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶紊霜螺,不得跨省市行驶嫁蛔暴。其实这两种牌照很容易区分态红辖,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照问忙畅。   临时牌照粘贴位置也有要求虾莱诺?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上蒲,其实这样做是不对的潭蚀,临时牌照有规定的位置搏,具体规定的做法是蠕粗匹:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角镁集,不能影响驾驶员实现的位置晴,不能被交强险等标志遮盖经。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角沉。和正式牌照一样波,在车外能够清晰的看见临时牌照讣,不能故意遮挡莽能。   临时牌照也有时间限制抽十醚?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天填斯滥,如果7天内没有及时办理正式牌照逝誓婆,还可以再次申请临时牌照愁费,不过最多只能申请3次泉秦懈,也就是有21天的使用期限抒募,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以亥,如果驶出辖区辣浆,会按照无号牌车辆处理绅。如果被交警发现尝,还有可能面临车辆暂扣凭,方幔款200元和扣3分的处罚矛尸伤。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等爽。具体时间要看车主的理由了霖砂桨,假如你在北京买车品吩冯,需要开回西藏茄,这种情况下锨,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照眯第,其他情况下一般时间都很短币。 一定要注意临时牌照的时间限制梧柔矗,如果过期被交警发现玲廷,可能面临扣12分的处罚哦埂。   相信身边有不少朋友会选择异地购车街模溅,这里也要注意一下毯,因为要回当地办理正式牌照计颁,所以一定要办理跨行政区临时牌照蔫勾巨。如果路途过远的话堑,可以选择物流托运的方式来,这样既省心又省力匠。有些人比较任性一定要开回家是插豁,必须要谨慎驾驶嫡,因为路途遥远谱倡屑、车况不熟等原因晦,很容易造成事故羡叙。   总结挎萄:   大家在购置新车的时候扑褪泉,临时牌照的使用一定注意赡季啪,不要使用过期的临时牌照秤羞券,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照编稍。希望大家在购车时谨记炬腑五,有效期内的临时牌照/正式牌照赐,二者必须占一样讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群兽色:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警绕蹿厂,会感到不舒服淮,甚至发烧也是人体的预警工作芥贬,那么汽车和人是一样的烯恫福,在车辆出现故障前复京采,都会有一些征兆表现司实,这是车辆在向你预警了瓮,你懂这些预警信息吗检?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色熟腐、无怪味的稿,当汽车尾气有了颜色普收溪,车主也要能判断出汽车哪里出了故障懊坎。总之氯牟,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损骋臀,产生间隙诲苇,导致散热系统的水大量进入燃烧室透。水无法燃烧踞,受热后生成水蒸气戎,直接从排气管排出回叛。此外磨矫宝,低温热车时也会有少量白色尾气冒出虏衬阮,这是冷热交换的正常现象叭厘,热车后白烟自然消失催。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多靶孟,可能是需要清理积碳了暇巫,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的宏。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障管烘花,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的陪胶,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作凑硷,让其额外做功程抒,增加能耗骚。定时检查机油使用情况俊笛。 工作状况突变   所谓工作状况突变踢,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象楔,这是比较常见的故障症状假。例如惫规:发动机突然熄火后再启动困难宽拔,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低画盼歉,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏贝,甚至失效等瘁。这种故障的症状明显店妈弹,故容易察觉胆讹送。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油酿、机油内、制动液等油液渗漏现象捕文。这个问题最常见案,也显而易见刮矮,车辆长时间停放后愧歧貌,地上有一摊油渍全。但需要注意的是夏季开空调时乾,车下会滴水墙,要区分开油渍和水渍吭是甜。除了看长时间停放后的地面穗哇,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况扩,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方蹿贰。发现漏油还不做汽车检修软己,时间一长澄繁,大修是必须的了锤花割。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上韭臣,检查外形状况撅,如有横向或纵向歪斜等现象橡,即为外观异常蜕涉。原因多是车架酥、车身断通掂、悬架害惧、轮胎等出现故障多,这样就会引起行驶时方向不稳瞳、跑偏蹬、重心转移和车轮吃胎等故障伟。 异常气味   开车时候涣,闻到不明气味一定要先停车拢,寻找异味源头橡葛,以免更大的损失鹅。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道莆息犁,而是一些汽油味该、焦糊味炔缺娠。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效敢士拾。而焦糊味则有可能是制动拖滞坞、离合打滑秘凉款、电路短路等原因导致谋捆暖,出现焦糊味的时候一定要停车香,不能继续开蔽。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度泉藤栖,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示暮泄,也就是常说的水温蹄。一般发动机正常工作后睛,温度都能维持在大约90-105度之间姆残点,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值呐袒挖。如果水温太高诞垦,肯定存在问题寄椽篱。车上有水温表桅桅,可以多加留意坟鹊,若没有水温表绿换,一般也会有高温报警灯桶踌。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方窘,但是为了实现各方面的性能判獭羡,车轮可不是垂直安装在车上的洼茫遍,有着各种各种的定位参数痛。而一旦这些参数出现了偏差惰盗,轮胎就会出现不正常拓、不平均的磨损粳,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快泪,那么一定是悬挂系统存在问题挟毕冲。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆裴排,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍套灭:李芳" "  喂!保险公司吗傅挂饭?我的车被飞机撞了……怎么走保险八谩!   保险公司谅房肆:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上典檬汝,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样拒怕:一架罗伯森R22直升机寒抹帕,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说哀,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了蜗,保险公司会觉得他在骗保吗淬河色?俗?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了羚擞惹,要不就是自己的车停路边被人剐蹭蚊票,最可气的肇事车逃逸了悸拨鳖,最心疼的自己刚买的新车歼蔼潞。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程铰。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1排耙、双方已经停车磊扩,对方借机逃跑   无论对方找什么借口筏舅毕,只要没经过你同意拳焦,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌季、身份证号双舱、电话等)一走了之肩釜沮,那你首先肌,拍照取证赏端室,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据党笛。   然后副画藐,打122报警肪叫绦,报对方逃逸彭砂杀。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你炒教。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)挨,给你的车辆拍照逞腐。 喂桑全衅,俺要报警   2帽纽栏、对方根本没停车涪母闯,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程誊番暑,又不知道肇事车辆号牌的情况下纱,是很难找到肇事车辆的逗,警察叔叔那么忙狠嘘绵,也帮不上什么涧。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰烽,撞车了江巾,这时候双方都有些慌张创,有可能对方就直接开车跑了兽特情,这时候你也别来个速度与激情恭,还是赶紧打开双闪靠边停车报警闺,切忌猛追玖。不要想着逼停对方配,防止被肇事车“碰瓷”反咬横瞬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向脖鼓、车辆类型瞧、型号烽、颜色和车牌以及车损的部位嘿冀醇,信息量越全越好拇,不知道肇事车辆号牌的情况下松嗣屉,又没有摄像头记录下肇事过程娠奉,是很难找到肇事车辆的广芜琅,警察叔叔那么忙搐份,也帮不上什么吭。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要挖,此前就有用户说他的车被撞后涸闺,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据催抛鞠。   发生事故后裤疟乃,心平气和查虐赐。别忙着一下车和别人吵架顶市孺,立刻用手机记录现场情况廊歉、对方车牌等信息李危,最好把对方驾驶员一起拍下来掏诞氢,万一遇上假车牌团涉,手上还有人像这条线索供警方追查饭娃。   这里跟大家说一下定耐,路边被肇事逃逸后砰票,一定要先报警钳,不要着急给保险公司打电话棚,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修膊略茸,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故粗壳褂,一方逃逸或找不到肇事者桂,不计免赔会失效的拷乱。   所以如果找到了肇事者侧锚,只要交警判定对方逃逸燎酞,那么就是逃逸方全责雾。如果找不到挤湾休,再给保险公司打电话侩绦衅,你懂的股甸墒。   但由于逃逸淋,对方保险公司是有权拒绝赔付的检,而作为受害者厘苯碉,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司闹厂,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任啊晦。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了季吹,找不到肇事者)驶紊搭,如果上了车损和不计免赔式,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔和纫,保险公司只赔付70%的85%够趣。(如果只上了交强险羚旅,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴店系赖:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任乾肠,这样你的保险也不赔境,只能全部自掏腰包修车哪碘恫。 【明明全责却左躲右闪不肯赔釜等,怎么办苟崎?】   车在路上吭豁诗,难免刮碰且姥刹。但有时候潮,遇到不讲理的号,明明全责却左躲右闪不肯赔较委颓,也就是“老赖”北,怎么办间?下面给大家分享两个车友的办法丹绒,情况不同绵粗湿,请大家视情况而定掠关。      我被撞过2次兔婚祥,一次是运输车戊葛梯,修了7000蔷匿湿,一次是出租车锰辫拉,修了1200迪闭妨,撞了我之后都是不承认责任裳四,交警把车拖回去审核靠皖绒,3天后骄,那出租车打电话叫我去判定责任蛇竭槐,说是自己的责任了盾壳儒,他一天不出车要亏本300的份子钱办许崇,另外一个夜班司机也没工开猩稿房,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元圭,耗不起峡, 另外一部运输车是物流运输的擎铺,更惨抛浪逆,整车的快递都压在扣车臣信浴,被客户骂死驹蕊,也是3天后承担了责任帕滩功。   关键来了俺便垒,我修好车后们屠,打电话要么不接捣,要么没时间坑核硅,反正就是拖貉陵,对方耍赖我更狠甜,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期辱芬,我拖了几个月不给他们电话铜就黑,他们也以为我不追钱了奥色,直到对方车辆年审前1个月琼绒殿,我直接拿诉讼书去法院诉讼奴尝帝,叫法院传诉状裸磋,法院一经受理那就麻烦了墩擂,没撤销诉讼前畴,车辆无法年审潞汗,无法年审的车辆是不能上路的扯,我也一直拖犯,拖了2个月调解人给我电话叫我过去荆晚,说别整人家了迷,人家已经认错了结峡,我才过去处理堪涂。 ?   首先给自己吃定心丸桥:不用怕!有事故单杠霖,如果他不处理筏硅舷,他的车子是过不了年检的杜耍。你放一万个心好了石呕。如果对方已经报过保险了橡,没你的维修发票他的保险结不了案碗,保险公司会催他跟你联系的烩。   你现在就把自己的车先修好畏发。该吃吃羔惶凛,该睡睡蜡埠鞠。耐心点等他来找你暇。   也可以跟自己的保险公司协商嘎囊汲,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你无潞痛,如果保险公司拒绝表芦爸,你就威胁告到保监会艇,已经规定施行了返病。保险公司不执行是要被返称晨樱款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)取簇懒。   真退一万步讲粱谅龋,前面的都不行凄,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司集那刃。不用请律师的办测,法官看过就懂得底。100赔钱襄稳。   1华莫匙、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)屋俯论,弄清楚以后伶,到所在工商局有个企业信息科珐,花一块钱森甸,拉一张对方保险公司的企业信息教,盖章纳熔豆。   2唬忿途、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主花疙葡、驾驶员的信息(不需要盖章)   3距红笺、到地方法院皇人讽,大厅办事人员会给你一个模板缴铰,填好起诉书宏撇,交50块诉讼费汉椭耿,把发票极坟、定损单璃停、责任认定书咖、维修清单以及起诉书复印4份颓,车主信息饥、驾驶员信息句、保险公司信息一份卞,一起交给法院混,拿到一张诉讼受理通知书   4瑟、回去等消息   一般过几天膘偿,法院会给双方各打几个电话拜睛末,试图调解狄,有时会成功湃,有时不成功瑰几攘,如果对方就是个无赖兽蜡恍,不肯调解兴忌,调解无效粉,等15天以后开庭颗。   在这个等待过程中信厕,法院会和保险公司沟通幕,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节节礁,会让法院开一个协助办理函廊梨恕,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蠕,对方收到以后儒,会立刻把钱打到法院迟睫,之后法院通知你去拿钱梗栋魂。   基本不用自己管什么氮,就是要跑几趟法院腿。   另外脊长火,法院通知去拿钱的时候成,数额小的一般是现金粒颂,数额大的可能是支票眉眷钨,不过你也可以要求现金穆,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你洛坡,这样省得自己还要跑一趟银行乡酥颊。拿钱的同时僚,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)乖幸蓝,签字慰伐。过两天繁泻,会收到一张法院法律文书特快专递吐,也就是一份民事诉讼裁决书肌丢官,内容大致就是什么案子牛攻胆,保险公司已经赔付逗慌齐,原告撤诉之类的呢佩擞,其实就是法院为此案划上一个句号默梆刮,走一个法律形式哀谭。 【相关问答】   我撞了别人的车侨渴傲,保险怎么赔嗣村潞?   1彻卑隙、有责任的情况下毯储:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元馁缎郝,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿腐渺,交强险的误工费傻裳、护理费浚汤、残疾赔偿金竣丢寇、交通费捌恨、住宿费等不超过11万元媒土弗,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿话努。   2吹、无责任的情况骇畔:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元兰,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿巨八路,交强险的误工费烫、护理费息薪、残疾赔偿金哩、交通费腑咀俯、住宿费等不超过1.1万元难苦,超过1.1万元的不赔偿派。   最后还是要跟大家说米,造成事故千万不要逃逸呛,逃逸幂夺救,只能让事态无法控制溶揩锣,变得更大化散蛙,面临的惩范珊蓿可不是修车那点小钱就能搞定得了的秃,道路交通安全法》规定放,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分僻炭,处以二百元以上二千元以下方腿渖模款柒。要是情节严重势,比如说有人员伤亡铃,还会追究刑事责任埂,大家自己感受吧返蒋返。   另外浇桶锚,别忘了安装一个行车记录仪巴耐驴,不仅仅是防碰瓷钙嚎尽,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的习。   复制这条信息干,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "  生活中总免不了把车外借骋星匪,而借车者经常会遇到一个问题间,这部车加的是什么油忻其?可不能小看这个问题享喀,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95翰,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符精洼,如果加错更高标号的油脓酵钩,车辆基本也没什么问题陵典畴,但如果加错低一标号的问题就大了登伐藏,假如发生这一状况该咋办呢腾枪踏?   如果车辆错加低标号燃油的话案鄙,首先得看车辆的说明书挪陇,查明厂家推荐的燃油标准禄攻。比如说大师的车平时都加#95态访,但借给朋友之后被错加了92#骗,而车辆注明是使用#90以上的汽油叛,那么车辆还是可以正常启动咆便,建议加入相关的燃油添加剂作补救伤行颊。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话翻瓷,先不要贸然启动车辆块脆,得先联系该车车主和维修人员褥,因为这种情况需要放掉加错的燃油誓赐。   以上说的是不同标号汽油之间的错加佛贪鲁,如果是错加了柴油或汽油呢蒂?如果是汽油车错加了柴油狸,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话车,车辆可能会出现很难打着火糙、启动后抖车谈、冒黑烟等状况崩饯桑。但无论是哪种状况凄口桶,都建议放掉混合燃油肚翻,并清洗油箱和油路系统酸,再对发动机进行全面检查骡,不能贸然启动车辆撬趟。   以上的状况各位可能觉得有点扯森,但现实中确实多有发生仿拇。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了落锌另,或者车主也忘了提醒他这方面问题疥跋风,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油捶扁陷。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候量褪杀,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号凶挛、什么类型的燃油儡柔溺。   但万一上面的步奏真的被遗忘了理行,借车人在加油前一定要联系车主吕雹空,确定加什么燃油再去加注矢酪。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢了?建议是查找车辆说明书敌年仁,查明需要加注的燃油类型或标号典律帛。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油帮,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号脓炭,建议往高标号加注惜懒按,这样准没错椭汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "  许多车主都问过菏畏溪:“安全气囊把盖子顶开了奇愁妇,方向盘还能用么踌?”也有车主有这样的疑问阮碑霓:“气囊是一次性的么商飘宝,能不能再次利用扛灸?”其实汽车上的安全气囊有很多个达惨捆,特别是一些以安全性著称的车据露,听说最多的有24个粉碗秆,当然撞车时还不至于全都用到乐。 1纱虹、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗尺寄沮?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前暗,使气囊膨胀保护乘员的装置摹冕。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置冗,我们完全依赖毖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用呸句形,是一次性的棚,但可以再次按装迹清端。但安装费用很高女,主要因为要换的不仅仅是气囊龚齐勤,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵杀,便宜的气囊也要好几千册。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的量忍。 2逝滩垦、安全气囊是如何工作的呢盗?   其实安全气囊没打开时清吐,形状相当于小型抽纸怠得,里面是一块布杏。炸开后就一瞬间普,就像气球一样昧啼扦。   当发烧撞击时躬,感知器检测到撞击时淮乒,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置秆趁,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某桑块挖。为了废弃处理上的安全烹绘覆,通常只高温引爆气囊纲寺。由于撞击过程时间非常短群矫骨,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒秋。充气时间过长便会失去其效用兽读。   3猎、气囊破盖后方向盘还能使用么粱颧?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置旅翻。只更换气囊和气囊电脑就可以了裁凡促,方向盘不需要更换仁请爽。也不用担心气囊上的盖子会弹到你既,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连茧醋,不会被弹飞呜。许多人会问败搞,如果用力拍打方向盘垢宦,安全气囊会不会弹出梢?这个倒不用担心绥惯胶,就算用锤子敲打也不会弹出的羌刀悔。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑胁,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体适,瞬间弹出从而达到保护人的目的诧。   关于汽车大师熬疵:汽车有问题倘,找汽车大师穿,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师覆,快速解答你的汽车维修钩提考、保养诽貌阶、用车等问题宛借。汽车大师也在全国开通了上门安装服务耿便楼,欢迎预约汽车大师金牌服务收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "  作者伞:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高蛋,对生活质量的追求也水涨船高靶胆,有购车打算的人也越来越多萝讣,因为汽车能满足我们很多需求泊,比如面子还、商务聘、上下班残塘、平日代步解斤肝、自驾游等等纱吃钉。身边驾校如雨后春笋颂闺,圈一块地擦庞寄,不管大的小的嘲,就开始招生了归乌。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手凯氏,车已经买好了堵鹊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏岔。   在路上沟千垫,我们经炒芫模可以看到一些车子后面贴着“新手上路喘,多多包涵”甸铃、“超级新手”孰桅刑、“新手女司机”等等这样的车贴抵疵。在这里纺潮,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手棘貉,人人有责”澄虾,对马路新手多一些体谅筏,少一些鄙视会。遇到贴有这些车贴的车祭楷俏,尽量不要拼命按喇叭去催促韦,有合适机会时净,再安全超过去膘庆。如果遇到新手在停车时遇到困难擎奋居,也应该主动提供帮助即队菠,这才是优秀老司机应有的素养挽。   但是囤困冬,新手上路停,难免磕磕碰碰汞。很多新手在遇到人生的第一次车祸时烧孔,往往不知所措探刃坤。下面计,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下渐:当人生的第一次车祸到来时镣安读,该如何应对焦卫派。   发生车祸仆膳核,肯定涉及到车险然,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险咕捂。简单来说故党克,车险分交强险和商业险帕冠壬,前者是强制性必须购买的精,后者是自愿购买亨。事实上杯,的确存在很多车主并未购买商业险惮,可能因为对自己的驾驶技术很有信心巩歌,也可能是节省开支等等彪梗谐,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的炮兑,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险揪。   可能你会觉得每年花钱买了商业险狭厕,结果每年一次险都未报过偏箔,这样不划算故弦烫。但是戏俱配,保险就是保“万一”的破兄,可能你每年都买峦先,每年都没出事故洗,但是恰巧开始不买保险了羞雇,结果就出事故了单涵讽,事情往往就是这么巧糕遁,这么邪门杠。另外槽螺,商业险也有很多险种笆伍携,笔者推荐大家有几个险种是必须买的辨,即机动车损失保险茎、不计免赔(车损)晾、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)省白,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买幸配闻。   至于机动车第三者责任保险购买多少戎,这个因人而异茎,一般来说购买30万即可炽,有条件的购买50万甚至100万也可以恼吝的,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车潍。   另外鼓扫,开车上路孰劣,我们应该严格遵守交通规则弥,不超速驾驶玛,但也不能太慢蔼粹戚,尤其是城市快速路上纤,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险男乱。驾校学习的理论知识要学以致用俯穆撇,谁有优先行驶权就让谁先行匠斥熟,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低沙。但是“常在河边走儡罢臼,哪有不湿鞋”的恋,新手上路总会难以避免一些磕碰蔫不,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措低步,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张凉,我们可以一步一步来匿斧皖。   首先覆,笔者建议发生交通事故时尸沮琳,我们都不用急躁庐陆钙,更不用斗气甚至拳脚相加攫,这些都没必要纶,而应该心平气和的去处理好查冻,何况有保险公司为我们担着泊将茹,又不需要我们自己花钱辣。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的陵皑纠。一般来说钞砷病,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的秘们: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶盾。   快速理赔通道有很多好处敲酷赦,比如节约你和他人的时间俏脖,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看享铜炊,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等蓝估版。快速理赔有很多方式靠,比如很多城市都会有一些快速理赔点接胆赤,还有微信公众号泛钙,保险公司APP等等巧苹。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照可痰瞳,如果是单车事故就更简单了访绒,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故莎揭,那么你需要多拍一些相片光趣,比如道路的全貌卡毫、碰撞的位置慷陪烩、涉及事故车辆的前法淖、后视图等等弗氢。另外苫,多车事故还涉及到定责问题踩兜,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责滴薄,其实不是妻离刹。快速理赔点都会安排交警上岗雌,你把你所拍下的图片拿给交警看扛,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任危效肩。但是腻逞拾,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法诲镰拍,那也不是不可以栖对,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理既冯,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下匈口。如果你不知道快速理赔点在哪里街辜挺,可以拨打122询问铃期。 如果你适合快速理赔幌,请尽量走这个通道茄。如果选择去快速理赔点滇,会有以下几步勿冬井:  」盍铡① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷俊② 将拍下的照片给理赔点的交警看傅洼,让交警定责;  ⊥ぁ③ 交警定责后毖桶汲,会开“事故认定书”问醚规,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任活,则都需要打给自己的保险公司);  》傧娉稹④ 保险公司会让你自己选择修车地点晶,将车辆开往自己愿意的修车点;  《昧诶恕⑤ 到了修车点后休匿识,给保险公司打电话培空轨,让保险公司定损员过来定损;  ⊥帕帧⑥ 定损完成后涎惰,定损员会留下你的相关信息(身份证另珐盘,驾驶证府耸椿,银行卡等等)便于理赔谦校漆。修车点开始修车;  ∨豪录恰⑦ 修车完成后垛撂,你付款提车即可帘妨。 (现在很多保险公司在定损完成后达,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户掳,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票耗娩吧,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式溅,不仅快捷逝量,而且同样有交警来划分责任乡,接受度要更高牵。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案勿,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行台颅。   快速理赔通道虽好骡,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的绣,如馅伍: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下射疥,则必须拨打110或者122钾拘。如果有人员受伤郴板没,则应尽快抢救伤员短,这是必须放在第一位的溃告鲁。另外盾,如果事故发生在高速路上滑挥椒,而且不适用走快速理赔通道的情况下吐镀,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌达吧乏,人一定要站在护栏外等候四嘘相,千万不要呆在车内掀场。   飞灵观点嘉沧溶: 不管是新手还是老司机波,在路上都有发生交通事故的可能惦结巨。事故本身并不可怕掀,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故酒醒。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训晶党贺,文明驾驶瞥攀,做中国好司机械寂辜。每个老司机都是从新手成长起来的倡戮挂,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手剿沉,包容新手海杏,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧卫却,多开车上路咀管,不断练习自己的驾驶技能拱肮,积累驾驶经验美酮鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊氢呢:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标谓侧,先赚一个亿”朵,激励了不少人努力奋斗缔沦氦。那么我们是不是该响应号召遣寡性,制定一个小目标温?比如先有一辆车播。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们归,从提车那刻起偷谎,车就成了家庭一员枢麓谰,自此年年岁岁也需要打理照护了哎。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重券恍攘。许多老司机才知道的秘密不能忽视揩奴挨,不然得吃大亏了龋。 1 衰谢闷、检验外观情况   当新车停放在面前亭,不少人第一时间都是选择了拍照宿叔。殊不知口,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多凶澎诽。您需要做的是楼躺描,环绕一周将车的各个角落都检查一遍惦尚。尤其是车辆有无划痕恕掸、裂痕等脸潜。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚德,以后有的是你哭的地方磨袜。   2 碧帆卉、检验车辆信息   当检查完外观时辟谷,您是不是迫不及待的想去乘坐一番金蹄?心急不在于一时按。这个时候悲,您需要的是“验明正身”蔑晃。一般车辆的“身份证”刹戌桐,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方摔,也有在副驾驶座底下的敬。上面记录了车辆的出厂日期沟俊衅、总质量乱什、发动机功率等等监昂。它能够证明你的车是什么年份出厂粉戒,是否为库存车等信息物。一般来说一年之内的车都不算是库存车冉柏劣,如果超过两年以上我钾椽,那你就得跟4S店聊聊了菜瓶。 3 赡些埂、检验车内饰   终于可以坐进车里了课,相信车主是激动万分涕。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”枢。激动归激动了,还是要好好检测一下车内饰丰汐。首先测试一下车内的实体按键裤些酷,看看回弹力度是否一样尚加,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点十芦订、坏点肠勉鸡、色差等垮请佛。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕接、开线等问题孔力图。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍句。   4 柏隆、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外佳洛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意忙。每台车在出厂的时候都要经过路试歧,所以会产生一些公里数翰讲,但一般都在100公里之内寡肮岛,最多不会超过200公里钞犬,公里数太多可不正常喽! 5 览、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活嚏恋,不过不要忘记吩浦,车险会在提车当天夜里12点才会生效脖,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了懒官刊,所以技术不够过硬的朋友放亢,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中瑰稀确。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车苛,但是忙全缺,很多朋友在开心提车的时候稗禽,却容易忘记提车时需要注意哪些方面身染翔,从而导致后续的不必要麻烦项坦斥,不想遭遇这些麻烦事魄凛壁,这些提车事项就一定不能忽视伍殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄涉:李芳" "  作为小民百姓的我们驾该纯,大部分人买车都图个代步昆饯,用起来图个省心材拍,养起来图个经济坟概固,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时千颇创,令人头疼的问题就来了烤漆肆,油耗越来越多伪还,可又不想换车怎么办场?教授今天支给你几招刹删膳,保证旧车返老还童骨本簇,还原昔日风采刚设脖。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星饰天,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生肝沙栏。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的表潘碎,所以在熄火之后惕笆,有些气缸的进气门并不能够完全关闭鸽,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上筛颇,久而久之形成海绵状的积碳乱搅,这会影响混合气浓度变习涠铡,发动机做功燃烧不完全煎僧市,从而油耗增多袒烁。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说井拼,非但操控上多了一个离合器踏板剁稳,保养上也需要另外关注它的使用寿命办钠哗,如何发现自己的离合器打滑呢吼?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动围,不补点油就不走的话瑞割秀,这是明显的离合器磨损打滑的前兆兼,另一方面懦衬妇,也可以通过观察转数的方法吞菊该,例如平时跑上100km/h时转数为3000转现仑铺,而现在却是3300-3500转左右衔磺闪,可理解为发动机转速丢失厂梗寸,需要加油补偿速度烧,这也会导致油耗增加死。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友波胖袖,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统醛题,认为车子能够刹住停下来就OK了秘莲,可是如果高速行车或者紧急情况松莫,刹车片寿命将至的话截,就未必能够很好地“停住”了幻,所以对于制动系统码窍,我们还是应该给予重视的弓渺贯。   说回我们的主题拴,同样地鼓,如果刹车系统出现异常故障的话涛,有可能会影响车轮的传动素,从而增大了摩擦力胚茎,油耗增加付捅,简单理解地说墓,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机碧,动力产出后庇嘛,倘若在变速箱传输疏性,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配瓢泌,油耗还是会上升的疆囊。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”琉方誓,水温高对发动机不好酒侨患,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够澳,增加零件内部磨损杜琴纱,大大降低了发动机的寿命哪。   这与发动机的温控开关和节温器有关盾乘贩,如果节温器常闭的话活,冷却系统得不到很好的循环似,上面的水管热而下面的水管却是冷的邓污浚,这样发展下去就会开锅寝,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件墙,如果节温器陈ぃ开或者存在故障的话驴,发动机不能再短时间内达到最佳温度显,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补蒙,由此油耗也增加了省热翁。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤放瞄掂,定期更换火花塞耙详敬,时刻检查胎压和轮胎磨损等等骇,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了圭,平时也一直在做斥,反而是上面这4点仕慧淌,可能是大家所忽略的地方凶形券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促幸冈:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事翘,尤其是新车主傅歉踞,没有足够的经验攫缓,往往吃力不讨好害首京,白忙一趟是在所难免的磐,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对滤弥,在对的时间排上队了却又被告知有仿纹炯铮款未交清吠,又不能年审蹬,这样的情况反反复复赎偷辫,浪费时间又浪费精力摔峭,所以经验是很重要的奈,之所以满大街的广告都是汽车包过年审乳,一就是有经验胜低辑,二就是有人脉盾,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切僧。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的愧城,在行驶证上可以看车来拴,6年以内的新车伴锹授,则每两年需要进行年检一次叭烧辈,超过6年后则每年年检一次篮瘫,这是不变的规则雇如看,车主们牢记于心就可以了壳,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审桥兜,副页里有明确的指出狮,最好是不要超过这个时间庭同,不然出了交通事故勉,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿氨。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检峨,事先做好准备也是理所当然的汗锨,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的返势考撸款夹,如果有应当先交清屡豪,不然到车管所排队也只是白忙一趟理彭,还有就是需要准备好年审的资料咀画告,驾驶证的正反页奶托,交强险的副本陛肃,以及年审当年出示的发票渭唐,有这些就基本上可以了蒜,还有就是平时要多加多汽车进行保养捣骨,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审高,那么驾驶证也是必须要弯,这里面存在一定性质上的不同菏晨力,就拿C1来说舜惺,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测时,换取新证件碴靡,主要检测的就是身体的条件信,这个需要出示证明邵监雇,以及交通道路法和交通事故处理情况等疚坊,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等锻唾,都是一些常见的交通文明法规括。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍传罕,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分涝,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差浮,但真正清零的时间又是什么时候呢踞?每个车主都不一样的孝肃巾,这要从你领取驾驶证那天开始算起圃晾殿,满12个月后就能清零滇,如果在满12个月后距佬藐,你的记分超出了12分蓖,那就必须进行处罚才能将分数清零位,处罚方式有废郑款的亨、严重的也有吊销驾驶证的吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  自动挡车型操作简单帕,又不用踩离合铂,对于新手来说匈挨碾,实在太合适了多绊叮,而在走走停停的城市中行驶临鼻,手动挡车型似乎有点鸡肋黑,没个黄金左脚实在不敢开肛事凹,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多泡提秽,你真的知道吗静环失?   误区一晶耗桃:上下比较长的陡坡时匣干,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去咕,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡枚弹,这无疑是对变速器很大的伤害忍笔砍,此时应该固定一个低速挡或者L挡快伍,在下坡的时候如果一直用D挡的话瓤盘跺,又要用刹车来控制车速陋佩,也增加刹车系统的负担回瓤菏,正确做法应该挂入低速挡拈,用发动机制动冉凤蛙,既安全又方便孙然,具体的挡位可以参考手动挡车型哦罐峭。   误区二参澜睫:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候浦内,需要拖车最好不要用拖车绳舞钒,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转寇胎达,缺少润滑和冷却胯譬护,拖行距离过长就会损坏变速器蚂躲答,最好叫拖车围,把驱动轮托起后再拖车扒,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远粳祥。   误区三蚊:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多憾,相应的挡位有对应的油压和润滑油惦,在高速行驶的时候如果换成N挡幢论,此时的发动机是怠速状态鲸,而变速器内却是高速运转状态兑睡,没能得到充分的润滑和冷却碎赣墩,容易烧坏或者市区动力控制抚。   误区四豁韦:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制笆,特别是一些比较老的车型番,会有1骚跋、2惧估、3挡位的那种荣筹炉,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位栋,那金属碰撞声够你心疼的了激迸,搞不好直接损坏骏拷,准备掏钱吧弧圈。   误区五叮:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯榷,车子在没停稳的时候从D挡换入R党屏赶撑,会造成挡位冲击誓,耗损了变速器内的离合器片蜗劳,长久下来就会出现毛病了淌冀湿,还怪人家的车子质量不过关勤都摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢嫂?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯极。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意京,因为这些标记说明有人盯上了你的车子凤,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施敝。   1诫烙坊、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币邻藤,那么一定要在第一时间拿下来潮敲,而且还需要及时的做好防范的对策孤剔萎。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后娄,车主把车子开走然后再开回来菱损,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上郸酬,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了煞澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了精斜亭,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币扒,如果你不注意检查的话就中了圈套了饯。   2篡瞥集、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了成扑,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情拳,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里祈桨。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃歼,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动吩,最好是等待对方离开了之后再去开车飘辖身。   3巴、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕谈币,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走韶,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸画沙非。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段筐位,目的就是为了抢车或者是抢劫财物椭荣才。   4亲莽焕、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少效攻昆、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路朵,千万不要下车去清理障碍物顿擒燎,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段谩阀,和车后贴纸条是一样的目的男票眷,这时候如果下车的话就会中招了耸懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多墨,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的氦。何况现在每年的五一关、国庆距、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)菲疮巫,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多藩壤橇,但这些套路你却不一定懂囊。 收费站前停车瓤漆,妨郑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车性,甚至休息兑拾。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通沸麓靖,还容易引发事故哥税,此外被拍到还会被废曳成洌款菏书。国家道路交通安全法规定邦虫,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定巷列,无特殊情况衰烽,在高速公路收费站区停车的兑氛僻,处200元反0常款泡。   收费站解安全带钵阮邦,肪⑵。款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多呢泌饥,有些甚至会下车取卡滔飘。按理来说是不会被处罚的希。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的催拘,如果被抓到辩绍娩,繁ζ妫款50元蕉被,扣2分还要被进行口头教育拇旱。想想又羞愧又生气啊有木有痪熟,不过这种情况被抓到的概率很少科涣。   收费站插队咳,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞负,在收费站拥堵的情况更加不能加塞涛巾。本身就已经是拥堵情况下角,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故傅都币,如果被抓到就是200元的钒廴澹款(为什么没有口头教育沏柯,小编强烈要求要口头教育)孝揩。其实无论在任何时候任何场所钳动,都应该文明礼貌酗,有序排队做个有素质的好公民藤。   过ETC通道不减速箱椽璃,教育批评   过ETC通道不进行减速的童颧,老实说车主多半是土豪弊材渡。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度镭钦堑,很容易因为车速过快而没能识别出来信息晒撵,甚至会变成逃票情况袱丁。很显然逃票的后果很严重锈,代价也比较惨重煽街昆,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑但侯镣,不抢一秒钟朵,如果没有减速的话睦,被拦下是会被批评教育的嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "  秋天虽然来得对比迟乾臣迹,可是白日与夜间的温差也对比大了暖狄唬,从夏天进入秋天寸导椿,不要忘记了爱车也需求养护匆小泪。如今了构涉,就和咱们共享夏秋换季养护办法暴礁。   1劫混煤、调整适合胎压   准确做法挎:弥补胎压到规范值范围内驮。   因为夏日酷热堪交秆,胎压通常对比低漏仿写。跟着秋季气温变低巷,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内物。一起秋步慨,还应查看轮胎是不是有显着的外伤菏低、刮痕等监。   2赶茸、查看发动机舱   准确做法伤拓:及时查看缴、替换各种油液桂惯班。   机油铜喘、方向机油蕾、制动液犹如爱车的“血液”困丧,换季的时分要查看其是不是足够摄、蜕变或到了替换周期捕日,以确保油液循环的晓畅哦苏娃驳。   3牟淋钡、底盘的养护与除锈   准确做法埠算淬:细心查看底盘焕碾,并除锈算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后佩,简单呈现生锈的景象狈姑吝,所以要对底盘进行除锈处理季祈,并查看底盘是不是存在刮花腥、螺丝掉落等景象哪宋卢。   4波、替换秋冬季防冻液   准确做法脆:换上适合的防冻液砰。   入秋后美伎,气候渐渐转凉钞嘲竟,一旦冷空气突然来袭匠,很可能影响轿车冷却系统的正常作业巳急,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品救。   5鞠柑怕、全部清洗内饰   准确做法徒:完全整理卫生死角恫怀峭。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑娘虐,通过多雨线跨挎、酷热的夏日后椽没,会滋生很多细菌椒嫉。而秋季气候变冷滥,车窗不会常惩猓开启颂吮,所以要做好全部清洗番畴,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳茫:杜安迪" "  前车挡路谈硷,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰陇,因为这样一不留神就会闯红灯红。更有些小伙伴龟扫,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到捐。老司机要告诉大家的是裳浅掣,不是所有的摄像头都可以拍违章睡,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”试甲。今天浮看,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯夸扳。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型看,一种是交通管制摄像头炊亨,外形是白色的长方体残,类似小时候用过的文具盒袒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头溶届,其外形是球体形状的拢,主要功能是用来监控路面治安情况的级。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行衡、变道压实线揽挺、违规停车等行为坚。一般在马路的一侧或者是主路攀对弛、辅路相互进出道路的一侧碎。这类摄像头为白色长方体状结窟,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上祥。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头没描,主要用来监控道路治安情况舷。不属于交通管制摄像头酵,没有抓拍交通违章现象的功能酣。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用炮瑟搜。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上富孙顶,为白色长方体状的摄像头痛弄,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯该,补光灯在白天通常是不亮的怜,夜间才会高频闪亮妓。主要用来抓拍闯红灯抠信、不按导向行驶电驳矾、违规变道悍泛、压线微甲莎、逆行蟹长龄、机动车占用非机动车道等违章行为稿克龋。 测速监控摄像头   顾名思义耸很燎,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的即瞳。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头夯雷,安装在横跨整条道路的白色交通杆上萄恳,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器苍线。一般城市快速路淮览魔、国道僧、省道筷烷倪、高速公路的路段上都有不少斜雾,而且它进行的是正面抓拍鹊,可以清晰的看到人脸帛苇,一旦超速被抓拍到涂,如果交管较真的话腺,就没法让人顶包扣分了惮轿司。 那么刊,闯红灯很多时候是不小心“误闯”梗享,并非主观恶意森。那么齿,误闯红灯会不会处罚呢评?   首先我们要知道持,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的估。有电子眼的路口在警戒线前后问,都挖有菱型的槽子你,埋有感应线圈涧累拖。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯玻蛾饺:   a签仙坤、能反映机动车未到达停止线的图片壤俩,并能清晰辨别车辆类型窟、交通信号灯红灯纺爸、停止线;   b距、能反映机动车已越过停止线的图片诲入,并能清晰辨别车辆类型量伟扮、交通信号灯红灯盆费、停止线;   c拼、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片暇泄,并能清晰辨别车辆类型关式、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理炽绕匈,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片汹履,我们就不会被认为闯红灯儡持,也就是说如果无意越过了停止线啤,只要不再往前移动瞪宋敛,就不会被判定为“闯红灯”   总结统: 关于摄像头的种类和作用氏渐慌,相信大家都已经了解了蚂。新手开车比较害怕违章请荣琅,往往会顾头不顾尾将为刷,当然了判囤抒,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任某剿滩,无论新手还是老手扫,都希望您按照交规出行但豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊拢:李芳" "  如今都市人的生活婆,围绕着3块屏幕转羞。手机屏缸、电脑屏还有就是汽车屏醚厕。手机屏越来越大赡湾,大到一个手掌盖不姿Α;电脑屏越来行纭,小到可以放进手包里赶。汽车屏更是厂家们花费心思享莱赦,讨消费者欢心(加价)的手段次孤潭。   然而促赐,当你买车买到乞丐版宋,大屏也就只能是别人家的大屏了阔脸辫。不过量滩拼,想弄块大屏剿迷剧,其实真的很简单脾巷,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥鼓粒,破线或是不破线位脑烘,收工逆柬。这回谁还说这是乞丐版驹垂秆?!功能弄不好比原厂的还多一些了皑哼蹬。   当然势,有些小细节还是要当心的蚕怠。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置绿鄙涣。将原来车内的收音机趟摊绰、CD机拆下来脆房,装上带有DVD摹交、导航功能等的车载主机镰。它一般都是是专车专用设计趁,它的电源插头测、音响线将与原车完全对插侠兴,不改变原车任何线路广锰瑰,并且外观冲、尺寸与原车风格统一斤供。在此提醒离鳖,尽量选择可以对插不要破线的号,否则上路以后强迫症心里会不好受款孰椒。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的彩樊爽,但基本都支持导航狈款,倒车影像贡剧,倒车轨迹餐狠,蓝牙粱,USB这几个功能乏。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口朽卑判,全景摄像接口等迟维篱。仿原厂高配车型风格高溶,外观统一炔。 如何选择屏幕   看品牌畦春闷: 大品牌值得信赖缴,不管是产品质量还是售后服务都有保障态,大家可以在网上查看销量排行榜翱托。需要注意的是虑,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号翻聊,这个很重要兴,购买之前一定要仔细询问销售人员酷撵富。   看类型堑: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种希。电容屏的优点是感应比较灵敏耸,可以支持多点触控哩储钩,强光下也能看得很清楚其枚,但成本比较高钝擒,售价相对较贵具孺。缺点是只能用手指操作破缅登,受环境影响大圭扯,如高温匡鹃罚、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻煜省,成本比较低上惟,可以戴手套操作汗哭剿,也可以用手写笔等操作扒裴褐,但灵敏度相对差鹤,反光大里秒,操作比较费劲寥禄农。   看尺寸肥梨楷: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等托郡交,均是采用16:9的屏幕尺寸设计沤达,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验得卢挛,一方面也影响了我们实际的行车的视线慨,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取窝镭理。当导航地图的尺寸放大到同一程度时响计,屏幕尺寸不同的导航仪澎,显示的地图范围大小是相同的抄袱,因为屏幕大小不同赎哺,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同欧既香。 注意事项   1歌、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中噶脐,会遇到太阳直晒的晴天锯娥北,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用娟,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全譬猾迷。一般屏幕都会用镜面设计湃你,如果在太阳直晒的情况下砰鞭挥,镜面材质遇强光反射较为明显洗集,影响显示效果额缺。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2嚎和旱、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品襄膛催,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的未挨,一味追求大尺寸不可壤ァ,一般选择5英寸-7英寸为宜屎竭,以能看清楚屏幕字体为准难菇。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高迷宝绦,屏幕越大产品做工越好论双。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下级口祥,屏幕越大价格越贵   3练藏、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度年柏,除了要考虑到安全行车当中的可视角度剁闯还,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区纬辜拿。  《┎场(文中提及产品及图片仅为辅助说明痢豁屎,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家现猩:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门玩捆叮,以控制引擎动力输出谦沉逻,目前的高级车种大多是电子式节气门瓢擦催,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度碘,但两者如遭遇油门踏板卡死失效乌激壤,救命的方法应该是一样的伟陇,除非电子式节气门有断电自动复位设计佛涕,特殊或改装车种则另当别论茂们。 紧急处理办法砍腹羌:   1.镇静下来篙两随,勿惊慌失措娟才肌,猛踩煞车是无济于事唇辈锤,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转宦,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)侵,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死表考,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)笺污,转速会一直重复不断起伏但,就类似气喘病人一样氛健娃,在短时间内引擎并不会受损卸廉,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了翠敞,此刻救命第一!   2.注意前后车辆褥默窜,打开警示灯滑行至路旁后迟,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上疆胆,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)桂收溃,必须等车辆安全停妥后才可熄火涣匙,因为引擎熄火后会尚失真空嗜埠锈,将会产生另一个危机导致刹车失效册涤荷。动力方向机泵也将无法提供油压醇,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难寺,如果是新式的电子式方向机乘倍,可能会因熄火断电而出现类似情况蚕复嚏,假设是在笔直道路上则无所谓骚休,可在排入空档后立刻熄火滑行奔坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥糖:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养铣,顺便看了看店内的维修守吵蕊,刘先生发现一条断了的传动轴够盖,发现竟然是空心的鸥际抛,手一拿也不是很重斥。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料断?传输这么大的力电,为什么要用空心的轴呢扰疼并?   我们知道磁,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的簿蹈档,而是需经过传动轴将力传递的葡咯干。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴骄伴,是汽车传动系中传递动力的重要部件船臂,它的作用是与变速箱邢帝辽、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮超,使汽车产生驱动力巷。它是一个高转速荷、少支承的旋转体唐耐物,因此一定要保证它高速旋转时的平衡篇第。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验细拷,并在平衡机上进行了调整佃盘。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴乌,传动轴可以是两节或好几节抹,节与节之间可以由万向节连接伙棠。   一般来说黔薯,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴钢宠呵。驱动桥内驱动的叫半轴浑旦,分为前半轴和后半轴检侧撩。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话淬靡悲,就只有半轴小。多为前驱车橙攘玛。 如果变速箱和差速器分离的话纬泻,那就有传动轴了挛。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的苇片: 前驱车疯赖骂,一般来说有两根半轴辟括稗,叫做前左右半轴;   后驱车棚啼,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车精涵,一般来说有两根前半轴丸伐、两根后半轴究、变速箱和后差速器之间的后传动轴剐缄、变速箱和前差速器之间的前传动轴砍圃、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴骋级。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的宛,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力敝磨,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆斑襄,当轴受到扭转力时伎舌,离圆心越远的地方受到的应力是最大的让,离圆心越近的地方休女杀,受到的应力其实很忻⊥端病,圆心处受到的力是0娜魏捐,所以这时,把圆心掏空跺么冕,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说案舍扰,却可以节约大量的材料祭炮诫,需要强调的是,这不是偷工减料陛琳烫,这是合理的节约非常提倡泥霓。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力秸、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的面。   关于汽车大师拱蹲恼:汽车有问题痹委,找汽车大师肖陕癸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师汗蹲,快速解答你的汽车维修其币款、保养扛、用车等问题改碴拎。汽车大师也在全国开通了上门安装服务藐佬,欢迎预约汽车大师金牌服务分娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘太:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题尉继青,而且有些新车买回来之后就有幂宦,当然这里运气的成分偏多蹿,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨柔屋。异响在用车中并不算直接故障领,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质玛畦位。当然对于机械零件摩擦造成的异响忿,车主最好直接去修理厂维修检查豹,但是有一些车身的异响车主自己就能解决俗。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用煎,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦腹,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解碍。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿攀,并发出异响堆拎川。   解决办法也非常简单掇,更换雨刷刮片晦妓胜、添加玻璃水(很多车主加水烘封醒,玻璃水能除胶)抡,当然上述的两种办法最直接最有效路里,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响非溉操,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致讹,车主可以先添加玻璃水尝试捣告,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果估,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障郴犁狗,现象非常明显患。在升降玻璃时陵访豢,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单躺碍,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条鞍膛忻,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污扩。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善砷峦。   解决的方法也是如此唉,首先清理车门密封条缝隙中的脏污浮,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦疯,清理完成之后再试巩刮,你会发现情况改善了好多馁。当然也有例外警怪力,如果车门内部玻璃升降机构出了问题相,只能去修理厂维修才能解决侨嗜。   3.天窗异